AviaSkins.Forums - Новые самолеты. Обсуждение.

Спасибо!
Но на ваших картинках нет нужной информации. Увы. :DONT_KNOW:
------------------------------------
Уже нашёл :ok: - картинка внизу. :eek:
Теперь бы плечи хоть приблизительно узнать. :I'm_thinking:

Grejf11

15.02.2019 20:49

Грубо расстояние от центра консоли до оси фюзеляжа(от центра массы плоскости).

А если вообще по полной программе (заумно) то вам сюда https://poznayka.org/s61935t1.html

Vasya

15.02.2019 21:05

Пока так:

Цитата:

[Squares]
Wing 25.16
Aileron 1.570
Flap 0.01
Stabilizer 2.10
Elevator 1.81
Keel 0.685
Rudder 0.835
Wing_In 3.57
Wing_Mid 4.2
Wing_Out 4.81
AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
Aileron 4.03
Flap 2.0
Stabilizer 3.4
Keel 3.5
Elevator 3.9
Rudder 4.1
Wing_In 1.25
Wing_Mid 2.50
Wing_Out 4.10
Wing_V 1.7
GCenter -0.032
GCenterZ 0.00
GC_AOA_Shift 0.30
GC_Flaps_Shift 0.00
GC_Gear_Shift 0.10

Vasya

15.02.2019 21:09

Цитата:

Сообщение от Grejf11 (Сообщение 190145)

Игорь писал, что у на Ил считает сам - нужно только расстояние в метрах+см. Это насколько я понял.

Vasya

15.02.2019 22:30

Уже идут тесты на управлеямость.
Скорость сваливания 95 км в час. На 110 км. можно делать кобру, ну почти.
Кто скажет - калие либо створки/пластинки для охлаждения мотора были Дидушке.
Со створками и мотором М-25Б скорость у земли 330 км. в час ровно.
------------------------------------------
Регулирую обороты двигателя. Ил, зараза, на меньшей скорости, чем у Ишака недобирает оборотов. Фиксированный шаг, как всегда, обсчитывается через местоимение. Для чего обороты привязали так жёстко к скорости - х.з.
Будет установлен мотор М-25Б.

Mixx	15.02.2019 23:46

Вложений: 3

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 190152)

Василий спасибо за прогресс!
Вот ниже цитата:
Осенью летчик А.С. Николаев под руководством ведущего инженера М.И.Тарновского
Выполнил пять полетов для получения объективной оценки статической устойчивости самолета Ди-6М-25 с центровками 29,4-34,1% САХ во всех диапазонах.
Если взять среднюю центровку (как разницу между ними) 31,75% САХ.
Если длина самолета ДИ-6 6870мм, правильно ли я укажу вот такие размеры плеча? (центральная картинка)
Относительно жалюзи-3 картинка

P/S. Grejf11 и andrey65 отдельное спасибо за участие

Grejf11

16.02.2019 00:19

Цитата:

Кто скажет - калие либо створки/пластинки для охлаждения мотора были Дидушке.
Со створками и мотором М-25Б скорость у земли 330 км. в час ровно.

Створки в лобовой проекции секторно - щелевые. По аналогии с И-16. Девять штук. Но при разнообразии моторов отличаются. Но эволюция прослеживается по полной аналогии с Чайкой.

Хотя тут они видны на этом единственном фото серийного ДИ-6
http://aviacollections.ru/wp-content...el_di-6_26.jpg http://aviacollections.ru/wp-content...el_di-6_28.jpg
Про серийную модификацию здесь http://aviacollections.ru/seriinye_di-6.html#more-928

Но самолет явно вредительский исходя из прочитанного о нем. Тенденция к развороту хвостом вперед на взлете самое ласковое из того что он вытворял.

Цитата:

Лишь отдельные ДИ-6 дожили до начала Великой Отечественной войны, причем, как правило, летать они были уже неспособны. Есть упоминания о том, что на Ленинградском фронте их использовали как ложные цели на фальшивых аэродромах. Там же на аэродроме Майсниеми стоял 6-й шап, в котором по документам числился один ДИ-6.

Mixx	16.02.2019 02:36

Цитата:

Сообщение от Grejf11 (Сообщение 190159)

Створки в лобовой проекции секторно - щелевые. По аналогии с И-16. Девять штук.

Данке шеен Андрей за быстрый и лаконичный ответ!

Цитата:

Сообщение от Grejf11 (Сообщение 190159)

Но самолет явно вредительский исходя из прочитанного о нем. Тенденция к развороту хвостом вперед на взлете самое ласковое из того что он вытворял.

Судя по прочитанному, мне кажется, что в него пытались многое «запихнуть», хотя огрехи были изначально и в конструкции планера, да и в самой схеме компоновки. Конечно в этом «коньке-горбунке» мы не найдем ни плавных изяществ обводки фюзеляжа свойственных семейству Яков (интересно у Яковлева был хоть один некрасивый самолет?), ни лестных отзывов самого руководства ВВС.

Поразительно насколько качественно проводили его испытания, а то, что самолет не пошел- это вопрос к его конструкторам.

Но Ди-6 наша история.
К тому же у нас имеется прелестная модель Ди-6 (еще раз респект Димону!) Думаю было бы крайне неразумно не довести ее до приемлемой «летабельности»

Vasya

16.02.2019 02:40

Цитата:

Сообщение от Mixx (Сообщение 190155)

У меня почти так же на глаз получилось - разница в 15-25 см., что думаю не существенно.
Вот сама фм.

Код:

[Aircraft]

  Type 1

  Crew 1

  Wingspan 9.94

  Length 6.87

  Seaplane 0

  Canard 0

  Jet 0

  JetHiV 0

[Mass]

  Empty 1360.0

  TakeOff 2038.0

  Oil 20.0

  Fuel 162.0

[Controls]

  CAileron 1

  CAileronTrim 0

  CElevator 1

  CElevatorTrim 0

  CRudder 1

  CRudderTrim 0

  CFlap 0

  CFlapPos 0

  CDiveBrake 0

  CInterceptor 0

  CEngine 1

  CVectoredThrust 0

  CUndercarriage 1

  CLockTailwheel 0

  CStabilizer 0

  CArrestorHook 0

  CWingFold 0

  CCockpitDoor 0

  CAileronThreshold 300.0

  CRudderThreshold 400.0

  CElevatorThreshold 320.0

  DefaultAileronTrim 0.002

  DefaultElevatorTrim -0.0

  DefaultRudderTrim 0.1

[Squares]

  Wing 25.16

  Aileron 1.570

  Flap 0.01

  Stabilizer 2.10

  Elevator 1.81

  Keel 0.685

  Rudder 0.835

  Wing_In 3.57

  Wing_Mid 4.2

  Wing_Out 4.81

  AirbrakeCxS 0.0

[Arm]

  Aileron 4.03

  Flap 2.0

  Stabilizer 3.4

  Keel 3.5

  Elevator 3.9

  Rudder 4.1

  Wing_In 1.25

  Wing_Mid 2.50

  Wing_Out 4.10

  Wing_V 1.7

  GCenter -0.032

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.15

  GC_Flaps_Shift 0.00

  GC_Gear_Shift 0.33

[Toughness]

  AroneL 40

  AroneR 40

  CF 300

  Engine1 100

  Engine2 150

  Engine3 150

  Engine4 150

  GearL2 200

  GearR2 200

  Keel1 50

  Keel2 50

  Nose 50

  Oil100

  Rudder1 50

  Rudder2 50

  StabL 50

  StabR 50

  Tail1 100

  Tail2 100

  Turret1B 100

  Turret2B 100

  Turret3B 100

  Turret4B 100

  Turret5B 100

  Turret6B 100

  VatorL 40

  VatorR 40

  WingLIn 100

  WingLMid 75

  WingLOut 50

  WingRIn 100

  WingRMid 75

  WingROut 50

  Flap01 50

  Flap02 50

  Flap03 50

  Flap04 50

[Engine]

  Engine0Family M-25_Series(MOD):Hawk3_FM

  Engine0SubModel M-25B/DI-6-NEW

[Gear]

  H 1.5

  Pitch 16.3

  SinkFactor 800.0

[Params]

  CriticalAOA 17.00

  CriticalCy 01.50

  CxCurvature 00.20

  CxStraightness 00.25

  CriticalAOAFlap 17.00

  CriticalCyFlap 01.50

  SpinTailAlpha 16.00

  SpinCxLoss 0.07

  SpinCyLoss 0.03

  Vyfac 0.9

  Tfac 1.12

  Vmin 110.0

  Vmax 330.0

  VmaxAllowed 550.0

  VmaxH 382.0

  HofVmax 3500.0

  VminFLAPS 105.0

  VmaxFLAPS 230.0

  Vz_climb 12.5

  V_climb 205.0

  T_turn 10.5

  V_turn 170.0

  K_max 10.0

  G_class_coeff 20.0

  G_class 10.0

  ReferenceWeight -17.0

  Range 460.0

  CruiseSpeed 220.0

  SensYaw 0.39

  SensPitch 0.62

  SensRoll 0.24

[Polares]

  lineCyCoeff 0.088

  AOAMinCx_Shift 1.09

  Cy0_0 0.16

  AOACritH_0 10.0

  AOACritL_0 -12.6

  CyCritH_0 1.248

  CyCritL_0 -0.80

  CxMin_0 0.0492

  parabCxCoeff_0 2.9E-4

  Cy0_1 0.16

  AOACritH_1 10.0

  AOACritL_1 -12.6

  CyCritH_1 1.248

  CyCritL_1 -0.80

  CxMin_1 0.0492

  parabCxCoeff_1 2.9E-4

  parabAngle 10.0

  Decline 0.002

  maxDistAng 38.0

  draw_graphs 0

[SOUND]

  Engine Std

Vasya

16.02.2019 02:59

Вложений: 1

ФМ для Дидушки настраивал в варианте без жалюзи в капоте.
Они в моде не отображены и не работают.
Если кто их сделает - то просто в мотор впишу единцу на включение регулировки створок, а в фм сниму две единицы сопротивления. Программа сама высчитает сопротивление при открытом радиаторе.
Скорость пока на полном газу и оборотах мотора 2200 - 333-334 км. в час.
Чуть позже внесу правки для работы радиатора - сегодня уже устал.
Самолёт на малой скорости имеет неверную крейсерскую скорость. Должно быть 220 км. в час, а сейчас 190 км. в час. Поэтому нет стабилизации - самолёт рыскает по курсу в зависимости от тяги - више или ниже минимальной для полёта без потери высоты.
Если будет в моде опущен(визуально) стабилизатор - то можна будет сдвинуть и цифры в фм для большего опускания носа. Сейчас он рвёт вверх как ошпаренный.
Насколько можно открутил параболу, потому что радиус виража был 10 секунд.
Нужно сейчас перемерять на высоте 1000 метров и тяге 70-75 проц. Скорость нужно опустить до 220 км. в час и дать газ до 75 проц., скорость сразу пригнет до 240 км., нужно сразу закладывать левый вираж с креном до 75 градусов. Держать высоту +- 100 метров. Я просто считал в уме. Нужно посчитать по секундам.
ФМ и исправленный класс/хеш в архиве. Вытрусить в этот мод или другую удобную вам папку. Оригинальный класс -F805379025E95B38 заминусовать.
В классе поправлены шероховатости:
вписана страна Руссия, переделан код утечки топлива - взят от Хаябусы., протектора то нет, насколько я понял из статей.
Всем приятных полётов! :ok:
-----------------------------------
П.С.
Самолёт любит поштопорить, сначала кувыркаясь. Если вовремя давать ногу и малый газ, то Дидушка делает 2-3 витка. Если опаздать - то 5-6., но можно и не вывести в первых полётах. После тренировок будет не сложно.
-----------------------------------------
Мотор.

Код:

[M-25B/DI-6-NEW]

  EngineAcceleration 4.0  

  HorsePowers 775.0      

  BoostFactor 1.0

//  WEPBoostFactor 1.1

//  cAfterburner 0

//  AfterburnerType 10

  TowFactor 1.0

  Thrust 0

  RPMMin 200

  RPMNom 2200.0

  RPMMax 2200.0

  RPMMaxAllowed 2500.0

  Reductor 1.0

  cProp 0

  PropMass 73.0

  PropDiameter 2.8

  PropAnglerType 0

  PropAnglerSpeed 0

  PropAnglerMinParam 0

  PropAnglerMaxParam 0

//  PropAnglerAfterburnerParam 2200.0

  PropPhiMin 22.6   

  PropPhiMax 22.6

  PropAoA0 11.0

  Voptimal 220.0

  cCompressor 0

  CompressorRPMCurvature 1.5  

  CompressorPAt0 0.6

  CompressorType 1 

  CompressorSteps 1

  CompressorPMax 1.30

  CompressorAltitude0 2900.0

  CompressorMultiplier0 0.967742

  CompressorRPMP0 1600.0

  CompressorRPMPMax 2200.0

  CompressorMaxATARPM 1.30

  CompressorSpeedManifold 0.7

  CompressorRPM0 450

  CompressorATA0 0.45

  CompressorRPM1 1200

  CompressorATA1 0.74

  CompressorRPM2 1600

  CompressorATA2 0.94

  CompressorRPM3 1850

  CompressorATA3 1.08

  CompressorRPM4 2000

  CompressorATA4 1.12

  CompressorRPM5 2100

  CompressorATA5 1.18

  CompressorRPM6 2200

  CompressorATA6 1.30

  DisP0x 2200

  DisP0y 0

  DisP1x 0

  DisP1y 015

  cRadiator 0

  TESPEED 0.01

  TWATERMAXRPM 200

  TOILINMAXRPM 65

  TOILOUTMAXRPM 75

  MAXRPMTIME 180

  MINRPMTIME 999

  TWATERMAX 235

  TWATERMIN 120

  TOILMAX 85

  TOILMIN 40

Grejf11

16.02.2019 04:08

Так то что летало в предсерийном варианте как раз и не имело жалюзей на капоте.
Это уже досталось серийной так и не ставшей серийной машине

Цитата:

В 1937 г. на контрольные испытания в НИИ ВВС передали ДИ-6 № 81034. По сравнению с самолетами завода № 39 на нем внесли целый ряд изменений. Внешне сразу был заметен новый капот мотора с выштамповками над клапанными коробками цилиндров. Спереди появился лобовой щит с управляемыми из кабины пилота жалюзи. Он позволял регулировать поток воздуха для охлаждения мотора, избавляя двигатель от перегрева при наборе высоты и переохлаждения на планировании. Внутренний капот защитил от перегрева моторные агрегаты. Истребитель оснастили новым металлическим винтом диаметром 2,8 м вместо прежнего 2,9 м.

Василий прости за вьедливость но вызывает вопрос один параметр TowFactor 1.0 это для винта в безинерциальной среде(типа шуруп в дереве и тп). А в воздухе хоть в воде винт имеет airscrew slip loss (потеря тяги при скольжении воздушного винта) .

Цитата:

Поступь воздушного винта - это действительное расстояние, на которое движущийся
поступательно винт продвигается в воздухе вместе с самолетом за один свой полный оборот. Если скорость
самолета выражена в км/ч, а число оборотов винта в секунду, то поступь винта Нп можно найти по формуле
.
n
V HП = (3.2)
Поступь винта несколько меньше геометрического шага винта. Это объясняется тем, что винт как
бы проскальзывает в воздухе при вращении ввиду низкого значения плотности его относительно твердой
среды.
Разность между значением геометрического шага и поступью воздушного винта называется
скольжением винта и определяется по формуле
S=H-Hn

andrey65

16.02.2019 09:00

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 190191)

ФМ для Дидушки настраивал в варианте без жалюзи в капоте.

Скачивается фм для Хока, Вась

Валерий

16.02.2019 09:40

Вложений: 10

Коллеге Vasya огромное спасибо за адаптацию знакового пака самолетов HAWK III (основного китайского истребителя в японо-китайской войне 1937 года) для основной русскоязычной мод. сборки ДГЕН ПАК 2.1 !!! – уважаемый коллега Asura в личном послании пообещал мне официально включить этот пак самолетов в очередное обновление ДГЕН ПАКА. Так же большое спасибо коллеге Vasya за его работу по улучшению ЛТХ советского истребителя ДИ-6! – если получится, я обновлю свою мини-кампанию с его участием.

Коллеги, ну а я представляю очередной шедевр конструкторов виртуальной авиатехники с сайта Patrulla-azul. Условно я этот шедевр назвал МОНСТРОМ (посмотреть и скачать можно здесь: http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=31&t=2127 ) – это просто нечто! Аппарат выполнен в двух версиях – для мод. сборки ДЖЕТ ЭРА и для мод. сборки HSFX 7 (но, возможно, полетит и в других современных мод. сборках). Я его протестировал в ДЖЕТ ЭРЕ – летает аппарат великолепно, но самое главное – это его боевое применение по наземным целям. В качестве цели выбрал собственный аэродром – пуск ракеты класса «В-З» превратил его в пылающие развалины! (скриншоты прилагаю).

Валерий

16.02.2019 11:33

Немного продолжу по "МОНСТРУ" - негативным последствием его установки является то, что на всех самолетах (И-153, И-16, ДИ-6 и др.), имеющих на вооружении неуправляемые РС, эти самые РС (при их установке) становятся огромных размеров. Убрал "МОНСТРА" - размеры РС на всех самолетах стали нормальными.

Константин

16.02.2019 11:34

бей своих, что бы чужие боялись). А ракета наверное с ядерной начинкой...

Vasya

16.02.2019 13:24

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 190227)

Скачивается фм для Хока, Вась

Ну да.
Мне название с Фримоддинга резало глаз. Ну и что бы не плодить новых фм я положил фм для Ди-6 в эту фм. Новую фм просто положить вместо старой для Хоука. :ok:
Поведение Хоука не изменится - я там ничего :DONT_KNOW: не трогал в фм.

Vasya

16.02.2019 13:50

Цитата:

Сообщение от Grejf11 (Сообщение 190205)

.......................................
Василий прости за вьедливость но вызывает вопрос один параметр TowFactor 1.0 это для винта в безинерциальной среде(типа шуруп в дереве и тп). А в воздухе хоть в воде винт имеет airscrew slip loss (потеря тяги при скольжении воздушного винта) .

Честно - не знаю. :DONT_KNOW:
Это параметр есть во всех двигателях, даже в рокет. :eek:
Как там его считает иловская формула - знают только боги :cool: ОМа.

Grejf11

16.02.2019 16:53

Цитата:

Как там его считает иловская формула - знают только боги

Похоже что они вообще не заморачивались на это и винт работает своим геометрическим шагом а не поступью. То есть без проскальзывания как бы под землей)))
Thrust - это же если винт применен толкающий - в данной ситуации = 0.0
Ради эксперимента попробуй тов фактор 0.86 хотя бы.

Но похоже никто с этим не заморачивался - летит и ладно. Но ведь параметр в коде есть а вот физика должна менятся --две толстые разницы все таки или тянуть или толкать.

Валерий

16.02.2019 18:13

Вложений: 9

Коллеги, представляю легендарный пассажирский ДУГЛАС DC3 – это здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,18419.0.html Самолет сделан для версии V 4.10, но летает и в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА (на базе версии V 4.12), а вот в мод. сборках HSFX 7 и ДГЕН ПАК он летать не хочет – при его запуске в простом редакторе выдается сообщение «Загрузка прервана null» - может уважаемый коллега Vasya сможет адаптировать его под эти сборки!? – самолет то знаковый! Провел его короткие испытания в ДЖЕТ ЭРЕ – есть некоторые проблемы при взлете – взлетает он довольно тяжело (но он полностью «загружен» пассажирами) – длина разбега большая (сравниваю с Ли-2 и С-47), после отрыва немного неустойчив по крену, приходится «ловить» ручкой (то бишь штурвалом), в полете (после набора скорости) все хорошо! На ДУГЛАС хорошо устанавливаются скины от самолета С-47 (прилагаю скин пак). В простом редакторе выполнил совместный полет двух самолетов – я на С-47 (у самолета великолепный красный советский скин наших коллег Злого и Mixx) и ДУГЛАС (в «халхин-гольском» скине) - он летит к режиме автопилота. Можно отметить, что виртуальный пилот поднял ДУГЛАС и пилотировал его на маршруте вполне адекватно. Удивило то, что я на «пустом» С-47 еле-еле смог догнать загруженный (с пассажирами) ДУГЛАС – летит он быстро. Очень хотелось, что бы этот легендарный самолет хорошо летал во всех современных мод. сборках!

Валерий

16.02.2019 18:13

Скин пак ДУГЛАСА я выставил на файлообменник – ссылка: https://transfiles.ru/jjzmw

Текущее время: 11:52. Часовой пояс GMT +3.

Страница 426 из 500

426