|
Вложений: 1
Цитата:
Унифицировал разделы управления У-2Гидро с фм Зеро с поплавком, кроме триммеров - оставлено только управление триммером руддера, как и было изначально. Зеро с поплавками на полосу ставится нормально. ----------------------------- Собственно - не зачем, но вот есть нью-анс с нюханием полосы. Тестил два дня назад фм на САСовской сборке У-2. Заметил, что при добавлении газа У-2ВС(колёсный) клюёт носом. Так же на пробеге была склонность к опрокидыванию на нос. С новой 3До из позднего патча эта проблема пропала - фм одна и таже. :ok: Такие наблюдения. :eek: :I'm_thinking: |
Вложений: 1
Адаптировал к патчу 4.13.4 + САС Модакт 6.40
Спитфайр-5Б с бородкой. https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,1615.0.html Изменения: в классах код аналогичный коду поздних патчей и ссылка на абстрактный класс Спитфайр5., так же вписана ссылка на "новую" фм с полярой из документа по аэродинамике Спитфайра. Так же добавил немножко сопротивление на бороду - лтх укладываються в норму испытаний Спитфайра-5. Скорость у земли при минимально открытом радиаторе - 465 км. в час. на номинале. На высоте не проверял. Мотор Мерлин-45. Есть форсаж +16Лбс. Мощность на высоте 4000++ метров 1515 л.с. ------------- Баги: из-за старого планера из древних патчей поведение немного "странное"., в кокпите не работает стрелка буста - её там нет вообще. Исправить стрелку не могу - это нужно ковырять 3До кокпита. Приятных полётов! ------------------------ П.С. Из-за немного сдвинутого САХ по причине приклееной бородки - проявилась реальная бяка как на тропических Сеафайрах: при даче газа ероплан норовит клюнуть носом. :cry: При рулении на хвосте сидели техники, было что и катались, :eek: когда пилот забывал :uh-e: о них и взлетал. Если какие глюки - пишите! :ok: |
Вложений: 3
Для Спитфайра МК.7 - который высотный перехватчик -
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...e3b6259d916193 "исправил фм согласно последним найденным данным по аэродинамике Спитфайра. ЛТХ получились даже выше, чем по документам. Читал так же тут: http://www.airwar.ru/enc/fww2/spit7.html --------------------- Очень приятен в управлении, но не блещет вертикальным маневром. В фм исправлены: размах и площадь крыла, САХ и раздел аэродинамики. :ok: Приятных полётов! ----------------------------- Архив с фм перевыложил - 21-07-2021. "Оптимизирована" отдача мотора на второй границе высотности. В патче 4.13.4 с Модактом 6-40 скорость на высоте 8250 метров - 672 км. в час - радиатор 4 (по потоку). Или на форсаже - 671 км. в час - радиатор открыт. Это около 417 миль в час. Высотность второй ступени: CompressorAltitude1 7300.0 CompressorMultiplier1 0.93 Форсаж понижает (по идее должен) высотность мотора на 900 метров. Мощность 1505 л.с. Код:
[Merlin-64/VII/NEW] |
Привет Vasya,
Ваш Spitfire VB Trop Fix работает нормально, с ним никаких проблем. Спасибо за вашу работу, возьму и VII FM. С наилучшими пожеланиями Тоbias |
Так же написал мотор Мерлин-46 для поздних пятёрок - наддув +16Лбс.
Код:
[Merlin-46/16lbs/NEW] |
Проект фм для Барракуды.
Вложений: 8
Проект фм для Барракуды.
Только вольный полёт фантазии - документов по аэродинамике нетути. Опирался на поляру Спитфайра (из книжки) после продувок в трубе. Держал в памяти рысованные поляры других самолётов. Наверняка мои измышления не верные. Там крыло такой "чудесной" формы (в разрезе) - на грани чудесатости после пары штофов тёмного ирландского. Cy0_0 0.275 расчитана на "угол установки крыла" 3.0 градуса. Если провести линию от средней точки передней кромки крыла к задней - то будет некоторый угол. Без нормальной технической литературы по Барракуде - эти предположения всё только фантазии. У меня на руках только руководство пилота и мурзилка для обывателя. Пока без тестов - написание моторов и ковыряние фм занимает много часов. Код:
[Aircraft]Ниже фм на пробу. Попытался более "точно" записать цифры САСовской фм, и в нужные строки. Насколько понял из книжки по аэродинамике Спитфайра и других пояснений на САС по рассчёту фм, к продувочному Су добавляют некий процент/прогрессию., а кривую роста Су корректируют. lineCyCoeff 0.098 получилась делением Су 0.49 на 5 градусах. Самолёт не скоростной, однако. Начальное Су при 0 градусов 0.09175. Если кто грамотный - пусть меня поправит. САХ хорошо сдвинул назад, иначе, Барракуда норовит нырнуть носом при сбросе газа. Возможно это огрехи сборки 3До, может быть так игра отображает мои изыскания. Во всяком случае, если подставить поляру от Бленхейма или Беафайтера, то летать Барракуда будет отвратительно. По моему мнению GC_AOA_Shift должен быть 0.5 - в архиве от 24-07-2021. BarracudaMkII_FM--САХ-30%.rar. Так же опущен центр тяжести относительно крыла. ----------------------------------- Замечания принимаются. :ok: Приятных полётов! :rolleyes: |
Василий, тут скорее в обратную сторону-сия шаланда родственница баржи "Харрикейн"+ недоистребителей Дефайнт и пр.
|
Цитата:
Тут главное понять чего хотели получить "аглицкие учоные". Я как то лопатил сайты любителей аэродинамики, так главной мыслию было то, что только продувка показывает реальные цифры, а расчёты ВСЕГДА не совпадают с продувочными данными. http://forum.rcdesign.ru/f86/thread293327-40.html Насколько понял, то при бардаке в голове заказчика этой рыбы, создатели пытались скрестить ужа, ежа и крокодила. На выходе получился носорог, который мог кое как только по прямой. Только после того, как я приблизил плечи к БФ-110, скорректировав на размах крыла, эта баржа стала слушаться рулей. При рисовании поляры, я отталкивался от САСовской фм, полагая, что там хоть как то правильные цифры от знающих фм-щиков. Сначала ничего не получалось, пока не ввёл поправку как в поляре Спитфайра. Как только собрал все цифры воедино, эта рыба выдала точные лтх по книге. При пользовании триммером руля высоты посадочная скорость 150 км. в час, а скорость касания - 105-110 км. в час. Думаю, дешевле и практичнее было бы покупать ТБФы у гамэрыканцив. Велико-брытанцы как всегда :ok: идут своей дорогой. :rolleyes: ------------------------- :ups: Буду пить чай и смотреть Шерлока Холмса. https://www.kino-teatr.ru/blog/680/17474.jpg |
В сласть насладившись процессом в извращенной форме. Про.....ав кучу людей и денег в конце концов "рыбу" сменили на мерыканьський Авенджер.
Не помогли ей даже такие "инвеншены" как RATOG и реверсируемая тяга пропеллера. А про "боевую славу" то тихонько так ножкой под ковер краснея ушами про операции Гудвуд и Маскот против полумертвого Тирпица. Если читать то англицкий оригинал https://en.wikipedia.org/wiki/Fairey_Barracuda По моему мнению все Британское летавшее во ВМВ это "сундуки с гвоздями" тратившее жизни экипажей во славу короля. Единственное вне этого "скобяного списка" -Спитфайр и Москито, но у них рекордно спортивные корни. А остальное это закостеневшее представление времен первой мировой + мотор вывезет. А аэродинамика вторична. |
Ahhh, what a surprise.
You did it. Will try as soon as possible Thanks for work, appreciated Аххх, какой сюрприз. Ты сделал это. Постараюсь как можно скорее Спасибо за работу, оценил :good: Tobias |
Цитата:
:ups: |
Цитата:
На Спите было очень трудно вести бой на высоких скоростях. Диапазон скоростей для пилотажа Спита - 150-300 км. в час. С полярой из документа Спит очень приятен в управлении при выполнении несложных маневров и по прямой. При попытке сделать вертикальные маневры - та же баржа. Почему то перетяжелённая Фока наводила ужас на Спитфайроводов. Что бы сделать баланс фм-щики ОМа зарезали Фоке моторы. А позже Фоку зарезали вообще. :cry: Про Москито ничего не знаю - не занимался ими. Думаю там больше пиара от Бобби, чем успешного самолёта. Москито не могли достать по причине высотных моторов. Точно так ВВС РККА было трудно достать Ю-86, который был относительно тихоходным. На средних высотах Москито в общем то был не очень быстрее Ме-110. При сопоставимых скоростях (740-760 км. в час) с последними Кувшинами (P-47N) - реактивный Арадо не перехватывался вообще. Это всё мелочи. Нэпозбувна бэнтэга охватывает разум при взгляде на Метеор. Этот дикообраз словно выструган из заготовки Барракуда. Воевать его выпускать вообще боялись - только перехваты Фау. Там мотор заменялся - читал - до 4 суток. У Швальбы тренированными техниками за 20 минут. То есть - боеготовность Метеоров в первой линии закончится через неделю. Мне кажется, что Метеор имел крыло от штурмовика. Даже потом образали законцовки что бы улучшить управляемость. http://www.airvectors.net/avmeteor.html https://upload.wikimedia.org/wikiped...Meteor_F-4.svg Швальба в сравнении просто Ален де Лон... наверное. :ups: https://topwar.ru/uploads/posts/2019...06_cropped.jpg |
Думал что оговорился забыв про Тайфун и производные от него......ан нет прочитав и вникнув глубже оказалось все еще печальнее чем думалось раньше.
Авторы сего пепелаца долбили в накатанную колею ихним же Харрикейном. Результат: летающая газовая камера (кислород от старта до посадки) н жизней пилотов Отрвавшиеся хвосты --порядка 36 жизней пилотов Саморазваливающийся планер и жутко проблемный мотор +еще н жизней. Цитата:
Кстати Барракуда тоже поубивала народу --- то же предписание "кислород от старта до посадки" ----убийца маленький манометр гидравлики в кокпите и его лопающаяся от вибрации трубочка а из нее струечка ЭФИР содержащей гидро жидкости в распыленном виде. Пилоту сразу "весело до потери пульса". |
Вот все знают красивый D 520. Давно он уже есть. Недавно вот летал на нем и обнаружил, во первых дырки от пуль на стекле косые и страшные. Во вторых, при убийстве пилота, хоть это и не особо важно но, у пилота вырастает вторая голова! ))) Как бы это все исправить?
|
Вложений: 1
Заготовка фм для Ки-102.
Код:
[Aircraft]На снимке хорошо видно, :eek: что обводы крыла почти точно :ok: повторяют этот профиль. Сравнивал :eek: с десятком других - ничего похожего. :DONT_KNOW: https://airpages.ru/jp/ki96_02.jpg https://airpages.ru/jp/ki102.html#google_vignette http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki102.html Ещё без тестов, поэтому управление не отрегулировано. |
Фм дляKI-102|108
Вложений: 2
Для мода Ки-102Б
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,67015.0.html сделал обновление фм и вооружения. Всё стреляет и пуляет - проверял в патче 4.12.2. Скорость у земли 510 км. в час. Из-за неверного проэктирования планера в Максе/Блендере центр планера сдвинут назад на 1-1.2 метра. Должен быть в районе спинки пилота, а не возле обтекателя антенны/набалдашника но ножке. Поэтому в фм поставил костыль - центр тяжести сдвинул в 4 раза вперёд. Тот же костыль установлен и в фм от авторов мода. Профиль крила РАФ-38. Из-за такой бяки - центром тяжести за центром аэродинамического давления - и костыля Ки-102 садится немного не верно - слишком наклоняеться вперёд - костыль не есть кавайно. Селяви! Издержки моделирования без учета аэродинамики планера. -------------------------- В дефолте так же встречаеться неверное моделирование планера в Максе - в часности Ки-45 - там наоборот центр планера в носу :eek: и шифт САХ сдвинули 3 раза дальше назад. :DONT_KNOW: --------------------------- Приятных полётов! Замечания принимаются! Оригинала классов бомбо-ракеты у меня не было, поэтому использовал код противокорабельной ракеты, который составлял ещё в 2017 году. ----------------------------- Добавил фикс фм для Ки-108Каи - https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html находится в том же файлике с фмд, что и для Ки-102Б. Исправления: переписаны плечи и площади, поляра от профиля РАФ-38., выставлено триммирование и свой "аутентичный мотор". В класс вписана пушка Хо-204 вместо короткоствольной Хо-203. Читал: http://www.airwar.ru/enc/fww2/ki108.html --------------------------- После фикса от Birdman: Цитата:
Обновил архив с фм для Ки-108. Скорректировано триммирование руля направления. Примечание: поскольку у нас в фм установлен костыль центра тяжести, который не совсем точно корректирует сдвиг G планера, то для неутомительного полёта на максимальной мощности нужно опустить триммер руля высоты на 20 делений. С уважением к сообществу! :ok: |
Цитата:
есть скрины? |
Вложений: 4
Есть. Только ФМ у него странная - на земле тянет вправо, неумолимо.
|
Цитата:
|
Цитата:
----------------------- Возможно, :DONT_KNOW: что увод вправо - это глюк тормозов - какой то хук лишний или не "правильно прописанный" :I'm_thinking: в меше колеса. |
| Текущее время: 19:19. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot