еще :)

и еще чутка)

Делать стоит.
На АвиаФоруме нашёл:
"...Из других существенных изменений следует упомянуть, во-первых, перенос приемника воздушного давления из-под носовой части центральной гондолы на левую консоль. На прежнем месте трубки Пито разместили антенну радиокомпаса. Во-вторых, верхняя часть фонаря кабины на машинах позднего выпуска стала откидываться назад. В-третьих, ввели так называемые боевые закрылки. Теперь в ходе воздушного боя пилот нажатием кнопки мог отклонить их на фиксированный угол 8 градусов. Это мероприятие значительно улучшило маневренность «Лайтнинга»..."
взято отсюда:
http://www.airwar.ru/enc/fww2/p38e.html
Только точнее не "боевые", а "маневровые" (maneuver position - по РЛЭ)
Пару вопросов:
Третий тип выпуска закрылков в моде не представлен?
Что изменилось в атмосфере?

Да это хорошо,но вопрос-на скине у тебя видно управление по рлэ
запуск двиглов инфа на русском-тестовый вариант на инглише,может
дашь тестовый вариант для русскоязычных-или мы опять для сас обкатываем?))ИМХО и управление ракетками и бомбами тож не плохо русифицировать.

Обкатываем для нас.. Сас сасут.. - им в последнюю очередь.
..
Сейчас Петрушко поставил вопрос о закрылках.. ибо это оч важно.
Поэтому выложен кусок касающейся вопроса. Русификация в полной версии.
..

Закрылья нормально единственное что у самолей с пневматикой,постоянное шипенье слышно,это надо как то тогда с семплами увязывать,получается как бы при клине закрылок постоянный шипящий звук,гдравлика думаю тоже шумит,не проверял еще.Ну либо яву перекатывать,всеж они в движке,считываются по дискретности-боевые взлет посадка...

И вопрос-к другим эффектам можно будет привязать релиз?Ну не прет меня революция)))пардон.

Можно.. если не трогать классы.. тоесть текстуро-эфефктную часть можно трогать..
..
ну или просто отключить

Аед, а реально эффекты под уровень =2 сделать, но чтобы они ещё работали нормально? =) Без всяких там мерцаний и прочего....

Это относительно.. они работают.. на 460й почти не фликают..
А в остальном это сугубо траблы движка.. =(
...
Давайте всетаки решим вопрос с закрылками А? =)))

С закрылками очень классна сделали. Молодцы! Если ещё избавиться от шипения на советских кравтах, то будет прям совсем отлична =)

принял,спс. добавим и лайтинг дискретный тип :)

нет, не представлен т.к. непонятно где он был. но по функционалу он представляет прямую свзь м ежду помоложением оси закрылками(как было раньше)

ничего особенного, только дописана функция запроса диаметра винта у самолета. ето нужно для др модов :)

спс изучим :)

+1.правильно написал :)
это действительно очень важно, ибо держит выпуск сборки.

шипение я пофикшу в основной версии :)

всё таки закрылки только на бф109, на фоке (как и на яках, лавках) были щитки.
с управлением "закрылок" на советских самолётах всё более менее ясно, даже РЛЭ есть=)

про бф нашёл только это :
"Критикуя Лавочкина за использование тяг и тросов в системе управления Ла-5ФН, обычно «забывают» о способе управления закрылками на Bf 109. Эту систему трудно назвать совершенной даже для своего времени: по левую руку на борту кабины располагались два колеса, одно из которых с помощью цепного привода управляло закрылками (для полного выпуска необходимо было сделать четыре оборота), другое - углом установки стабилизатора. "
http://www.airpages.ru/mt/mot61.shtml

как то слабо тянет на дискретный шаг закрылков. или ты крутишь, крутишь колесико, а закрылки замерли и ждут пока ты на пол-оборота провернёшь?) или всё таки выпускаются?
с этим не ясно, буду благодарен за ссылку в то как это работает.

в принципе я не против, если водителям бф будет дано колёсико, которое они будут вращать одной рукой=) если они конечн не против, и им не помешает это в онлайне.

ЗЫ если всё таки сделаете-напишите потом какое положение (боевое, взлётное) скольким градусом соответствовало, чтобы потом не искать по всяким РЛЭ

http://www.youtube.com/watch?v=qcMjh...D6E6CD&index=2 тут наглядно кстати..

сп Wotan

Про МиГ-15:
Крыло снабжено элеронами с внутренней аэродинамической компенсацией
сдвижными щитками-закрылками на рельсовых каретках. Щитки отклонялись на взлете на 20° и на посадке на 55°
Взято отсюда-http://hobbyport.ru/avia/mig_15.htm
Я так понял,что два фикс. положения?

ну вы еще Су-27 вспомните тут =))))

Только потому,что он (МиГ15) есть в модном Иле.

..."если водителям бф будет дано колёсико"...
 

:eek:Зря ты так с ними, с Мессоводами... А если реализовать так: Две кнопки-одна выпускает, другая-убирает, держишь-колесо плавно крутится, закрылки плавно двигаются, отпустил-не двигаются. На экран выдаются одной строкой сообщения о: думаю лучше о долях оборотов колеса. 1/2 или 1/3 или 1/4 соответствуют одному движению руки пилота, как видно из ролика WOTAN_a. Т.е., например: колесо 1/2; колесо 1; колесо 3/2; колесо 2 и тд., или 1/3; 2/3; 1; 4/3 и тд. Или текстом: пол-оборота, 1 оборот, полтора, два оборота и тд Или сокращённо: два ОБ, пол ОБ и тд. Время удержания кнопки прикинуть по ролику с Ю-туба. А в ридми дать соответствия долей оборотов колеса управления углам выпуска-уборки, хотя бы для трёх положений-манёвренного, взлётного и посадочного. Ведь пилот 109-го, наверное, именно так прикидывал углы выпуска закрылок-считал обороты колеса? Или, если народ сочтёт такой реализм выходящим за пределы разумные, то давать сообщения об углах выпуска с каким-то дискретным шагом. Главное, чтобы эти сообщения появлялись на экране без запаздывания, чтобы закрылки не заклинивало неожидано:rolleyes:
Интересно, на поздних 109-х тоже не было автоматики? Будем изучать.

Миг-15
 

Присоединяюсь к Remontnik_у. Миг-15 (и Миг-17) в Иле есть! Для них обязательно надо. 15-й и 17-й - это святое!;)

Ещё по P38:
В задней части центроплана между балками и центральной гондолой крепились закрылки Фаулера. Они имели три фиксированных положения: убранное, посадочное и взлетное. Последнее, кроме того, использовалось летчиками в воздушном бою для улучшения маневренности (подобным приемом пользовались советские летчики на ЛаГГ-3 и немцы на FW190). Угол отклонения закрылков в посадочном положении 46 градусов, во взлетном - 26 (по другим данным, в маневренной конфигурации закрылки выпускались всего на 8 градусов). Закрылки приводились в движение гидроцилиндрами, позволявшими в принципе отклонять их в любое промежуточное положение.
отсюда-http://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBW...eyno=0&mc=3022
Про МиГ3:
Закрылки типа «Шренк» состояли из четырех частей: двух под центропланом и двух под консолями. Цельнометаллические закрылки имели поперечные усиления на месте стыка с нервюрами и один стрингер. Все элементы закрылков соединялись заклепками. Закрылки крепились на петлях к заднему лонжерону. В движение закрылки приводил пневматический привод, обеспечивающий два фиксированных положения: 18 гр и 50 гр. Площадь закрылков составляла 2,09 м².
отсюда-http://clck.yandex.ru/redir/AiuY0DBW...eyno=0&mc=2921