Спасибо за инфу, проверю баг, исправлю.

Мне кажется вполне приемлемая эффективность. А если немного дальше пройти, игроку звание повысят, и можно будет выбирать вооружение.

Честно не знаю про какой ты лог)) Стурмолог что ли? Ладно, я эти строчки удалю. Все равно на восточном фронте в 1941 они не актуальны.

2 вечера провозился, 6 или 7 файлов в кампании и Дигене перешерстил - сделал все, чтоб не появлялось то, что не нужно ингейм. НО! при переходе с субкампании 19410713А на 19410722А все закосы выскочили по новой, опять все правил ручками в дат-файлах:
1.\\ перед вооружением по типам крафтов, которого быть не должно (в оллвипонс.дат) и крафтами, которых быть не должно (удалил 60 БФ-109Ф4 и вписал 120 Бф-109Ф2 в файле субкампании в Диген-папке).
2. вписал скины в файл с субкампанией (ненужные плэйсхолдеры везде стер),
3. вписал новые скины в 1-й мис-файл субкампании 19410722,
4. награждение удалял вручную из пропертис миссии и сквадрон.дат и еще откуда-то - иначе опять ГСС всем подряд ни за что (и др. награды тоже),
5. в 19410713А последняя миссия субкампании генерится как непроходимая, за моим каждый раз неотрывно гонялись 8! Мессов,пока не гробили, хотя вокруг было около 10 других красных штурмоботов. Не спасал и бреющий по прогалинам в лесах.
Шоты из 19410713А.
На 1 шоте: результат сброса АО ботами. Избушки - не цель.
На 2 шоте: не сгенерена красная наземка. Для чего там впустую артпозиция немцев - ХЗ.
Нашел причину аварий Р-5 с бомбами: бьются из-за S=170 км\ч, назначенной генератором. Вручную изменил на 200 - летят.
Вывод 1: зело некомильфо (времени на настройку уело где-то по 15-20 мин каждый раз).
Вывод 2: текущее состояние работы генератора удачно для использования сгенеренных им миссий как заготовок для исторических статических миссий и кампаний.

А что, в июле Ф-4 на центральном направлении еще не было?

Про это я уже говорил, правка механизма награждения записана в планы на будущее. Как у Асуры время появится, сделаем.

Опять же - это 41 год. Советским летчикам в 1941 было непросто.

Хорошо, я попрошу Асуру убрать АО из вооружения для атаки складов.

Это какая конкретно миссия? На 19410713 прописана атака склада: oRedAttackDepot.
В кампании на Ил-2 все миссии это атаки синей наземки за линией фронта. Следовательно, красная наземка для генератора вторична, и если GroundIntencity установлен как Low или Medium, то часть красной наземки в миссии не попадет.

Артпозиция немцев в Смоленске для дней, когда пол города еще занято советскими войсками. На другом берегу реки есть красная наземка, которую обстреливает батарея. Когда весь город захвачен немцами, батарея все равно остается - генератор пока не умеет убирать такие объекты по мере продвижения фронта.

Написал в список исправлений, поменяем на 200 крейсерскую скорость для R-5.

Насчет Ф-4 точно не скажу, но Ф2 точно под Москвой были

http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109f.html
Вероятно, первый Bf 109F-2 (зав. No. 12766) в относительной целости был захвачен под Ленинградом, в районе Тосно, 20 июля 1941 г. Надо сказать, что истребители Люфтваффе предпочитали в 1941-1942 гг. вести бои и, особенно, "свободную охоту" над территорией противника, ведь многие советские экипажи здесь притупляли бдительность. На этот раз ответный огонь был точен, "мессершмитт" не смог перетянуть через линию фронта и совершил посадку в тылу советских войск. Его пилот лейтенант Г. Рауб из группы I/JG54 погиб в перестрелке с красноармейцами, а захваченный "мессер" через несколько дней украсил выставку трофеев в Ленинграде.

Насколько известно, "трофейные экспонаты" имелись в 1941 г. в Москве, Киеве и Харькове. Конечно, для бойцов и командиров, особенно из ВВС и ПВО, было полезно детально рассмотреть грозного врага. Но более важным представлялось изучение самолета противника в воздухе, оценка его сильных и слабых сторон, выработка рекомендаций по борьбе с ним. До конца 1941 г. провести такую работу не удалось, хотя во второй половине ноября 1941 г. северо-западнее Москвы нашими войсками были захвачены еще два малоповрежденных "мессершмитта" (Bf 109F-2 зав. No. 12811 и 12913) и один из летчиков из отряда 6/JG52. С машин сняли таблички, позволившие определить, что истребители были построены заводом AGO летом 1941 г. Реальная возможность провести испытания германской новинки была упущена. Помешали, по-видимому, плохие погодные условия и эвакуация НИИ ВВС в Свердловск. Кроме того, немецкие сухопутные войска находились практически у ворот Москвы, и все полеты самолетов в этой зоне строго регламентировались командованием ПВО. Очень часто обстреливались и сбивались собственные самолеты, внешний вид которых, казалось бы, должен быть хорошо известен и летчикам, и зенитчикам. Зато нетрудно представить себе их реакцию при появлении в небе "мессершмитта", пусть даже с красными звездами!

Успешное зимнее контрнаступление советских войск значительно увеличило число трофеев. Только под Москвой в период с 5 по 31 декабря 1941 г. удалось захватить 34 вражеских самолета, большинство из которых были либо неисправными, либо подорванными противником при отходе. В руки советских авиационных специалистов попали и несколько Bf 109F. Впоследствии их передали для изучения в ЦАГИ, авиационные КБ и на ремонтные базы. Значительный вклад в сбор и изучение трофейного имущества противника внесли инженеры ВВА им. Н. Е. Жуковского, которые выполняли специальное задание штаба ВВС Красной Армии на Калининском фронте.

Истребительные соединения на Bf.109, Восточный фронт, 1941 - 1945 г.г.

По состоянию на 21 июня 1941 г.

Luftflotte 1 (северный сектор фронта)
Stab JG-54 майор Ханнес Траутлофт Лиденталь Bf.l09F
I./JG-54 гауптман Хубертус фон Бонин Раутенберг Bf. 109F
II./JG-54 гауптман Дитер Храбак Тракехнен Bf.l09E/F
III./JG-54 гауптман Адольф Лигнитц Блюменфельд Bf. 109F
II./JG-53 гауптман Гейнц Бритнутц Нейзидель Bf. 109F
Luftflotte 2 (центральный сектор фронта)
Stab JG-27 майор Вольфганг Шеллман Соболево Bf.l09E
II./JG-27 гауптман Вольфганг Липперт Берзники Bf. 109E
III./JG-27 гауптман Макс Добислав Соболево Bf. 109E
II./JG-52 гауптман Эрих Войтке Соболево Bf,109F
Stab JG-51 подполковник Вернер Мёльдерс Седльце Bf. 109F
I./JG-51 гауптман Х-Ф Йоппен Старавис Bf.l09F
II./JG-51 гауптман Йозеф Фёзё Седльце Bf.l09F
III./JG-51 гауптман Ричард Леппла Галачи Bf.l09F
IV./JG-51 майор Фридрих Бех Чжевица Bf.l09F
Stab JG-53 майор Фридрих фон Мальтцан Чжевица Bf.l09F
I./JG-53 обер-лейтенант Вильфрид Бальфанц Чжевица Bf.l09F
III./JG-53 гауптман Вольф-Дитрих Вильке Соболево Bf. 109F
Luftflotte 4 (южный сектор фронта)
Stab JG-3 майор Гюнтер Лютцоф Хостынне Bf. 109F
I./JG-3 гауптман Ганс фон Ган Дуб Bf.l09F
II./JG-3 гауптман Лотар Келлер Хостынне Bf.l09F
III./JG-3 гауптман Вальтер Оесау Модоровка Bf.l09F
Stab JG-52 майор Ганс Трубенбах Бухарест/Мицил Bf.l09F
III./JG-2 майор Готтард Хандрик Мицил/Пипера Bf.l09F
Stab JG-77 майор Бернгард Вольденга Бакау Bf.l09E
II./JG-77 гауптман Антон Мадер Роман Bf.l09E
III./JG-77 гауптман Александр фон Винтерфельд Бакау Bf.l09E/F
I(J)/LG-2 гауптман Герберт Ихлефильд Янка Bf. 109E
Всего/боеспособных 793/619

По состоянию на июль 1942 г.

Luftflotte 1 (северный сектор фронта)
Stab JG-54 подполковник Ханнес Траутлофт Сиверская Bf. 109F
I./JG-54 гауптман Ганс Филипп Красногвардейск Bf.l09F
II./JG-54 гауптман Дитер Храбак Рельбицы Bf.l09F/G
III./JG-54 гауптман Рейнхард Зейлер Сиверская Bf. 109F
Lw.Kdo Ost (центральный сектор фронта)
Stab JG-51 подполковник Карл-Готфрид Нордман Орел Bf.l09F
I./JG-51 гауптман Генрих Крафт Вязьма Bf. 109F
II./JG-51 гауптман Хартман Грассер Орел Bf.l09F
III./JG-51 гауптман Ричард Леппла Вязьма Bf.l09F
IV./JG-51 гауптман Ганс Кнаут Сещинская Bf. 109F
Luftflotte 4 (южный сектор фронта)
Stab JG-З полковник Гюнтер Лютцоф Миллерово-Север Bf. 109F
I./JG-3 гауптман Герг Михалик Морозовская Bf. 109F
II./JG-3 майор Курт Брандль Миллерово Bf.l09F
III./JG-3 майор Карл-Гейнц Грейсерт Миллерово Bf. 109F
Stab JG-52 майор Герберт Инхефильд Таганрог Bf. 109F
II./JG-52 гауптман Йоханнес Штейнхоф Таганрог Bf.l09F
III./JG-52 майор Хубертус фон Бонин Харьков Bf. 109F/G
1./JG-53 майор Герберт Камински Харьков Bf. 109F/G
Stab JG-77 майор Гордон Голлоб Касторная Bf. 109F
II./JG-77 гауптман Антон Мардер Касторная Bf. 109E/F
III./JG-77 гауптман Курт Уббен Керчь-IV Bf.l09F
Luftflotte 5 (Арктика)
II./JG-5 гауптман Хорст Карганико Петсамо Bf. 109E/F
III./JG-5 гауптман Гюнтер Шольц Петсамо Bf.l09E/F
Всего/боеспособных 549/341

По состоянию на июль 1943 г.

Luftflotte 4 (южный сектор фронта)
II./JG-3 майор Курт Брандль Харьков-Рогань Bf. 109G
III./JG-3 майор Вальтер Даль Бессоновка Bf. 109G
Stab JG-52 полковник Дитрих Храбак Кривоторовка Bf. 109G
I./JG-52 гауптман Гельмут Беннеман Полтава Bf. 109G
II./JG-52 гауптман Гельмут Кюхле Анапа Bf.l09G
I./JG-53 майор Гюнтер Ралль Орел Bf.l09G
Luftflotte 5 (Арктика)
II./JG-5 подполковник Курт Кеттнер Алакурти Bf. 109E/F/G
III./JG-5 майор Генрих Эрлер Петсамо Bf.l09E/F/G
Всего/боеспособных 244/167

По состоянию на 26 июня 1944 г.

Luftflotte 6 (центральный сектор фронта)
I./JG-51 майор Эрих Лейте Орша Bf.l09G
III./JG-51 гауптман фон Эйхель-Штрейбер Бобруйск Bf. 109G
Luftflotte 4 (южный сектор фронта)
Stab JG-52 полковник Дитрих Храбак Манцар Bf. 109G
I./JG-52 гауптман Адольф Борчер Лейпциг (Румыния) Bf. 109G
II./JG-52 гауптман Герхард Баркхорн Манцар Bf.l09G
III./JG-52 гауптман Вильгельм Батц Роман Bf.l09G
I./JG-53 майор Юрген Хардер Таргсорул Bf.l09G
Luftflotte 5 (Арктика)
III./JG-5 гауптман Франц Дёрр Петсамо Bf.l09E/F/G
Всего/боеспособных 172/122

По состоянию на апрель 1945 г.

Lw.Kdo. Ostpreussen (северный сектор фронта)
I./JG-51 гауптман Гюнтер Шак Литтаусдорф Bf. 109G
III./JG-51 гауптман Йохим Брендль Юнкертройлхоф Bf. 109G/ К
Luftflotte 6 (центральный сектор фронта)
Stab JG-52 подполковник Герман Граф Немецкий Брод Bf. 109G
I./JG-52 гауптман Эрих Хартман Чрудим Bf. 109G
III./JG-52 майор Адольф Борчер ( Немецкий Брод Bf. 109G/K
Luftflotte 4 (южный сектор фронта)
II./JG-51 обер-лейтенант Отго Щульц Фильзам-Ваграм Bf. 109G
II./JG-52 гауптман Вильгельм Батц Хоршинг Bf. 109G/K
I./JG-53 гауптман Гельмут Липферт Хоршинг Bf.l09G
Всего/боеспособных 207/156

места базирования здесь

http://allaces.ru/ge/struct/istr/main.php

14.11.41 г. Бои 34-го иап
14 ноября было большим праздником в жизни 34 иап. Член Военного совета Московской зоны обороны дивизионный комиссар К.Ф.Телегин и военком 6 иак ПВО бригадный комиссар И.А.Орлов вручали ордена награжденным.
В тот же день летчики полка героическими боевыми делами доказали, что получили награды не зря — они одержали победу над превосходящим по численности противником.
Большая группа бомбардировщиков под прикрытием более 15 истребителей Ме-109 и Хе-113 приближалась к аэродрому Внуково, где базировался этот полк. Внезапным налетом фашисты намеревались бомбардировать аэродром, парализовать боевую работу наших истребителей. Мгновенно в воздух поднялись истребители, возглавляемые капитаном Н.А.Александровым. Над юго-западной окраиной аэродрома они пошли в лобовую атаку и огнем рассеяли строй противника. На каждого истребителя МиГ-3 приходилось по 2-3 вражеских самолета. Бой проходил в ожесточенных схватках. Командир эскадрильи Александров вел бой с семью "мессерами" и "хейнкелями", лейтенант С.Д.Байков — с четырьмя, летчики В.Ф.Коробов, Н.Ф.Мирошниченко, Г.Н.Урвачев, Н.Е.Тараканчиков сражались с "юнкерсами".
Александров был один против семи! Но помочь было некому. Любой ценой нужно было преградить путь неприятелю, не дать ему возможности нанести удар по аэродрому Внуково, где в это время около 20 истребителей МиГ-3 заправлялись горючим и готовились к вылету. Не дрогнул в критические минуты капитан Александров. Он продолжал отважно вести лобовые атаки. Нервы фашистских летчиков не выдержали, и строй их рассыпался. Александров, непрерывно атакуя противника, старался завлечь его на большую высоту, где маневренность истребителя МиГ-3 была намного лучше. Гитлеровцы пытались зайти нашему истребителю в хвост и уничтожить его.
Однако советский летчик вовремя разгадал тактический замысел врага, резким маневром каждый раз отгонял наседавших хищников и сам переходил в атаку. Победа оказалась на стороне советского летчика. Семь "мессершмиттов" и "хейнкелей" были рассеяны и отогнаны от аэродрома. Весь изрешеченный пулями и осколками снарядов истребитель МиГ-3, ведомый летчиком Александровым, произвел вынужденную посадку возле Люберец.
В это же время лейтенант Байков в 10 км от аэродрома Внуково вел бой с четырьмя истребителями Хе-113, которые приняли боевой порядок "круг" с целью сковать атакующего и нанести по нему удар. Летчик Байков ворвался в строй "хейнкелей", пристроился к одному из них в хвост и сбил его. Вскоре отважный летчик сбил второй самолет противника. Однако одному истребителю удалось зайти в хвост самолета Байкова. Каждая секунда была смертельно опасной. Лейтенант Тараканчиков, который только что вышел из боя и сбил самолет Ме-109, пришел на выручку товарищу. Дерзкой атакой он обратил в бегство истребитель противника Хе-113, преследовавший Байкова. В этом бою лейтенант Мирошниченко сбил два, младший лейтенант Коробов — один самолет, а летчик Урвачев уничтожил последний самолет противника. Таким образом, 14 ноября 34-й иап произвел 33 боевых вылета и сбил 8 вражеских самолетов, не допустил бомбардировки противником аэродрома Внуково и делом ответил на высокие награды Родины.

Спасибо за инфу, что смогу - использую.
Кстати вот это:
В кампании ПВО на 14 ноября у меня как раз взлет по тревоге приписан. Хорошо, когда есть такое детальное описание конкретного боя. Если доступна такая точная инфа, я всегда стараюсь воспроизвести событие в кампании, хорошо что современный генератор это позволяет.
Мне еще очень нравится создавать в кампаниях миссии, про которые раньше читал в книжке.

В кампании за фронтовой бомбардировщик в субкампании "Тульская оборонительная операция" после 18-й миссии 14 ноября 1941 не генерируется следующая миссия (похоже, не может перейти на следующую субкампанию). Писк, отсутствие карты и брифинга. Лог прилагаю.

Вот миссия с отсутствующей боевой наземкой красных в Смоленске.
ЗЫ: субкампания от 22.07.1941. Первая же миссия для ведомого непроходимая, 12ть 109-х (Е и Ф) валят всех (даже после того, как 3 разбились по необъяснимым причинам - такое в реале вообще трудно представить), эскорта у своих нет. Сделать карьеру нереально. Пытался пройти 7 раз. Даже сразу после начала атаки 109-х на своих под общий шумок позорно тикал и присоединялся ко 2-й группе - не спасло. Гробят абсолютно всех красных на всех высотах. Последовательно и хором на одного. Никто не дошел до цели.

Кстати о Хе-113 ( упомянутых в полезных постах заслуженным ветераном Скворцом, за что :thx:):
http://warspot.ru/2026-fantomy-neba-...otechestvennoy

И по ф-4:

22 апреля 1942 г. на Южном фронте севернее Славянска советским летчикам удалось подбить истребитель Bf 109F-4/R1
Практически одновременно в Бюро новой техники при ЦАГИ производилось тщательное изучение трофейного Bf 109F-4/Z (с системой форсирования GM-1, в Германии шутники расшифровывали такое сокращение как "геринговская микстура"), выпушенного в начале 1942 г.
29 мая 1942 г. унтер-офицер Э. Фолькман из группы III/JG3 вместе со своим ведомым, ефрейтором А. Куном, потеряли ориентировку и посадили на пашню в районе Чугуева два вполне исправных Bf 109F-4.

Потери (под Москвой ) были весьма значительными — в конце ноября 1941 г. количество исправных «мессершмиттов» на фронте сократилось примерно втрое по сравнению с концом июня. Поэтому сначала на московском направлении, а затем и на других участках фронта, люфтваффе утратили господство в воздухе.

К концу марта 1942 г. основным истребителем на советско-германском фронте стал Bf-109F-4, а в июне появляются и первые Bf-109G-2. К концу лета 1942 г. в боевых частях люфтваффе было примерно 900 Bf-109, из них 2/3 приходилось на Bf-109G. С августа 1942 г. основные бои на советско-германском фронте разгорелись в районе Сталинграда. Здесь на постоянной основе действовали три группы Bf-109 — I и III/JG 3, а также I/JG 53 (в общей сложности около 100 «мессершмиттов»).

Спасибо за инфу, проверю и починю.

Хорошо, я согласен упростить условия, фиг с ним, что это 41 год. Какую миссию поправить? В операции от 22.07.1941, если я правильно понял это кампания на Ил-2, первая же миссия вот она:
oRedAttackCars 19410722:19410722:A RED 3Y 3A 2B 4fB 2B 3B 1R BLUE 2F 2F 2F 2F 1R 1R > tm:6.51 > cl:0
тут противостоит 8 синих истребителей, 4 звена по 2 самолета. Только что проверил всю операцию, нигде нету группы синих истребителей из 12 самолетов.


А при чем тут Хе-113 на центральном участке западного фронта? Они кажется у венгров или румын на южном фронте были, насколько мне известно.

Так я не понял, мне что в 1941 Ме-109F-4 вообще убрать? Странно, думал что F4 уже с июля-августа были массово. Я в мессерах слабо разбираюсь. Надо бы форумных экспертов спросить - тут есть спецы по 109. Что, совсем Ф-4 выпилить?

Нет. Точных данных боюсь не найдешь. Ф2 были точно, вполне ИМХО могли быть и Ф4. Но немчура все новинки сначала обкатывала на Западном фронте. А уж потом на Восточном. Что касается Хе-113, и Ме-115, фигурирующих в советских сводках то это и есть Фридрих


В начальный период войны истребители Не 113 упоминались в отчетах советских авиационных частей и соединений почти столь же часто, как и Bf 109. По сложившемуся у советского командования представлению Не 113 являлся модификацией хорошо известного, закупленного Советским Союзом перед войной самолета Не 100 (якобы в серии заменили паровое охлаждение на водяное). Он считался самым быстроходным истребителем Люфтваффе. В действительности никакого Не 113 немцы на советско-германском фронте не использовали, под этим наименованием скрывался Bf 109F. Следует отметить, что внешне "Фридрих" действительно довольно сильно отличался от "Эмиля", особенно формой носовой части фюзеляжа и законцовками крыла эллиптической формы.

У румын были Хе-112
http://www.airwar.ru/enc/fww2/he112.html

вот такой вот боковик есть на палитре. Вопрос к знатокам.

Хорошо, я немного поправил расписание миссий для этой операции. Уменьшил количество синих истребителей, кое-где добавил прикрышку Илам. Сомневаюсь что это исторично, но как говорится по просьбам трудящих. В следующем патче поправка будет выпущена.

Я ведь не раз уже говорил - на ИИ у меня влияния нет, и у Асуры тоже. Пожалуйста, четко различайте - где сфера ответственности кампании, а где ИИ командует. Если ботам на Ме-109 вздумается гонять одного игрока, а на остальных забить, то я никак этого не поменяю. Я могу только уменьшить или увеличить количество самолетов в миссии. С ИИ у нас тут ковыряется Новичек, попробуй юзать его ИИ мод, может что-то изменится. Ему даже собственный раздел запилили:
http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=17

В кампании за СССР "Северный фронт Бомбардировщик" боты отказываются садиться на аэродром Ваенга 1, кружат над ним на месте.

Странный глюк. Видно ИИ балует опять. Проверю. А это какие боты, из полка игрока? На каких они самолетах? И еще мне надо знать, это единичный случай или повторяется?

Только что прогнал кампанию на Ил-2, вот эту субкампанию "Духовщинская операция, 04-31 августа 1941", и глюк повторить не удалось. 6 августа была атака склада в Рославле, потом 7 августа перебазирование из Спас-Демянска на Новодугино, 8 августа сгенерилась атака наступающих рядом с фронтом танков, 9 августа атака склада. Все эти миссии сгенерились нормально, я их запустил, они нормально работают. Короче, глюк не удалось повторить. Присланный стурмолог не очень понимаю, я все таки больше по ДГЕНлогам спец :)
Вот это "can't find Map for mission" меня смущает. Случайно не добавлялись в это время какие-то доп моды? Или может наоборот, удалялись? Реально - не могу понять в чем тут порблема.

Возможно:
http://forum.aviaskins.com/showpost....74&postcount=5

Боты из полка игрока, с которыми летал на задание, в том числе и мой самолёт, если сам пытаюсь сесть на автопилоте. Самолёты СБ (первая субкампания, июнь 1941, там все СБшки). Не садятся в 100% случаев.

P.S. Интересная деталь - боты запрашивают посадку, но земля молчит, ни разрешения на посадку, ни указания идти на запасной круг.

Глюк для меня абсолютно не понятный, и воспроизвести его у себя не смог. Посоветовался с Асурой - есть мнение, что тут проблема с SFSками твоего ДГЕНпака - из них не грузится карта. Может, при установке что-то пошло не так, или одна из частей установочного архива не докачалась.
Кстати попробуй загрузить карту БзМ в полном редакторе, откроется нужный (осенний вроде) вариант?

Нет, с этим не связано, обычный рабочий момент.

В том то и дело - у меня эта миссия нормально открывается в редакторе, потом запускается и играется.

Сейчас прохожу кампанию на ДБ-3ФБ 212-й ДБАП. Очень интересная миссия была, атака аэродрома под Смоленском, в ночь с 23 на 24 июля. Заставила она меня переживать :)

Сначала боялся что не найду цель в темноте, но таки нашел - точное выдерживание курса помогло:) Засадил ФАБ-250 прямо в ослепивший меня прожектор, после этого еле оторвался из остальных лучей, только переход на режим огибания местности помог. Огонь был сильный, но не точный. Тут прилетели немного отставшие СБ, прожектора и зенитки переключились на них. Я решил помочь товарищам на СБ, и штурмонул прожектора с пулеметов, смог 4 штуки загасить.

Я уже направился домой, но тут на отходе стрелки прозевали мессера, который в двух атаках пробил мне баки, самолет стало сильно вести в сторону, и самое плохое, получил ранение, экран сильно покраснел. А ночью это, мягко говоря, неприятно. И так ведь видимость плохая. Я уже думал все, сейчас экран начнет темнеть, и придется или срочно прыгать, или на посадку идти где попало. Но дальнейшего помутнения вроде не наблюдалсь, и на сильно поврежденном ДБ я таки дотянул домой.

Движки к счастью были не повреждены, но почему-то очень сильно вело в сторону, так и не понял почему. Повезло дотянуть до родного аэродрома и приземлиться, а это, я считаю, главное в каждой миссии!

Так я штурмовал прожектора - всем стрелкам нашлась работа:

Перестрелка с мессером:

Стрелки хотя и прозевали мессера вначале, но все таки смогли ему выбить двигло - поганец плюхнулся в поле, где-то к югу от Смоленска. А я полетел домой. Обратный полет был тяжелым, сильно сносило в сторону, даже выкрученный до упора триммер не помог, поэтому я не смог точно держать курс и немного блуданул, но главное - приземлился на своем аэродроме. В летную книжку записали время полета 1:29, 5 уничтоженных прожекторов и сбитый Ме-109.

Должен сказать, я добился чего хотел. Кампания дает мне именно те ощущения от полетов, те впечатления и как это говорят "экспириенс", которых я и хотел достичь, поэтому задачу считаю выполненной :) Получилось очень похоже на ночные миссии, которые описывает в своих "307 боевых вылетов" В.Решетников. А именно это было моей целью, когда создавал кампанию.

Кстати, все могут это проверить - качайте ДГЕНпак - кампания в стандартной комплектации ;)

красиво звучит и выглядит)

Все то же самое, на том же месте, только писка не было. Просто пустые окна. В полном редакторе карта Битва за Москву-осень работает.

Пробовал устанавливать патч, выложенный тут ранее? Там я это правил. В любом случае, я надеюсь что скоро выйдет обновление ДГЕНпака, где эти все правки уже будут в самой кампании.

Надеюсь, чтобы обновить компании, не надо будет вновь скачивать 18 Гектар ДГЕНпака, основного контента так сказать? Или надо? Может обновы ДГЕНпака делать модульно? Просто постоянно скачивать такие объемы не есть гут.

А Дгенпак и так обновляется модульно.

Нельзя так просто взять и выложить обновление кампаний :) Они ведь связаны с обновлением самого ДГЕНпака - в них используются новые самолеты и карты. То есть обновленные кампании без обновления ДГЕНпака не будут работать. А насчет объема обновлений тут уже больше к Асуре вопрос, он у нас главный инженер :)

Ну так это понятно, но есть же основной контент ДГЕНпака, всё остальное и должно присовокуплятся доустановкой, а не переустановкой, верно? И пожалуйста, научите как пользоваться AircraftSelector, куда папки размещать, где какой путь прописывать? А то ругается пишет Файл air.ini не найден?:DONT_KNOW: И ещё скажите сейчас у меня стоит ДГЕНпак 1.3 но ни одна динкампания не генерится надо ли было ранее скачивать и устанавливать вер.1.0, 1.1, 1.2?

Air.ini хранится вот по такому адресу:
DGEN pack\#DGEN\STD\com\maddox\il2\objects\air.ini

Как им пользоваться - если например собираешься проходить палубную кампанию за американцев на F6F - ставишь в верхнем меню селектора галочку "выбор по театрам военных действий", а в нижнем меню селектора галочку "Война на Тихом океане", нажимаешь "сохранить изменения". Селектор обрежет все самолеты, не относящиеся к этому ТВД. После запуска игры в ней будут только самолеты для этого ТВД. И только после этого запускаешь Ил-2. Немецких или например советских самолетов не будет, ни в простом ни в полном редакторе.

Я уж не знаю как это работает, но селектор как-то удаляет их классы. Результат - совершенно фантастический ФПС! Я вчера перехватывал камикадзе - первый раз в жизни видел как оперативное соединение из 5 авианосцев, 3 крейсеров и почти 15 эсминцев одновременно стреляет из зениток, почти без замедления перезарядки, и на все это можно смотреть в реальном времени. Звезда в шоке :eek: (в хорошем смысле)) )!

Насчет установки обновления, скорее всего в будущем все обновления будут как патчи, то есть уже не такой объем надо будет качать.

2 ASURA
 

:bravo::bravo::bravo::thx::thx::thx::yez::dance:

Все это понятно, но у меня селектор не находит файл air.ini. Пишет файл не найден. А не могли бы Вы показать структуру папок у себя в ДГЕНпаке? Пожалуйста. А то скачал вер.1.3 и ни одна динкампания не генерится. Надо ли было перед этим предыдущие версии скачивать?

Кстати! Появился таки Hs-126! Самый популярный да считай единственный разведчик в 41 году. Надо бы и его присунуть.

Так я ж написал уже, вот где лежит air.ini:
DGEN pack\#DGEN\STD\com\maddox\il2\objects\air.ini
путь к нему надо указать один раз, а потом селектор запомнит выбор. Никакие предыдущие версии качать не надо - самая актуальная версия кампании появится с установкой обновления 1.3. Только папка DGen должна быть пустой перед установкой.

Он в ДГЕНпак уже доприсунут. А в кампанию довсуну его немного попозже.