|
Цитата:
Уже есть фм для ФВ-187. Но пока краш загрузки миссии на 30 проц. :cry: Чего то для патча 4.12.2 ещё нужно добавить. :DONT_KNOW: Лог ничего не пишет. Код:
The sample music/intro/intro.wav not found |
Фикс для франкенштейна ФВ-187 тестируется.
В кокпите перепутаны :eek: :DONT_KNOW: меши спидометра и АТА., код АТА так же исправил. :ok: |
"Исправления" к франкенштейну FW-187
Вложений: 1
"Исправил" местами мод раннего "очень перспективного" ФВ-187.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,58979.0.html ФМ. Код:
[Aircraft]Если что не так - поправлю на днях. :ok: Профиль крыла стандартный для Фок - НАСА-23014/15. Су вписал максимальное - крыло имеет большое удлиннение. Приятных полётов! ----------------------- П.С. Так как файлы франкена использованы в большинстве от дефолта, то хуки расставлены правильно - развесовка по дефолту нормально вписалась в новую фм. :rolleyes: Исправления: фм, моторы, код АТА, переставил меши АТА/Спидометра в правильном порядке - есть в отдельной папке - нужно разложить :ok: в папки кокпитов. ------------- Фикс обновлён 26-10-2021 года. |
И я счастлив, потому что, прежде чем ссылка исчезнет из SAS, мне удалось скачать. Vasya :beer: Спасибо за новый FM FW-187, я желаю вам здоровья.
|
Цитата:
Я старался сделать флайт-модель максимально "приближённой" на оригинал, насколько это возможно с моими скромными знаниями и возможностями нашего симулятора. :ups: Информации по этому опытному самолёту очень мало, можно сказать - её почти и нет на славянских языках. Читал тут: http://www.airwar.ru/enc/fww2/fw187.html http://pro-samolet.ru/samolety-germa...f-fw-187-falke https://hmong.ru/wiki/Focke-Wulf_Fw_187 http://alternathistory.com/tyazhelyj...lke-germaniya/ |
:D
Vasia Я надеюсь, что это маленькое недоразумение не отговаривало вас для дальнейшей работы - для нашего симулятора |
Для понимания почему часто нужно исправлять
(хоть как то, а часто совсем выбрасывать неродную фм к какой либо модели) флайт-модель для разных модов - вот пример фм для ФВ-187 из САСовского мода. Код:
[Aircraft]Код:
Type HeloI |
Цитата:
|
Вложений: 1
Цитата:
Моторы будут переписаны точно по графикам. Будут добавлен форсаж с веселящим газом. Так же расширю список моторов. Классы будут свои - без пересечения с основным модом. Почищен местами ненужный код. https://ww2aircraft.net/forum/attach...01w-jpg.37631/ http://alternathistory.com/files/use...umo-210-09.JPG http://forum.aviaskins.com/attachmen...1&d=1635267722 Вот так получается. Код:
[Jumo-210GA/FW-187/NEW]К оригинальному моду добавлены два класса. Мотор Jumo-210GA переписан - выше можно посмотреть картинки и текст для емд. Условности: стартовая мощность не падает после взлёта, а плавно снижается до 800 метров - такие особенности ила. Графика для Jumo-210GA у меня нет, возможно в спец литературе и есть где то... но есть графики мощности и высотности для ранних моторов с карбюратором. Поэтому график DA просто чуть скорректировал под мощность в 680 л.с. на второй границе высотности по википедии - график синего цвета. Мотору добавлено форсажное устройство закиси азота. Посколько эти опытные Фоки были только в пво завода, то для повышения высотности вполне могли поставить этот девайс сами заводчане. Включать веселящий газ лучше после 4000 метров. :ok: В других моделях есть ДБ-600 и ДБ-601Е. Цитата:
|
ФМ для Хуриков
Вложений: 2
Перебираю моды Хуриков:
привожу классы к единообразию - их есть 20+ из разных модов., собираю все фм в один файлик - типа мини баттонза для Хуриков., полётная модель(поляра) будет из ранних патчей 408-4.10 - как наиболее адекватная., Код:
[Polares]немаленький Flap 2.3327953344 с углом выпуска 80 градусов должен давать приличный прирост Су. Опирался на профиль РАФ-34-20%. Фм МК.1. Код:
[Aircraft]но трясучий %) на виражах и откровенно слабым в вертикальном маневре - хуже Ишака. :cry: В полётной модели от ранних патчей открутил костыли и скорректировал Сх. С перенастроенными моторами по документам получаются лтх на 95 проц. :ups: |
Новая ФМ для Шиндена
Вложений: 1
https://p.turbosquid.com/ts-thumb/yM...ewport_031.jpg
Раскопал в загашнике старые японские утки Шинден. Приделал им профиль НАСА-0012. Есть баг - турбовинтовой Шинден сильно резвый из-за неправильной реализации типа Турбопроп в дефолтнойм классе Мотор. Поршневые укладываются в лтх. Для набора высоты нужно шурувать триммером руля высоты. (При прямолинейном полёте Су-0.) При горизонтальном положении планера Су-0. Для создания подъёмной силы крыла нужно подкручивать триммер руля высоты на требуемый угол для поддержания прямолинейного полёта. Стабилизатор выставил так: DefaultElevatorTrim -0.012. Взлёт возможен :ok: с трёх точек после достижения скорость 220 км. в час и триммером руля высоты в 15 делений. Приятных полётов! :ok: Шиндены тут: https://drive.google.com/file/d/17ao...ew?usp=sharing |
Цитата:
|
Цитата:
На картинке из атласа Кравца в таблице Су-0.00. На графике тоже. :rtfm: Правда почему то некоторые цифры таблицы и графика не совпадают на максимальных углах, но то могут быть очепятки. :eek::DONT_KNOW: Иногда наши глаза могут видеть одни образы, а голова интерпретировать по своему - как в случае с подъёмной силой стабилизатора, которая на моей картинке была направлена вверх. Мне так показалось. :eek: :I'm_thinking: |
Цитата:
|
Цитата:
Код:
lineCyCoeff 0.075А для того, что бы создавалась некая подъёмная сила отклонил "типа триммер"/стабилизатор на "общепринятый" угол DefaultElevatorTrim -0.012 Только не придирайтесь к слову "общепринятый". В руководствах по эксплуатации и др. документах угол установки стабилизатора немного плавает, обычно встречал от -1 до -2 градусов. И для того что бы набирать высоту на Шиндене клацал триммером до 15 делений. При таком малом угле прямолинейный полёт возможен только после 400 км. в час, когда и появляется необходимая подъёмная сила для компенсации веса самолёта. Возможно в поляре нужно было отнять 5-6 проц. Су как это "принято" у грамотных, но поставил по максимуму - типа нет потерь. Так что - да, я полностью согласен с вами. :good: Сейчас исправлю выше свою мысль. :ok: |
Вложений: 1
http://www.airwar.ru/image/idop/othe...31/bu131-5.jpg
Цитата:
Наконец я получил желаемый результат с фашисткой партой. Делал три подхода для написания поляры и настройки двигателя под лтх из википедии и аирвара. Фм в архиве ниже. :ok: Для просмотра :rtfm: чего нарысовал - есть папочка с флайт-моделью и мотором. :ok: Приятных полётов по просторам виртуального мира! :rolleyes: Замечания принимаются. :ok: ------------------------------ Для взлёта немного поднять триммер руля высоты - до 15 делений. После достижении скорости в 140 км. в час триммер можно сбросить. На скорости у земли в 150-165 км. в час шарик крена будет около центра. Весьма маневренный еропланчик. Из-за малой мощности мотора маневры делает медленно, теряя на вираже до 40 км. в час - моторчик всего 105 л.с. Винт снимает только 65 проц. мощности - так и в реале, наверное. Добавил Сх до 0.050 на вторую кабину и неровный фюзеляж. |
Новая фм для Арадо-66
Вложений: 3
Вскрыл фм для Арадо-66.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,62696.0.html Что это за самолёт выписан в фм? :eek::uh-e: Код:
[Aircraft]http://www.airwar.ru/enc/other1/ar66.html http://pro-samolet.ru/samolety-germa...rs-arado-ar-66 http://www.luftarchiv.de/index.htm?/...arado/ar66.htm https://ru.wikipedia.org/wiki/Arado_Ar_66 https://military-history.fandom.com/wiki/Arado_Ar_66 http://www.germanaircraftwwii.org/20...ado-ar-66.html https://ww2aircraft.net/forum/thread...s-as-10.43761/ http://alternathistory.com/aviatsion...as-10-serii-3/ Конечно мурзилки.... |
Цитата:
Как видиш ни в развесовку ни в плосчадья не попадло нихт !!! https://en-academic.com/dic.nsf/enwiki/2279410 А это пригодится --список профилей крыла по многим но не полный https://m-selig.ae.illinois.edu/ads/aircraft.html Вот оттуда к ранее сказанному про Шиден Цитата:
|
Цитата:
Сейчас буду изучать. :ok: |
Накалякал фм для Арадо-66.
Чудес не получилось - не сильно маневренный, склонный к сваливанию в вираже. Возможно сваливание от неправильных плечей - ставил на глаз. Моторчик откровенно слабоват - разгоняеться по полосе словно корова. Поставил профиль НАСА-22-12. На бипланы 30-х годов в основном ставили Клак Игрек и НАСА-22-12/14. Иногда ставили НАСА 24-12/14. Томагавк, как пишут, имел профиль так же 22-14. ФМ для Арадо-66 выше по странице: http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9217 |
| Текущее время: 11:27. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot