Только хотел задать вопрос по "радиотени" (обнаружение целей в горах), а эта проблема уже обсуждается, Вопрос снимается.
В свойствах объекта (РЛС) целесообразно добавить "Ведет разведку", "Ведет наведение".
При "ведет разведку" - включено цели отображаются на карте, выключено - не отображаются.
При "ведет наведение" - включено отображаются команды наведения, выключено - не отображаются.
Это даст возможность:
ставить РЛС как ложную цель;
создавать объект "радиолокационное подразделение" из нескольких РЛС, а команды наведения будут отображаться от одной РЛС (сейчас, при наличии двух и более РЛС команды отображаются от всех РЛС);
создать рабочее место штурмана пункта наведения с возможностью наведения по карте голосом по имеющейся информации от РЛС (кстати, такой вариант мы отрабатывали при организации полетов по локальной сети).
Сейчас при отображении команд наведения и при включении карты происходит зависание компьютера.

В 4.12.2+БАТ мод в окончательном виде не идет, вообще вылет на 70, в логе какая-то фигня.
Разобрался - взял первую рабочую версию, на нее накатил все последующие - заработало, все отражается.

Я этого совсем понять не могу. Как это работает? Каким образом радар влезает в мозги боту, и заставляет его изменить маршрут полета, заранее созданный автором миссии в полном редакторе?
Неужели в составе мода была проведена еще и доработка ИИ?!

Есть функция - "вижу противника".
Так же боты "видят" противника в некоем радиусе вокруг.
Просто этот радиус увеличивается с помощью РЛС - я так понимаю.
Сейчас углы обнаружения противника ограничили, поэтому к ботам можно
подойти типа незаметно снизу сзади или в облаках.
В патче 4.09-4.10 ботов можно было спокойно пострелять на курсе,
сейчас так не получится. ИИ совершенствуется. :ok:

Уважаемый Ildar,
Огромная тебе благодарность за твою работу.
Очень интересные твои моды по радарам и их наведению.

Со своей стороны (относительно «играбельности») воможно ли сделать, чтобы миникарта в «радарном моде» для карт загружалась из отдельной папки к примеру MAPS_RADARS?


Объясню суть. Из любой карты загруженной в Ил-2 ( включая модные) можно создать карту рельефа- т.с. «радарную» карту, которая будет включаться вместо стандартной миникарты,
записанных как ed_map.tga
Для этого необходимо взять из любой карты файлы маp_c.tga ( карта суша/вода) и map_h.tga (карта высот).
На основе этих 2 файлов я могу создать новую миникарту для радарного мода под любую карту. Сейчас сам пробую подогнать их к реализму.

Вот пример из стандартных иловских карт: Черное море, Донбасс, Битва за Москву, Заполярье, Финский залив

Это самая отличная новость за несколько лет. :good:
Теперь Тундра курит: там бутафория.

Действительно шикарная новость!:good:

Это очень необходимо особенно для Эры реактивных.
Теперь в зону действия радаров придется пробираться по складкам местности. И играбельность повысится и создателям миссий самое оно

Однозначно молодец! Как это тебе удалось?

Благодарю за твои тяжелые труды!:beer:
Опробую, но только завтра

Вопрос как работают сообщения «мы потеряли ваш сигнал» ?
Получает ли самолет игрока это сообщение от радара, если игрок находиться за пределами максимального радиуса действия этого радара . Если да, то не будет ли лучше получать при выходе из зоны действия радара ОДНО сообщение типа «вы за пределами радара». При входе в зону действия получать ОДНО сообщение «вы на радаре» . Если же самолет игрока пропадает в зоне действия радара по причине например гор, то все как прежде идет сообщение «мы потеряли ваш сигнал».

Когда все это хозяйство будет доделано, и оформлено в виде мода, какие будут рекомендации по его установке, в плане совместимости с Command & Control мода?
Что конкретно интересует: в моих кампаниях массово используются радарные объекты Command & Control, как обычные наземные радары, так и бортовые. Если я захочу использовать вот этот новый мод с радаром, в миссии не должно быть радаров из Command & Control? Или они будут просто работать паралельно-одновременно, и каждый будет выводить игроку свои текстовые сообщения?

Мод набирает силу! Это радует.
Если позволите несколько вопросов.
1. Будет ли учтен тот момент, что РЛС обычно состоит из нескольких машин или прицепов (индикаторная, дизель-генераторная и др.)? Дело в том, что РЛС очень "хрупкая вещь" и теряет работоспособность на определенное время при огневом поражении даже одного прицепа.
2. Реально ли сделать объект - радиолокационная система посадки типа РСП-6МН с возможностью наводить "на себя" т.е. выводить самолет в район аэродрома, а затем, на конечном этапе, вести по глиссаде с более точной и частой выдачей информации о положении самолета относительно линии курса и глиссады планирования? Сейчас в Илу есть две системы слепой посадки, но их функционал ограничен наличием соответствующих приборов на небольшом числе самолетов, а на остальных можно ориентироваться только по звуковым сигналам без контроля высоты.

Команды можно делать такие:
на этапе вывода самолета в район аэродрома, вернее "расчетную точку" (в градусах и километрах, дискретность 30 сек.)
"Курс - 240, Дальность - 64";
когда до расчетной точки остается 1 км дается единичная команда:
курс самолета совпадает с посадочным курсом -"В расчетной точке. На посадочном"
курс самолета не совпадает с посадочным курсом - "В расчетной точке. На посадочный вправо (влево) 75".
Указывается посадочный курс в градусах.
Расчетная точка - это точка входа в глиссаду (20 км от торца полосы и на высоте 2000 м).
Далее команды управления на глиссаде (дискретность 10 сек.):
Самолет на глиссаде без отклонений - "До полосы 17, на глиссаде, на курсе".
Самолет на глиссаде с отклонением по высоте - "До полосы 15, выше (ниже) глиссады 100, на курсе".
Самолет на глиссаде с отклонением по курсу - "До полосы 12, на глиссаде, полоса справа (слева) 200".
Самолет на глиссаде с отклонением по курсу и высоте - "До полосы 10, выше (ниже) глиссады 100, полоса справа (слева) 200".
Дальность в километрах, уход от глиссады в метрах.
Можно к РСП прикрутить сигналы дальнего и ближнего приводов как это сделано в системах слепой посадки из патча 4.10.
Целесообразно делать кнопку "выбора режима наведения" от РЛС на цель или от РСП на аэродром (по аналогии с "выбором маяка")
Ну, как-то так.

До 6 градусов. Посмотрю точно в букварях. Антенна локатора глиссады качается от -1 до +8 градусов.

В букварях пишут 2.40 - 3.0

Можно и так, только в определенном диапазоне.

Нет, немного не так. -1 и +8 это качание антенны и соответственно формирование развертки на экране индикатора по которому руководитель в зоне посадки следит за самолетом на глиссаде и дает ему команды. А на самом индикаторе нанесены линии - верхняя и нижняя границы глиссады. Можно сделать от +2 до +5, по дефолту +3.

У ПРВ есть несколько режимов работы, но такого, как в "примере" точно нет. Обычно алгоритм работы ПРВ такой:
антенна сканирует (качается в вертикальной плоскости), оператор получает целеуказание (азимут и дальность до цели) и разворачивает ППК высотомера на указанный азимут. Определяет высоту, докладывает и ждет следующего целеуказания. Т.е. анимация работы должна быть такой:
ППК высотомера с качающейся антенной разворачивается на азимут цели, остановилась на 10-15 сек. Дальше, или медленный доворот по азимуту (сопровождение цели), или быстрый разворот на следующую цель.

Все правильно. Но, как говорит Черномор, НО... В режиме КРУГОВОЙ-ОСТАНОВ. антенна НЕ КАЧАЕТСЯ В ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТИ. Ее обычно фиксируют на нижних углах. Режим применяется для обнаружения и проводки маловысотных целей.
На практике режим применяется не часто: слишком большая нагрузка на привода вращения кабины, РЛС П-15(19) намного лучше (точнее) работают по маловысотным целям.

Я так понял, что алгоритм вращения кабины Фреи к ПРВ-10 прикрутить проблематично. Если так, то просто сделать вращение кабины высотомера более медленным (2 об/мин) и разносторонним (2 оборота по часовой стрелке и 2 оборота против). Это как вариант. Будет похоже на боевую работу.

Очень своеобразный режим, хотя и возможный. Комбинация КРУГОВОЙ, ПРОГРАММА и РУЧНОЙ, КАЧАНИЕ 30.