Ну это всё, что когда либо стояло на Фоке А-3 в реале, каких 2xWfr.Gr. 21 ты на ней хочешь?
«Нет, значит не было!» (С) О.Б.

Человек имеет ввиду что у FW-190A-3 в файле wapons эти варианты подвесов есть, а в игре нет, а не итсторическую справку на языках англосаксонской и романогерманской групп.

Гром, спасибо, что всё разжевал для тех, кто в Клим Ворошилов-2. :) Я тогда тоже разжую для тех, кто с броненосца Потёмкин. :ups: И так: Если допустим, дядя Серёжа, глянет тот списочек что привёл я, то почти наверняка он догадается, что отсутствие того списка оружия, про которое он говорит- не есть «глюк», а вполне запланированный «саботаж».;) А если глянуть ещё глубже, то можно обнаружить, что тот списочек, которого у него «нет как нет», представляет из себя список «наборов» на А-4, ну что естественно с учётом того, из чего сделан А-3.;)

ЗЫ. Поправь если что, но имхо у тебя что-то не то с классификациями групп языков. Если «то», то извиняй, но по-моему «не то». :rolleyes:

Какие "пилоты" об этом писали?

Всякие. Покрышкин не авторитет? Единственно про 900 на пикировании для Ф2 лажа. Аэродинамику не на... в общем не обманеш. Еже ли бы на нем с такой скоростью пикнули, то в любом случае отчеты писать некому было бы. Либо крылья поотваливались, либо просто не вытащили бы из пикирования из-за "ложки".

не авторитет. никаким местом.
http://sukhoi.ru/forum/showthread.php?t=54056


Фридрихи разгонялись в пикировании до 906 км/ч на испытаниях в Рехлине. И ничего у них не отваливалось.

"Ну конечно, Покрышкин не авторитет, всё наврал, сбитые себе наприписывал, героические подвиги придумывал подчиненных избивал итд итп". Аффтарам всех этих бездоказательных инсинуаций (ни на какие архивные документы не ссылались, архивные документы кстати, если бы были приведены, тоже не истина в последней инстанции, их тоже люди писали, иногда все вместе и под диктовку) можно посоветовать ими подтереться и выпить Йаду.:mad:

Насчёт 906 км/ч. Задача Bf-109 пикирует со скоростью 906 км/ч, P-47 его догоняет при любом раскладе за неск. секунд (доказательство - киллометры плёнки с кинофотопулеметов). Вопрос с какой скоростью пикирует P-47 - со сверхзвуковой?:lol:

Это Ракетмен истина в последней инстанции?:lol: Не делайте мне смешно! Обычный передергиватель и 3,14здабол в лучшем случае, а скорее тролль. Про 906 км\ч в Рехлине - мне плевать кто что пишет! На заборе вон крупными буквами написано, а там дрова. Человек мало мальски знакомый с такими дисциплинами как аэродинамика и динамика полета такую хрень писать не станет.:konoplya: Тебе термин "ложка" что нибудь говорит?

Товарищи, остановите срач... Я сойду.

Я, собственно, об Avia S-199... Не соблаговолит ли какой-нибудь... хороший человек... собрать...
Хотя не... Лучше скажите, какие ДЛЛки в мешконвертере выдраны из DirectX?

Короче, для тех кто в ПАНЦЕРЕ, завязываем срать в этой теме, хотите выяснить у кого ху... простите скорость больше, создали топик, и там базарим, а для этого топика, читаем первое сообщение в нем же. вопрос закрыт, следующим порднявшим срачь выдать "попугаев" в целях профилактики словесного безобразия.

Парни, ну действительно, хорош сраться. Про bf 109 в Рехлине правда, есть же отчёты, но понятно же должно быть, что это скорее рекорд, чем то, что встречалось в повседневной жизни.
И будете смеяться, но, наверное, в любой книге по Р-47, вы найдёте, про известные случаи, когда он преодолевал скорость звука. Читайте, сами всё увидите. Всё остальное вопрос веры. ;)

Да меня, откровенно говоря, действительно, в этом разрезе не особо интригует, что там на А-3 подвешивалось (тем более, что и то, что доступно, ну никак не совпадает с тем, что было ин рил ;)), я, собственно, интересовался - это общее место, или только мне так "повезло"? :rolleyes:

Да не Сергей, всем так "повезло".

В самом деле сделайте Avia S-199.
http://airwar.ru/enc/fww2/s199.html

У вашего покорного слуги есть желание сделать кампаху за Мойшей и Мордехаев (на Сахинах).
http://airwar.ru/history/aces/acepos...ilot/alon.html
http://airwar.ru/history/aces/acepos...t/ogarten.html
http://airwar.ru/history/aces/acepos...ot/finkel.html

Правда еще для полного счастья карта нужна типа Ближний восток. ДаДон ау??

Я тут поигрался маленько с моделью мессера Г-14, который был исходником для Сахина.
В-общем, для него нужно делать винт, блистер и движок - поскольку в существующих моделях нужного нет. Итого шесть мешей - три движка, два винта и блистер. Хотя винт встаёт от Хенкеля-111, но уж очень он малополигональный.
А я не могу... Смог загнать в макс модель мессера и посмотреть... Усё.
Зато сделать под него ФМ и класс - я могу... Точнее, уже сделал - но пока он летает с моделью Г-14.

Такой "рекорд" в бою, где из машины выжимали все - дело обыденное.
Для этого их в Рехлине и испытывали.:)




______________________

Аспиды в сад.

А! Ин ладно тогда ... БЖСЭ (с) :rolleyes:

А "эффект подхвата" и "эффект сжимаемости" тебе не очем ни говороит? Если тебе на сопромат плевать, может аэродинамика аргумент?

УШЛИ НАФИГ ИЗ ТЕМЫ!!! задолбали уже... тут обсуждаются НОВЫЕ САМОЛЕТЫ ДЛЯ ИЛ 2!!! если вы хотите превратиться в АСПИДОВ - СОЗДАЙТЕ СВОЙ РАЗДЕЛ И ФЛУДИТЕ там... достали уже, чес слово....

«Дело обыденное», эта скорость 906 является единственной зафиксированной при испытаниях в Рехлине с вводом в пикировании на высоте 10700 метров и углом пикирования 80 градусов. :)
При входе в пике на высоте 7000м и угле 30-40 достигнута скорость 800 км/ч:)
Ещё, минуточку, это истинная, а не приборная скорость, (так на всякий случай). ;)
Какая тут обыденность?!:rolleyes:
И какая тут обыденность, если есть упоминания, что при скорости 644 км/ч месс с трудом вышел из пике?!:rolleyes:

Я не склонен вообще достижения в любых испытательных центрах, достигнутые на пределе возможностей металла и лётчика-испытателя, считать делом обыденным где-то в бою, в повседневной жизни со средним пилотом в кабине и неизвестно какой загрузкой. Иначе тех же упоминаний о переходе Р-47 на сверхзвук было бы куда больше, а не те известные случаи, что по пальцам пересчитать. Да и усиление хвоста на Ф-2 и части дефективных Ф-4 наводят на мысли, стоило ли пилоту играть в рулетку. Тем паче, как известно, на таких скоростях машина вяло реагирует на рули.
В общем лично я в этой пустой теме больше не участник, так как действительно тупой аспидовщиной потянуло.:)

Big-B - перенеси тему

да я б перенес, да я не модератор :) у мну прав нехватит... модеры, перенесите и почистите тему...

=BY=RUDY, Вашему "новому" HE-111-H16, нужен "кастомный" баттонс? - Ил вылетает на 60% загрузки.
И вот еще вопрос, почему для файлов plane_ru.properties и weapons_ru.properties, по две, в принципе одинаковые, "строки"?...

Прошу прощения. Случайно осталась некорректная строка. Выложил исправление. Должно работать.
Спасибо за информацию.

По поводу plane_ru.properties и weapons_ru.properties. Я обычно пишу две версии: для русского ила и английского. Тут написание совпало :)

Люди, а как насчет того, чтобы турель Ikaria (кажется так) привести к историческому виду? В жизни, ЕМНИП, носовой конус с пулеметом у Не-111 вращался подобно хвостовому у Бэтти. (кстати на ней вращался вроде бы и носовой с пулеметом который).

На Не-115 вроде бы тоже было также.

Все заработало, спасибо)))
Я уж думал что у мя с Ило-м что то не так))))

вы пошутили - я посмеялся

Ade.

Здоровско.
А не планируется так же поздняя модификация Ю-88А-4, именно А-4, так же с усиленным вооружением и еще двумя повесами для 250 кг под консолями? И по-моему бомбы более 500 кг А-4 не таскал (2х500 и 2 или 4х250), это уже на серии S - планер А-4 с моторами БМВ-801Д2 подвешивали 2x1000 или 1х1800, правда массовая S-1 (штук 400 где-то построили) была без гондолы и соответственно только верхняя задняя стрелковая точка, зато скорость на высоте 8000 м более 600 км/ч с метанолом (без бомб), на S-2 её вернули, но серия была небольшая, но с мотором 801TS.

пока не планируется. Хотя по поводу S мысли были, но там надо обязательно править 3д модель (переделывать верхнюю огневую точку, убирать гондолу) а в этом деле я не силен. Если кто захочет помочь, может и сделаю, но это будет очень условная модель. 88-й вообще достаточно сложный для правки аппарат, за счет общей кабины - любая правка в любом из кокпитов приводит к правкам во всех остальных. А это не самый быстрый процесс.

Может быть S сделаю для себя, упрощенно. Кому этого будет достаточно - поделюсь.

Во, тупая аспидовщина :D

А как Кобру (без правки ФМ) Фоки А-4 - А-6 разделить на истребительные, штурмовые и бомберные, т.е все их в отдельные слоты с новыми наборами вооружения можно?

А зачем кобру разделять? про штурмовые фоки я уже писал - может попозже.
И откуда инфа про невозможность использовать калибры выше 500кг на Ju-88A4? Просьба сразу ссылку на источник давать.

Попробую еще раз повторить нашу с Хамеоеоном просьбу по поводу создания avia199 которя Сахин, вот она, эта просьба:
http://aviaskins.com/vb/showpost.php...postcount=1526
а то потонула она как то незаметно (просьба) в спорах, о том кто куда и с какой скоростью пикирует, при этом "провоцируя сено"

Сергей, я тут втихаря разделяю обязанности по созданию крафта... Так что работа идёт
Класс готов, за ФМ СлеС взялся - попробовать, по крайней мере, 3д пробует делать Devastator.
Ещё бы SJack'а попросить об одной мелочи...
;)

еще бы потом попросить кого темплейт изготовить:rolleyes:

Посмотрел предоставленные Chameleon'ом чертежи S-199.
А какие там отличительные детали ? Кроме каплевидного мустанговского "фонаря" кабины ? Двигатель чем-то отличается (в смысле - дополнительные внешники на движке) ? Или форма отличается немного ? Интересно просто.

Кобру разделять не надо :) , нужны Фоки, очень.

вот например:
http://base13.glasnet.ru/wol/ju/88.htm#1
А упоминание про 1000 кг и 1800 кг только на серии S с BMW-801.

Где еще можно почитать про 1000 кг и более на Ю-88?
Везде вобщем-то перепечатки из "Крылья Люфтваффе" Перевод Андрея Фирсова, 1993

2Devastator отличий предостаточно ... кок винта и сам винт более крупные...лопасти шарокие и закруглённые... двигатель ниже по высоте чем ДБ605 ... патрубок который у ДБ605 находится на правой стороне у Юмо211Ф справа ... вообще весь двиг выглядит совершенно инпче чем ДБ605 ... ну и то что ты сказал ... выпуклый фонарь

"Не читайте советских газет!" (с) Вас тот факт, что А-4, которые якобы не могли таскать ничего больше 500 кг, при этом таскали две торпеды с весом под тонну каждая - не смущает? :)

А вообще - фото Жуж А-4-5 с подвешенными тонками - отнюдь не редкость.

Литературы - масса. Если конечно не ограничиваться только русскоязычной литературой.

Вообще-то это не совсем "советские газеты", просто дал ссылку на электрический вид вполне буржуйской книжки.

Совершенно не смущает, я же не утверждаю, что Жужа не могла поднять 2000 кг.
Торпеды не вешались на обычные бомбодержатели, в том числе и в силу специфики подготовки торпед к сбросу.

Литературы не масса, 99% передирают друг у друга, вернее с одного-двух первоисточников.
На вашем фото всего одна 1000 кг :)

Уважаемые товарищи - КАРАБАС-БАРАБАС и АндрейК, настоятельная просьба, весь ФЛУД АЛЯ АСПИД, не касающийся разработки и внедрения НОВЫХ САМОЛЕТОВ В ИЛ-2, перенести в отдельный топик, не надо разводить неинформативный мусор в совершенно неподходящей для этого теме, итак уже среди прочего трудно отыскивать нужные файлы.Если хотите извините "пиписьками померяться" (С) милости прошу в другую тему. ежели нет, то флуд прекращаяйте, об этом нераз уже упоминалось выше. еще одно замечание, и попрошу администрацию выдать пару попугаев и банов, ради стимуляции мыслительного процесса.
С уважением.