Википедия говорит, что это Терентьева Нонна Николаевна

Но, я её всё равно нигде не помню. А в том фильме она была такая стильная леди... Где тут смайлик пускающий слюни.....


Кстати да, вроде как Маккейн никого и не сбивал, да в в/б не участвовал, хотя вроде Миги видел. Штурмовка была его удел, как и прочих пилотов Скайхоков. В первом плавании его Скайхок сгорел на палубе от попадания ракеты с Фантома стоящего напротив. Впрочем, об этом инциденте есть целый фильм с детальным разбором.

подглядывающим.

Кто такая Вертинская я знаю, а "Безымянная звезда" в детстве насмотрелся - его часто по четвергам днём с субтитрами показывали. Но это не она...

Один раз был сбит прямо на палубе своим приятелем.(это я про состав группы).Ракеты начали сходить самопроизвольно. Второй раз, когда собственно и попал в плен.
Так я и записал на его счёт 2 самолёта.

По поводу Вертинской я наверное ошибся..но, скорее всего хотел так ошибиться...

У него ещё до этого инциденты были


А это д/ф о котором я вспомнил:

"Секунды до катастрофы - Взрыв на авианосце"

https://www.youtube.com/watch?v=iCU-67KqWwY




.

Казакова не люблю.
Но, моё почтение ему за две вещи.
За Покровские ворота и за Безымянную звезду.

Я знаю, что были..но не проверял.
Субчик не простой, учитывая его родословную, но послужной список не ахти. Но, всё же стал трамплином для карьеры сенатора.

Я, собственно и начал эту байду про Хартмана и про Мак Кейна..когда наскочил про их рассказки про плен.

И чудовища вида ужасного
Схватили ребёнка несчастного
И травили его злыми собаками,
И кормили его тухлыми раками...

Учитывая брехню Х а ртмана по поводу "побед" не исключаю, что сбрехал и про побег из советского плена. Когда, якобы притворился раненым, и смылся. Впрочем, я ему не судья....

Мой браузер опять вмешивается, и делает пе реводы с русского на русский.
Поэтому приходится вставлять пробелы.

На самом деле отсидели комфортно.
Мак Кейн поломался после катапультирования.
Вьетнамцы, когда узнали кто к ним попал, вылечили.
Пытались меняться.
Сначала амеры нудили, затем, сам Мак Кейн уловил "струю", начал торговаться.
Нет..плен - дело позорное, и не важное.
Но, позволило одному и другому занимать "трэнд", как теперь принято говорить.

Очень интересная фигура.
Гельмут Шмидт.
фото 1942.
Знаменит словами про СССР
"Верхняя Вольта с баллистическими ракетами"
(Это именно его слова, а не Маргарет Тетчер)
Позже про США.
"Штаты главный должник и возмутитель спокойствия в мире. Без иностранных вливаний их экономика давно бы лопнула. Только из Российской Федерации американцы выкачали за 20 лет от 400 до 600 млрд долларов. Что, вам некуда их дома приложить?"
Второе фото та же пара в 1977

Дело в том, что он -еврей.
Боже упаси..я не расист.
Я про костюмчик... для еврея - перебор.
Для гестапо ..какая то фигня.

В юности..ранней.
Ввиду "незагазованности наших разумов телекоммуникациями".
Я был клиентом нескольких библиотек.
Всегда стоял в очереди за Фенимором Купером, Майн Ридом, Джеком Лондоном. Жутко нравились мне истории про индейцев.
Особую очередь я отстаивал за Джеймсом Шульцем.
Всякий раз, когда любая из его книг была доступна..брал, даже если уже читал её..и не раз.
Но, более всех меня поразил Сетон Томпсон.
Считаю его человеком, который попытался представить себя животным ( в хорошем смысле понимания слова животное..сродни "меньшие братья").
Он с поразительной точностью(на мой взгляд) описал психологию лошади..волка..медведя. Мой детский ум был поражен.
Я, вот думаю..
мой внук не узнает про него и про его героев.
Думаю, жаль.

...Боюсь даже, он не узнает ни о ком из выше перечисленных.

Реплика "точность" весьма мной преувеличена. Я не знаю о психологии животных..И есть ли такая..Но это сделал.
Ещё мой поклон тогдашним переводчикам.

Вот послушайте..у кого хватит терпения...
Честнее интервью не слыхал.
https://www.youtube.com/watch?v=8cR_f8PI6lE

В один из моих дней рождения.
А, их у меня предостаточно.
(главным я всё же стану считать день, когда моя мама всё же избавилась от бремени, и я выскочил на Свет)
Уточнять не стану, скажу лишь, что это был февраль.
Так вот.
Маркиз , в этот знаменательный день подарил мне ветку. В которую я ..мягко говоря..кашляю. Иногда стихами.

Смотрите, какая фигня.
У меня трафик 14 гб днём и столько же ночью.
Дневной трафик я ессесно "сжираю" раньше, чем ночной.
Оставаться без интернета для меня -как уход от уголовной ответственности. Возможно, но имеет отягощающие действия на общий анамнез.
Затем, что бы возобновить трафик, я как подозреваемый начинаю палить ночной, с тем что бы его "испить до дна" и переподключить..ессесно внеся сумму.
Нет, я понимаю..
Но!
Как методично у нас уводят гроши.
Вот, чем нужно было заниматься пока в башке что то было.
А, я полёты..

Шучу, конечно, но не так, что бы серьёзно

:ups:

О, да ... зеркально мыслишь © :beer: Ежели дома поискать хорошенько, то - думаю - обнаружится такая вот книжица (в бордовом только цвете) ...


Домино (именно он на обложке и изображён, я полагаю) был как раз ... любимцем? Фаворитом? Не знаю даже, как определить ... да и не важно :rolleyes:
А от деда - что же - не зависит ничего? Ну, чтобы (у)знал :ups:

Это же не инструкция экипажу. Это не заставишь учить.
Интерес к таким вещам либо есть..либо его нет вовсе.
Пропаганда (поганое слово) должна быть, но не навязчивая.
По себе знаю..Когда в меня что то хотят "утрамбовать" у меня срабатывает "антигель".
До тех пор, пока не пойму, что мне это интересно..либо нужно.

Да, и...Кто теперь читает Чехова, Тургенева..
Да, и вообще..кто теперь читает.

По поводу второй части, абсурда с фронтами.
Я не буду его публиковать.
Простите, кто ждал.
У меня есть объяснение...
Но, предъявлять его не стану.

Взамен могу предложить профессиональный абсурд.
Один, очень мной уважаемый человек придумал такую фигню:

"
-Ниночка, свяжите меня с главным инженером.
-Так, ведь нет его.
-Как нет? И, где же он?
-Умер.
-Как, это умер..Когда?
-Да, месяцев восемь уже.
"
-Видите, какое у нас несчастье.
Похоже, Ваше дело осложняется.

Город Зеро
Шахназарова.

Все знают Панкратова-Чёрного, как актёра.
Но, однажды этот гражданин проявляя себя как режиссер
засандалил фильм по повести Алексея Толстого, с одноимённым названием
"Похождения графа Невзорова"
Тогда его посчитали провальным фильмом.
Я напротив...И тогда, а, тем более теперь, сравнивая с тем что теперь, еще более ..возражаю.

Домино - это высший пилотаж.
Но, согласись Лобо- то же вещь.

Лобо "жестче" ... я бы так сказал :ups: А "Домино" был "попаданием в "десятку" ... ну, для меня, по крайней мере :ok: Впрочем, все они (рассказы/повести) хороши, каждое по-своему :good:

:)

Это тот ...редкий случай, когда меня расстреляют не одного.

Очень люблю Булгакова.
Но, нравится мне не Мастер с Маргаритой. Хотя Маргарита, имя меня устраивающее, тем более что, Маргарита -человек, в которого был влюблён..однажды.

Бег -моя страсть.
Считаю это его славной работой.
Вернее,так..
Алов и Наумов меня пригласили в "Булгакова".
Вначале я посмотрел фильм.
Невероятная работа.
Ни чего похожего и ни когда я больше не видел.
Учитывая коллектив в действующих лицах.
Помните:
-Господа, красные в городе!
-ётить
-Генерал Крапчиков, карты сданы...
проигрывает
-Виноват...расчитывается, и в окно

Это про Чарноту.

Но, там..столько действующих лиц.
И..ситуация...

-Позвольте..Вы, кажется в кальсонах...
-А, что тебя так удивляет. Я ведь не баришня, коей такой вид одежды не подобает.
-Эдак Вы шли по Парижу?
-Нет. По Парижу я шел в штанах, а у тебя в передней снял.
Что за глупые вопросы, Парамон?

Сливаю ночной трафик...
Для изменения тарифа.

Для тех, кто родился в 60х.
Они поймут, о чём я.
https://ok.ru/video/3304983061

Считаю самым кайфовым элементом полёта - посадку.
Посадка в сложных МУ - вообще вещь.
У меня днём 100*1.
Получал, когда реально нижний край был метров400, но видимость не более500.
У вертолётчиков не популярен дальний привод. Думаю, зря.
Скорость на глиссаде 150-120. Довороты в створ стрелок выполняются легко при удалении привода 1км от порога..
Но.. Был случай.
Погода испортилась примерно минуты за три.
Из простых стала примерно 200*1.5.
В воздухе было , кажется трое с допуском только в пму без инструкторов.
Погода стала ухудшаться ещё.
Одного только заводили с круга..других "пригласили" из зон.
Так вот, думаю с дальним бы их проще поставили в "створ"..
За яйца держались все...Обошлось.

Посадка в сму
https://www.youtube.com/watch?v=nFjouOv1XPo

Объясню, тем кто не в курсе, что такое 100*1.
Это когда ты проходишь ближний привод, ты по метеоусловиям должен пробить нижний край облачности, и при условии точного захода перед тобой должна быть видна полоса.
Пояснение второе: Ближний на удалении 1000м от порога.
По инструкции, если до высоты 80м (по радиовысотомеру)не достиг нижнего края облачности..снижение прекратить и уйти на 2 ой круг.

И еще уточнение.
В слоистой облачности края ровные. а вот в слоисто-кучевой рвань.
По этому иногда не западло снизиться метров на 60, что бы увидеть полосу.
Но, всегда нужно иметь в виду и видимость.(простите за каламбур).
При видимости менее 800м снижаться ниже 60 не стал бы.
(я имею ввиду пробой нижнего края)
По любому, на глиссаде высота 50, полосы не видишь - второй круг.
Вообще то это уже почти за гранью. Это для пытливых..так сгинул президент Польши.

Ещё добавка.
Если Вы по праву занимаете левую чашку..ну, или заднюю. То, после правильного захода..после ближнего на высоте 100м перед Вашим ебалом должна нарисоваться полоса. Высота может варироваться до 80м по правилам.
Если, полоса "немного левее или правее Вашего ебала" Вы всегда сможете довернуть.
Если полоса вообще не возникает, или возникает где нить на траверзе..вам следует подумать о смене профессии.

У меня был случай.
В зачетном полёте...
Задача была такая.
Взлёт..опускание шторки.
Полёт в зону. Пилотаж.
Возвращение на аэродром.
Заход с отворотом на расчетный угол.
Снижение в круг, заход на посадку.

Слетал, всё как, в листе.
Открываю шторку на высоте 50м.
Запрашиваю посадку. Садят на транзит.
И вот тут у меня падает шторка.
Пока поднимаю шторку, вижу, что иду "быстровато".
Гашение горбато, но в транзит втискиваюсь.
Сажусь.
Трайбан, говорит проверяющий.
Я в атаку.
"Типа, Вы же видели - шторка упала"
А, он мне:
"Братец, моя задача, что бы ты стал лётчиком.И что б ты знал -у лётчиков всегда какая нибудь неувязочка, но делать свою работу нужно качественно."
Могу сказать.
Майор Крупнов..имя отчество не помню..а, жаль.
Если кто напомнит..буду благодарен.
Почтение к нему.
"

Для понимания.
Транзит -место пересадки.
В полевых учебных полётах место всегда заполненное.
От ближнего до транзита 1км.
Но, На транзите в ту пору(тогда у нас в воздухе находилось до 15 бортов) могло находиться до 10 вертолётов, соответственно расстояние до моего посадочного места сильно сокращалось. Отсюда мои "горбыли" на заходе.

И вообще. Я свою жизнь могу разделить на 3 этапа.
1. Детство, юность
2.Летная работа
3. Какая то хуйня