AviaSkins.Forums - Новые самолеты. Обсуждение.

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Первым делом, первым делом - самолеты (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=20)

- - Новые самолеты. Обсуждение. (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=229)

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 219809)

А я знаю - в зеркале каждый день вижу когда умываюсь утром. :ups:
То я ковырял %) в 13 году.

Вот как... :)
Хорошо получилось - тогда. Остается только еще раз сожалеть, что неисторично, ибо ТОТ самолет - зверь :mad:

Цитата:

Сообщение от Pirx (Сообщение 219802)

Благодарю Вас, Андрей, я как-то упустил это обновление. Скачал, установил. Вот только не не понял, как их использовать... В полном редакторе мисию строить? Ибо в простом там дирибобели отдельно, и самолеты отдельно, в прицепе нету. На сайте есть информация, как их использовали в реале (как их СОБИРАЛИСЬ использовать), но про игру ни слова.

В простом оедакторе себе выбрать самолет с возможностью подцепки, вторым поставить носитель. В полете можно подцепиться и отцепиться

Цитата:

Сообщение от Pirx (Сообщение 219805)

Я это... спутал посадочную скорость со скоростью касания :I'm_thinking:

А в чём разница?

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 219808)

Давай рассуждать:
взяли планер Ишака, который был - мягко говоря - не для новичка курсанта -
прицепили более тяжёлый двигатель, сместив центр тяжести вперёд,
приделали прямое крыло с бОльшим удлинением.,
что получим?

Получим (при прочих равных условиях) увеличение Су крыла и запаса продольной устойчивости самолёта.

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 219815)

А в чём разница?

Посадочная скорость — скорость самолёта в момент касания основными его опорными устройствами поверхности взлётно посадочной полосы на посадке. Из словаря. Мой пост был адресован Василию

http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9168

где он пишет «Посадочная скорость 170 км. в час, скорость касания - 135 км. в час. Приятных полётов!», что он имел ввиду, лучше у него спросить.
У меня, кстати, не получилось ни 135 ни даже 170, я побоялся, что он просто шмякнется оземь... Скорость была 190-200.

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 219816)

Получим (при прочих равных условиях) увеличение Су крыла и запаса продольной устойчивости самолёта.

..................
Учитывая количество аварий на испытаниях с запасом
"продольной устойчивости самолёта" у команды Поликарпова "получилось"...
Мне кажется, что бросок из задней центровки в исключительно переднюю
на таком коротком фюзеляже с маленькими плечами интересный трюк.

Цитата:

Сообщение от Pirx (Сообщение 219818)

Я пользовался :ok: триммерами руля высоты - два оборота колеса -
слева от сидения пилота.
Возле полосы задирал нос для увеличения Су при большем угле атаки.
Если садиться блинчиком, то будет великовата вертикальная скорость.
------------------------------
Вчера цеплял профиль Кларк игрек к линейке ДБ-3.
http://www.airwar.ru/enc/bww2/db3.html
Скорости чуть отстают от проспектных, но на уровне серийных самолётов. :rolleyes:

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 219825)

Нет такого понятия:"исключительно передняя центровка" Есть диапазон допустимых центровок самолёта. Предельно задняя центровка определяется запасом продольной устойчивости самолёта(устойчивость по перегрузке). Предельно передняя центровка определяется запасом управляемости (площадью и плечом рулей высоты). При выходе центровки за предельно переднюю самолёт тупо не взлетит (рулей высоты не хватит для опускания хвоста при разбеге). При выходе центровки за предельно заднюю самолёт после отрыва сразу кувыркнётся на спину. Так что если самолёт Поликарпова летал, то с центровкой у него всё было в порядке

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 219826)

Я так и подумал :ok:
Но я предпочитаю этим не полльзоваться без крайней необходимости, то есть, если возможно, обходиться без этого. За счет щитков и точной работы тягой и РУС ом. Получилось. На Девуатине - получилось, что я, собственно, и хотел выяснить. Но, как я уже говорил, в этом случае посадочную скорость пришлось несколько увеличить.

Василий, а что с тяговооруженностью, ты все выбрал? Ему бы %20 накинуть... :I'm_thinking:
Или уже все, дальше будет не по документам? Ну тяжеловат он, хотя и красив :)

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 219828)

"исключительно передняя центровка" - щитайте, что это мой колхозный термин. :lol:
----------------------------------------------------
Всё так... летал... гробил отличных пилотов. :cry:
И на нём боялись летать, писали... на стенах.
А так - супер "отличный ероплан" - аналогов нет.. :ok:

Цитата:

Сообщение от Pirx (Сообщение 219829)

Пропишите Dewoitine-523 - там в фиксе "бумашка" есть.
Это тот же самолёт, но с 51 мотором, что почти... аналог М-105Р,
только без второй ступени нагнетателя.
По просторам пишут, что жабожувы вели переговоры с СССР
про поставку М-103А, который был заметно лучше
на средних высотах, чем Хиспана-45/49.
Но - "пока суть да дело" - жадность фраера сгубила - франки продули 5-0.

Цитата:

Сообщение от tarakan67 (Сообщение 219815)

А в чём разница?

Кажется, я понял, что имел ввиду Василий. :)
Ночью "испытывал" обновленную флайт-модель для Брюстера. На глиссаде снижался со скоростью 170 км/ч (скорость эту хорошо держит при выпущенных щитках), а касание получалось и 110, и 100, и даже 95 км/ч произвести :)

"Исправленная" ФМ для Арадо-240

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 219968)

Василий, если не сложно, вытащи ФМ FW-187 и Арадо-240 из БАТа? Интересно, что там прописано и как...
https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg650086

Пока на пробу коррекция фм для Арадо-240.
Сам мод тут:
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,59197.0.html

Код:

[Aircraft]

  Type 2

  Crew 2

  Wingspan 16.59

  Length 13.35

  Seaplane 0

  Canard 0

  Jet 0

  JetHiV 0

[Mass]

  Empty 6310.0

  TakeOff 8885.0

  Oil 150.0

  Fuel 1200.0

[Controls]

  CAileron 1

  CAileronTrim 1

  CElevator 1

  CElevatorTrim 1

  CRudder 1

  CRudderTrim 1

  CFlap 1

  CFlapPos 3

  CDiveBrake 0

  CInterceptor 0

  CEngine 1

  CVectoredThrust 0

  CUndercarriage 1

  CLockTailwheel 1

  CStabilizer 0

  CArrestorHook 0

  CWingFold 0

  CCockpitDoor 0

  CAileronThreshold 380.0

  CRudderThreshold 360.0

  CElevatorThreshold 400.0

  DefaultAileronTrim 0.0075

  DefaultElevatorTrim -0.15

  DefaultRudderTrim 0.065

[Squares]

  Wing 35.0

  Aileron 1.755

  Flap 2.1

  Stabilizer 3.5

  Elevator 1.5

  Keel 1.8

  Rudder 0.8

  Wing_In 4.2

  Wing_Mid 4.0

  Wing_Out 9.3

  FuselageCxS 0.00

  AirbrakeCxS 0.08

[Arm]

  Aileron 4.0

  Flap 2.6

  Stabilizer 5.5

  Keel 5.5

  Elevator 6.0

  Rudder 6.0

  Wing_In 1.3

  Wing_Mid 3.0

  Wing_Out 5.65

  Wing_V 4.0

  GCenter 0.06

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.80           // 0.40

  GC_Flaps_Shift 0.15

  GC_Gear_Shift -0.08

[Toughness]

  AroneL 50

  AroneR 50

  CF 500

  Engine1 50

  Engine2 80

  Engine3 100

  Engine4 120

  GearL2 200

  GearR2 200

  Keel1 80

  Keel2 80

  Nose 800

  Oil 50

  Rudder1 50

  Rudder2 50

  StabL 100

  StabR 100

  Tail1 250

  Tail2 200

  Turret1B 100

  Turret2B 100

  Turret3B 100

  Turret4B 100

  Turret5B 100

  Turret6B 100

  VatorL 50

  VatorR 50

  WingLIn 200

  WingLMid 150

  WingLOut 150

  WingRIn 200

  WingRMid 150

  WingROut 150

  Flap01 50

  Flap02 50

  Flap03 50

  Flap04 50

[Engine]

  Engine0Family DB-603(MODS_NEW):Arado240s_FM

  Engine0SubModel DB-603A-D/Arado-240C

  Engine1Family DB-603(MODS_NEW):Arado240s_FM

  Engine1SubModel DB-603A-D/Arado-240C

[Gear]

  H 2.25

  Pitch 12.0

  SinkFactor 1800.0

  SpringsStiffness 0.6

  TailStiffness 0.4  

[Params]

  CriticalAOA 24.00

  CriticalCy 01.29

  CxCurvature 00.32

  CxStraightness 00.087

  CriticalAOAFlap 19.00

  CriticalCyFlap 02.35 

  SpinTailAlpha 17.00

  SpinCxLoss 0.05

  SpinCyLoss 0.03

  Vmin 190.0

  Vmax 550.0

  VmaxAllowed 790.0

  VmaxH 650.0

  HofVmax 7000.0

  VminFLAPS 150.0

  VmaxFLAPS 280.0

  Vz_climb 11.1

  V_climb 290.0

  T_turn 32.5

  V_turn 310.0

  K_max 11.5

  Cyo_max 0.18

  G_class_coeff 20.0

  G_class 10.0

  Range 2020.0

  CruiseSpeed 420.0

  SensYaw 0.43

  SensPitch 0.62

  SensRoll 0.30

[Polares]

  lineCyCoeff 0.0875

  AOAMinCx_Shift 0.4167

  Cy0_0 0.18

  AOACritH_0 16.0    // 14.5

  AOACritL_0 -18.0

  CyCritH_0 1.295

  CyCritL_0 -0.92

  CxMin_0 0.027

  parabCxCoeff_0 5.5E-4

  Cy0_1 1.2

  AOACritH_1 18.0

  AOACritL_1 -23.6

  CyCritH_1 2.092

  CyCritL_1 -0.70

  CxMin_1 0.0957

  parabCxCoeff_1 7.4E-4

  parabAngle 5.0

  Decline 0.010

  maxDistAng 30.0

  draw_graphs 0

[SOUND]

  Engine bf_109

  Start e_start

  Turbine bf_turbo

  FeedType HYDRAULIC

Мотор к нему - пока в фм нитро не вставил, чуть позже.
Есть костыли - уменьшен диаметр винта для сохранения оборотов.

Код:

[DB-603A-D/Arado-240C]

  Type Inline

  Autonomous 1

  EngineAcceleration 6.0

  Direction Right                  // Left

  HorsePowers 1750.0

  BoostFactor 1.00

  WEPBoostFactor 1.10

  cAfterburner 1

  AfterburnerType 2

  Thrust 0  

  cFeather 1

  PropMass 270.0

  RPMMin 500

  RPMNom 2700.0

  RPMMax 2700.0

  RPMMaxAllowed 4600

  Reductor 0.94                       // 0.52

  PropDiameter 3.0                    // 3.4

  PropAnglerType 7

  PropAnglerSpeed 0.10

  PropAnglerMinParam 1399.0

  PropAnglerMaxParam 2700.0

  PropAnglerAfterburnerParam 2715.0

  PropPhiMin 13.0

  PropPhiMax 70.0

  PropAoA0 11.0  

  Voptimal 350.0

  cCompressor 0

  CompressorType 2

  CompressorSteps 2

  CompressorRPMCurvature 5.0

  CompressorPMax 1.62 

  CompressorAltitude0 2000.0

  CompressorMultiplier0 1.08

  CompressorAltitude1 6300.0

  CompressorMultiplier1 0.9085715

  CompressorRPMP0 1800.0

  CompressorRPMPMax 2715.0

  CompressorMaxATARPM 1.40 

  CompressorSpeedManifold 0.55

  CompressorRPM0 400

  CompressorATA0 0.45

  CompressorRPM1 1200

  CompressorATA1 0.65

  CompressorRPM2 1600

  CompressorATA2 0.80

  CompressorRPM3 1800

  CompressorATA3 0.88

  CompressorRPM4 2100

  CompressorATA4 1.05

  CompressorRPM5 2300

  CompressorATA5 1.20

  CompressorRPM6 2500

  CompressorATA6 1.30

  CompressorRPM7 2700

  CompressorATA7 1.40

  DisP0x 2700

  DisP0y 0

  DisP1x 0

  DisP1y 12

  TESPEED 0.010

  TWATERMAXRPM 85

  TOILINMAXRPM 70

  TOILOUTMAXRPM 85

  MAXRPMTIME 400

  MINRPMTIME 999

  TWATERMAX 125

  TWATERMIN 50

  TOILMAX 115

  TOILMIN 40

Если немного прикрить радиатор - у земли уверенно идёт 550 км. в час.
На границе высотности не проверял.
Смотрю в экран одним глазом уже. :cry:
Профиль Раф-38.
Другого с ламинарным обтеканием у меня нет в наличии.
Самолёт немного плавает (как и в реале) - не хватает площади рулей направления.
Посадочную часть взял от Раф-38-20 проц. - недоглядел. :eek: :cry:
Разница с 16-процентным небольшая, и у нас зависающие элероны.
Так что оно будет сравнительно похоже - разница будет ощутима только на больших углах атаки. :I'm_thinking:
------------------------
Приятных полётов!
-----------------------
Архив обновлён - добавлено нитро 240 кг(на глаз).

Что-то не работает у меня ФМ для 240А. Как было изначально вес 7914, так и постоянно такой же...

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 219975)

Что-то не работает у меня ФМ для 240А.
Как было изначально вес 7914, так и постоянно такой же...

Проверить легко - у моторов с моей настройкой нет буста 110 проц. :ok:
Если же есть - то да, ВАТ не подхватил новую фм. :DONT_KNOW:

На 240А только 100 процентов, на С2 кнопкой форсажа включается GM-1. То есть твоя ФМ работает?

Цитата:

Сообщение от andrey65 (Сообщение 219977)

На 240А только 100 процентов, на С2 кнопкой форсажа включается GM-1. То есть твоя ФМ работает?

На модели А - 100 проц. и С2 тоже 100 проц. буст.
У земли при 100 проц. тяги скорости соответственно 500/550 км. в час.
Это в патче 4.12.2 без енжин-мода.
На взлёте лучше немного поднять триммер руля высоты.
Там в планере (ТАК МНЕ КАЖЕТСЯ) немного не по дефолту расположены некоторые хуки,
поэтому планер при "правильной" развесовке в 28 проц. САХ
сильно тянет на нос - в фм пришлось удвоить значение :I'm_thinking: - немного помогло.
---------------------
П.С.
Перевыложил архив выше - добавил запас нитро в С2 - минут на 15 работы.
Включать нужно на высоте более 6500 метров.
Включение подобно MW50 - сброс тяги ниже 30 проц.,
потом включение и поднятие тяги до максимума.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 219978)

На модели А - 100 проц. и С2 тоже 100 проц. буст.
У земли при 100 проц. тяги скорости соответственно 500/550 км. в час.
Это в патче 4.12.2 без енжин-мода.

Да, так и есть, А выдает 498, С и С2 548км/ч на малой высоте. Причем в БАТ 4.2.

Vasya большое спасибо за Arado-240 :D
И я желаю вам много здоровья :beer:

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 219978)

Перевыложил архив выше - добавил запас нитро в С2 - минут на 15 работы.
Включать нужно на высоте более 6500 метров.
Включение подобно MW50 - сброс тяги ниже 30 проц.,
потом включение и поднятие тяги до максимума.

Очень интересно получилось, самолет стал реально сложным и инертным, посадка сложная, нужно приспосабливаться.
240С на 7200 метрах выдал 722км/ч с GM-1, без - 702..., 240А - 568