Попробовал пока вот эту
UT1_FM--2.0Метра--4.10.1
На 4.12.2+BAT.
Неплохо, чувствуется строгость самолета, легко срывается, выходит с запозданием, но не ощутил легкости в пилотаже. Какой-то вялый, даже бочка с зарыванием, и скорость крена уж очень мала.

Крен сделан как в Як-1.
Скорость руля высоты и руддера немного уменьшена - типа самолёт для курсантов.
Попробую увеличить скорость по крену и по высоте. Это уже после обеда(15-16 часов) - сейчас ухожу из дома.
На отклик влияют так же площади и плечи - я выставил то, что дал мне Молва - фм выше в моём посте - можно посмотреть чего я "нарысовал". Никаких секретов из своих "малярских работ" я не делаю.
Заодно хочу сделать шаг винта 25 - это немного уронит скорость у земли - на 10 км гдето, мне показалось что я немного переборщил по скорости.

Самолеьт был похож на И-16 в полете - я сравнил с игровым И-16 тип 5. Ишак круче и ловчее. УТ не похож на него и на пилотажник, больше учебный по манерам.

Так оно и есть. Он создавался не как спортивный или пилотажный, а для подготовки пилотов для И-16.

Да, но при этом В нашем варианте он уступает по пилотажным качествам И-16. По субъективному мнению.

Сейчас попытаюсь ("натянуть сову") улучшить качества.
Но есть одно "алэ".
Енерговооружонность даже Ишака Тип-5 0.44 лош. сил на тонну, а Як УТ-1 всего 0.25. Не отсюда ли ноги растут слабых характеристик учебного Яка? :eek:
Это за счёт костылей в фм,
и в моторе.
Сеолько там по паспорту должно быть мощности М-25 на высоте 2500 метров?

Ну, у нас-то не "удлиненная" версия. Так что, всё в цвет.
А на счет непревзойденности... Других-то не было. Не делали в СССР пилотажных машин. Превосходить было некому.
Это потом уже пошли Як-18П/ПМ/ПС...

Так и должно быть.

Соглашусь. Сравнил сейчас данные Авиа 122, и Ут-1. Странно ждать от моноплана весом 600 кг и мотром в 100 лс данных, сопоставимых с бипланом в 900 кг и мотором в 260 лс.
И выводы НИИ ВВС после испытаний Авиа 122: "ни один советский самолет нужными качествами не обладал. Даже новый УТ-1 не мог сравниться с бипланом "Авиа" по своим пилотажным возможностям".
Прямо про нашу ситуацию.

Тесты подходят к концу.
Чуть-чуть потерпите.
----------------------------------------
Ну вот - долепил Качэчку.
В архивах фм Яков УТ-1 с моторами в 150 л.с. и 180 л.с. Второй - это типа послевоенный на хорошем бензинчике. Поздние модели М-11Е выдавали по паспорту 180 лошадей при 1900 оборотах.
Шаг винта выставил "правильный" - 25.
Диаметр винта 2.0 метра.
Вписан "форсаж", но это такой костыль для правильного отображения оборотов и поднятия оных на взлёте.
Скорость("истинная") у земли(20-40 метров) с меньшим мотором 230 км. в час.
Скорость с большим мотором 249 км. в час.
На высоте 4000 метров должна быть больше.
(Померяйте пожалуйста!)
Шарик при максимальной скорости у земли должен быть в центре.
Кто может выложите пожалуйста фотки приборной доски в миссии на полной скорости.
Тестил теперь на патче 4.10.1 без енжин-мода на карте Смоленска. Карта идентична с картой из патча 4.13.4.
Можна взлетать на скорости 120 км. в час., при скорости 130-135 после отрыва самолёт легко набирает высоту.
Триммер руля высоты в нуле. Для более комфортного полёта нужно кнопочкой опустить немного хвостовое оперение на 7-10 щелчков.
Отклик на рули вписан от Ишака Тип-5.
Хотя я более склонен думать, что скорость по крену была не намного выше поздних Яков(1-9).
Тестите и летайте на здоровье! :ok:
Замечания приветствуются! :law:
С уважением к сообществу! :rolleyes:

UT1_FM--2.0Метра-форсаж(150Л.С.)-Триммер 0.rar - погонял с этой ФМ.
Карта Смоленска. Насччет взлета согласен - легко отрывается на 120, сам норовит на 130. Строг - это чувствуется. Попытка заломить вираж после взлета закончилась моментальным штопором. На земле попрыгал.
Теперь есть форсаж и нет перегрева. Нет и автомата горизонта. До 4000 пока не добрался, долго набирал и 2700, там скорость в районе 190-200.
Буду пробовать еще.

С Новым Годом!
Только вот в 4-00 по нашему времени смог зайти - не пускало - ошибка 502. С телефонов так же не пускало.
Автомата горизонта у меня на истребителях и не было никогда. Вернее - был: в сборке Чарли Дога(жив ли этот человек???).
Я посмотрю чего нужно в фм вписать для автомата горизонта, но ничего не гарантирую.
На высоте скорость тоже не проверял. Вписал высотность от М-11 дефолтного(от По-2).
Перегрева у меня так же не было - температурные режимы дефолтные от патча 4.13.4. Я настраивал только отображение оборотов на тахометре и писал поляру.
------------------------------------
Удалось зайти вот ночью 5 января.
Пока ничего из модов не делаю - тяжолая форма бронхита с подозрением на пневмонию.
1-2 января температура 39; сейчас - 37+; почти полностью постельный режим. Меняю антибиотик на поновее. Днём была врач - старушенция 75+; общение было в стиле "тупой и ненормальный". Рехформы кикиморы производят удручающее впечатление. :uh-e:
Хоч стий - хоч плач. :cry:
До этого себе вызывал дохтуров ещё в 22-а года.
С компа позже "пожалуюсь" подробнее.