AviaSkins.Forums - Новые самолеты. Обсуждение.

В БАТ прописали пушки/пулемёты из дефолтного набора,
наверное что бы не заморачиваться.
Лет 10 назад я заморочился и потихоньку написал почти всю линейку
стрелкового вооружения для Ила.

Да уж, это титанический труд, каждую пульку и снаряд тестить.
По поводу вашего вооружения гарматы в 4.15.1 не планируется добавить?

Vasya

10.06.2025 12:47

Цитата:

Сообщение от Igoryan (Сообщение 231718)

Дядя Рома ко мне относится прохладно.
А вообще, думаю, если как то отключить новые
звуковые прибамбасы в 4.15, то мод вооружения
заработает.

Igoryan

10.06.2025 15:54

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 231719)

Может отключить ранние ШКАСы на И-15 и MGFF связанные с этим типом пушки?

Vasya

10.06.2025 18:53

Цитата:

Сообщение от Igoryan (Сообщение 231722)

Может отключить ранние ШКАСы на И-15 и MGFF связанные с этим типом пушки?

Не понял вопроса.
На И-15 вроде ПВ-1 должны стоять, если не ошибаюсь.

Igoryan

10.06.2025 22:51

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 231725)

Не понял вопроса.
На И-15 вроде ПВ-1 должны стоять, если не ошибаюсь.

Ну да, они и стоят, просто сам не знал что это Максим без воды

Vasya

24.06.2025 03:37

Вложений: 2

Адаптация мода поплавкового Киофу
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,41657.0.html
к моду ранних Сиденов.
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,71859.0.html
--------------------------
Своя фм на основе фм от поздних Сиденов, близкая к фм из дефолта.
Так же свой оригинальный мотор и японское флотское вооружение.
Нужно установить(если нет) мод !!!!000_A_NEW_GARMATY_4.12.2++.
Лтх близки к Видлкету. Без боевого закрылка Киофу из-за ламинарного
профиля на перегрузках быстро сваливается в штопор.
В патче 4.12.2 движок на жарких картах греется, но может потерпеть
пару минут перегрева.
По скорости и скороподъёмности Киофу Видлкет превосходит только
на высотах выше 5000 метров.
Винт диаметром 3.3 метра улучшил бы лтх, а пока слабовато. :I'm_thinking:
-----------------------
Почитал тут:
https://www.airwar.ru/enc/fww2/n1kj.html
----------------------------
Соединил 2 мода, теперь ранние модели Киофу/Сиденов в одной папке.
Ниже архив с классами и фм.
Желательно так же соеденить с модом !!!_003_Shiden_Kai
и на замену файлов согласиться.
3До мода Киофу и ранних Сиденов в патч 4.12 устанавливать обязательно.
-----------------
Ранние Сидены лтх не особо блещут.
Исключение модель Б с новым крылом.
Параметры в фм для ранних Сиденов немного снизил,
мотор так же недодаёт мощности, Чай не американский бензин заливали.
Модель Б недодаёт около 10-12 км, если смотреть в график американских испытаний.
На малых и средних высотах модель Б рвёт Мустанги как Тузик грелку.
Даже без включения подачи метанола.
Более ранние Сидены где то близки к Якам по лтх, :I'm_thinking:
если не включать боевой закрылок.
Если в работе мода будут бяки - пишите. :law:
------------------------
Тесты проводил в патче 4.12.2 с частью классов из Модакта 5-30.
Относительно работы в патче 4.13.4 - не знаю, не проверил.

Vasya

01.07.2025 03:17

Несколько дней с переменным успехом ковыряю фм для Хуриков.
За основу взял фм из патча 4.10, заменил площади из книжки,
поляру скорректировал под "родной" профиль.
В фм есть сноски/пояснения что и уткуда взял/посчитал.

Код:

[Aircraft]

  Type 1

  Crew 1

  Wingspan 12.2

  Length 9.47

  Seaplane 0

  Canard 0

  Jet 0

  JetHiV 0

[Mass]

  Empty 2475.0

  TakeOff 3060.0

  Oil 40.0

  Fuel 317.7

[Controls]

  CAileron 1

  CAileronTrim 0

  CElevator 1

  CElevatorTrim 1

  CRudder 1

  CRudderTrim 1

  CFlap 1

  CFlapPos 3

  CFlapStage0 5

  CFlapStage1 35

  CFlapStageMax 80

  CDiveBrake 0

  CInterceptor 0

  CEngine 1

  CVectoredThrust 0

  CUndercarriage 1

  CLockTailwheel 0

  CStabilizer 1

  CArrestorHook 0

  CWingFold 0

  CCockpitDoor 1

  OnlineCockpitDoor 0

  CockpitDoorPeriod 2.0

  CAileronThreshold 300.0

  CRudderThreshold 300.0

  CElevatorThreshold 300.0

  DefaultAileronTrim 0.003

  DefaultElevatorTrim 0.013

  DefaultRudderTrim 0.062

[Squares]

  Wing 23.931823

  Aileron 1.895222

  Flap 2.3327953344

  Stabilizer 1.83948

  Elevator 1.25

  Keel 0.80701057

  Rudder 1.213313

  Wing_In 2.8659115

  Wing_Mid 4.30

  Wing_Out 4.80

  AirbrakeCxS 0.0

[Arm]

  Aileron 4.40

  Flap 1.85

  Stabilizer 5.41

  Keel 5.64

  Elevator 6.12

  Rudder 6.18

  Wing_In 0.90

  Wing_Mid 2.40

  Wing_Out 4.50

  Wing_V 3.5

  GCenter 0.030

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.16

  GC_Flaps_Shift 0.20

  GC_Gear_Shift 0.00

[Toughness]

  AroneL 50

  AroneR 50

  CF 400

  Engine1 100

  Engine2 100

  Engine3 100

  Engine4 100

  GearL2 300

  GearR2 300

  Keel1 100

  Keel2 100

  Nose 100

  Oil 50

  Rudder1 100

  Rudder2 100

  StabL 100

  StabR 100

  Tail1 120

  Tail2 120

  Turret1B 100

  Turret2B 100

  Turret3B 100

  Turret4B 100

  Turret5B 100

  Turret6B 100

  VatorL 100

  VatorR 100

  WingLIn 150

  WingLMid 100

  WingLOut 100

  WingRIn 150

  WingRMid 100

  WingROut 100

  Flap01 100

  Flap02 100

  Flap03 100

  Flap04 100

[Engine]

  Engine0Family Rolls-Royce-Merlin(MODS):Hurricane-FM

  Engine0SubModel Merlin-III/9lbs/Hurricane-MkIa/NEW

[Gear]

  H 1.614541

  Pitch 11.842

  SinkFactor 900.0

  SpringsStiffness 0.5

  TailStiffness 0.2

[Params]

  CriticalAOA 21.00        

  CriticalCy 01.16         

  CxCurvature 00.90        

  CxStraightness 00.18     

  CriticalAOAFlap 17.50

  CriticalCyFlap 01.70

  SpinTailAlpha 17.00

  SpinCxLoss 0.08

  SpinCyLoss 0.03

  Vmin 138.0

  Vmax 420.0

  VmaxAllowed 640.0

  VmaxH 517.0

  HofVmax 5600.0

  VminFLAPS 120.0

  VmaxFLAPS 250.0

  Vz_climb 17.0

  V_climb 225.0

  T_turn 17.1

  V_turn 250.0

  K_max 11.0

  Cy0_max 0.2          

  FlapsMult 1.1

  FlapsAngSh 4.0

  G_class_coeff 20.0

  G_class 12.0

  ReferenceWeight -17.0

  Range 1050.0

  CruiseSpeed 220.0

  SensYaw 0.45

  SensPitch 0.66

  SensRoll 0.3

[Polares]

  lineCyCoeff 0.090     // дефолт 4.10     

  AOAMinCx_Shift 0.66   // Cx-10*(8*+2*)=0.66 по профилю Кларк YH 17/20%. 

  Cy0_0 0.20            // по профилю Кларк YH 17% (-1*) ~ 0.27x0.73

  AOACritH_0 19.0       // 18* + 1* по профилю Кларк YH 17%.     

  AOACritL_0 -18.0      // по профилю Кларк YH 17/20%. 

  CyCritH_0 1.1746255   // дефолт 4.10 

  CyCritL_0 -0.839      // по профилю Кларк YH 17/20%. / дефолт 4.10 -0.91520053

  CxMin_0 0.0240

  parabCxCoeff_0 4.5E-4

  Cy0_1 0.867           // 0.5+33.33%flap=0.667+0.20(Cy0)=0.867     

  AOACritH_1 17.0       // ~ приблизительно 

  AOACritL_1 -19.0      // 18* + 1* по профилю Кларк YH 17%.  

  CyCritH_1 1.695       // 0.52(+Cyflap Mig-3)+1.175(CyCrit_0)=

  CyCritL_1 -0.60       // ~ приблизительно 

  CxMin_1 0.101           // 0.058 + 0.024 +20*=0.101 

  parabCxCoeff_1 6.0E-4

  parabAngle 5.0

  Decline 0.010

  maxDistAng 40.0

  draw_graphs 0

  mc3 -9.6497,-6.6106,-8.638,-19.527,-34.81,-35.391,4.3883,-0.5938

  mc4 26.054,17.795,34.677,119.72,233.29,341.56,28.659,67.576

  mm 0.586,0.661,0.7,0.707,0.681,0.648,0.632,0.581

  mz 0.231,0.266,0.205,0.143,0.121,0.092,0.116,0.105

[SOUND]

  Engine Std

Ещё нужно перепроверить все цыфры в 24-ёх фм на опечятки.
И добавить классы мода Хуриков EX.
Тестов ещё не было. :eek:
Возможно буду корректировать отдачу винта для ранних Хуриков,
что бы втиснуться в реальную скороподъёмность. :ok:
Установка крыла у Хурика относительно фюзеляжа 2 градуса.
Су_0 для 0 градусов для поляр профилей Кларк толщиной 17-18%
приблизительно 17/18. На 2-х градусах около 0.27.
Су_0 0.29 в дефолте патчей 4.12 и выше сильно черезмерно.
У нас ещё есть угол установки стабилизатора 1.3 градуса на пикирование.

UFO	01.07.2025 14:27

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 223499)

На Фримоддинге скачивал пару лет назад мод красивого планера
Густава-4, но он пересекается с другими модами Мессеров.
Попытался отсечь этот мод от других мод-паков Мессеров.
Тут:
https://drive.google.com/file/d/1Xxj...usp=share_link
Изменения:
свои папки планера и кокпита и свои классы.,
ссылка на фм, которая в мини-баттонзе BF для Мессеров Димаса.,
свой отдельный материнский класс в который дописан код управления стабом.,
в классе кокпита поправлен код тахометра и АТА.,
в классе самолёта переписано вооружение - по аналогии с Густавом-4 из Ультимат-пака.
Прописал в инишку:

Код:

AIR.INI;



Bf-109G-4Late     air.BF_109G_4Late 2                   NOINFO  g01   SUMMER 





plane_ru.properties;



Bf-109G-4Late            Bf-109G-4Late, 1942

Скорость у земли:
номинал 1.3АТА(78 проц. руда) - 521/523 км. в час - радиатор 8.,
форсаж 1.42АТА(100 проц. руда) - 540 км. в час- радиатор открыт.
Скорость на высоте 6500 метров - около 665 км. в час- радиатор 8.
Приятных полётов!

Шановный, все добре и все працюе, только (в 4.13.4) взлетного режима/форсажа нема :) Если не трудно -прикрутите будьласка :)

Vasya

01.07.2025 18:57

Цитата:

Сообщение от UFO (Сообщение 231940)

Шановный, все добре и все працюе, только (в 4.13.4) взлётного режима/форсажа нема :)
Если не трудно -прикрутите будь-ласка :)

Переписал дамаж в основном классе - приблизил к последним модам от Димаса.
Тяги стали твёрже(относительно), а мотор нежнее.
https://drive.google.com/file/d/1Xxj...ew?usp=sharing
Форсажа как такового и нет.
Взлётный режим - он же 100 проц. хода руда - 1475 л.с.
Типа мотор с новыми поршнями, не прогорают, наддув разрешён до 1.42.
Выше наддува у ДБ-605А и не было.
Это уже у модификации Д был "наддув 1.5 на К-4, график на мотор Д
есть, но сколько их ставили на боевые самолёты - х.з.
В патче 4.13.4 мотор не греется даже на карте Пасифик8.
Увеличил размер винта - костыль такой - что бы мотор не перекручивало на пикировании.
Возможно скорость упадёт на 1-2 км. в час., думаю не критично.
Лтх у Густава настолько не хилые, что можно вести бой с двумя И-250,
или с 3-4 Мустангами.
Он и так с полосы идёт вверх так, что Спитфайр-9 не может.
--------------------------------
Сегодня правил цыфирь в фм у Хуриков, ловил очепятки.
У меня сезоная работа закончилась 18 июня, поэтому стало больше
времени на ковыряния.
----------------------------
Так же рэб убрали с горки возле дома, сердце не кончается, можно жить. :ok:
Не видел глазами, но чувствовал.
Ещё б Гепард убрали, он всё равно косой и в городе слепой,
стало б тише над домом ночами.
--------------------------------------
Смотрел на Трубе бои в ДКС между поршневиками.
Фоку А-8 там зарезали, писец просто., Д-9 тоже не блещет.
А-8 с лета 44 уже шла с форсажом на 1.65АТА в стандарте.

UFO	01.07.2025 20:54

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 231941)

Очень, очень СПАСИБО :bravo: Рве со старта добряче :) Пойду за молотком та цвяхами стулку до пола прибить :D

Vasya

02.07.2025 02:27

Вложений: 1

Озадачился почему в поздних патчах И-250 дрова дровами.
Лень было делать отдельную фм и менять класс.
Скорректировал прямо в баттонзе(САСовский) под 4.13.4.
Больше в баттонзе ничего не трогал.
Профиль "типа ламинарный", немного открутил перегрев.
Но на Пасифик8 всё равно перегревается быстро.
Температурные режимы мотора взял из книжки про Як-9У.
Скорость у земли(с вдрк) около 680 км. в час в зависимости от положения радиатора.
На высоте не мерял.
Лтх без вдрк так себе, слабая скороподъёмность и очень медленный разгон по прямой.

UFO	02.07.2025 08:48

Вложений: 3

Понял, что немножко НЕ ТАК с "Густавом - 4". У всех твоих "Фридрихах" и "Густавах" на 100% газу загорается на экране сообщение, а у Г-4 немае.

Vasya

02.07.2025 12:24

Цитата:

Сообщение от UFO (Сообщение 231945)

Потому, что наддув 1.42 был "типа" не рекомендован
для постоянного использования.
Но кто ж в бою летает по инструкциям, поэтому оставил наддув 1.42 как "форсаж",
увеличив температуру масла на входе.
Думаю при прикручивании метанола заменили поршни
и прогар пропал.
Тогда же рекомендовали включать полную мощность
для очистки нагара на свечах. Бензин был фуфло в основном.
На американском бензине ДБ-605А развивал более
1500 коняк у земли.

UFO	02.07.2025 14:53

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 231946)

...Тогда же рекомендовали включать полную мощность для очистки нагара на свечах. Бензин был фуфло в основном.
На американском бензине ДБ-605А развивал более
1500 коняк у земли.

Ну так немцы во всю использовали "синтетику". Цитата: "На пике производства в Германии производилось 124 000 баррелей бензина в день, что в общей сложности составило 6,5 миллиона тонн в 1944 году." В 1992 году (дефицит всего) муж сестры "добыл" 2 или 3 канистры этой "мататы" для "жигуля", а это 500-750км пробега - жиклеры пришлось менять. Отмыть налет не удалось ничем.

Еще раз СПАСИБО за твои ТРУДЫ :beer:.

А "сообщение" можно было бы в виде " Achtung, Gefahr ! " :D

Igoryan

02.07.2025 17:07

Василий, в A6M5-Kai A6M5 Kinsei-54, 1943 бомбы 2х30 кг. весят 360 кг. (60 кг. бомб) а остальное типа подвес 300кг. Но у тех же 2х60 кг. = 140 кг. (120кг бомб) и 20 кг. подвесы. Так же и с зенитными бомбами 2х30 кг. Type3AntiAir = 360 кг.

Grejf11

02.07.2025 20:25

Цитата:

Сообщение от UFO (Сообщение 231947)

Цитата:

Получившееся в результате синтетическое топливо имело практически такую же теплотворную способность, как у бензина или бензола — 10…11 тыс. калорий с 1 кг, и в целом мало отличалось от обычного низкооктанового бензина, в частности — могло образовывать "bibo-смесь" с бензолом, что позволило вывести на рынок и высокооктановый "премиальный" вариант.

https://a.d-cd.net/ebW-dTIJs4PkG2BbaqsC8ppePiY-960.jpg

UFO тут бодяги из 90х с толуолом и подобные самогоны сдобрены ТЕТРАЭТИЛОМ СВИНЦА ядовитая зараза повышающая октановое число бурды - паразитный эффект освинцовывание изоляторов свечей и распылителей форсунок. Механический инжектор Джетроник вообще умирал в конвульсиях. Свинец садился в прецизионных парах трения-трындец и клин.

Vasya

02.07.2025 21:36

Вложений: 1

Цитата:

Сообщение от Igoryan (Сообщение 231948)

Это во всех Зеро, где прописан PylonA6MPLN4.
Перепробовал разные варианты: от замены 3До до замены класса(из БАТ в том числе).
Игра почему то реагирует на цыфру 4 в названии увеличением массы пилона. :DONT_KNOW:
Пришлось в классе сделать неправильно: вписал ссылку на 2 пилон.

Код:

public class PylonA6MPLN4 extends PylonA6MPLN2

{



    public PylonA6MPLN4()

    {

    }

Как буд то помогло. :I'm_thinking:

UFO	02.07.2025 21:42

Цитата:

Сообщение от Grejf11 (Сообщение 231949)

Всё перемешали вам бы книжку еще про горючее но увы век интернета.....
В Васином случае про синтетику из угля -на боевых и форсажных сажа на свечах (причина не догорание) устранялось прожигом. Янкин бензин давал большую калорийность/тепловую мощность.

UFO тут бодяги из 90х с толуолом и подобные самогоны сдобрены ТЕТРАЭТИЛОМ СВИНЦА ядовитая зараза повышающая октановое число бурды - паразитный эффект освинцовывание изоляторов свечей и распылителей форсунок. Механический инжектор Джетроник вообще умирал в конвульсиях. Свинец садился в прецизионных парах трения-трындец и клин.

Ответил в личке :)

Grejf11

02.07.2025 23:08

Расчет мощностей авиамоторов на синтетическом бензине вещь интересная но во многом затруднена обилием мифов.
Миф 1й низкокалорийность не соответствует
Миф 2й дороговизна Лойна синтетик стоил 35пф за литр когда натурал стоил 39пф за литр.
Миф 3й низкий сьем мощности так же не соответствует. При всех равных Лойна "имел любя" Грозненский бензин при всех его исходных качествах(технологически уровень чеченского самовара на заднем дворе).

Единственная частичная правда о синтетике его низкая морозостойкость. Так тут больше вина военной логистики когда в баках оказалась летняя марка зимой. Окажись в баке Т-34 летняя солярка зимой сколько наганов бы истерли стреляя интендантов и зампотехов.

А то что янки залили свой бензин и получили мощ на ДБ-605 так немецким документам верить западло и пропаганда. А тут свое в бак залили и ух ты.

Igoryan

03.07.2025 03:15

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 231950)

Пришлось в классе сделать неправильно: вписал ссылку на 2 пилон.

Теперь нормальный вес - 20 кг:good:

Текущее время: 00:14. Часовой пояс GMT +3.

Страница 498 из 500