![]() |
Вложений: 1
Очень нужно пояснение по именам коллизий в хит-боне!?
САСовские модели лепят как на японском конвеере, но повреждаться они не желают... кроме крыльев, конечно. Глотают по 5-7 снарядов в мотор и фюзеляж - и хоть бы хны. Пытаюсь прописать коллизии в хит-бон, но всё равно чувствую, что вписываю не правильно. Мне всё равно как она приляпана внутри модели, главное что бы они хоть как то заработали, потому как на код в классе 3Д не реагирует никак. :cry: Ниже архив с джавой и хиер-химом., посмотри :rtfm: пожалуйста (!!!) - насколько правильно повписывал коллизии? :ups: |
Вечером гляну.
|
Цитата:
|
Вложений: 1
Как можно проверить имена коллизий и при необходимости переименовать их без 3Д Макса?
Открываем Ноутпадом все меши с коллизиями (CF, Engine, Tail, Wing, Keel, Stab, Rudder, Vator, Arone, GearL2/R2 (обычно в них коллизии шасси), так же могут быть дополнительные невидимые меши с дополнительными коллизиями), пишешь в поиск (Ctrl + F) "Cocommon", тебя перенесёт в раздел с коллизиями. Там ищешь строки "Name", строки начинающиеся с одного x являются просто корпусом, обшивкой. Например, xengine1 - контур меша Engine1, типа кожух мотора. Такие коллизии идут в hier.him просто "CollisionObject xengine1". Есть коллизии узлов и агрегатов, они идут ниже, их имена начинаются с "xx". Например, xxeng1case - коллизия картера двигателя. В hier.him они идут как "CollisionObject .xxeng1case". Тут уже добавляется точка "." перед названием. В меше и hitbone точки нет, в hier.him точка есть. При пересохранении меша программой Mesh dump от NB79, перед именами коллизий добавляется точка, видимо, подхватывается из hier.him. Тогда я открываю меш Ноутпадом и через замену меняю .xx на xx. Коллизии должны быть в мешах для каждого уровня повреждений (D0, D1, D2, D3), отличий между ними нет. Не знаю под чем надо быть чтобы собрать вот так коллизии) Такое точно не будет правильно работать. |
Цитата:
Про нотепад понятно. Правильно ли имена коллизий из хиер-хим вписал в хит-бон? Вписывал xxeng1oil1, xxeng1feed, xxeng1mag1, xxeng1sap, xxtank1 и т.д. Может нужно без приставки "xxeng1"? Потому как в дефолте таких приставок нет. Или эти приставки обязательны? -------------------- Можно ли на САС твою картинку вскрытия коллизий МБ-152 выложить? Без указания авторства, конечно. Чем ты вкрывал МБ-152? Хочу попробовать увидеть :eek: коллизии у МБ155. :ok: У меня есть меш-конвертр 1.18. Открывал планер МБ-155, но меш роот не нашёл... :DONT_KNOW: |
Вложений: 1
Открывал вот этой программой, в закрепе есть 2 версии (32 и 64 бита):
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=408 Программа интуитивно понятна, открывает самолёты, кабины, домики, машины и тд и тп, а так же их отдельные части. Не открывает некоторые "кривые" меши (Кабины из клеймор пака, пришлось открывать все меши и менять [LOD] 0 на [LOD] 10 или прицелы ПБП-1 от WxTech, пришлось очищать меш от комментариев). Картинку выложить можно. После перерыва вдумчиво смотрю и вот что вижу. Нашёл про управление вот что: if(s.startsWith("xxcontrols1")) Не нужна единичка на конце, надо "xxcontrols". Но у 155 их нет вообще) if(s.startsWith("xengine1")) заменить на if(s.startsWith("xxeng1")) т.е. код распространяется на то, что начинается с "xeng1", если перевести на русский: если(строка.начинаетсяС("xeng1")). if(s.endsWith("xxeng1case")) заменить на if(s.endsWith("case")): если(строка.заканчиваетсяС("case")). if(s.startsWith("xxeng1cyl")) заменить на if(s.startsWith("cyls")), движок игры ожидает увидеть окончание коллижена cyl, а в планере cyls. Что-то попутал со 152 и 155. У 155 проблем меньше, но в очертания не попадают, поэтому мотор "глотает" снаряды. |
Вложений: 1
Так строка в хиер начинается с xengine1, а не с xxeng1.
И дальше повписывал точные назвиния коллизий. Почему нужно писать по другому? А вообще, если можно, исправь пожалуйста (!!!) :ups: мне 1 раз в хит-бон МБ-152 - как должны быть правильно вписаны коллизии из хиер-хима. (выше архив http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1401 ). МБ-155 попробую сделать по примеру. Они оба на обстрел не реагируют, не дымят и не текут вообще. :cry: |
Это блок повреждений мотора, все имена коллиженов начинаются с xxeng1 и заканчиваются cyls, case и тд и тп. В таком виде, как у тебя написан hitbone, движок ищет коллижены с именами xengine1xxeng1case, xengine1xxeng1cyl и тд и тп.
xengine1 - оболочка, её вписывают в конце hitbone, это для переключения видимых повреждений. Туда пишут все коллизии с именами начинающимися с x. Код:
if(s.startsWith("xeng")) |
Цитата:
Потому как я писал и без xengine1, но ничего не менялось с повреждениями. |
Пока точно нет. Несколько вечеров экспериментирую с кодом повреждения баков.
Опознал флаги повреждения баков setTankState. 0 - нормальное состояние 1 - утечка 2 - светлый дым 3 - тёмный дым 4 - пожар без дыма 5 - пожар с дымом Код:
if(s.startsWith("xxtank")) |
Цитата:
Цитата:
:eek: ---------------------------------- Но СПАСИБО!!! за пояснения. :good: После коррекции дм улучшилась. :ok: МБ-152 стал иногда дымить, даже гореть баком и вероятно отключать рули управления, пилот прыгает даже при очереди из МГ-17. Но для горения МБ-152 нужно всадить штук 10 снарядов из МЖФФ. Наверное потому что все коллизии смешаны в кучу и друг друга перекрывают. |
Вложений: 5
Эксперимент.
1. Бак горит, состояние 4. 2. Горящий бак успел повредить соседний бак, огонь уже пропал, состояние 3. 3. Протектор загерметизировал текущий бак. 4. Дымящийся бак стал меньше дымить, состояние 2. 5. Бак перестал дымить и теперь он течёт, состояние 1. Позже бак перестал течь, состояние 0. К сожалению, игре не возможно определить от чего потёк бак и протектор ремонтирует любую течь. Зато отсюда получается багофича. Скорее всего, всё топливо успеет сгореть или вытечь пока бак "ремонтируется". Т.к. нет топлива, больше шансов на прекращение пожара (в жизни). Теперь есть шанс спланировать на самолёте до своей территории. Для теста поставил 100% воспламеняемость бака, 10% вероятность "ремонта" бака в каждом состоянии и 14% вероятность перекидывания огня. С предыдущими вариантами кода получались интересные варианты, когда один бак тух, но в последнюю секунду огонь перебрасывался на соседний бак и от него снова загорался первый бак. Иногда дымящийся бак снова вспыхивал. Надо играть с вероятностью затухания, чтобы код из базового класса вызывал снова пожар. Случайное затухание и возгорание ещё прописано в базовых классах, но с такими настройками дымление никогда у меня ещё не пропадало. При тестах стоит бесконечный запас топлива, иначе, пока потухнет бак и прекратится течь, топлива может уже не остаться. Взрыв бака зарыт где-то в базовых классах, иногда бак почти сразу взрывается, а иногда можно летать несколько минут. Код:
public void rareAction(float paramFloat, boolean paramBoolean) |
Обновил сборки ЛаГГ и Ла.
Пошлифовал ещё код возгорания бака. Жду отзывы и предложения. Для пятибачных вариантов с вероятность 0.0196 огонь может перекинуться на соседнюю консоль. Имитация пятого фюзеляжного бака, 0.14*0.14=0.0196 У ЛаГГов подправил дальность лодов, теперь крайний лод виден до 6 км, как и у серии Ла. Так же добавил углы отклонения рулей по ТО. У Ла-5Ф/ФН не было хуков утечки топлива в крыле, добавил их. ЛаГГ https://drive.google.com/file/d/1yML...ew?usp=sharing Ла https://drive.google.com/file/d/1Ojq...ew?usp=sharing |
Спасибо Дима, за труды твои!:beer:
|
Кто пробовал сборку Ла-5, у меня вопрос к вам. Как вам новые пилоты от Ранверса (https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html), которых я поставил туда? Есть ли с ними какие-либо проблемы? У них довольно много полигонов, могут быть некоторые проблемы.
|
Вложений: 2
В очередной раз доработал ДМ для Яков.
У всех "жидкостных" Яков: поменял "самопальный" коллижен нагнетателя на вариант от МиГ-3; поставил 2 магнето от МиГ-3; сделал элементы топливной системы Fuel и Feed, взял от bf-109. Для опытных моделей с М-82 поставил коллижены мотора от Ла-5. Сделал код горения бака аналогично моделям КБ Лавочкина. Як-1 до 102 серии не имели системы нейтрального газа, в моде теперь тоже его нет. Вероятность воспламенения от зажигательного снаряда 0.955. Цифру взял у японских самолётов. Код:
if(shot.powerType == 3 && World.Rnd().nextFloat() < 0.995F) У моделей с нейтральным газом вероятность пожара 0.25. Цифра от стандартного Ла-5. Код:
if(shot.powerType == 3 && World.Rnd().nextFloat() < 0.25F) Як-1 69 серии, Як-7В, Як-7УТИ не имеют так же протектора бака. Убрал лобовое бронестекло у Як-1Б 99 серии, все улучшения внесли со 110 серии. Так же у Як-1Б 99 серии убрал обтекатели выхлопных патрубков, их ввели со 106 серии. Произвёл корректировку боезапаса у моделей Як-1. Поправил ЛОДы, теперь крайний ЛОД виден до 6 км, было 2,6 км. https://drive.google.com/file/d/1F88...ew?usp=sharing |
Цитата:
|
Вложений: 1
На Ла-7Б-20 вот так отображается рамка РПК. В БАТ.
|
Скачал обновлённые Яки - Большое Спасибо! :good:
-------------- Начал вносить правки. Для крыльев без протектора баков код пока сделал таким: Код:
if(s.startsWith("xxtank")) Оставлена возможность зажигать баки разными боеприпасами. По твоему пояснению :good: добавил состояние горения. :ok: Буду тестить вечером. Переброску огня буду убирать у двубачных моделей. Мне кажется, что загореться бак правого крыла от левого не очень может. И вопрос - в классах кокпитов законтрен код limits6DoF - так правильно? - или это временно? :I'm_thinking: --------------------------- Так же готовлю Я-7Б-М-106, который был в реале(пару машин) под твою сборку. Нужно проверить по коду с последним общим обновлением. Для Як-1 улучшенный поменяю планер на "дефолтный" Як-1. :ok: |
Вложений: 1
Цитата:
|
Цитата:
Эффекты не должны никак влиять. Сами эффекты могут быть косячными. Цитата:
YAK - протектор + нейтральный газ. YAK_1x - только протектор, используется всеми Як-1 до 102 серии. YAK_1Lx - нет протектора и нейтрального газа, для облегчённого Як-1 69 серии и Як-7УТИ. YAK_7vx - для Як-7В, нет протектора, нейтрального газа, нет убираемого шасси. Нашёл ещё ошибку, у Яков в разных моделях разная нумерация баков, где-то 1, 2, 3, 4, а где-то 3, 1, 2, 4. Где у меня на двухбачных моделях переброска огня стоит? 6 ДОФ в БАТе как-то иначе реализован, поэтому много моих модов там не работало. |
Приеду домой где то через 1.5-2 часа, буду смотреть пристальнее.
С утра только с пол-часа посмотрел. Вчера причёсывал основной класс, а ночью увидел обновление. После сравнения классов напишу вопросы. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Скин поправлю. Пилотов, пожалуй поставлю от Барнеси, у него полигонов меньше.
|
Поставил пак Яков. Впечатлен работой - ну очень здорово! Погонял несколько выборочно. У Як-9П не вращается винт - вообще, хотя самолет летает. Очень красивый дымок при запуске... а винт недвижим.
|
Исправил.
Есть такой вопрос. Насколько живучее цельнометаллический Як-9П по сравнению с Як-9У? Есть ли смысл для него слегка увеличить в hitbone прочность фюзеляжа? Насколько более живучее металлическое хвостовое оперение у Як-7 и облегчённых Як-1? Насколько более живучий Ла-5ФН/Ла-7 с металлическим лонжероном крыла, по сравнению с Ла-5 с деревянным лонжероном? |
Поправил все найденные ошибки и неточности.
Ещё в прошлый раз добавил возможность повреждения прицела. Убрал код пробития топливной аппаратуры при попадании по картеру, т.к. теперь есть отдельные коллизии. Добавил ещё один матерински класс YAK_7x. В нём уменьшена в 2 раза вероятность повреждения руля направления. Такое же изменение было внесено для Як-1 (YAK_1x и YAK_1Lx). У них был дублированный трос управления РН, у Як-7 до 38 серии, у Як-1 до модели Б. В моде 99 серия "Б" тоже имеет "двойной трос"(вероятно, так и было в реальности), т.к. все изменения внесли только к 110 серии и так надо меньше разных классов плодить. https://drive.google.com/file/d/1OVK...ew?usp=sharing |
Цитата:
Качество сборки получше и дюралевое крыло как большой плюс. По оперению Як-7: наверное немного живучее, думаю 1-2 снаряда в 20мм не покрошат в щепу рули. Смотря какое дерево применялось. В 42 массово сосну ставили - но для снарядов 20 мм. сосна и бярьоза примерно одинаково хрупкие. Если есть колижены лонжеронов, то металлическим я бы увеличил поувер дамажа на 30-40 проц. Як-1/9 сам по себе по старых технологиях был сделан, иногда это плюс. Перебить все хромансилевые трубки что бы переломить фюзеляж - это несколько снарядов 30 мм. М-Гессос. А вот порвать на лоскуты фанерную обшивку крыла очередью фугасных снарядов - запросто. Читал в мемуарах, что прыгали когда крыло было раздето. А в 42-43 годах нормальной смолы не было склеивать/пропитывать листы фанерной обшивки. Смола до войны шла из Германии. Поэтому качество крыльев Як/Лагг было плохенькое. Думаю, что сломать фюзеляж Яка/Лагга и Мессера было примерно одинаково. А вот крыля из дюраля немного получше. |
Вложений: 1
У меня у одного такая оказия на старте? Як-7УТИ
|
Цитата:
|
У других Як-7 так же?
|
Нет. У остальных нормально
|
Цитата:
Код:
public static void moveGear(HierMesh hiermesh, float f, float f1, float f2) |
Дополнение к моду Яков от Димаса
Вложений: 3
.........................
Альтернативный вариант основных классов Яков, в которых корректировал код для повреждения/горения топливных баков. Код:
if(s.startsWith("xxtank")) добавил возможность дымления. Для Яков с двумя баками убрал код переброски огня на соседние баки. Так же подвигал цифры пробития/горения/потухания для Яков без нейтрального газа. Добавил все плюшки от Димы от последней сборки Яков 4 сентября. Добавлены другие модели часть фантазия, часть из моего старого мода Яков YAK_MOD_FM_NEW. В них больший боезапас и другое вооружение из моего мода вооружения !!!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2++. -------------- Ниже архив с хешами/классами на тест. :ok: Отзывы приветствуются. :law: |
Цитата:
Код:
// Код перекидывания огня на соседний бак, вероятность 14% Думаю там всего 2 бака. Мысль: если убрать код переброски огня на соседний бак в основном классе и добавлять по необходимости :ok: в те модели(в их классы), где есть дополнительные консольные баки. :I'm_thinking: ---------------------------- В БАТе в большинстве классов такой же 6Доф вписан. :eek: |
У всех Як-1 было 4 бака, суммарно 408 литров (Самолёт Як-1. Техническое описание. Воениздат НКО СССР 1942, стр 88). 408 литров * 0.76 кг/литр = 310 кг.
У БАТ где-то не стыкуется код в базовых классах. Про горение и затухание. Меня тоже не всё устраивает. На 20 серии Як-1 пробовали систему нейтрального газа, похожую на ЛаГГ-3, когда закачивались охлаждëнные выхлопные газы. Система была не доработана, баки распирало, больше её не ставили. Позже испытывали другую систему с баллоном с углекислотой, содержимое которого заполняло баки по мере расхода топлива. За кабиной ставили баллон ёмкостью 2 л, давление CO2 - 150 ат. (Самолёт Як-1. Техническое описание. Воениздат НКО СССР 1942, стр 95) Как мне кажется, при пожаре газ довольно быстро закончится, его основная задача не дать загореться парам бензина при попадании зажигательного снаряда. В той же книге есть схема отвода выхлопных газов для заполнения баков. В мурзилке есть информация, что со 102 серии начали ставить систему НГ на основе выхлопных газов. У Як-9 была система заполнения баков выхлопными газами. (Самолёт Як-9. Временное техническое описание. НКАП СССР 1944, стр 50) Як-3 имел систему, как у Як-9. Документального подтверждения не нашёл, только из мурзилок. Як-7 с 14 серии имел систему нейтрального газа. По данным мурзилок, был баллон с CO2. Про прочность самолётов. Из тех же книг выяснил: Як-1 - деревянные лонжероны; Як-9 - металлические лонжероны. Из мурзилок: Як-3 - металлические лонжероны; Як-7 - деревянные лонжероны, вероятно, поздние имели по типу Як-9 металлические. |
Материал лонжеронов никак не влиял на прочность самолётов. Прочность рассчитывают исходя из действующих нагрузок, а не из материала. Другое дело, что деревянные силовые элементы имея ту же прочность, что и металлические, были гораздо объёмнее и тяжелее металлических, но одновременно и более дешевле металлических
|
Цитата:
|
Текущее время: 13:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot