Там от какого то биплана фм, а мотор БМВ-123.
Я отталкивался от НАСА 2214/16.
Приду с работы посмотрю атласы профилей на что
похоже крыло.
Но если там НАСА, то лтх будут высокие.
У нас высокоплан и винт дует под крыло - это отлично.
Большегрузные Аны, Ил-76 высокопланы.

У Котельникова в справочнике данные такие:
СФКБ КБ-11А
Размах: 12,8 м
Длина: 10,06 м
Моторы, количество х мощность: 1x835 л.с.
Взлетная масса, максимальная: 2777 кг
Максимальная скорость:395 км/ч
Практический потолок: 8100 м
Дальность: 800 км
https://libking.ru/books/sci-/sci-te...1945.html#book
На болгарских сайтах нашел вот такое:
Предпочтительным КБ-11 «Фазан» является перестроенный КБ-11 «Квазимодо» Крылья подняты, чтобы защитить кабину при закрытии капота, переработана ходовая часть. Была выпущена серия из четырех самолетов. Размах ТТ 12,80 м, длина 9,85 м, грузоподъемность 25,23 кв.м, вес пустого 1570 кг. стартовая масса 2400 кг, скорость 390 км/ч, потолок 7800 м, дальность 650 км, двигатель Alfa Romeo 126 RC34 мощностью 750 л.с. и один отъемный 7,92-мм пулемет для защиты хвоста. Под крыльями установлены 4 бомбодержателя для 8 бомб по 50 кг или 4 бомб по 100 кг. В 1942 г. выпущена серия из 43 самолетов с обозначением КБ-11А "Фазан", остекление кабины, горизонтальное оперение, аима и новый ПЗЛ "Бристоль" "Пегас" XXI с польским двигателем мощностью 835 л.с. - взлетная масса увеличилась до 2777 кг. скорость до 395км/ч, потолок 8100м, дальность полета 800км.

Настраивал вариант с низкой скоростью - 275 км. в час у земли при 2150 об.
Ниже скорость не опускается.
Попробую перенастроить под 390 км. в час.
Профиль поставил РАФ-34, который ставили на кучу разных утилитарных еропланов.
-----------------
Во втором архиве болгарский кубусек развивает 396 км. в час на высоте
3500 метров - обороты 2600.
Обороты на взлёте 2250, у земли - 2400+.
На полном газу и оборотах 2600 перегрев минут через 7-8.
Створок капота похоже не было, радиатор не управляется.
Есть виртуальные закрылки, на взлёте нужно пользоватся триммером руля высоты.
Поскольку планер оооочень сырой, мод после настройки фм удалил.
В моторе поставил костыли, винт как бы без шага, как бы... из-за
превышения оборотов иловским старым кодом для винта постоянного шага.
Планер не имеет правильных координат :eek: - центр 3До за крылом, :DONT_KNOW:
а должен быть за спиной у пилота +-., поэтому в фм тоже костыли. :cry:
-------------------------
Изменения :law: в фм:
более точные площади крыла и всех рулевых поверхностей, свои плечи(армс).,
мотор Пегасус-20/21 по графику.,
поляра приблизительно РАФ-34(с небольшими допусками).

Поставил! Замечательно! Прям как описывается реальный - на взлете не держит направление, взлет затянут... На 3000 м - 380. На форсаже.
Так и не понял - а у Пегасуса форсаж был? А судя по чертежам, закрылки есть. Может, еще доработают модель.
Спасибо, как всегда - отлично!

На взлёте плохо держит направление из-за
неверной центровки планера в 3До,
хотя я поставил небольшой костыль.
Без костыля модель будет разворачиваться
хвостом вперёд.
Форсажа как такого нет - всего 3 л.с.
Это тоже костыль... мотор в реале можно было крутить
до 2600 оборотов на стоянке без нагрузки, код Ила
этого делать не желает.
На взлёте как и в реале обороты 2250.,
у земли обороты 2400, хотя должны быть около 2475
как и в реале, а на высоте 3100-3600 метров около 2600.
Из-за особенностей работы старго кода обсчёта ВМГ с вфш,
у нас получается только отдалённо приблизить работу мотора
и только на малых высотах до 2000 метров.
В реале винт в полёте до 2600 раскручивался только на границе
высотности мотора, разница за 3500 метров должна быть около 120 об.
Похожий мотор М-25 на И-152 имел раскрутку тоже около 100 об.
М-25 также имел 9 цилиндров и около 28 литров объёма с близкой мощностью.
Разница в скорости И-152 около 50 км.: 322 км. в час у земли
и 370 на высоте 3400 м.
------------------------------
У нас у Пегасуса-21 "форсаж" типа как запас - возможность открыть
дроссель до упора., на графике мощость не растёт, и не может вырасти,
нужна другая скорость компрессора, затяжелить лопатки,
а на высоте облегчить, для более быстрого прохождения воздуха.
В Пегасусе 22 так и было, лопатки повернули, что дало возможность
повысить наддув на взлёте и мощность выросла до 960 л.с.
Но как только полетели - вфш жёстко держал мотор, не давая
раскручивать приводной компрессор до нужных оборотов.
Высотность в Пегасусе-22 упала до 1980 метров, дальше лопатки
под большим углом тормозят воздушный поток, нужна вторая
ступень с облегчёнными лопатками.
Мотор Пегасус-21 при полностью дросселе у земли в реале будет
дымить - переобогащённая смесь.
На высоте от 3000 метров "форсаж" по сути не работает -
винт на скорости и так раскручивается до максималки.
А для вот для сокращения взлёта можно включать.
Скорее всего в реале полный дроссель и сунули рудом
только для побыстрее оторваться от полосы.
-------------------------------------------------------
В патче 4.13.4 обороты на высоте 3500 метров 2600 на полном газу.
Скорость на карте Смоленск при температуре 17 градусов 395(6).
Завтра попробую сделать скрины в патче 4.12.2. :ok:

В БАТ так и есть, двигатель дымит на полном газу, на скрине плохо видно, правда, 390 км/ч на высоте 3400, обороты 2600. Форсаж добавляет 1 км/ч. Карта Смоленск

Не смог проверить в патче 4.12.2, игра крашит на 20 проц.
Увы.
Автору мода на САС написал.

У кого не грузится кубусек-11 в патче 4.12.2 - ниже фикс.
В основном классе KB_11xyz вместо страны Болгария - вписал Германия. :ok:
Установка sasup_decals_01.sfs не помогала.
-------------------------
Установил в игру sasup_decals_01.sfs и sasup_decals_02.sfs.
Прописал эти сфс-ки в файлик .рс:
Так же из Модакта 5-30 вытянул часть классов и положил в папку МОДС.
Ил загрузился с Кубусиком-11 без краша.

Общий мод Яков на основе мода от Димаса
 

Мой вариант(16 Апреля 2023 года) видения сборки Яков на основе мода от Димы.
Большое спасибо за 3До(с последними правками от 15 Марта 2023 года)
и за код для топливо-метра!
Отличия: в некоторых моделях немного увеличен запас патронов
для играбельности, есть огнетушитель пожара двигателя.
Планер Як-9П из Тундры(брал на САС).
Так же планеры для Яков с М-82.
Общее 3До тут:
https://drive.google.com/file/d/1fJI...usp=share_link
Или тут от Димаса:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1024
Мод ниже в архиве.

Небольшие исправления к САСовскому моду Ю-88 +
 

Один европейский любитель Ила попросил в месенжере почитать лог
незагрузки миссии с Ю-88А-5 из САСовского пака Ю-88 под патч 4.12.2.
Весь пак у меня вешал Ил - не запускался вообще.
Поэтому оставил только А-5.
Часть кода подсмотрел в БАТ. Для компиляции в среде 4.12.2 пришлось
использовать и БАТовский класс контролс, но миссия в простом редакторе
загрузилась и без установки БАТовского класса.
Так же А-5 потребовал установки эффектов., в архиве положил мод
для бомболюка и гака - где то нарыл у нас на форуме.
В модели А-4 не открывались передние створки боболюка, только задние.
Хотя бомбы( импортные... две... штуки), те что полтинники, но их оказалось
28 штук на 2 хуках(привет ДТ... :umora:), были подвешены в переднем
отсеке - получалось прикольно, открывался задний отсек,
а сыпятся :cool:
из закрытого переднего. :eek: :I'm_thinking:
Поэтому дописал открытие створок переднего отсека для бомб.
Если присмотреться, то видно как створки переезжают стволы пулемётов
нижнего стрелка(ещё привет :good: ваятелям 3До патча 4.12).
Для Ю-88(кроме торпедоносца) своя фм с полярой профиля НАСА 2415/12),
и общий мотор Юмо-211Джи-1. Мотора Г-1 пока у меня нет.
-------------------------------------------
Замечания :law: принимаются. :ok:
У меня створки бомбоотсека окрываются кнопкой оружие 4.,
а сброс почему то энтер, хотя в раскладке кнопок не вписывал энтер.
Кокпит бомбардира есть, можно приблизить прицел, но как в него
посмотреть так не разобрался - не умею. :DONT_KNOW::ups:
В архиве сложены все классы - и не мои так же - для загрузки
моделей А-4, А-5(нелетаб), А-5-поздний отдельно от пака Ю-88.
Фикс - типа - только для патча 4.12(не для БАТа) .
Если нужно будет 3До - загружу отдельно на Гугл-Диск.:ok:
Архив с фиксом обновил - добавлены ещё Ю-88С-1/С-2.
Аутентичные моторы напишу немного позже. :ok:
Цель была загрузить без явных багов вирт. Юнкерсы в миссии. :eek:
"Аутентичные" моторы написаны и прошли тесты.

Правка мода Ю-88 движется потихоньку.
Мотори Jumo-211G-F-J.
Написан по средней скорости - тонкая линия, обозначил оранжевым фломастером.

Обновил архив с фиксом для Ю-88.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=9529
Изменения:
"своя фм и моторы(по графикам сканов документов)".,
немного подвигал цифры тахометра и наддува.,
в классах кусочки кода взял из БАТ.,
классы для А-13 взял из Д-Ген.
-------------------------------------
Баги: корявое местами 3До, не работает пулемёт заднего стрелка
в модели А-1, только ии.
Г-6 имеет корявое шасси... возможно в БАТ оно получше.
Тестил в патче 4.12.2 без Модакта.
Работоспособность в патчах 4.13 не гарантирую, не проверял.

Смотрел этот:
https://www.sas1946.com/main/index.p...7318#msg767318
франкенштейн.
В патче 4.09 не желал работать - теперь работает.
Небольшой фикс ниже в архиве.
Мотор не родной - от 21 модели, иначе этот червячёк будет еле ползать.
При выпуске закрылков полностью начинает дёргаться хвост - баги 3До.

не смог заставить работать в БАТ, ни ки-45, ни этот...

Грог писал, что нужно только классы(не хеши) положить в свои папки.
Где эти папки с классами в БАТ - не знаю.
Я в архив положил и классы тоже.
Если фм заработает - то тяги 110 проц. не будет, только 100 проц.
Давление наддува на приборе будет +2.

Для "нечистого" CW-21 изменил поляру и развесовку.
На высоте 4100-4300 метров намерял 503 км. в час - радиатор 6.
Там маленькие лепестки только сверху капота нарысованы,
а сопротивление Ил считает для всех радиаторов усреднённо.
Вооще их открытие должно соответсвовать положению 4.
Так же пропало сваливание.
Хорошая скороподъёмность, послушность в управлении.
Слабая конструкция, хилое вооружение, нет нормального прицела. :cry:
Есть баг 3До - створка одной ноги немного открыта.
Скорость касания полосы 125 км. в час.
Нужно пользоваться триммером руля высоты на взлёте и посадке.
Чудище не хуже Зеро, но такое же хлипкое.

Заработала ФМ. Вот тоько на 22й игра вес 2334 кг показывает, а по Уголку неба там двигатель 400 лс..и вес 1400. Кстати, в БАТ есть так же учебная версия для ВВС США - SNC-1, тот же 22й, только без оружия.

Там пока "родной" мотор WC-1820G-5 от Дугласа и накинул веса 200 кг.
на заднюю кабину с начинкой.
975 нужно писать, искать в книжках за вечнозелёные бамашки.
http://www.aircraft-manuals.com/wrr8r928aien.html
https://www.ebay.com/itm/125740527349
С мотором R-975E-3/28.
Архив ниже.
Нет компрессора, мощность 450 л.с., снимаемая мощность винтом 306 л.с.
Скорость у земли получилась по западным мурзилкам - 319 км. в час.
http://www.aviastar.org/air/usa/curtiss_snc.php
Как я и писал - еле ползает, автопилот душит %) и так слабый мотор
и взлететь не может.
При разгоне обороты падают :cry: до 1900, код Ила желает мотор помощнее. :eek:
Под управлением игрока летает нормально, максимальная скорость
достигается при радиаторе 6, на нежарких картах мотор не греется.
Набирает высоту удовлетворительно, можно ставить шаг 90 и руд 90 проц.
Есть баг: если выпустить загрылки - сильно тормозит,
хотя в поляре Сх на закрылках умеренный, на уровне Фоки.
Садится можно и на взлётном положении.
Это же касается и 21 чучундры.
Приятных полётов!
Для ии лучше использовать фм с более мощным мотором.

Очень понравилось, вопреки ожиданиям, самолет не так и плох, как учебный. Но ИИ с ним действительно не справляется.
ФМ закинул в БАТ в модуль WAW3 в папку Classes-FMs.
Простенькая миссия на нем - http://forum.aviaskins.com/showthrea...091#post224091

Ну это как в жигуль шестёрку поставить моторчик от Оки дефорсированый
до 36 лошадей, в багажник закинуть "партнёра по бизнесу", пулемёт
и пару лент патронов, и назвать это дело учебным авто.:ok: