Что за фича?
Это часом не подцеплялка ихних модовых сфс архивов со звуками и пр. добавками?

Извините, вопрос относительно личный - посмотрел сайт по ссылочке, подумал... годика два назад я пользовался сборочкой под 4.10.1 - "фуллмод", если мне не изменяет память, называлась, где уж скачал не помню - понравилось., я вот о чём - когда на патч 4.12 будет переходить нульварс, что бы взять себе мод с вашего сайта - много правильного и интересного там есть., но может я чего не разглядел, тогда виноват, но мне показалось что мод с нульварса ещё под 4.11.1. Зарание спасибо за разъяснение! С уважением!

Спасибо за утилиту

Подскажите пожалуста, технику пилотирования данного вертолёта. Что то ни как не освою его, всё время стремится сделать МЁРТВУЮ ПЕТЛЮ.

Доброго времени суток.

За пару месяцев тренировок на Ми-8,Ми-24,"Хьюи","Хьюзе",Белл-47,H19/HRS3 и "Кобре" выяснил для себя общую методу пилотирования "вертушек" в Ил-2.
1.Перед взлётом обязательно отклонять ручку вперёд примерно на треть хода,иначе машина ещё на земле начинает пятиться назад.
2.Удерживая отданную ручку,газ подавать плавно и медленно,отрыв: у Ми-8 примерно на 75-80 процентах (в зависимости от заправки/загрузки и высоты площадки над уровнем моря),у Ми-24 - на 83-87 процентах,у остальных - на 50-60 процентах.
3.Сразу после отрыва плавно доводить газ у Ми-8/Ми-24 до 92-95 процентов, у остальных до 70-75, одновременно наклоняя ручку вперёд до половины - трёх четвертей хода.При наборе высоты метров 20 и скорости 50 - 80 км/ч начинать "педалировать" для компенсации разворачивающего момента до достижения скорости 120-160 км/ч для Милевских машин или 100-120 для "иностранцев".
4.При достижении нужной высоты постоянно удерживать ручку от трети до половины хода вперёд и газа на 92-95 процентах для Ми-8/Ми-24 и 50-55 процентов для "иностанцев" для сохранения прямолинейного полёта.
Максимальный разгон - на том же газе с ручкой,отданной до упора.
5.Для виражей и разворотов накренять машины не более 30-45 градусов с одновременной дачей полного газа и удержанием ручки от нуля до трети хода назад.
6. Для посадки гасить скорость одновременным сбрасыванием газа (Ми-8 - примерно до 60-70 процентов,Ми-24 - примерно до 70-75 процентов,"иностранцы" - примерно до 35-45 процентов) и взятием ручки на себя примерно на половину хода. При снижении скорости до 45-60 км/ч давать ручку от себя примерно на четверть-треть хода и удерживать почти до касания (метр-два до земли,оценивается на глаз),затем ручку - в нейтральное положение и сразу после касания резко сбрасывать газ полностью во избежание подпыгивания и попыток машины завалиться на борт.
7.Рулить на машинах с колёсным шасси до/после полёта с газом примерно 28-35 процентов,с удержанием ручки примерно на четверть хода вперёд и применением колёсных тормозов лёгкими касаниями.
8.Взлёт "по-самолётному" производить с удержанием ручки,отданной примерно на половину-две трети хода и газом: для Ми-8 примерно 80-85 процентов,для Ми-24 примерно 85-95 процентов.
Для H19/HRS3 режим взлёта "по-самолётному" от штатного не отличается - видимо,сказывается своя FM (да и в жизни,насколько понял,такой режим буржуины для этих машин не применяли).

Пока вроде всё...

С уважением Шах.

P.S. Модераторы,мне думается,что этот топик лучше перенести в другую ветку ("Вопросы",например),или вообще создать отдельную ветку по вертолётам и околовертолётным вопросам.

Спасибо, Shakh будем эксперементировать. :)

Пожалуйста!

С уважением.

Das is fantastisch (c) :eek:


А это - локальный армагеддец, устроенный сим "чудом враждебной техники" :cool:

З.Ы.
Ежели кто вдруг удивится, с чего это я все это запостил в " Новые самолеты. Обсуждение", то позвольте процитировать автора сего ... кхэ ... "изделия" :rolleyes:

НЕ ВСЁ - РЕКОМЕНДАЦИЮ ПО ИЗНАЧАЛЬНОМУ ВОПРОСУ УПУСТИЛ!

Итак : при попытке машины (любой) произвольно сделать мёртвую петлю необходимо резко сбросить газ почти до нуля - машина в течении 2-5 секунд начинает опускать нос - затем плавно и быстро наращивать газ с одновременной дачей ручки до упора - машина возвращается в прямолинейный полёт.

Вот теперь в общих чертах всё...

(Примечание : ни зависаний,ни разворотов на месте ни у земли,ни на высоте ни на одной машине сделать не удалось - машины начинали заваливаться. Причин может быть две : 1) недостаточность опыта; 2) особенности полётной модели вертолётов в "Ил-2".)

С уважением.

С новым патчем 4.12.1m и SAS ModAct 5.20 эта ошибка исправлена! :)

[MODERATION]
@ Vasya
Перенес нашу с вами дискуссию в соседний топик. Там она, КМК, более уместной будет ... да и пригодится, может, кому :rolleyes:
[/MODERATION]

:rolleyes: Поддерживаю! (Я про это сразу писал, но тут вы быстрее увидели моё шуршание.)

Полагаю, интересные самолётики. И как пить дать должны работать в 4.12.1 под крайним модактиватором. НО!!! В САСовском модактиваторе заложен диффФМ, который авто, то есть позволяющий читать ИЛу отдельные фм-ки как формата 4.10 так и 4.12(4.11, 4.09) А сами фм в моде --как это сейчас модное словечко--вангую, ВО!!!-- записаны в формате 4.10. Они в аттаче. А так как я предпочитаю летать в ИЛ с другим диффмом, который позволяет читать 2 и более баттонсов, то может кто либо переделать оные под формат 4.11(4.12)?
Заранее спасибо!:beer:

Вот штурмолог полностью. Карта не грузится.

Попробуй "такой колор" ©

Спасибо!:beer:
Вечерком опробую. Да что там, прям сейчас--дело то 2-х минут-- опробовать хотя бы ИЛ на запуск:rolleyes:

:DЕсть контакт!!!:beer:
Летают, стреляют--всё о'key

tarakan67 Я конечно извиняюсь...я так понял,что для того чтобы баттонс мог читать новые самолёты,не внесённые в него,то нужно сделать на него ФМ файл?Я конкретно имею ввиду для САС.Так как другие баттонс он не принимает и похоже в САС баттонс он похоже не внесён.Выдрал из Нульварса модифиткации Ла-5.Поздние Ла-5 и 5Ф он читает,а ранние увы-не идут.Может есть возможность на раниие ФМ сделать?Извиняюсь конечно,но я в этом профан.С уважением....

Можно свои пять копеек??:rolleyes:
Вот именно из за самолётов специфичных(и, полагаю. продуманных)нульваровских я и использую диффм другой(не тот , который в модактиваторе SAS_а встроен), и из под него мой ИЛ читает батон нульваровский. батон сасовский, и можно батон дефолтный подключить--причем легко определить очерёдность считывания этих самых баттонсов... Хотя бы, например, из за Як-9П---вроде как в сасовском батоне ему прописан двигун 105ПФ; а в нульваровской ВК-107. Ну и, соответственно, если первосчитываемым будет сасовский батон--то и Як этот будет недодавать по лтх.

В общем, и лавки нульваровские у меня все летают, и ЛаГГи, и Яки, и пешки, и...и... ну и все остальные тоже;)

Гм... вообще то, есть и проблемы:cry:
Рождаются на полосе с шасси, как бы выпущенными вверх. И при посадке та же картина... Что характерно, на SAS люди упоминали об этой же проблеме. Мало того, попробовал кинуть в ИЛку старые модные Ташки-- модификаций H-0, С0, С1, С3. Что за х. В 4.11.1 вроде как нормально эти самолёты работали:eek:
Добавлю.. Да, в 4.11.1 работали.
Та-152С0 на 3-й скрине.