Классно было б!

Уже занимаюсь.
Вот таблица весов.
https://drive.google.com/file/d/1jUW...FFd6Ll_1j/view
Отсюда.
https://naukatehnika.com/istrebitel-...v-i-185-2.html

Полетал на И-187... 3926 кг ИЛ показал вес самолета. Он реально тяжелый ине особо поворотливый. Очень интересно вообще. Лично я считаю, что сейчас с твоей ФМ он стал именно таким, каким и был бы...

Проблема в том, что запись вооружения в миссии и в классе не совпадает (даже регистр имеет значение). В полном редакторе на чистой карте ставишь этот самолёт. На вкладке объекта "свойства" в строке "вариант вооружения" выбираешь из выпадающего списка "стандарт" (или default, или что там у тебя написано в первой строчке?) Жмёшь "файл"- "сохранить". Игра предложит обозвать файл миссии. Выбираешь, допустим, "test" и запоминаешь где сохранена эта миссия. Потом выходишь из игры и идёшь в папку с сохранённой миссией "test", открываешь её блокнотом и ищешь строки типа:
[r0100]
Planes 1
Skill 1
Class air.Е_187Р
Fuel 100
weapons Default
Копируешь то, что выделено зелёным и вставляешь в ту миссию, с которой у тебя проблемы. Сохраняешь и летаешь

Логику понять все равно не могу. В моем случае как это могло помочь? я ж попробовал - но смысла и не было... и не могло быть.
А вообще я примерно так и делаю, но это помогает, когда ситуация немного иная: например, миссия создана в ДГене, а пробую в БАТ, и вооружение у самолетов там разное, типа у Хе-111 прописано 5х250, а у меня такого нет, есть 4х250. Но тогда миссия грузится с розовыми самолетами, или взрывающимися. Тогда да - помогает твой метод. Хотя я обычно делаю это в полном редакторе.

Василий!
Я тебе рекомендовал чай "Зелёная улитка", (китайский, зеленый), наверняка ведь забыл, а? :mad:
В гипермаркетах я его не видел, а на любом рынке, где чаи продаются и, тем более, в специализированных чайных магазинах он должОн быть.
Я его всегда употребляю в жару, когда давление и сердце ху...вничает. Помогает, облегчает.
Это, конечно, не "элексир вечной молодости", но способствует.
Выздоравливай пожалуйста. :beer:

Таблица, куда смотрел.
https://drive.google.com/file/d/1Mt5...X2r_l-J4n/view
-------------------------------
Ниже архив с моей папкой, где сложил последние тестовые самолёты.
В патчах 4.12.2 и 4.13.4 должно заменить поведение дефолтных И-185.
Так же там вложена тестовая модель Видлкета -
запись в айр-ини в бамашке F4F-2_FM--TEST.txt.
Если у кого поставлена Димоновская модель И-187, то нужно из этого мода
файлик I_185M-71 с фм удалить и пользоваться аналогичным
последним от 26.06. в 20-05.
Изменения:
вес топлива по таблице - 360 кг.,
изменён САХ и центр тяжести.
В книге САХ указан в мм, а это нетривиальная задача перевести в проценты, а потом в иловские единицы.
У меня получилось примерно как у И-16 - САХ 31.93 проц.
Как оно было в реальности - не знаю, не специалист в этом деле.
Кстати: это соответсвует САХ Корсара - там в документах
САХ приблизительно 31.5.
Развесовку поставил, опираясь на фм других нормально управляемых моделей.
Для М-82 - GCenter 0.083, а для М-71 - GCenter 0.1145.
Эталон с М-71 в основном отличался мотором и моторамой,
поэтому прибавка веса могла быть только на ВМГ.
Поведение И-185 заметно улучшилось, но штопорит очень херово, вывести очень трудно - больше 10-15 витков делает.
И-185М-82А несколько лучше за Ла-5 по общим характеристикам - там мне кажется.
Мотор на форсаже развивает 1560 л.с.
Не уверен, что в в начале 42 года был уже форсажный М-82Ф с 1700 конями.
Поэтому поставлен М-82А - см. график ниже. :eek:
Замечания принимаются. :ok:

Спасибо, что напомнил! :thx:
Совсем забыл. :I'm_thinking:
Завтра в "Кышени" и в "Квадрате" поспрашиваю.

Это где?

Из папки E_187P удалить файл I_185M-71.
Оставить только в папке I_185_TEST.
Потому как я внёс в флайт-модель всех И-185(7) изменения в САХ и развесовку.
----------------------
Голову сломаешь от некоторых советских старых методов в документах.
Весь мир САХ записывал в процентах, а некоторые вумники конструкторы в милиметрах.
А я ж без профильного образования, любитель недоучка.
Поэтому с первого раза недопираю, а часто не с первого.
Кстати, в игровом Мессере САХ 29 проц. получается.
И-16Тип-28(эталон) так же имел 29 проц. САХ, но там центр тяжести
из-за особенности сборки часто перезжал САХ и оказывался позади.
У первых Ишаков центр тяжести был на 2 проц. спереди.
В обеих случаях при резком пользовании ручкой самолёт будет опрокидываться через голову.

Василий, убрал из папки 187ого... ничего не изменилось, дефолтные И-185 остались дефолтными - с М82 вес 3097, с 71м - 3327, а 187, как и положено - 3946 стал (вчера был 3926).
А теперь папку с новыми ФМ переименовал в !!! I_185_TEST - и теперь папка вцыскочила наверх, И-185 стали с новыми ФМ.
Вся проблема в том, что у тебя в одном файле кучи ФМ, а потом, при установке они конфликтуют между собой. Где еще есть эти данные? У меня все ФМ в одной общей папке new fm, итог - хрен что работает, а что нет, и в каком виде.
Все ж лучше б к каждому самолету свой файл.

Так как и в баттонзе много фм и моторов, так я все фм для И-185/187
сложил в ОДИН файл, дабы избежать путаницы.
Этот файл называется I_185M-71.
Первый раз я давал его в папке E_187P - это мод от Димона.
Второй раз - в папке I_185_TEST, где лежат классы к дефолтным И-185.
Можно держать одну папку в игре: или E_187P, или I_185_TEST,
предварительно слив их в одну.
Главное, что бы в игре остался один файл I_185M-71.
В данном случае от 26.06 в 20-05.
У меня в папке с модами(МОДС) оставил только один этот файл -
картинка ниже.
Я просто не представляю какая путаница могла бы возникнуть,
кабы делал для каждого самолёта свои файлики -
тогда бы путаницы было б во много раз больше. :cry:
А так нужно всего лишь заменить один старый файл на новый и всё. :ok:
Это как меняем баттонз на более новый, если его выпускают на САС.
Хух, пока напечатаешь :eek: - буки-веди слипнуться. :ups:

Василий, у тебя, судя по скрину, сборка IL2 Complete Edition (собственная). Какой =buttons= ты сейчас используешь? Конкретно меня интересует, чтобы все твои самолеты, что я ставлю, летали в точно такой же среде, в которой ты их тестировал и доводил до готовности.

Погонял Ла-5, Ла-5Ф, И-185м82. Результаты ну очень интересны. Все с ФМ Василия.
Вась, а моторы М-82 одинаково настроены в фм Ла-5 и И-185?

Для Ла-5 вообще безфорсажный.
Для И-185 есть некая фора - небольшой форсаж, но он символический.
Какой же был М-82А в 42 году - вопрос ещё тот.
В мурзилках ттх М-82А и М-82Ф часто путают.
Возможно на стенде М-82 можно было наддуть до 1700 л.с.,
но в реале на Лавках это уже 43 год.
К тому же - как показывает опыт настроек - на второй ступени мощность
была маленкой - до 1300 л.с. не дотягивала почти никогда.
Поэтому скорости Лавок до появления ФН на высоте плавали от 580 до 610 км. в час.
Натянуть ттх И-185 по проспектам для начальства удалось только
двумя методами - снизить немного общее сопротивление
и выставить ттх моторов по декларируемым таблицам.
В реале ттх И-185 были немного ниже эталонных - ниже фотка.
Не бывает чудес от хотения конструктора и очковтирательства начальства.
Общая конструкция И-185 была - мягко говоря - далека от
технологических условий заводов, которые могли серийно делать боевые машини.
Хорошая вертикаль И-185 обуславливалась двумя фактрами:
немаленький вес и более-мение мощный мотор М-71, что вкупе на горке
давало до 1500 метров.
Это уровень Фоки с форсажным мотором 1.65АТА.
Но если форсажная Фока пользовала серийный БМВ-801Д-2, то
М-71 был откровенно глючным и в серии не строился.
Ресур пока не трогаем - это больная тема Фок в том числе.
С М-82А всё очень печально - мотор выше 2 км. не тянет, а маленькое
крыло И-185 просто роняет ттх ниже Ла-5, собранных "вечно бухимы грузинами".
К тому же крыло И-185 из хромансилевых труби с такими же с уголками
просто негде собирать, кроме кустарного опытного производства.
Для нормальных ттх нужно делать крыло 17-18 метров из клеенного
шпона по типу Як-9, иначе Густав-6 И-185М-82 на высоте выше
2000 метров будет рвать как бобик грелку.
Такие мысли.
П.С.
Идеальным считаю Як-9, а кабы не распыляли ресурсы на вундервафли,
а довели бы М-106 до конца 42 года, то Мессеры бы неслегка умылись соплями.
Яку не хватало немного(чуть поболее в конструкции крыла) люминия и М-106.

Вот у меня по итогам "сравнительных испытаний" примерно так и получилось. И очень близко к паспортным данным. Так что твоя настойка ФМ очень близка к реальности - игра ее обсчитывает почти идеально.
И-185м82а, вес 3385, скорости по высотам (безфорсажный/форсаж):
100-538/563 1000-559/585 3000-610/625 5000-612/616
Ла-5м82, вес 3171,
100-528 1000-535 3000-551 5000-593
Ла-5ф, вес 3164
100-528/575 1000-536/582 3000-552/554 5000-593/597
(реальная история:
То есть, сравнивая И-185м82 и Ла-5, можно согласиться - разница не особо. Вот если И-185 сразу бы с 82м двигателем пошел, в 41ом году... но конструктор мучил его с м71 и м90. Ну и репутация его была подмочена серьезно.

Это был Ил-2 под 4.09, который мне скачали где то в 2011 году.
Эта сборка (не модная) нормально патчилась, в отличии от Платины с диска.
Я в неё докинул Заполярье и Дороги войны с Западным фронтом.
Потом допатчил до 4.13.4 и поставил ех на 4 гига - подарил Игорь(Таракан).
Диффим САСовский от Модакта 6.01(насколько помню).
Врапеер давал Чарли Дог, очень давно уже.
Никаких енжин-модов и других приблуд.
Проблема одна - не настроена видеокарта, поэтому зимние карты имеют
откровенно страшный вид.
Видеокарту настроить не могу - у меня там по английски всё, это не переводится - там мне писал Сергей(Де Сад), который очень помог с общей настройкой компа и винды.
Баттонз САСовский - я туда чего то по мелочи докинул, очень мало.

В сборке без енжин-мода для И-185М-82 скорость у земли на форсаже
при радиаторе 8 у меня 447-449 км. в час.
На высоте 6100 метров - 620 км. в час - радиатор 8.
Радиатор 6 - перегрев, включение форсажа - перегрев через минуту.
В реале форсаж на высоте был невключаемый.
Мощнсоть на второй границе высотности - 1330 л.с. - проспектная,
хотя реальная была меньше на 50-70 сил.
Это уже в году так 45 удалось подтянуть качество компрессоров
и Ла-7 смог достигать до 676-680 км. в час с вылизанной аэродинамикой.
Попробую настроить реальные ттх, а не эталонные.
Сейчас жара и 2 л. пива просят спать. :ups:
===============================
Масса И-182М-82А в фм.

Василий, вот пишут про И-187:
На твой взгляд, как можно было вес уменьшить при более мощной и тяжелом моторе? Игра с твоей ФМ выдает 3946 кг - вес И-187.

Форсаж и не дает ничего на высотах, оно так и есть, а с енжин-модов ТТХ как раз почти реальные. Отлично!
Сейчас И-187 погоняю, любопытно