CompressorPMax 2.0999
CompressorAltitude0 5850.0
CompressorMultiplier0 1.10
CompressorRPMP0 1000.0
CompressorRPMPMax 3001.0
CompressorMaxATARPM 1.66
CompressorSpeedManifold 0.84
Может быть в реальности так и было - в игре до 8 тысч не дотягивает, выше выдержка с емд Мерлина 46, ну и мощности там прописали 930 сил, типа как М-103, поэтому тупой невероятно., может крыло его и было рассчитано на большие высоты, но до 3-4 тысяч срезать бы с крыльев квадрата 4, может и лучше бы летал - Мессер то идёт в пикировании как по рельсам и выйти круто может - на видео видел - не хуже Яка. Да - и Мессер в игре не колбасит - хотя тоже на скорости туговат, но это после 600 км. /// ТУТ: - (!!! - 2-ИЮЛЯ - ссылка удалена во избежание различных конфликтных ситуаций в он-лайне!!! :cool:) - положил баттонзы под ДБВ и 10-ку САСовский на несколько дней., там изменил в испытуемом Спитфайре-5Б 42 года с Мерлином-46 - дописал паспортную мощность мотора - файлик с табличкой лежит рядом с баттонзами, можно набрать гуглом - Мерлин-46 и почитать - много чего есть., также: порыл закрома - таки нашёл открытый баттонз под 4.09, когда-то что-то искал, открыл и забыл., из этого баттонза взял фм Спита-5б(обыкновенного дефолтного), из этой фм взял поляру и некоторые другие данные и поставил испытуемому Спитфайру., как летает - не проверял - так как с этим баттонзоМ у меня будет вылет, уж больно много накручено в зборках - одних Спитов штук тридцать-сорок - чего было на САС - всё грёб. Кто полагает теперишний Спит не правильным - можете сравнить. Во избежание разных конфликтов и ругни - очень прошу не пользовать эти баттонзы в он-лайне., положил на пару дней для вирпила Seal из Канады - чего он скажет., если будут меня ругать за такие действия маститые ассы и ветераны - завтра с утра ссылку удалю. !!! Внизу файл Спита открытый(добавил линейку Спитфайров-5(SpitfireIaBOB.fmd - орыгинал САС-баттонз(10)., SpitfireVB.fmd, SpitfireVBclipped.fmd - оригинал баттонз ДТ(4.09)) с полярами и некоторыми параметрами что непосредственно связаны с управлением - взято из баттонза ДТ - патч 4.09 - также моторам прописана паспортная мощность - табличка мощностей вложена в папочке файлы) с изменениями(пожалуйста - можно ознакомится :rtfm: - зашив только под заказ): С уважением ко всем участникам сайта!

Vasya, благодарствую! На днях попрубую Спита, на выходных времени нет, не успею.
У меня есть дневник одного американца воевавшего на спитах пятых, потом на Р-47(http://www.amazon.ca/Spitfires-Thund...+and+warm+beer). Он очень положительно пятый спит описывает. Мол, для новичков самолёт, сам летит, сам садится, в штопор не срывается.

Очень рад что могу быть полезен! По ссылке книжку почитать не получится, а хочется., я по английски уже и предложения не скажу - забыл что учил за 19 лет., к тому же там по ссылке вроде денег хотят, а мы люди из страны бедной, вот если бы где ссылка была на безплатную закачку, я бы уже гуглом текст как нибуть перевёл. /// По сравнению с Кувшином - Спитфайр просто Колибри. Вот последние Спитфайры - двадцатых серий - это уже нормальные самолёты - можно вести бой на скоростях с перегрузками(не игровые), но при появлении Швальбы становятся прошлым поколением, даже Спайтфул не было смысла запускать в производство. /// Наконец открыл баттонз 4.12 от ДТ, но одного файла фм не хватает - выкинуло меш :( - погуляв по САСу :rtfm:, нашёл почти все названия для файллиста, только этот один остался, :I'm_thinking: может кто подскажет какая ещё фм там положена?(этот вопрос также к Игорю, если можно)., открытый баттонз внизу. Какой мне интерес - хочу доложить все недостающие фм себе в баттонз, что бы потом вылетов на 60% не было.

Всем желающим получить свой баттонз под 4.09 и 4.10.1 под свои ФМ пишите в личку. Реально разогнать Фоку А-8 с движком ТВД до 860 км\ч. А Me-262HG-II приблизить к звуковому барьеру движками HeS11 с тягой по 1300кгс. Примерно то что немцы и хотели выжать из этой ласточки. Непонятно почему разработчики Ила впихнули в него слабоватые ЮМО-004.

Гы - и кто бы смог его сбить в игре?, а так утюг. Миги-15 - 17 то ещо не поступили на склад ДТ.
---------------------------------------------------------------------------------------Очень нужно переписать файл - внизу - вставить в нём ссылку на свою фм(как будет называться - без разницы, хоть тмутаракань)., я ещё не могу открыть такой файл, но хочу попытаться написать удобоваримую фм, а не от Эмиля-4(который предлагаеться). Кто сможет перешить файлик - :thx: очень прошу напишите в личку(кто переписал (бы) - на люди не скажу)., на САСе тема этого самолёта типа в коме. :I'm_thinking:

А под какую версию игры нужно?

Если можно - в двух вариантах - под 4.10.1(самая стабильная сборка) и под 4.12(буду пробовать - типа подтянуться в 21 век)., буду ооо...очень признателен., хочется сделать нормальную фм, но нужно посидеть - подумать, там хвост от Спитфайра, а крыло от И-250., а если брать родную поляру крыла, то самолёт летать будет здорво, особенно с последним Испано-Сьюзиа с 1500л.с.., конечно такая поляра не исторична, но и самолёт франкенштейн - но выглядит интересно - в отличии от МS-410, не вид калеки залатаного пьяным хирургом., в общем интерес к нему у меня есть, а сделав приличные фм, можно на САС обратится, а то хозяева этого генномодифицированного крафта уже охладели к нему, а жаль. Конечно губу я закатал на два файла, но буду признателен весьма. Спасибо что обратил внимание на прозьбу! :thx:

Файл с ФМ для этого самолёта должен называться D521-ALA_FM. Соответственно должен быть мод diffFm для соответствующей версии. На 99% файлы для обоих версий одинаковы, но на всякий случай.
http://dispersalfield.ru/main/index.php/topic,12.0.html здесь написано как обращаться с класс файлами. Если ты осилил редактирование buttons, у тебя не должно быть затруднений с классами и хэшами
P.S. вот мой файллист для баттонс:

:thx: Благодарю за неоценимую помощь, авось жизнь сведёт и я тоже пригожусь - в хорошем смысле!!!!!!!!!!!!! :good: //// С твоим файллистом тоже выкидывает хеши - аж 17 штук - жаль. :( /// Закатал баттонз на основе нового САСовского и САСовский мод загрузился без проблем., но всё же интересно - какой левый файл был в дефолтном 12 баттонзе который выкидывает меш? Если какой самолёт взорвётся на полосе, значит это был емд с его мотором. Мой файллист: внизу :rolleyes:

Выдался свободный день - поэкперементировал с созданием фм для Девуантина-521 - тут его презентация: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...dseen.html#new - ., фм делал на основе И-250, многое взято из фм Д-520, хвост от Спитфайра-8, моторы прописал Испано-Сьюзиа и Мерлин., не утверждаю что всё сделал хорошо - есть особенности полёта - туговат в управлении, на посадке нужно быть осторожным, но хорошо - не подпригивает. Благодаря крылу имеет хорошую скорость - ламинарный профиль и малая площадь, но при попытке заложить вираж покруче - сопротивляеться и сваливается., с мощным Мерлином очень хорошая скороподьёмность - лучше Мессеров без алкоголя., но мне в чём то Мессер лучше - более прогнозируемый в поведении - это дело вкуса., Д-521 хорошо пикирует и не быстро теряет скорость при переводе в набор высоты - хорош в стиле бум-зум., Мерлины имеют подхват после 2000 метров - отсюда - лучше не ввязываться в маневренный бой на малых высотах. Но - слабое вооружение - в патче 4.12 пулемёты совсем бесполезны дальше 300 метров, что в реальности так и было. Думаю что при добавлении вооружения будет утюгом, даже хуже Фокке-Вульфа., в общем - можно попробовать, файл прикрепил внизу: плиз! :rolleyes: Да, это для патча 4.12 - для 4.10.1 зашью(так же для баттонза) на следующей неделе - нужно посмотреть Юнкерс и Доренье в плане управляемости. :I'm_thinking: Особая благодарность Игорю за файлы и участие! :thx::thx:

Пролетав в патче 4.12 на Фоккере А-4FR, я был в ужасе, фокер испортили окончательно, дико прёт вверх, будто крыло у него 21-22кв.м., посмотрел поляру и обомлел - накрутили как Спитфайр-5, но ведь фокеры - брёвна - смотрел на ю-тубе - даже совремённые(- http://www.youtube.com/watch?v=VGSxosU9N5c -) лёгенькие летают пряменько и не дерут нос - а реальные были хорошо бронированными брёвнами с убойным вооружением, а так получается в новом патче можно крутить догфайт с яками и лавками - вот откуда ругаются некоторые вирпилы - мол видят в он-лайне чудесные Фокеры, потом "хорошие люди" пеняют меня :law::yez: - мол дал кому-то эту чудесность., никак - нет: ноги выросли из ДТ., я у себя ставил только реальную мощность моторов и приводил их "поближе" к реальности. Внизу: --- фм Фоккеров - такие стоят у меня - никаких супер виражей крутить не могут, разве что чуть быстрее(на 15-25 км. в час) летают - согласно паспортной мощности., есть два эксперементальных - А-8N И A-9N - это как бы "новые" "фокеры" что строят сейчас в Германии на заказ. /// Потихоньку подставляю самолёты в патч 4.12 - фм для палубных Мессеров, ниже: плиз!

Бились в истерике., и пили литрами вискарь в кабаках с девушками из высшего обчества... пока на них не стали сыпаться Фау от Фрицев... что-то вроде о подобном писал Гай Гибсон. /// "Наши" - про Спитфайры: - http://airaces.narod.ru/all/spit_vvs.htm - .,ещё - http://militera.lib.ru/memo/english/johnson/01.html -. Цытата: - Мы чувствовали, что нам крайне нужен первоклассный дальний истребитель вроде американского «Мустанга», чтобы Королевские ВВС могли сыграть более серьезную роль в разворачивающемся дневном воздушном наступлении. Наши «Спитфайры» имели прекрасные летные характеристики, но им не хватало дальности. У «Тайфунов» имелась дальность, однако они не имели шансов выжить в схватке с «Мессершмиттами» или «Фокке-Вульфами». - (- http://militera.lib.ru/memo/english/johnson/13.html -)

:ups: Особая! Благодарность Игорю и Анатолию за неоценимую помощь! :thx::thx:

Тут: - http://forum.aviaskins.com/showthrea...51#post117851- я писал о проблеме что у меня возникла с патчем 4.12., глюки продолжаються: прочесыванием и коррекцией файлов в изменённом Д-ГЕН(отдельно изменял для патча 4.10.1 - работало отлично) удалось добиться запуска динамической компании за 42 год за Финнов с разными самолётами - это с Д-ГЕНом.ексе 022, но перестали грузиться самолёты в за 41 год, правда только добавленные, дефолт грузился., ругался ил удивительно - файл эррор внизу : , снова поставил 088-й Д-ГЕН.ексе, результат - компания загружается с дополнительными самолётами. Пишут - Ил - старичок, типа, но норов ещё "ого-го"... Почему это пишу - но переходят же потихоньку на патч 4.12., патч в общем - хороший и приятный, исправлено много багов относительно заклинивания моторов от перегревов, ну и другие., но надо к нему фикс непременно - ещё много шероховатостей., в 4.10.1 багов почти не было - за два года эксплуатации только положительные эмоции, но это уже было вчера. /// Добился - немного приемлемой работы Д-ГЕНа с DGen.exe 088: можно вылететь в дефолтной динамической компании на карте Ленинграда даже на Фоккере А-5АТА :rolleyes: Если кто скачает мои поправленные файлы для Д-ГЕНа и какая миссия не будет грузиться, то прозьба написать здесь что не загрузилось и прикрепить :law: файлик DgenERROR.log - там будет написано на что ругаеться Ил(капризный, однако). ///Относительно Д-ГЕНа от уважаемого Асуры: очень хотел бы им пользоваться, но он давал у меня сильнейшие глюки - висла вся система до биоса на 40 минут, к сожалению. Если кто имеет инструкцию как его правильно установить - буду премного благодарен! //// Нашёл страницу Асуры про Д-ГЕН, там есть свежая ссылка на его новый Д-ГЕН: - http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=2337&page=19 - я то почти ничего в этом не разбираююсь., там пишет что исправлены ошибки - будем радоваться. :rolleyes:

:ups: Немного поковырял себе Фоккеры - в свете последнего патча - промежуточный вариант внизу: /// баттонзы зашивать уже многие умеют - поэтому просто положил файлики для ознакомления.
Перелистывал фм Фоккеров в разных баттонзах - про несуразности с массами и другие мелочи можно тихо вздохнуть, но... почти в каждой фм от разных "производителей" прописана своя поляра - их с десяток разных., для примера повесил разпаковку разных баттонзов, где-то выше в ветке висит дефолтный баттонз для 4.12 - возникает вопрос: какая поляра из них правильная? То что новая от ДТ совсем левая и несуразная понял поочерёдно летая на разных Фоккерах А., я не хочу сказать что я прав - это на мой вкус и цвет, но ведёт Фоккер с полярой от ДТ опупительно: сначала дико рвёт вверх, потом вдруг начинает сопротивляться в вираже - попытка сжать вираж немного вызывает сильное сопротивление - вроде летит, но как по булыжной мостовой., то же при восходящих маневрах., помниться давненько читал про Фоккер воспоминания, там писалось что он хорошо летал в виражах, стабильно очень., да, не мог делать маленькие виражи как Яки и Мессеры Ф, но нигде не встречал воспоминаний что самолёт был непослушным и упрямым., а именно такое впечатление у меня сложилось от новой поляры от ДТ., даже более приемлема поляра от патча 4.09-4.10.1., там тоже Фокер упрямый и словно бревно, но как то всё честно - не рвёт поначалу вверх, стабильно делает разные фигуры в пределах возможностей, до конца держиться, а потом сваливаеться - всё логически и нормально воспринимаеться, не смотря на заниженную мощность мотора в емд(но это отдельная тема - емд). Короче - выбрал я две поляры с какими можно воспринимать поведение самолёта с точки зрения логики., на "младшие" поставил "нормальную",а на "старшие" - "улучшеную", хотя в поведении разницы минимум. Как по мне, то первая делает поведение Фоккера более приближенным к реальности, но это моё ооочень субъективное мнение. Как я писал, зашить баттонз сейчас для многих не проблема, поэтому положил только файлики. Я никак не грамотный в вопросах фм, просто углублённо интересуюсь.... Про массы: вес в кг.: топлива 410+50 масла + 320 вооружение + 100 пилот - всего около 880 кг., для А-8--А-9 можно добавить 70 кг топлива в баке 115 л за кабиной или около100 кг закиси азота. Если с самолёта снять броню и тяжёлый командогерат, то масса А-4--А-6 будет около 3500 кг, что сделало бы его серьёзным противником Лавок последних модификаций. учитывая надёжный и мощный мотор БМВ. Я не фанат Фоккеров, но самолёт очень достойный. /// Поправил себе так же Мессера, файл внизу: /// Очень плохо себя чувствую, поэтому положил последние изменения того что входит в мой баттонз(может кому пригодиться), внизу:

Поковырял емд для Мига-21: пересмотрел многие емд для реактивных двигателей, вывод - кто во что горазд., но это не вина тех кто пишет реактивные емд, просто иловский код - по моему мнению - был изначально написан под поршневые моторы и только потом в него вставили реактивные моторы первого поколения., немного урезав в цифири, так и можно сделать с первыми реактивными моторами, но моторы конца 50-ых, тем более, после прорыва в реактивном двигателестроении 70-ых(когда был учтён опыт ошибок многих кб) - в ил не лезут никак(почти)., всё потому что - в отличии от МФС - ил изначально был выписан из закрытой архитектурой., в патче 4.12.1 попытались исправить ситуацию, что-то поменяв в коде, но результат стал такой - невозможность вставить Джет-эру - наверное лезут косяки ворохом., кстати,в патче 4.12.1 рективные моторы невыносимо греються после 11000, а ведь температура воздуха там уже минус 56-60 градусов, вопрос - скоросной напор морозного воздуха должен перегревать компрессор? В общем так: что-то получилось у меня, что-то - нет, я не любитель реактивной авиации, больше ковыряю поршневые моторы. Смог разогнать Миг-21 на высоте 11000м до 2120км в час, посадить целым не смог, но нужно сделать большую поправку - испытывал фм с мотором на Та-183Лайт., меньше 400км в час Миг стаёт почти неуправляемым., наверное нужно серьёзно ковырять поляру - это делать не буду(не силён в аэродинамике - такие дела должен поправлять грамотный специалист), пусть создатели этого модного и нужного илу самолёта дошлифуют сами фм и поправят емд скоректировав под патч 4.12.1. На правильность и грамотность емд не претендую - пытался написать данные с реальных моторов Туманского, но ил на приборах показывает неправильные данные - пришлось уполовинить обороты., в общем - что смог, если кто напишет лучше - буду только рад, поскольку Миг-21 мне пока не интересен. Фм во вкладке внизу: плиз.

Это вкладывать в папку Мига вместо родной ФМ?

Если есть желание, то да., под патч 4.10.1 фм лежит в соответствующей папке в архиве, под 4.12.1 тоже зашил, но будет ли там сам Миг работать - не знаю - уж очень он требователен. Я моторы обкатывал на 4.12.1., но на Хакебине Лайт.
================================================== ====
В свете последних ковыряний в реактивных моторах - появились некоторые идеи - я попробовал переписать моторы Юмо-004 под Мессеры 46 года и, естественно, Хакебин. С пересчитанным весом без 4-ёх Мк-108 - 4400кг - с мотором Юмо-004В-3 и тягой 1050кг смог разогнать у земли Хакебин почти до 750км в час, что, думаю, было б приблизительно реальной скоростью кабы смогли построить подобный аппарат(поправив хвостовое оперение)., в общем - файлик моторов я прикрепил внизу, хто умеет и желает для себя зашить такие моторы, плиз. Хотелось бы что бы мои маленькие старания кому то пригодились.
Тут: - http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=2001&page=2 - скачал стореры(пост 22) с красивыми кабинами от Грифа., к ним фм внизу(без 3до). Ниже фм для Та-152Н: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,38255.0.html - .

Спасибо!
Выше вы мне ещё не говорили. Про эквивалент - это хорошо. Но мне нужен именно мануал - Омовский, ДТ-шный, без разницы., вы сами говорили про "свихни мозг" в классе энжин. Понимаете, одно дело законы аэродинамики в реальном воздухе, другое - что и как ил понимает от той цыфири что прописываться в емд, в частности мне нужно знать как ил воспринимает такие параметры:
Reductor 0.90
PropMass 180.0
PropDiameter 3.6
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.31
PropPhiMin 9.0
PropPhiMax 54.0
PropAoA0 11.0
Словами можно объснять десять дней, повторюсь, ил, возможно такие цыфры считает своим макаром, потому как вы сами написали что математической модели работы мотора нет. Попробуйте написать такие параметры в каком нибуть моторе и попробуйте полетать, поработать газом, посадить нормально., без работы шагом винта вы уроните самолёт очень быстро., вот поэтому - из-за проявившихся эффектов - мне и нужно знать как ил понимает цыфры что я написал выше.
Вот этот набор цыфр приводит к интересным эффектам:
cFeather 1
MixerType 2
MixerAltitude 10000
RPMMin 400
RPMNom 3000
RPMMax 3100
RPMMaxAllowed 3350
Reductor 0.90
PropMass 180.0
PropDiameter 3.6
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.31
PropAnglerMinParam 1000.0
PropAnglerMaxParam 3100.0
PropPhiMin 9.0
PropPhiMax 54.0
PropAoA0 11.0
cCompressor 1
CompressorSteps 2
CompressorRPMCurvature 4.0
CompressorPMax 1.85
Voptimal 340.0
CompressorAltitude0 2900.0
CompressorMultiplier0 0.92
CompressorBaseMultiplier0 1.02
CompressorAltitude1 8400.0
CompressorMultiplier1 0.96
CompressorBaseMultiplier1 1.0
CompressorRPMP0 1000.0
CompressorRPMPMax 3101.0
CompressorMaxATARPM 1.85
CompressorSpeedManifold 0.65
CompressorRPM0 400
CompressorATA0 0.40
CompressorRPM1 1000
CompressorATA1 0.55
CompressorRPM2 1200
CompressorATA2 0.65
CompressorRPM3 2800
CompressorATA3 1.75
DisP0x 3000
DisP0y 0
DisP1x 0
DisP1y 12
Цыфры компрессора(наддув и высотность можна выставить другую - потому как это особенность одного японского(тестового) мотора.
Давно где-то читал что обороты винта максимально приемлемые должны быть в районе 2800 об. в минуту, но для каких типов винтов - уже не помню. При повышении оборотов на концах лопастей возникают сверхзвуковое обтекание... и т.д. На Мустанг изобрели какие то спец-насадки, но их зачастую снимали в частях, потому как несколько падала максимальная скорость.
Было б, конечно, хорошо что бы в емд можно было прописать тип винта - двохлопастный, трёхлопастный и т.д.
:I'm_thinking:

Спасибо!
Кое чего я понял сам ранее. Вопрос у меня возник потому что при минимальном шаге ниже 10 при сбросе газа и без сброса оборотов ричагом шага вина самолёт начинает колбасить и он стаёт неуправляемым., если поднять нижний предел шага до 12-14. явление пропадает, но тогда движок на стоянке без нагрузки не подымает обороты выше 2500 - это при диаметре 3.6., если диаметер уменьшить до 3.2, то всё нормально. Смотрел разные емд в дефолте и в от САС - там моторам с большими винтами понаписывали маленький диаметер., это - наверное - во избежании проблем с оборотами. Отсюда мой малокомпетентный вывод: иловский код(содержание класс-энжин) работает в своём собственном русле, не сообразуясь с логикой. Ведь если у машины вдруг пропадёт сцепление с дорогой, то движёк забросит обороты - ооочень высоко., тогда почему двигатель на стоянке не выдаёт максимальные обороты при облегчённом винте - нагрузки то нет, что ему мешает?! Какое отношение минимальный шаг имеет к затыку по оборотам без нагрузки?! Может быть ил считывает ещё и скорость самолёта для отображения оборотов.? Конечно мой вопрос от того что я мало знаком с аэродинамикой, а опираюсь на логику. :I'm_thinking:
Короче - при тех цыфрах что я выставил мотор и шаг винта работает более-мение нормально - это в моём понимании - но результат: проявились интересные эффекты - самолёт сваливаеться на крыло противоположное вращению винта и стаёт неуправляемым., были ли они в реальности, я не знаю, но всё же подозреваю что это спец-эффекты чисто иловского кода в класс-энжин. Давненько правда, но летал в SFX, но там подобного не наблюдалось, хотя не правильно летали вертолёты - как и у нас поначалу.

По сваливаниям такой момент.
Во-первых - 3д вращение винта не всегда совпадает с направлением вращения из ЕМД.
Второе - как правило у самолетов есть предустановка триммеров и если момент от винта пропадет, то самолет будет крутить против логики событий.
Ну еще конечно самолет на земле заносит в сторону вращения за счет упора шасси, а в воздухе он валится в противоположную сторону. Я так понимаю.
В коде вертолета занос хвоста реализован программно, а не от классов ФМ.

Про затыки. Все зависит от многих факторов. От типа винта, типа компрессора, типа магнето и карбюратора, даже положение радиатора привязано сюда бо температурный режим.
Даже шасси и закрылки могут отбирать мощность, если прописаны как гидравлические.
В расчетах винта участвует скорость потока и даже боковая составляющая.

Спасибо за ответ!!!
По порядку:
1 - направление вращения винта не менял - в нью-Зеро, в частности.
2 - я понял что он закручиваеться в сторону триммерования, но в самолётах с меньшим диаметром(3.3 и меньше) такого эфферта - полной неуправляемости нет, самолёт, конечно, крениться, но не входит в неуправляемый штопор.
3 - про затыки - эффект затыка (не добор оборотов - на стоянке, на вираже) - проявляеться тоже после увеличения диаметра до 3.4 и выше(масса от 180кг.)., поэтому многие моддоделы и ДТ, в том числе, прописывают(это обнаружил при анализе многих емд) винты некоторым самолётам(Як-9УТ - например) меньшего диаметра, иначе вылазят обнаруженные мной эффекты/дефекты., относительно типов(тип винта вроде не прописываеться в емд, только диаметер и масса): я попробую поэкспереметировать, но несколько сомневаюсь что эффекты пропадут., всё же склоняюсь к мнению что необычные эффекты были нечаянно заложены изначально при создании Ила., возможно что не только в классе енжин, а самом моделировании физики полёта.. Злой Петрушко года два назад писал о чём то подобном - вроде как о неправильном моделировании/прописывании сил на площади поверхности крильев и фюзеляжа., что если прописать более точно/согласно реальным(из чертежей) площадям, то получаеться маленько бардак в поведении самолётов. Это я пишу о том что только запомнил(свой вывод) из постов Злого Петрушки, возможно что мой вывод не совсем правильный, поскольку я читал уже давно про его попытки прикрутить эффекты спутного следа.

Поковырял FM водоплавающего Авенжера., подставлял даже фм от Рекса - N1K_Rex_SAS(N1K air.N1KS 2 in01 SUMMER) - с ней он полуутопленный при остановке., При изменённой развесовке Авенжер так же притопленный., при силах и других параметрах работы рулей, в частности - от родного ТБМ-1С, Авенжер малоуправляемый - словно балансирует на качелях. Сделал что мог - но всё равно водоплавающий при остановке начинает раскачиваться и переворачиваеться на спину., я думаю что дело не в фм? а в неправильной 3д модели поплавков., их надо поставить чуть шире и сделать длиннее на 30-35 проц. вперёд., по моему малокомпетентному мнению код ила общитывает не только данные фм, но и площади самих мешей при контактах с поверхностью/водой., а площадь поплавков Авенжера очень не достаточна для удержания равновесия при качке/изменяються тысячи точек площади контакта подстилающей поверхности., вот ил и сходит с ума - вернее программа ила считает правильно и точно согласно своему коду, а сходит с ума Авенжер - он дико пляшет и кувыркаеться.
Думал сначала что дело в патче 4.12.2 - попробовал Рекс - он прекрасно садиться на воду, отлично рулиться и заезжает на берег, правда, чуть подпрыгнув., это всё потому что у него правильный/большой поплавок. Ковырянная FM для водоплавающего Авенжера внизу:

Чтобы прописать более точно, надо чтоб 3д модель была сделана более точно. Чтоб 3д-мастер одной рукой рисовал, а другой рукой диктовал математику. И чтоб 3д мастер не зеркалил детали, а делал каждую деталь правильно. У ила мозг раком встает пересчитывать развороты и смещения аттачингов!

Ну ты вот просто сосчитай как меняется момент винта если ты меняешь его вес на 30 кг, а диаметр на 20см!!!!! Да еще пошаманишь с редуктором и оборотами.

Берем DJ и ковыряем класс Gear....
Это чтоб иметь представления о параметрах, которыми приходится оперировать в ФМ...

Так я ж к подобному выводу и пришёл, ковыряя Авенжер., что у него 3д модель - имею в виду поплавки - того: сильно плоховата - в общем не так прикручена., и как не ковыряй fm - результата нормального нэма., потому как даже отличная fm от Рекса не пашет., из-за кособоких поплавков по вашему выражению - "У ила мозг раком встает пересчитывать развороты и смещения аттачингов! ". А по простому - двигатель тяжёлый - ему опереться не на что при остановке в воде Авенжера - поплавочки короткие, вот и раскачавшись, самолёт переворачиваеться., думаю, похоже - не так резко и высоко - было бы в реальности.
По двигателю: думаю, как раз когда мотор объёмный(более 40л.), с правильной камерой згорания в горшках, хорошим компрессором, приличным регулятором оборотов(желательно електрическим), надёжным редуктором, очень может захотеть иметь большой винт, а если этот винт будет как у поздних FW-190 и Та-152 с широкими саблеобразными лопастями, то вообще гут., или же винт от Кувшина - тоже здоровенный и лопастями как вёсла на галерах., только большой винт может снять и преобразовать в мощность нехилый момент хорошего мотора. А если есть хороший момент на валу, то зачем урезать обороты., они должны быть в районе 2800 об. - как раз на тютелька в тютельнку - и срыва потока на концах лопастей ещё нет и грести воздух можно быстро и мощно. Поэтому при оборотах мотора в 3000 нормально будет иметь редукцию 0.90-0.95., но это всё не просто так - думаю - нужно учитывать так же и вес самолёта, его аэродинамические свойства, для чего придназначен - бомбёру редукцию нужно другую. А эксперементальному нью-Зеро здоровый винт на его не хилый мотор в самый раз - при здоровенном крыле как раз можно эффективно вести бои на больших высотах., на средних крыло большой площиди уже будет помехой - не догонишь никого, в пике не уйдёшь., так что или виражный бой у земли - или высотный бой на 8-10км.
Мои мысли - не обязательно верные и правильные - так, предположения.

Пофигу длинна поплавка. Во всем поплавке работает только одна точка _ClipL/RGear. Хуже другое. шасси в Иле трехстоечное! Когда поплавок один, то еще две точки уходят на малые поплавки под крылья, а когда поплавка два, то некуда пристроить третий так, чтоб брызги не появлялись в пустом месте.
Короче - двигай эти клипсы в мешах поплавков.
Как? Просто берешь какойнить небольшой меш и атачиш его к поплавку в хиер.хим по месту клипса , это чтоб видно было, потом уберешь.

По веслообразности винтов.
Веслообразность имитируется диапазоном угла установки PropPhiMin - PropPhiMax и разносом PropAnglerMinParam PropAnglerMaxParam . Ну и малость АоА0.

Смотрю в книгу, а вижу.... Не по сеньке шапка... Это я про себя., без толкователя снов разгадать сие мне маловероятно - несколько знакомых слов не превратиться у меня в голове в стихотворный шедевр, к сожалению.
Ремарка: ковыряя fm я стараюсь развесовку самолёта не трогать., кручу только настройки рулей, ну и шалю полярой - подставляю подходящую/на свой вкус, благо их есть в САСовских баттонзах "море чермное" и море борейское., правда от одного типа другому не ставлю - это уже малость дикость., Мессеревских, Фоккеровских, для Яков, Ишаков - есть из чего выбрать., бывает меняю ещё некоторые параметры типа - CxCurvature 00.80 - CxStraightness 00.00., но так как я не силён в аэродинамике, то тщательно анализирую что написано в других fm самолётов такого типа., короче в аэродинамику особо не вторгаюсь своим невежеством - пытаюсь как инженер - собрать лучше из того что есть.

Это уже плохо совсем что ил так общитывает поплавок - понаблюдав, я пришёл к выводу что даже не учитываеться сопротивление поплавка. Может я не прав.
Как говорит Де Сад - с этого места поподробнее! Я такого не делал ещё.

Ну ващет нельзя ожидать шибкой правдивости от чипованного мотора , если не лазить в пораболичесие коэффициенты самолета.... parabCxCoeff_0 parabCxCoeff_1.
дело в том что моторы все же используются в разных типах самолетов и аэродинамику
малость корявили под мотор..

Ну сопротивление в воздухе ты всегда можешь добавить в -
FuselageCxS 0.03
AirbrakeCxS 1.00
а сопротивление в воде там указывается
WaterClipList 2524
, только че там почем я пока не разбирался..

В реальности поплавок сопротивляется много меньше чем неубранное шасси.

Поподробней.

http://img-fotki.yandex.ru/get/9752/...50d750e_XL.jpg

Стволик торчащий вбок от колеса это и есть вспомогательный меш...


При настройке меняю его координаты смотрю куда попадает меш и вставляю его координаты в описание клипХХХХ так и с крыльями поступаю и точками на винте и везде короче. суть разворот имеет смысл только для оружейных хуков и гильзовых.

Я и не утверждаю о шибкой правильности/заточенности той корявости(емд) что делаю - хобби такое - типа: собери конструктор - инженерное извращение мыслей., чуть раньше очень нравилось ковыряться в сознании людей., но мы, люди, в общем/хомо-сапиенс падший, довольно не сложно устроены - сознание имею в виду, вернее тот остаток чем мы пользуемся. На данном этапе мне моторы и самолёты более интересны., но насчёт подгонки поляры под мотор как то не особо приветствую., вообще - поляру не приветствую - надеюсь, что в ближайшие десять лет копьютеры смогут общитывать конкретное обтекание 3д модели в симуляторах - каждой детали отдельно - крыла, хвостового оперения, пропеллера и т.д. Надеюсь, доживём и будем здоровы.

:thx::good: Спасибо вам за картинки! - буду разбираться., охота на Авенжере полетать между островами.

Чуть ковырнул He-162B-5 - тут: - http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,38457.0.html - ., изменил вес и боезапас. Паулюсу - моддеру из сайта САС - большое спасибо за интересный самолёт. Я только попытался внести немного разнообразия для любителей пострелять. Всем хороших полётов!

Читер! Где документально подтверждение боекомплекта?
Я правда тож без ствола летать скучаю....((

Тут:
static
{
Class class1 = CLASS.THIS();
new NetAircraft.SPAWN(class1);
Property.set(class1, "iconFar_shortClassName", "He-162");
Property.set(class1, "meshName", "3DO/Plane/He-162B/hier.him");
Property.set(class1, "PaintScheme", new PaintSchemeFMPar06());
Property.set(class1, "yearService", 1946F);
Property.set(class1, "yearExpired", 1956F);
Property.set(class1, "FlightModel", "FlightModels/He-162B.fmd");
Property.set(class1, "cockpitClass", com.maddox.il2.objects.air.CockpitHE_162A2.class);
Property.set(class1, "LOSElevation", 0.5099F);
weaponTriggersRegister(class1, new int[] {
0, 0
});
weaponHooksRegister(class1, new String[] {
"_CANNON01", "_CANNON02"
});
weaponsRegister(class1, "default", new String[] {
"MGunMK108k 100", "MGunMK108k 100"
});
weaponsRegister(class1, "none", new String[] {
null, null
});
}
}
Это дефолт от ДТ из класса Хе-162С., а ещё из "утерянных документов Люфтваффе 46 года из паралельной вселенной".
Кабы лотос жевал - то и не такое бы прописал... :rolleyes:
=============================================
А вообще ведь можно было поставить коробочки из снарядами чуть поболее - я ж в разумных пределах прописал. :I'm_thinking:

Я тоже люблю чтоб у наследников Эрликона было 75 или 100, но вот подиж - пользовали 60(((.

ПРОШУ ПОМОЩИ!!!
:cry::cry:
ИЛ не грузиться вообще - при 99 проц. второй загрузки краш - мучился сутки., этот файл - xwindex1.wav у меня стоит., вроде грузился и вылетал при загрузки миссии в простом редакторе, с надписью: нулл., сейчас вообще плохо., снёт самолёты что поновее - оставил только те что грузились до нового года. Подскажите пожалуйста с чего копать??? Переустанавливать всё с нуля не охота. Лог и конфиг внизу.

после взгляда на лог у меня предложение: снесите все, что ставили, и начните с начала... там каша, и ссылки на отсутствие всего, начиная с фм

:I'm_thinking: Всё переустановил - виноват был файл/папка с модом Fw190D9Early., для патча 4.12.2 не подходит - у меня вызывал краш игры. Обнаружил что в паке Мессеров 00_BF109_Ultimate_Pack_v4 нет Фридриха-3., нашёл у себя в загашнике и вкинул - Фридрих хорошо летает. В классах Мессеров из пака 00_BF109_Ultimate_Pack_v4 написано что он берёт fm из своего отдельного файла, но изменения у себя не обнаружил при прописывании отдельных/модернизированных моторов., изменения произошли только после установки идентичных моторов в баттонз., естественно что такие же fm должны быть и в баттонзе. Для примера: Bf-109E-4.fmd - Engine0Family DB-601_A-N:BF109 Engine0SubModel DB-601A/C и для баттонза - Engine0Family DB-601_A-N Engine0SubModel DB-601A/C.