Для Vasya. Василий, большое Вам спасибо за отдельные FM + файл класс + новый текст прописи для самолета ДИ-6 (пост № 8556)! Наконец то с этими файлами самолет ДИ-6 полетел и в основной русскоязычной мод. сборке – ДГЕН ПАКе 2.1! Правда, как и на старой версии самолета, осталась одна проблема (но, возможно это только у меня?) – при увеличении скорости полета (при выводе оборотов двигателя на 100%) самолет начинает плавно увеличивать угол тангажа (начинает «задирать» нос). Устранить это явление дачей ручки управления от себя или изменением положения триммеров руля высоты - не удается. Вернуть нос самолета к горизонту удается только уменьшением скорости полета (т.е. уменьшением оборотов двигателя), что, естественно, в воздушном бою для истребителя недопустимо. Почему я говорю о том, что, возможно, это явление наблюдается только у меня? Дело в том, что относительно недавно немного сломался мой джойстик (COBRA M5) – видимо сломалась центральная пружина джойстика и его ручка повисла в крайнем переднем положении – при этом в окне регулировке руля высоты джойстика стала наблюдаться такая аномальная картина:
- левый скриншот – ручка джойстика находится строго в среднем положении.
- правый скриншот – ручка джойстика находится в крайнем переднем положении.
Так вот, возможно, что «задирание» носа самолета ДИ-6 связано именно с этой аномалией, хотя я попробовал, для сравнения, полетать на И-153 (то-же биплан с убирающимся шасси) – тенденция к «задиранию» носа при увеличении скорости полета есть и у него, но она значительно меньше, чем у ДИ-6 (может это еще как то связано с разной центровкой этих самолетов?). Еще раз спасибо за обновления самолета ДИ-6!

Я пояснял вот - это настройка самолёта согласно визуализации планера.
Не смоделировал заброс носа на взлёте - пока не знаю как.
Скорее всего в реале при положении самолёта под углом к горизонту стабилизатор затенял часть руля направления.
Этому самолёту нужно было сделать модернизацию так: на метр удлиннить фюзеляж и поставить одно крыло(20-22 м. кв.) - сделать его нижнепланом с умеренным удлиннением крыла.
Но была одна беда: просто более-мение грамотных конструкторов и аэродинамиков перед войной НЕ БЫЛО. Яковлев - это БОЛЬШАЯ удача для оборонки в целом.
Многие вспомнят про И-180 и про И-185.
Я попробую настроить И-185 по ттх на 90+ проц.
Уверен, что будет аналог Фоки с чуть похуже характеристиками в плане перегрузок и скорости крена.
------------------------------------
Даже в последней Лавке - Ла-7 - форсаж мог работать 2-3 минуты - потом мотор перегревался. Если плюнуть на перегрев - то ещё через несколько минут мотор сдавал и его можно было выкидывать - цилиндры приобретали бочкообразную форму - металл не соответствовал температурному режиму и при нагреве терял твёрдость - зеркало цилиндров моментально выгрызали кольца. Даже на Ла-5ФН ресурс мотора был 25 часов и до 50 часов на щадящих режимах работы мотора.
Лучшим самолётом на 44-45 год был Як-9У, даже с детскими болячками это была более-мение боеспособная машина - на уровне.

Подтверждаю слова Валерия - самолет склонен к задиранию носа на больших оборотах. Не считаю это критичным, наоборот, характерная черта самолета видна. Да и парируется легко.
Но с новой ФМ самолет стал реальным, исчезла стандартность,характерная для дефолтных и модных, в целом, ФМ. Индивидуальность стала проявляться, и на самолете стало необходимым приноравливаться к каждому. ДИ-6 стал легко и резко сваливаться в штопор при перетягивании ручки, при резких эволюциях. Охотно штопорит и не особо охотно выходит, с запаздыванием. Интересно летать стало!
А триммеры разве есть на ДИ-6?

Охотно выходит - я бы сказал быстро прекращает вращение. Я уже с третьего полёта приноровился. Нужно ловить момент - пока не скажу на каком этапе вращения, потому как занимаюсь настройкой Дугласов и работаю одновременно(кушать купить, однако нужно).
Если быстро среагировать, то два-три витка штопорит. У земли (ниже 600 метров) - и правда - можно не успеть вывести.
Нащёт триммеров - не знаю. Почти на все советские самолёты ставили триммеры, если их нет в Ди-6, то отключу.
Прошу написать мне про триммеры.

Вась, с новой фм триммеров нет, как и должно быть в реале. В описании самолета про них не нашел. Но и не работают створки радиатора. не управляются.

Выше в своём посте я пояснил почему не работают створки. В 3До их по видимому нет совсем. :eek:
Створки можно взять с Чайки или Ишака :ok: и задвинуть внутрь капота цифрами в хиер-хим. Я этого делать не умею. :DONT_KNOW:
Может Бизон или кто из 3До-шников поправит Ди-6. :I'm_thinking:

Коллеги, здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60721.0.html вышел пак (2 модификации) японского многоцелевого самолета Ki-36. Хорошо летающий в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА 1.33 пак этого самолета я выложил на файлообменнике – ссылка: https://transfiles.ru/x7h5v (скриншоты испытаний прилагаю). Сборник статей о самолете Ki-36 и его модификациях я так же прилагаю.

Стоит версия 412. Установлено все что только можно.
Отлично летают все реактивы.В222 только ИИ (нет кабины)
Что еще нужно ? Кто растолкует тому будет Большое Мерси.
Скиф.

Что у вас не летает?
Вопрос в чём?

как я понимаю, не летает вот это:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60756.0.html
BV222 Wiking
Лог нужен. У меня он летает. У Ивана Узина были проблемы с ним, на САС искали пути решения. Читать не пробовали там?

Летать то он летает только AI.Явно не хватает
ссылки на кабину.Подскажите какие моды и патчи
вообще нужны чтоб эти бомберы управлялись игроком.
Между прочим у меня тажа проблема с Ланкастером.
Явно я что то пропустил в установках.Попробую
посмотреть на SAS. С уважением. Скиф.

Не удержался и поставил WIP пак самолетов СУ-15 в ДЖЕТ ЭРУ 1.5. В паке представлены три модификации самолета: СУ-15, СУ-15Т, СУ-15ТМ. В простом редакторе организовал совместный полет пары СУ-15ТМ и СУ-11 на карте КРЫМ в режиме автопилот (там маршрут короткий – взлет, небольшой круг вокруг аэродрома и заход на посадку с круга) – виртуальные пилоты обоих самолетов задание выполнили хорошо, скриншоты представляю. Все три модификации самолета СУ-15 очень красивы внешне и хорошо летают в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА – большое спасибо авторам пака самолета СУ-15!

Thanks to all for the Ju-86!:good::beer::good:
http://www.mediafire.com/file/bp8oqm...-86E2.JPG/file

Regards to All,
Bwf.

У меня проблемы с F-14 поставила мод на ДГен вылет на 20%, на 4.12.2 загрузился но вылететь нельзя нет кабины, а под управлением бота происходит вылет при пуске ракет самим ботом или по нему.

А вот это все стоит и все работает?

Jet Era v1.33 or later http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,15649.0.html

SAS Common Utils http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,40490.0.html

HD / True Color Mod v1.1 or later https://www.sas1946.com/main/index.p...c,42744.0.html

WEAPONS PACK VER. 1.3 http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,48603.0.html

SAS Engine MOD 2.8.13 western (or later) http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,52489.0.html

Weapon pack Generation 2016-iii (22/Jan/2019 or later) , Jet Pit Common materials (26/Feb/2019 or later)
http://www.sas1946.com/main/index.ph...c,53426.0.html

да стоит только насчет версии Jet Era не помню какую я тогда ставила на сборку

Оружия, по-моему, точно не хватает...

Скинули доделку от автора все заработало

Всем привет.С Bv222 разобрался.Установил в игру Me 323(кокпит)
и залез в кабину.Те же 6 моторов и отлично работают
все бортовые стрелки. Осталось разобраться с прицелами
для B-29/B-17/PBY. Где то был бомбовый прицел от Ранверс.
Подмогните где его надыбать. С уважением.Скиф.

А под 12й патч не пойдет?:rtfm::rolleyes: