Поправил шарик.Спасибо за информацию и файл! Блин,а я вчера ролик сделал на МиГ17 с неправильным авиагоризонтом...

deSAD это панель приборов МиГ-15(17)? Если да, беру свои слова обратно(насчёт измерения крена) Видать старые авиагоризонты были несколько по другому устроены, чем современные. А насчёт "раскрашен ли", думаю ,что всё-таки был, а на фотке шкала тангажа показывает, что самолёт "пикирует" с угом, близким к 90 градусам. Естественно в таком положении кроме земли ничего не видно

Простите пожалуйста не подскажите ли как использовать кокпиты мигов для себя, ну уж очень хочется, прошу простить за дерзость

Я имел ввиду прикрутить их к мигам на которых я летаю, а то со старыми летать как-то уже не хочется

Х. з. теперь ... В Сети - понятное дело - не одно фото кокпита МиГ-15 нарыть можно, загвоздка в том, что все они - разные %) Вот это - утверждается - кокпит болгарского МиГ-15УТИ ...


Который, замечу в скобках, очень похож на это вот фото ...


... обнаружившееся туточки, с утверждением, что это кокпит МиГ-15.

По утверждению автора поста с фото - да :rolleyes: А есть еще такой вариант ...


... правда, у Якубовича кокпит с такой приборной панелью "записан" за МиГ-15бис %)

А о какой карте, вообще, речь? ;) Их, в принципе, две существует (одна от Dixiecapt, т. н. 3BG_KTO, вторая от Checkyersix), и обе включены в пак. И, насколько я помню, на второй не используются "модные" объекты (за исключением мостов через Токо-Ри, но они включены в архив с картой), а вот для второй - да - указывалось, что необходим Unified Installer 1.2. Я его скачал в свое время, но не устанавливал ни полностью, ни только объекты, т. к. у меня уже были установлены объекты из версии 1.1, и их там даже вроде как бы больше, их и продолжаю пользовать. Ежели надо, могу, в принципе, и выложить куда-нито. Но - ПМСМ - та карта, которая 3BG_KTO, очень уж "неправильная", там даже знаменитых мостов через Ялуцзян нет :eek:

Знать бы еще, что это за "миги на которых я летаю" :rolleyes: Но - полюбэ - вряд ли это возможно. Я попробовал "прикрутить" к "старому" МиГ-15 и Миг-15бис от PeterD - как-то оно некузяво получается :DONT_KNOW: Там же еще и классы переписаны, т. е. дело не только в "картинке" ...

- да, модификаций 15_шки было много и 17_шки тоже. Что занятно, судя по надписи "подъём" на нижнем синем поле "шарика" шкала "стоит" правильно, т. е., как сообщали выше, шкала КПП у Миг-15 (именно этого, что на твоём скрине, если это он:rolleyes:) вертится наоборот, чем на самиках в Ил_е. Но для нас, Ил_2 вирпилов, это не годится, у нас-то крутится как у всех остальных; получается абсурдно как-то: прибор на 15_шке и 17_шке, в симе, работает по типу: "погружение - всплытие" %)) В фильме, ссылку на который я давал (http://tfile.ru/forum/viewtopic.php?t=389914 29_я минута, 07-09 сек. фильма) , авиагоризонт "нормально" раскрашен, - для "модно-Ил_овских" Мигов - самое оно (поверим, что в фильме отснята реальная миговская кабина;)). Так, что ещё раз - спасибо deSAD, будем править твоим файликом:thx:

:D С памятью моей что-то, не помню какая карта именно:ups:... А до дома и компа с Ил_ом я только к среде доберусь... Поэтому - да, если не сложно, выложи, пожалста, куда-нить, скачать-то я и с рабочего могу... Может и ещё каким "корейцам" пригодиться...

Вот ещё по авиагоризонту АГИ-1:

Свой последний полёт Гагарин и Серёгин 27 марта 1968г. выполняли на Миг-15 в сложных метеоусловиях. В числе 14 версий гибели лётчиков является неудовлетворительное качество авиагоризонта АГИ-1, из-за которого пилоты потеряли пространственную ориентировку. В момент снижения самолёта с высоты 4 200м самолёт перешёл в крутую спираль и лётчики перестали понимать своё положение в пространстве. Вывести самолет в облаках из крутой спирали, используя индикацию авиагоризонта АГИ-1, практически невозможно.

ПРИБОР-УБИЙЦА.

Контрольный аппарат-авиагоризонт, из-за которого погиб Юрий Гагарин, до сих пор стоит на пассажирских самолетах
"При сильной облачности и густом тумане пилоту ориентироваться по авиагоризонту — все равно что лететь с завязанными глазами", — утверждает военный летчик 1-го класса Александр ПЛЕНЦОВ. С его слов, 90 процентов авиакатастроф, списываемых на "человеческий фактор", происходит по вине несовершенной железяки, из-за которой летчик перестает понимать, где земля, а где небо. В качестве примеров военспец приводит катастрофу МиГа, в которой погибли Юрий Гагарин с Владимиром Серегиным, и недавнюю гибель 75 человек, разбившихся на борту украинского Як-42 в Турции. Пленцов убежден: хотя между трагедиями прошло 35 лет, причина у них одна.
Американцы изобрели свой авиагоризонт в 1929 году. Мы — тридцатью годами позже. На нашем приборе летчик видел неподвижную горизонтальную линию земли и качающийся над ней силуэт самолета: ушла машина в левый крен — и силуэт на авиагоризонте кренится влево. Завалился самолет вправо — то же самое происходит и с его силуэтом на приборе. Но в середине 60-х годов в руки высокому авиационному чиновнику попал американский авиагоризонт "Collins". Он был устроен иначе — силуэт самолета неподвижен, а смещалось изображение земли. Причем так: при крене самолета влево "земля" на приборе отклонялась вправо. "Collins" очень стильно выглядел и чиновнику понравился. Аналогом американского авиагоризонта стали комплектовать советские, а затем и эсэнгэшные гражданские самолеты. И полеты при нулевой видимости превратились в мучения для летчиков.
- Эффект такой, — говорит Пленцов, — будто едешь на неподвижном автомобиле по движущемуся навстречу шоссе, и управлять приходится не машиной, а дорогой.

И вот по этим ссылкамhttp://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBW...eyno=0&mc=3984
http://www.gyro.org.ua/gyro_agi1c
http://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBW...eyno=0&mc=3988

Жаль,очень жаль:( но всё равно спасибо deSAD, у меня тоже стоит этот мод от PeterD, я не хочу сказать что там кокпиты очень уж "плохие", но хотелось бы лучше;)

Foker 42 ты 42 пост данной темы смотрел? Щёлкни мышкой по скриншоту и будет тебе счастье

Вот это да...
 

Спасибо Remontnik, я в "восторге", особенно понравилась инфа по твоей ссылке: " Сферическая шкала окрашена в коричневый цвет выше линии горизонта и в голубой — ниже линии горизонта. На коричневом поле имеется надпись «Спуск», на голубом — «Подъем». Таким образом, при наборе высоты силуэт самолета вместе с самим самолетом переместится на голубое поле так как шкала, связанная с гироскопом, останется неподвижной в пространстве." - ну это ещё ничего,
а вот дальше: "Следует отметить, что показания авиагоризонта АГИ-1с по тангажу противоположны показаниям АГБ-2. Это чрезвычайно важно, так как оба прибора иногда устанавливают на одном самолете.":eek:%):eek:%):eek:%):eek:%):eek:%):eek:%):eek:%)

"Но в середине 60-х годов в руки высокому авиационному чиновнику попал американский авиагоризонт "Collins"."Collins" очень стильно выглядел и чиновнику понравился. Аналогом американского авиагоризонта стали комплектовать советские, а затем и эсэнгэшные гражданские самолеты."

"Классический пример "коварства" Collins — авиакатастрофа, произошедшая в декабре 1995 года в Хабаровском крае. Незадолго до посадки лайнер начал крениться на левый борт и, чтобы уравновесить его, бортинженер начал выполнять иногда применяемую в таких случаях процедуру — перекачивать топливо из бака, расположенного в левом крыле, вправо. Перед началом снижения для захода бортинженер отвлекся на стандартные в таких случаях процедуры. В итоге он и пилот забыли о том, что топливо продолжает перекачиваться. Спохватились лишь тогда, когда лайнер, разбалансированный перелитым топливом, уже находился в глубоком правом крене. "Самолет еще можно было вывести из крена,— говорят в МАКе,— но командир, который никогда в жизни не видел такую 'картинку' на авиагоризонте, не понял прибор и повернул штурвал еще вправо. В итоге самолет вошел в глубокую спираль, из которой ему уже не суждено было выйти". Восемь членов экипажа и 90 пассажиров лайнера погибли.

Схожая ситуация сложилась и в Иркутске 3 июля 2001 года с самолетом Ту-154М авиакомпании "Владивостокавиа", на борту которого находились девять членов экипажа и 136 пассажиров. Самолет выполнял третий разворот и находился в левом крене. Ситуация была осложнена тем, что при скорости, меньше рекомендованной, сработал сигнализатор большого угла атаки, чем некоторое время было занято внимание пилотов. Когда командир, наконец, обратил внимание на приборы, ему показалось, что машина, наоборот, заваливается вправо. Здесь сыграла свою роль и проблема психологической совместимости: второй пилот, как следовало из распечатки переговоров погибшего экипажа, понимал, что нужно "выводить" вправо, но настойчивости не проявил.
Свою долю вины несет западный авиагоризонт и за известную катастрофу под Междуреченском, произошедшую в марте 1994 года. Считается, что пассажирский аэробус А310 тогда погубил подросток, которому отец, командир корабля, "дал порулить". На самом деле, когда 13-летний Эльдар сел за штурвал идущего под автопилотом лайнера, ничего катастрофического в общем-то не произошло. Ситуация не стала критической и после того, как мальчик, "пересилив" автопилот, перевел машину на ручное управление. Опасность стала нарастать вместе с креном вправо, в который постепенно уходил самолет. А здесь следует думать уже не о мальчике, а о том, почему три пилота в кабине заметили, что происходит, только когда правый крен составлял 95° и второй пилот из кабины увидел землю. Командиру правый крен показался левым, и он резко повернул штурвал вправо. Из плоского штопора, в который сорвался самолет, вывести его мог разве что летчик-испытатель. "


Похоже,этот авиагоризонт нам буржуи специально подсунули в те годы...А так же и сейчас-в "Ил2"!:D

А у меня вот не получилось почему-то "подключить" их к МиГ-15бис от PеterD :DONT_KNOW: Хотя - по идее - как раз для них оно и сделано - тут даже линк на эти кокпиты запостили ... нич-ч-чего не понимаю (с) :I'm_thinking: Видать, напутал мну шось при "подключении" :eek:

Ну,не знаю, попробовал, всё работает:ok:!!!

Да я уж разобрался :rolleyes: У меня МиГ-15 (не "бис") от Histomod все еще старый "подключен", вот из-за него и глючило %) Теперь все :ok: И, кстати, вопрос ... зеркало кто-нить пробовал отключать? У меня при отключении справа кусок рамки остается :DONT_KNOW: Да и надписи на прицеле надо бы поправить :I'm_thinking:

Я тоже заметил эти баги, общей картины они конечно не портят,но всё же...:(

Зеркало-баг
 

О зеркалах на SAS вопрос был поставлен, ждём патча:

"AkeR:
If I can notice sg. Disabling the Mirror will result in this. Half of the frame remains.

SAS~Anto
• Aviator Mod Team
• SAS Team:
Yep that was a bug that existed with the original Histomod pits. I'll try and find a fix for it. Also a few people have noted that the artificial horizon is the wrong way around. I thought the same but after investigating many pictures of MiG pits, it is correct!"

У меня, кстати, тоже кое-какие соображения появились по этому поводу :rolleyes: Будет время/желание - попытаюсь пофиксить %)
А вот насчет авиагоризонта - гляжу - упорствуют :D

З.Ы.
Насчет "корейской" карты. В общем, вот - папки ObjectsMap из Unified Installer версий 1.0, патча 1.1 к нему и версии 1.2 с соответсвующими static.ini. Предупреждаю сразу, что я с ними не экспериментировал, так что поможет ли это решить проблему с картой - Б.М.П. :DONT_KNOW: Но, если две с половиной сотни "метров" вытянуть - не проблема, то ... бог в помощь (с) ;)

А вот насчет авиагоризонта - гляжу - упорствуют

Если я правильно понял,то насчёт авиагоризонта они не ошиблись.Не только по фотографиям,но и по описаниям-такой и был.Там в 69 посте ссылки есть.Вот оттуда-
"Сферическая шкала окрашена в коричневый цвет выше линии горизонта и в голубой — ниже линии горизонта. На коричневом поле имеется надпись «Спуск», на голубом — «Подъем». Таким образом, при наборе высоты силуэт самолета вместе с самим самолетом переместится на голубое поле так как шкала, связанная с гироскопом, останется неподвижной в пространстве."

За корейские объекты спасибо!:D

Ну и я постил фото - авиагоризонт там как раз другой :rolleyes: А вот еще один вариант ...


Это - предполагаю - тот самый летающий МиГ-15, и не все приборы в кабине оргигинальные, но! Но сам авиагоризонт ну о-о-очень похож на тот, который был установлен на МиГ-15бис "Бурлаки" (фото из монографии Якубовича) ...


А ингейм с оригинальной шкалой оно точно так действует? :rolleyes: ЕМНИП, как раз наоборот %)
Та нэма за що :rolleyes: И - повторюсь - это не "корейские объекты"! Это объекты из разных версий Unified Installer, и поможет ли это устранить проблему сохранения миссий на карте 3BG_KTO - бог весть ...