Можно ввести ещё детонацию боезапаса.
В классе Ки-84 есть код и повреждения части самолёта от взрыва
снарядов в крыле.
Можно попробовать дописать повреждение компрессора или топливопроводов.
:I'm_thinking:
----------------------------
На каких моделях Яков было 2 дополнительных троса управления
рулём направления?
В твоих последних классах я нашёл только повреждение одного троса.

Ограничение движка. Сколько тяг ему не делай, всё равно при попадании по одной отключится всё. Это сымитировал снижением в 2 раза вероятности повреждения.

Спасибо за разъяснение! :good:
-------------------------------------
Перенастроил для себя классы Яков + добавил классы из своего
старого мода Яков YAK_MOD_FM_NEW.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1436
Нужна установка мода вооружения !!!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2++.
Так сказать небольшая альтернатива. :ups:
Компиллил классы в среде 4.12.2.,
проверил пару самолётов в миссии так же в патче 4.12.2. :ok:

Утянул:D
Мэй би, и эти альтернативные доработать?:rolleyes:

Соеденил в один, "прибацал" вторую пушку к планеру ВК-107 от Димаса.
Всё(сборка мешей из 2 планеров) так же криво как и в оригинальном моде.
Увы, 3Д-Макс не владею. :cry:
Прикрепил там, где и основное дополнение:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1436

Всем таки здрасте, Добрался. Здровьичка вам и добра. Да, - русский я,
- русский. Да и какая разница хоть Камасинец. Главное чтобы - человеки были. И народы не делили. А то вон оно как..

Что могу сказать, я не захожу я сюда, по причине того, что ничего не понимаю в классах, фм, и прочих примудростях. Конечно понимаю для чего это нужно, но не понимаю как воплотить сие действо.

Без ста грамм как говорится не разобраться.

Да, кст, "Алкоголь вред. Бухать - запрет!" Так, теперь продолжу...,

Сборку свою я начал делать давно. На тот момент в моих "закромах" была как раз, та самая - апрельская версия. Что еще добавить, делал я её долго. Поту пролил уйма. Особенно долго возился с колесами и пилотами. И по сути я сделал только визуал, и все. Скачал версию где не было каких-то "файлов" чтобы затолкать ее в BAT. И ничего не менял. Так как не умею.
Я изначально, начал когда ее делать, у меня появилась пролема с задними колесами. Они не выпускались. А был это стандартный BAT. В котором я ничего не трогал,. Ну думаю, приплыли, зашел потом сюда
и увидел пояснение про то, как и что. Ну так и стал использовать вашу сборку.
За нее благодарочка, без вас этого бы всего не было.

Что еще тут написать, да все в принципе, рад что зашёл. Сейчас работаю над Bf-109E серией, и над раними моделями которые участвовали в испанской войне. Правда за основу взял стандартные модели. Так как модель Barnesy, я не очень... какая-то странная она. Как по мне так стандартному чуть правку бы лучше внести, чем практически новую модели "пилить". Но это как по мне. Не навязываю. Скины мои "пустышки" делал, я уже выложил их. Работаю по немногу.

Подводя итог, никто и сейчас, не мешает брать за основу мой визуал. Он куда более красив, чем из ныне существующих. И обновляй не хочу. К слову, я еще вот что заметил. Последняя сборка по "Яковлевам" совсем недавно была обновлена. Это сколько же мне ждать пришлось, нет... время ресурс крайне ценный. А у меня еще скины, и подводные лодки в простое. Увы. Непозволительно все это. Крайне непозволительно...

Все. Спасибо что читали. Слушали. До новых встреч.:rolleyes:

роман 1987
Планеры в большинстве красивы, спору нет, но им нужна
правильная навеска из более-мение исторических кокпитов,
и обвязка всего этого добра правильным кодом в классах.
Без этого всего продукт сырой.

Привет! Рад что зашел, ну тут же есть товарищи, которые понимают, как раз повод зайти и пообщаться, сообща можно много сделать

Хороший выбор - ранние 109 требуют вмешательства талантливых и увлеченных людей;)

Спасибо! Радуй нас своими работами)

Хорошо тогда принимайте нового резидента. К слову я сейчас работаю над классической раскраской для Bf-109E3 времен Битвы за Британию.

Как она будет готова, выложу ее в разделе скинов. А вот по поводу нового облика, я немного не знаю куда мне его выложить. По сути если кто-то в дальнейшем будет работать над летной моделью, классами, и всего того, о чем я слабое имею представление. Было бы здорово если бы использовались мои наработки. Это как раз о словах Василия, с коими я согласен. Что это неправильно когда продукт сырой, но тут, я тоже могу лишь подготовить свою часть работы. И оставить ее для "потомков". А как дальше, вы уж сами. По крайней мере я так думаю над этим. :)

Да хотя бы сюда

http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=38

Дима, обычно все красивости собирает в своих сборках:)

Сделал всем Ил-2 +- достоверные коллизии.
Столкнулся с тем, что по Ил-2 очень мало какой-либо конкретной информации, хотя это самый массовый военный самолёт в мире. Какой завод какие модификации делал, какие отличия между сериями.
Нашел сразу некоторые неточности с игровыми моделями.
Модель с НС-37 доджна быть с прямым крылом.
Ил-2Т вообще непонятно что и как его придумали.
Нет единого мнения в сети, всю ли войну завод 18 делал цельнометаллические консоли, или были всё-таки из фанеры. Вроде, деревянные хвосты пошли с одноместных моделей.
Не нашел упоминаний про 16 РС на ранних моделях, только 8.
Везде +- такие же модели, что и у нас приведены.

Такое вот мнение, к примеру:
"Ни один из заводов, выпускавших Ил-2, не менял технологию изготовления крыльев с металлической на деревянную и наоборот.
Завод №18, как выпускал Ил-2 с металлическим крылом с начала войны, так и продолжал выпускать его на протяжении всей войны.
А заводы №1 и №30, подключившиеся к выпуску Ил-2 в начале 1942г, выпускали на протяжении всего производства Ил-2 с деревянными крыльями."
https://proza.ru/2019/07/20/1454

В принципе - достоверно.
Переналаживать производство - это тот ещё геморрой даже в мирное время. А уж во время войны... Особенно в начальный период, когда самолёты чуть ли не поштучно распределяли.


Помним же?

"Вы подвели нашу страну и нашу Красную армию.
Вы не изволите до сих пор выпускать Ил-2.
Самолеты Ил-2 нужны нашей Красной армии теперь как воздух, как хлеб.
Шенкман даёт по одному Ил-2 в день, а Третьяков даёт МиГ-3 по одной, по две штуки.
Это насмешка над страной, над Красной армией. Нам нужны не МиГи, а Ил-2.
Если 18 завод думает отбряхнуться от страны давая по одному Ил-2 в день то жестоко ошибается и понесет за это кару.
Прошу вас не выводить правительство из терпения и требую чтобы выпускали побольше ИЛов.
Предупреждаю последний раз.
Сталин".


PS: Процесс идёт. До компа добираюсь редко и с трудом...:(

Спасибо за информацию.
Много интересного нашёл на сайте Массимо Тесситори.
https://massimotessitori.altervista..../il-2/il-2.htm

Внизу есть ПДФ на английском с исследованиями Ивана Родионова по Ил-2, не понял только это прям его документы перевели или на основе его хронологии по авиации России и СССР составили. На русском языке не смог это найти. Нашёл только саму хронологию Ивана Родионова на английском сайте, там тысячи страниц.
https://warwick.ac.uk/fac/soc/econom...rison/aviaprom

Дмитрий, попробуй обратиться в личке со своими вопросами к Kirill'у:
http://forum.aviaskins.com/member.php?u=154
Любитель и знаток по Илам.
Если здесь долго не ответит, то возможно попробовать сразу и через форум БЗС. Кирилл там активный участник.

Доброго времени.. Скачал сборку ме109 от 28.08.. ДГен пак 3.0, 4.14.1
У серии Е , похоже, топливо не заканчивается - 40 минут полета, стрелка лежит вправо.
PS. в уровне сложности выставлено как надо..

Топливо расходуется, косяк датчика.

Понятно, спасибо.. А фикс планируется ?
И ещё вопрос - продолжается ли работа над ил2 ?.

Чёй-та Димас в личку не глядит.
Намекну ему... ;)


https://i.postimg.cc/XqsL3x6s/3.jpg

Всё, наконец собрана финальная версия МиГов, далее будут только фиксы и уточнения.
https://drive.google.com/file/d/1qzf...4mO8_ZN7G/view
Большое спасибо -OSF-Джо за скины.
Так же здесь наконец представлена версия с оверлеями, теперь у МиГов наконец появились отключаемые ОЗ и бортовые номера. так же в зависимости от модели появляется надпись на капоте редукция 0.902/0.732.
Оверлеи вставлял несколько окольным путём, надеюсь, проблем из-за этого не будет.
+++
Для И-200-I оставил родной белый скин, -OSF-Джо сделал так же белый скин со стрелой и зелёный. Эти скины лежат в папке с самолётом в заминусованном виде. Насколько мне известно, в самом начале И-200-I был без крышки фонаря и был просто белым. Позже у него появилась крышка фонаря и ему дорисовали стрелу. Но крышка эта откидывалась вправо. Подумаю, может, позже добавлю вариант И-200-I с доработками или другие варианты И-200.
https://massimotessitori.altervista....200/I-200.html

Большое Спасибо! :good:

Будет когда-нибудь)

Ил-2 делаются постепенно. Сейчас имею представления как должны выглядеть одноместные Ил-2 завода №18.
Предполагаю, когда МГ делали Ил-2 они плохо представляли о наименовании модификаций и всех их особенностях. Или они настолько плохо представляли, раз 1 серию назвали Il_21940Early, хотя она пошла только с начала 1941 года. Или они вообще вначале делали ЦКБ-55 (Il_21940Early) и ЦКБ-57(Il_21940Late), в файлах игры 1 и 2 серии значатся моделями 1940 года.

Вот как опознал наши модели. В процессе работы правлю ошибки МГ и Барнеси.

Модели 1941 года, завод №18 г. Воронеж, серийные номера начинаются с цифр 186.
1 серия так и осталась 1 серией (в целом, можно использовать как 1-12 серии).
Винт ВИШ-22Т.
Отсутствует броня сверху фонаря, сбоку фонаря маленькие бронелисты, нет брони над задним баком, вместо бронезаголовника бронестекло. Так же стоит "низкий" бак.
8 РС, откуда взял ОМ 16 РС не знаю.
Пушки ШВАК стоят внутри консолей, а ШКАСы снаружи.
В кабине стоит всего один электросбрасыватель.
Деревянный хвост, консоли и элероны, 4 компенсатора.
2 посадочные фары.
Четырёхзначный серийный номер.

2 серия (Не реализуется в моде) - появился люк в хвосте для осветительных ракет, устанавливался примерно до 148 самолёта 6 серии, мог быть на некоторых самолётах 1 серии
3 серия (Не реализуется в моде) - появилась дренажная трубка бачка пеногасителя, вероятно, была не на каждом самолёте. На обтекателе шасси появилась накладка. До 8 серии 50% самолётов имели деревянный хвост.
4 серия (Не реализуется в моде) - на одном из самолётов испытывали Ш-37.

6 серия (Не реализуется в моде) - внедрён маслоотражательный щиток, ранние машины могли быть дооборудованы им в частях. Как вариант, можно попробовать реализовать его появление в зависимости от даты миссии или по типу customization.ini.
8 серия (не реализуется в моде) - направляющие РС круглого типа. Снова замечена на некоторых машинах дренажная трубка.
11 серия (не реализуется в моде) - 2 небольших лючка над бомбоотсеками вместо 4.

2 серия в игре (в жизни 12 серия, может использоваться как 12-14 серии, с некоторыми оговорками и далее)
Всё ещё металлический хвост, после 14 серии пошли только деревянные, до 14 серии шли вперемешку.
Полотняные элероны, осталось только 2 компенсатора на консолях. Снова 4 лючка вместо 2 над бомбоотсеками. Нет дренажной трубки.

В августе произвели 25 самолётов с ВЯ, в сентябре 50, в октябре 100, а позже полностью перешли на выпуск самолётов с ВЯ.

14 серия (Не реализуются в моде) - хвостовые части только в деревянном исполнении.
16 серия (Не реализуются в моде) - в целях экономии оргстекла (приказ НКАП от 03.09.1941) ставится только левая посадочная фара. Всё ещё используется четырёхзначная нумерация.
21 серия (Не реализуются в моде) - над головой пилота появилась броня, начали появляться самолёты с ВЯ, но без обтекателя.
22 серия (Не реализуются в моде) - больше самолётов с ВЯ, бензобак прикрыли бронёй сверху. Створки бомболюков выполняются из металла и дерева (комбинированные).
25 серия (Не реализуются в моде) - больше не ставится кислородное оборудование.

3 серия в игре (в жизни 28 серия, может использоваться как 28-31 серии, а также как 1 серия завода №18 после эвакуации из Воронежа в Куйбышев) - расширили боковую броню на крышке фонаря. На самолётах этой серии впервые замечен неподвижный ШКАС стреляющий назад.

Насколько понял, 29-31 серии были собраны уже в Куйбышыве, но продолжала использоваться старая нумерация.

29 серия (Не реализуется в моде) - один из самолётов этой серии имел 6 дополнительных РС-82 для стрельбы назад, испытания проходил весной 1942 года.

Модели 1942 года, завод №18 г. Куйбышев, серийные номера начинаются с цифр 187, номера серий пошли с 1.
1 серия не имеет видимых отличий от последних серий выпущенных в Воронеже.
Январь 1942
2 серия - установлено 2 электросбрасывателя для возможности одновременного сброса бомб и выпуска РС. Слева на корпусе радиатора появился люк.
3 серия - стойка шасси сварена из труб.
4 серия - над пеногасящим бачком устанавливается броня, вместо алюминиевой пластины. Увеличен задний бак, запас топлива увеличен с 615 до 710 литров. Бронестекло заменили на бронезаголовник. Клёпка на крыле и стабилизаторе из заклёпок с выпуклой головкой, потайная клёпка только на носке крыла и стабилизатора. Лючки бомбоотсека выполнены из дерева. Направляющие для РС-82 (вместо РС-132) круглые или тавровые. Деревянные кассеты КМБ-2 вместо КМБ, в комплектацию не входят пилоны для ФАБ-250, ВАП, УХАП, ДАП. Испытания лыжного шасси.
Февраль 1942
5 серия
6 серия - изменён воздухозаборник.
Март 1942
7 серия - замечен четырёхзначный серийный номер.
8 серия - появились белые линии на капоте для прицеливания.
Апрель 1942
9 серия
10 серия - на некоторых самолётах киль обшит тканью, вместо выклейки из шпона. Хвост усилен снаружи алюминиевыми профилями.
Май 1942
11 серия - установлен прицел ВВ-1, вместо ПБП-1Б.
Июнь 1942
13 серия
Июль 1942
17 серия
20 серия (будет как новая модель) - появился противопылевой фильтр ЦАГИ. Стойка шасси сварена из штампованных деталей.
Август 1942
21 серия - некоторые самолёты всё ещё имеют крыльевые балансиры.
22, 23, 28 и 29 серии - испытания Ш-37 или ШФК-37 на Сталинградском фронте с 28.12.42 по 23.01.43.
25 серия - крышка, которая закрывала баллоны со сжатым воздухом крепится болтами.
26 серия - пропеллер АВ-5Л-124, диаметр 3,4 м, редукция 0,732.
Сентябрь 1942
27 серия - (будет как новая модель) балансиры на крыле больше не устанавливаются. Снова замечена дренажная трубка.
29 серия - перенесена трубка пито.
30 серия - комбинированные лючки бомбоотсека из металла и дерева. Высота антенны увеличена с 700 мм до 800 мм. На месте часов установлен ВМШ-2 (временной механизм штурмовика), часы теперь устанавливаются на панели слева.
Октябрь 1942
32 серия - замечено отсутствие ВВ-1. На фотографии с завода заметно низкое качество поверхностей самолёта.
Ноябрь 1942
34 серия
35 серия - унификация хвостовой части с двухместной моделью. По данным хронологии производство одноместных машин на заводе №18 завершилось на 39 серии в декабре 1942 года.

Двухместные Ил-2 завода №18.
Октябрь 1942
33 серия - первый серийный двухместный.
Ноябрь 1942
34 серия
Декабрь 1942
38 серия
34 серия - семизначный номер.
Январь 1943
41 серия
Январь 1943
45 серия - пошли первые машины с АМ-38Ф. Была увеличена высота бронекорпуса радиатора на 30 мм (из-за увеличения радиатора), пропеллер АВ-5Л-158, диаметр 3,6 м.
Закрылки теперь имеют 2 позиции, 17 и 43 градусов, на левой консоли имеется индикатор.
Увеличено заднее колесо с 300х125 до 400х150.
Март 1943
49 серия - увеличена высота антенны c 300 мм до 400 мм, изменена крышка фонаря задней кабины, убрано заужение.
51 серия - увеличен задний топливный бак.
52 серия - некоторые самолёты этой серии были выпущены в виде учебных УИл-2.
Апрель 1943
С апреля 1943 было выпущено 200 самолётов с подвесным баком.
53 серия - появились пристяжные ремни для стрелка. Теперь можно кренделя выделывать, о да-а-а:D
Май 1943
56 серия - уже заметны некоторые улучшения аэродинамики.
Лето 1943, около 200 Ил-2 оборудованы ВАПами, широко используются АЖ-2.
Июнь 1943
60 серия
Июль 1943
65 серия - изменена крышка фонаря задней кабины для увеличения угла обстрела.
66 серия - испытания фибровых баков.
Август 1943
67 серия
70 серия - улучшение аэродинамики. Убрали отверстия на верхней крышке двигателя и улучшили аэродинамику крышки фонаря. Быстросъёмный облегчённый кок винта. Убрали маслоотражательный щиток. Закруглён край воздушного туннеля. Расширен металлический пояс, соединяющий металлическую и деревянную часть фюзеляжа, применены винты с потайной головкой. Из-за плохого качества внутренний связи, применён трёхцветный индикатор. Новый козырёк задней крышки, так же добавлено небольшое окно с левой стороны. Внедрены улучшенный стык между фонарём и бронекорпусом, а так же более обтекаемые направляющие фонаря. Удлинена трубка пито. Удлинена антенна (800 мм). Новые замки на люках. Сменные законцовки крыла. Крылья снова изготавливаются с потайными заклёпками. Меньшая прорезь между элеронами и кромкой крыла и люки, закрывающие люки элеронов. Заменены четыре малых треугольных обтекателя фермы крепления стойки ходовой части на внутренней стороне гондолы ходовой части на торпедоподобные или один обтекатель большего размера. На некоторые самолёты снова начали ставить ПБП-1Б вместо ВВ-1. Направляющие для РС имеют тавровую форму. ШКАС устанавливается в другом месте. Новый обтекатель заднего колеса.
Сентябрь 1943
71 серия
Октябрь 1943
75 серия
Ноябрь 1943
79 серия
Декабрь 1943
82 серия
Январь 1944
86 серия
Февраль 1944
89 серия
Все эти изменения вносились постепенно с весны по декабрь 1943 года. Например, маслоотражатель на некоторых самолётах так никуда и не делся.
90 серия - вероятно 1 из самолётов этой серии испытывался с НС-45.
Март 1944
94 серия
Апрель 1944
98 серия
102 серия

101 (В игре тип 3) - начало выпуска самолётов с крылом со стрелкой. Серийные номера начинаются с 188.
104 и 105 серии не существовали, после 103 сразу пошла 106 серия.
По некоторым слухам летом 1944 23 ОШАП использовались Ил-2 с торпедой. Подтверждения этим слухам нет.
109 серия - в рамках этой серии были выпущены УИл-2, а так же испытывали вариант его модернизации.
127 серия - на Ил-2 снова ставится ПБП-1Б.
134 серия - крайняя серия.

Спасибо!:D:beer:

Ждём Илы!

Как мне имхется, дело немножко в другом.
Игра готовилась к релизу, народу мало, а моделей много.
Вот и лепили всё, что хоть немного похоже на правду.
Вспомнить хотя бы типы Ишаков(18-24).
Всё ж 2001г. В интернетах тогда не особо много было подробностей.
Вот какбэ и получилось... :)

Предполагаю, Илы делались в 1998-1999 ещё, т.е. эти модели старше меня. В начале же планировали игру про один самолёт, а получился глобальный симулятор. Насколько знаю, первые билды Ила были ранее 1999 года, тогда игра имела название StormFighter. В 2017 попадался скан журнала 1999, где писалось, что игра почти готова.
И-16 тип 24 с ШВАКами - это ошибка ещё у Шаврова была. В СПШ И-16 все 1933 годом значатся.

Я тогда покупал разные игровые журналы(а что делать, если интернета тогда не было, а новостей хотелось?) и этот у меня был! И игру я ждал! :)
https://i.postimg.cc/RV0G03v3/Game-EXE-1.jpg

Что-то у меня не скачивается, не может открыть - это только у меня?

Не только. У меня тоже.

Номально скачивается, только долго ждать начала загрузки.

Почему-то у меня тоже долго крутит перед скачиванием, попробуйте подождать секунд 30.

Дописываю постепенно хронологию серий Ил-2. В одно сообщение не помещается, поэтому делю на части. Выше закончил писать про самолёты завода №18. Материал взят с сайта Massimo Tessitori. Информацию собирал Иван Родионов, на английский перевёл Даниэль Ригги. К сожалению, не нашёл отдельно хронологии Ил-2 на русском, поэтому перевожу с английского назад на русский.

Одноместные самолёты завода №381.
1 серия - соответствует первым сериям завода №18.
12 серия - соответствует 4 серии завода №18 г. Куйбышев (187).
17 серия - противопылевой фильтр ЦАГИ. Удлинена деревянная часть фюзеляжа. Усилен хвост алюминиевыми профилями снаружи. Потайная клёпка крыла и киля только в носке. Прицел ВВ-1. Деревянные кассеты КМБ-2.
20 серия - завершающая серия, производство остановлено в середине сентября 1942 года.
Завод №381 не переходил на производство самолётов с пушками ВЯ, выпускались самолёты только со ШВАКами (приказ ГКО).

Одноместные самолёты завода № 1.
1 серия - произведено только 2 самолёта до эвакуации в Куйбышев.
2 серия - консоли смешанной конструкции. Нет компенсаторов на элеронах. Обтекатели ШВАК по типу ВЯ.
5 серия - замечены металлические профили для усиления хвоста.
7 серия - с 10 мая 1942 г. в соответствии с приказом ГКО, завод №1 должен полностью перейти на выпуск самолётов с пушками ШВАК.
8 серия - (будет как новая модель) В течении лета 1942 на некоторое число самолётов были установлены выхлопные патрубки от МиГ-3 из старых запасов. Сварные стойки шасси. Прицел ПБП-1Б и линии на капоте. Пушки ВЯ.
14 серия - удлинена деревянная часть хвоста для унификации с двухместными моделями.
15 серия - завершение производства одноместного варианта в ноябре 1942.

Двухместные самолёты завода № 1.
15 серия - начало производства двухместных машин.
17 серия - в рамках серии выпущено 34 УИл-2.
23-24 серии - апрель 1943, выпустить 30 самолётов с ВЯ по приказу ГКО.
25-26 серии - май 1943, выпустить 200 самолётов с ВЯ по приказу ГКО.
27 серия - июнь 1943, полностью перейти на выпуск самолётов с ВЯ по приказу ГКО.
28 серия - один из самолётов построен как Ил-2И (Пропеллер АВ-5Л-158В и задний пулемет ВУБ-3) и несколько в варианте КР.
30 серия - июль 1943, испытания одного самолёта в НИИ ВВС в качестве эталона 1944 года с улучшенной аэродинамикой.
33 серия - только часть улучшений аэродинамики было применено, в отличии от продукции заводов 18 и 30.
35 серия - улучшения аэродинамики. Нет вентиляционных решёток над двигателем. Быстросъёмный кок пропеллера АВ-5Л-158. Нет маслоотражательного щитка. Скругление воздухозаборника водорадиатора. Расширен пояс между металлической и деревянной частями фюзеляжа. Используется потайная клёпка при изготовлении самолётов. Трёхцветная индикация для переговоров. Удлинённая до 800 мм антенна. Новый фонарь кабины стрелка с небольшим окошком слева. Улучшен обтекатель между подвижной крышкой фонаря и бронекорпусом, улучшение обтекателя направляющих фонаря. Удлинена трубка пито. отсутствие металлических полос поверх шпона над и под лонжеронами. Съёмные законцовки крыла. Дренажные и вентиляционные отверстия в крыле усиленные шайбами. Новый обтекатель хвостового колеса. Обтекатели для Т-образных направляющих для РС. Усовершенствования вводились постепенно с весны 1943 по декабрь 1943. некоторые улучшения не были применены на всех самолётах, например, которые самолёты продолжали выпускаться с маслоотражательными щитками.
45 серия - самолёты идут только с цельнометаллическим? крылом типа стрелка.
В середине июля 1944 года изменили лючок расширительного бачка. У каждого завода была немного своя форма.
48 серия - поднят со дна озера Балатон Ил-2 со стрельчатым крылом смешанной конструкции. Противоречит предыдущему пункту.
53 серия - замечен металлический киль и хвост.
57 серия - отверстие по левому борту для зарядки сжатым воздухом. Новая крышка для настройки передатчика. Новая конструкция розетки аэродромного питания по правому борту. Более длинная стойка антенны и двойной кабель.
63 серия - в апреле 1945 года завершено производство Ил-2 на заводе №30.

Одноместные самолёты завода №30.
1 серия - (будет как новая модель) схожа с 4 серией (187) завода №18, консоли крыла выполнены из дерева (кроме лонжеронов и элеронов), ШВАК.
3 серия - один из самолётов испытывали с ШФК-37.
4 серия - один из самолётов испытывали с четырьмя 203 мм РС.
6 серия - замечено усиление хвоста алюминиевым профилем.
11 серия - унификация хвостовой части с двухместным вариантом.
12 серия - завершение производства одноместного варианта на заводе №1 в ноябре 1942 г.

Двухместные самолёты завода №30.
8 серия - некоторое количество самолётов было произведено в двухместном варианте. Сужающийся фонарь задней кабины. Короткая антенна 300 мм. Нет ограничителя фонаря кабины. Новая розетка аэродромного питания. 300 мм заднее колесо. АМ-38 или АМ-38Ф в зависимости от наличия на заводе.
18-19 серии - в рамках этих серий выпускались в варианте КР.
21-23 серии - в рамках этих серий были опытные образцы с пушкой 11-П (будущая НС-37).
К середине 1943 года, на самолётах с деревянным крылом были внедрены 3 люка для загрузки патронов, вместо двух.
25 серия - 96 Ил-2 с НС-37 проходили войсковые испытания.
27-31 серии - все самолёты шли с НС-37, всего произведено около 1000-1200 самолётов.
28 серия - улучшения аэродинамики. улучшения аэродинамики. Нет вентиляционных решёток над двигателем. Быстросъёмный кок пропеллера АВ-5Л-158. Нет маслоотражательного щитка. Скругление воздухозаборника водорадиатора. Расширен пояс между металлической и деревянной частями фюзеляжа. Используется потайная клёпка при изготовлении самолётов. Трёхцветная индикация для переговоров. Удлинённая до 800 мм антенна. Новый фонарь кабины стрелка с небольшим окошком слева. Улучшен обтекатель между подвижной крышкой фонаря и бронекорпусом, улучшение обтекателя направляющих фонаря. Удлинена трубка пито. отсутствие металлических полос поверх шпона над и под лонжеронами. Съёмные законцовки крыла. Дренажные и вентиляционные отверстия в крыле усиленные шайбами. Новый обтекатель хвостового колеса. Нет направляющих РС. Заменены четыре небольших треугольных обтекателя фермы крепления стойки ходовой части на внутренней стороне гондолы ходовой части на торпедоподобные или один обтекатель большего размера. Два люка для загрузки 37-мм патронов вместо одного, использовавшегося ранее. Усовершенствования вводились постепенно с весны 1943 по декабрь 1943. некоторые улучшения не были применены на всех самолётах, например, которые самолёты продолжали выпускаться с маслоотражательными щитками.
Вероятно, испытывали машины с НС-45 (не подтверждено).
31 серия - испытания варианта с НС-45.
32 и 33 серии - ВЯ и НС-37 ставятся параллельно. Вероятно, 1 самолёт был оборудован НС-45.
34 и 35 серии - в рамках этих серий было выпущено 947 самолётов с НС-37.
44 серия - цельнометаллическое крыло со стрелкой.
73 серия - отверстие по левому борту для зарядки сжатым воздухом. Новая крышка для настройки передатчика. Новая конструкция розетки аэродромного питания по правому борту.
85 серия - изменён лючок расширительного бачка.
90 серия - вентиляционные решётки за выхлопными патрубками.
92 серия - завершение производства Ил-2 в июне 1945 года.

Спасибо за обновленные МиГи! Есть небольшая проблемка с приборной панелью и Солнцем.

https://i.postimg.cc/mc2DLpFV/2023-09-24-19-36-36.jpg

Закинуть фикс в папку с кабиной.

Погонял Миги... хорошо. Не понравились звезды с белой окантовкой на некоторых мигах в 1940-42. И, по мне, не хватает МиГ-9М82 -И210. Самолет воевавший все же.

Спасибо за Миги. Заметил, что рукоятка шага винта не движется. Поправите, если не сложно?

Те корявые меши - это часть планера CF_D0.
В Bf-109 я отключал при взгляде изнутри некоторые части планера вот так:

Блистера там точно нет, лог пишет, что нет и в папке кокпита нет.
Автор назвал многие меши как ему вздумается.
Я думал, что просмотрщик сможет их показать.

Это мой пример, тебе надо убрать видимость меша внешней модели CF_D0 при взгляде из кабины.

У МиГ-3 шаг винта регулируется краником. Этот краник надо отрезать от других мешей, а так же добавлять нехватающие полигоны т.к. в целях оптимизации у него отсутствует невидимая часть.
В целом управление моторами АМ-35/38 у нас сделано неправильно. Там всё надо переделывать.

Оверлеи меня сводят с ума, вроде, поправил. Текстура звезды выбирается сама по дате миссии, это зашито где-то в классах PaintSchemes.
https://drive.google.com/file/d/1D-r...ew?usp=sharing

И-210 сколько было построено? МиГ-3У было 4 шт. У них я так и не стал добавлять нормальных коллизий, ДМ у него осталась на уровне СПШ.

В том то и дело, что кодом не убирается.

Можно попробовать подвигать цифры параметра NormZN в конце класса кабины. Если его нет, то надо дописать.

Со звездами все отлично теперь! Спасибо! Очень хорош пак