AviaSkins.Forums - JTW (The Jet Age / Реактивная эра)

Уважаемые коллеги, сообщаю о появлении в авиасимуляторе ИЛ-2 нового виртуального реактивного самолета СУ-9У, авторами которого являются Bison_M и snd-73. По ряду причин они сами сейчас не могут представить этот самолет и разрешили это сделать мне, что я с удовольствием и делаю (я, в свое время, обратился к авторам с большой просьбой сделать этот самолет, т.к. спарка СУ-7У – со стреловидным крылом вошла в состав самолетов «СУХОЙ ПАК», а вот спарка СУ-9У – с треугольным крылом нет, а теперь она есть!!! За это, авторам проекта – огромное спасибо!!!).

В реальной жизни СУ-9У был уникальным (для своего времени) самолетом. Он был настоящим УБС (учебно-боевым самолетом), имевшим вооружение и комплекс бортового оборудования, подобные боевому самолету СУ-9. Самолет имел такую же бортовую РЛС, индикаторы которой были установлены в обеих кабинах (учебные модификации самолета МИГ-21, а затем и учебные модификации самолета МИГ-23, да и самолета СУ-15 бортовой РЛС не имели). Т.е. самолет СУ-9У мог использоваться не только для учебных и тренировочных целей, но и, в случае необходимости, мог применяться как полноценный истребитель-перехватчик (все его основные летно-технические характеристики были подобны боевому самолету СУ-9). Серийное производство самолета СУ-9У было организовано на московском авиазаводе № 30 (авиазавод «ЗНАМЯ ТРУДА»). К большому сожалению, по ряду причин, было выпущено совершенно недостаточное количество этих самолетов (за период выпуска этого самолета с 1961 по 1962 г.г. произведено было всего 50 экземпляров), поэтому в истребительных авиаполках ПВО, вооруженных самолетами СУ-9 (около 30 полков) и СУ-11 (3 полка) этих самолетов катастрофически не хватало. Поэтому, в авиа полках широко использовались спарки СУ-7У, но пилотирование этих самолетов со стреловидным крылом имело ряд особенностей, поэтому, при переходе на боевые СУ-9 с треугольным крылом, летчикам приходилось как бы заново переучиваться. А до появления спарок СУ-7У в полках использовались и дозвуковые УТИ МИГ-15 (так как в начале 60-х годов перевооружение истребительных авиаполков ПВО на новейшие сверхзвуковые самолеты СУ-9 происходило, в основном, с самолетов МИГ-17 и МИГ-19).

А теперь, более подробно о виртуальном самолете СУ-9У. В настоящее время, по сравнению с самолетами «СУХОЙ ПАК», этот самолет является наиболее приближенным к реальному прототипу:
- это касается расположения и работы внешних огней самолета (огни БАНО, огни стоек шасси, поворотные посадочные фары).
- он имеет работающие экраны-индикаторы бортовой РЛС в обеих кабинах.
- у него работающая в обеих кабинах сигнализация включения форсажного режима двигателя.
- у него правильное направление вращения колес основных стоек шасси при рулении на земле (на самолетах «СУХОЙ ПАК» эти колеса вращаются в обратную сторону).
- на СУ-9У введен перегоночный вариант внешних подвесок (т.е. 2хПТБ и без оружия, на самолетах СУ-9 и СУ-11 «СУХОЙ ПАК» такого варианта нет).

Самолет хорошо устанавливается и отлично летает в мод. сборках ДЖЕТ ЭРА 1.5 и ДГЕН ПАК 2.1.

Самолет СУ-9У (а так же его стационарную версию и русификатор вооружения) я выставляю на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/hhd3n В связи с тем, что у всех у нас могут быть разные компы (с разными в/картами и процессорами) самолет СУ-9У условно представлен как бы в двух вариантах – если у кого то, после установки этого самолета, на всех других самолетах «СУХОЙ ПАК» и пак «СУ-15» фонари кабин станут не прозрачными – попробуйте установить другой условный вариант СУ-9У (прописи у обоих условных вариантов СУ-9У одинаковые).