![]() |
Цитата:
|
Цитата:
Тут: http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...forum.php?f=44 есть тулсы, в том числе и для открытия/создания фм. Только этот долбанный Фримоддинг снова выбросил меня и войти не могу. За 7 лет тамошней регистрации каждый раз при смене винта или при переустановки Мозилы/Оперы с входом на Фримоддинг начинается фуйовое мудоханье - по два-три часа не пускает, хотя пароль мой всего лишь мои инициалы. Прибабаханная на голову у них система входа. На САС я вхожу довольно быстро, даже если бывало забывал пароль. Похожая история у меня была и тут - целый год (2012) мне авиаскинс прысылал в почту кучу абракадабры из символов в виде пароля, которую ни в жизнь мне было не запомнить, пока Де Сад мне не помог поставить свой пароль. О чём я? Если есть регистрация на Фримоддинге, то там можно взять редактор фм. Вот поляра из фм И-180: Код:
lineCyCoeff 0.090 - типа толщина крыла |
Цитата:
|
Речь про это?
IL-2 1946 FLIGHT & ENGINE MODELS PACK 1.1 |
вот про это NTRK Wizard v0.5 https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg481560
|
Это работает,она открывает другие файлы, как я понял.
Для редактировния ФМ есть другая программа, но на нее нужен допуск. Жду его. Любопытно. |
Вложений: 1
Пост удалён. :DONT_KNOW:
Кто увидел раньше - тот увидел. :ok: |
ФМ редактируется блокнотом. Если стоит 64 битная винда, то программа с фримоддинга не работает, по крайней мере у меня так, на 2 компьютерах с 32 бит пошла, на виртуальной машине с 32 бит пошла, а на новом компе не шла. Кто-то мне тоже говорил, что у него на 64 бит не шла фримоддинговая. Вася скидывал мне другую, она пошла. Так же нужно посмотреть какой ntrkwizard.jar лежит в папке. Стандартный баттонз надо вскрывать джаром 2007г., в других модах может потребоваться джар 2010г. или 2013г., у них шифровки разные. У меня ДГен принимает все шифровки.
|
Цитата:
|
Цитата:
Я использовал код команды в батнике, который писали на запасном. Лакота - Дмитрий - программист со стажем немалым. Его классы отличаются изумительной чистотой кода - ничего лишнего, просто песня о чайке, что гордо реет над седой равниной моря. А нынешние мододелы калякают песню о пингвине, что робко прячет клювик в мелкой гальке возле тихого прибоя. Молодому поколения нужно учить основы программирования - без таких знаний получается ненужная беготня и потеря кучи времени. |
Да, с моими гуманитарными мозгами это все явно темный лес,и напрягаться не стоит. А что касается темы, то, может, Василий, разумно создать две ФМ для 2х вариантов самолета:
1. Опытный, с М87 2. Т.н.серийный, типа Е3 - с М88 Жаль, нельзя все косяки этих машин отразить в игре. Любопытно было б идти в бой, зная, что то ли мотор заклинит, то ли шасси навернется, то ли самолет на пилотаже в перевернутый штопор завалится. А может,и в духе "46" с М89ФН сделать.. чистую фантастику. |
Проверка фм для И-180 с планером МС-200
Вложений: 1
Решил проверить фм И-180 на другом планере/самолёте одногодке.
Выбор пал на МС-200 как близкого по размерам и ттх. Подтёр в фм всё что мог. Развесовка по книге для модели Е-3. Вес топлива 300 кг. ........................................ Плохая скорость по крену обусловлена черезмерным V крыла, которое равно Wing_V 6.30. На максимальной скорости самолёт несколько задирает нос из-за особенностей развесовки. Шарик настроен по центру на 100 проц. тяги в безфорсажном режиме. С фм для И-180 пока всё. :DONT_KNOW: Может кто поправит в лучшую сторону. :ok: --------------------------------- Смотреть пост номер 212. http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=212 |
Цитата:
|
Цитата:
Всё работает. С М-87? Нет проблем. Он просто безфорсажный М-88. Это навскидку. Фм я упростил по сваливанию - валится должен только на совсем уж критических режимах. Крыло с прямой кромкой и умеренным сужением должно быть наилучшим на критических режимах. Но у нас сужение довольно резкое. В реале это не есть гут. В общем - как есть. |
Цитата:
Как только в игре я поставил V крыла по книге - самолёт по крену стал туговат. :DONT_KNOW: |
Вложений: 1
Василий, стоят И-180, и И-180нью. Оба летают. Заменил фм на новую - загрузка null. 180нью нормально.
Лог прилагаю. |
Вложений: 2
Цитата:
Цитата:
Почему у вас в I_180.class прописано FlightModels/I180.fmd - не знаю. :DONT_KNOW: |
В папке "Проверка фм И-180" именно так - I_180_FM. Именно этот фалик ФМ и закидываю в папку И-180, имеющуюся минусую.
Сейчас уберу пробел... - Вылет на 60 Цитата:
|
Вложений: 2
Цитата:
и смотрим название фм которое там вписано. ------------------------------------------------------- У меня в моде И-180(который удалил с папки МОДС) ещё с 26.07. 2018 года в классе для И-180 прописана ссылка для фм I-180-NEW-FM-D.fmd. Буквочка Д - это значок, что фм для мода Димона. Дело в том, что у меня установлен мод И-180 от Лакоты с другим планером(франкен) и соответственно там свои классы, но эти моды используют один общий файл I_180_FM, в котором ссыпаны фм для двох модов. -------------------------------------------------------- В посте http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=159 я давал всё, что собрано у меня для И-180. Картинка просмотра архива и хеша внизу. :ok: |
Уже ничего не понимаю.... Так что и куда....?
|
Цитата:
Цитата:
Если это не так, то скачиваем с поста http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=159 архив I-180-NEW и совмещаем с вашим модом И-180. Хеш 7F1BF9ECB14E038A в вашем моде И-180 так же должен быть заменён на новый из моего архива. Фм поставить можно самую новую. :ok: Всё должно заработать. :ok: |
Вложений: 1
Вроде сделал все, пошло.
Но вес на скрине и вооружение в дефолте 3 УБ+шкас.. так? |
Цитата:
В книге про И-180(скрины на предыдущих страницах) вес пустого 1794, а полётный для испытуемого самолёта 2409 кг. Я поставил веса так: Цитата:
Стандартный вес топлива в 1941 году для боевых самолётов был не мение 300 кг. И для Лагга, и для Мига постоянно увеличивали вес топлива по директиве сверху. 2620-200(вооружение)=2420-340(топливо и масло)=2080 2080-100(пилот с бутербродом)=1980. Вес Е-3. 2440-150(вооружение 2-12.7+2-7.62)=2290-240(топливо и масло)=2050 2050-100(пилот с термосом чая)=1950 Что будем исправлять и какой вес пустого брать за отсчёт? |
Думать надо. Хотелось бы еще погонять самолет в этом виде, и тогда прикинуть - а у нас ночь уже. Завтра теперь буду пробовать и думать.
|
Вложений: 1
Цитата:
Хорошего отдыха! :ok: -------------------------------------- Фм (от 31.03.2019 10-39)с новым весом тут: http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=212 в архиве. :rolleyes: 1960+100+300+40+150=2550 Изменения: вписан новый вес пустого согласно логике., поправлена парабола что бы восстановить время виража., добавлена три единицы на триммер элеронов для большей компенсации момента винта., потому как на скоростях до 400 км. управление было не очень комфортным. Некоторые аэродинамические параметры в фм я выставил ближе к И-16(Тип-29 из дефолта) - отличаются только чуть-чуть. Картинка внизу. |
ФМ с новым весом дает выброс на 60% загрузки
|
Цитата:
|
Цитата:
http://images.vfl.ru/ii/1553713623/7...25947185_m.png если я меняю ФМ I_180_FM на твой новый с таким же названием (который с меньшим весом), то выброс на 60% т.е. новый ФМ Ил не видит |
Цитата:
Я в недоумении. :DONT_KNOW: Попробуй последнюю с поправленной параболой. :ok: |
Цитата:
|
Цитата:
И-16 наверное был очень послушным и предсказуемым, а строевые пилоты просто "писались от счастия" летать на таком "чуде" техники. ЦТ и САХ я вписал из книги, за двигателем И-180 имел короткий фюзеляж от Ишака. Благодаря прямой кромке крыла самолёт сваливается только при грубом обращении и на скоростях ниже 180 км. в час. Скольжение внутрь поворота на вираже вылечить не смог. Возможно это сочетание многих факторов в фм и 3До планера. Аэродинамическое качество крыла прописал даже лучше, чем у Яка и Ишака. Ждать чудес летучести от самолёта весом до 2.5 тонны и посредственной аэродинамикой с мотором в 1000 сил? Не знаю, может быть... где то может быть. Как исправить Фримоддинговый тулс для работы с фм я тут писал. Пост висел несколько часов - кто прочитал, тот прочитал. Всем успехов в мододелании! |
Цитата:
по скорости - на 100 - 494, 1000-513, 2000-529, 3000-545, 5000-558. Вполне даже. Это, надо думать, подогнан под серийный И-180С М-88? |
Цитата:
Но у меня у земли выдаёт 460 км. в час на форсаже. На 100 проц. тяги 410 по прибору и 419 истинной. Наверху не мерял. Вторая ступень работает до 6000 метров. Поэтому максималку нужно мерять после неё метров на 300 выше. |
Я все мерил на форсаже.
На 6000 - 574 истинной, 2 ступень, 80% смесь |
Вложений: 6
Цитата:
У земли я перемяряю и напишу. -------------------------------------- 419 км. в час у земли на 100 проц. тяги и 467 км. в час на форсаже. |
С оружием бы еще отладить...
|
Цитата:
Что то добавить или отнять? Унифицировать? --------------------------- УБСы и Шваки урезаны в скорострельности что бы стало более исторично. Синхронизаторы были не айс, однако. Даже в 43-м на Лавки Шваки существенно теряли в скорострельности. Цитата:
У меня такая же установлена в моде. :ok: Во флайтомели массы такие: Цитата:
|
Сделать как в реале. А то как сейчас по дефолту 3 БС и 1 Шкас.. странно.
Вась, ты скорость меряешь держа высоту вручную, а я ставлю автомат горизонта, он встроен в Енжин-мод, у меня потому и больше, что очень точно выдерживается. Кроме того, в простом редакторе точно ставлю высоту. |
Цитата:
Помню в десятом патче обновлённый енжин-мод завышал скорость конкретно - на 20-25 км. в час. Будем ждать патч 4.14 и померяем в правильной атмосфере. Что в дефолте нужно поставить по вооружению? ------------------------------------------------------------ Я тут - http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=173 в архиве Проверка фм И-180.rar сложил всё вместе: фм с новым весом., только перекомпиленные классы/хеши в среде 4.12.2., папки с флайтмоделями и джава-файлами для просмотра и самостоятельной переработки тем кто интересуется., классы/хеши вооружения., Дополнительную модель МС-200 с фм от И-180. Это что бы устранить все разночтения. В посте № 159 так же обновил всё для устранения разночтений. Вот вооружение дефалт: Код:
Aircraft._WeaponSlot a_lweaponslot[] = new Aircraft._WeaponSlot[byte0]; |
http://www.k2x2.info/transport_i_avi...arpova/p37.php
здесь написано так: Цитата:
|
Текущее время: 05:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot