|
Цитата:
В J2M2.fmd указан Kasei-21 Код:
[Engine] |
Цитата:
Пишу с телефона и мобильного интернета. В наших печерских захолустьях нет света и проводного интернета, который подключён к компьютеру. Свет дают пару часов ночью и утром до 9-10часов. Вчера включили около 10 вечера. Обычно ухожу на работу - света уже нет., иногда днём бывает на 2-3 часа. Отопления нет, сегодня даже воду слили с батарей., Чуть тёплая вода из "гарячего" крана была вчера вечером, сегодня нет. Это правый берег, на левом берегу во многих районах воды нет никакой днями. В областях с цивилизационными плюшками "тьма кромешняя и скрежет зубов". Революционная ситуация... и баранчик Шон самый потужный. 😥 |
Вот несколько источников
https://www.valka.cz/MK4R-A-Ha-32-23-Ocu-t40372 https://armedman.ru/samoletyi/1937-1...-yaponiya.html и ранее упомянута: https://www.yaplakal.com/forum7/topic2283705.html Книга: Japanese Aircraft of the Pacific War by R. J. Francillon https://dl.libcats.org/genesis/30200...511a1e83d/_as/[R.J._Francillon]_Japanese_Aircraft_of_the_Pacific(libcats.org).pdf |
Книга не открывается.
|
Цитата:
Вот она самая везде открывается https://libcats.org/book/739538 |
Вложений: 3
Цитата:
Цитата:
что бы развести 11 и 21 модель Райденов. Моторы различаются настройками наддува и мощности естественно. На метаноле у 21 мотора мощность чуть больше, а у 23 мотора чуть меньше. Ещё: лтх реальных японских Райденов несомненно были чуть ниже, чем у испытуемых в США на американских гсм. 21 Касеи: https://www.valka.cz/MK4P-Kasei-21-H...oogle_vignette Номинал на сотку лошадей меньше, зато скорость более историческая. Райден11(и 21) даже на номинале получше Лавок, а для боя с Корсарами и Хелкетами - за глаза. Код:
[Kasei-21/J2M2/NEW]21 мотор от 23 отличается только настройками - номинал и форсаж более раздвинут по диапазону. Если нужно - пропишу и 23 мотор - он есть в наличии. Только лтх Райден-11 не будут отличаться от Райдена-21. ------------------------------------ Есть ещё скан японского "документа". Но там высотность не бъётся с американскими данными и с логикой тоже. Скорее всего этот скан мурзилочный послевоенный. Ориентировался на американские отчёты с поправкой на меньшую мощность. Разное качество бензина влияло и на мощность и на высотность. Написать японский мотор, по которому есть только несколько отчётов, а сканов с оригинальных документов нет - задача не на одну трубку Холмса. |
Перешёл на телефон, свет кончился.
Задача стояла написать моторы, которые наколько можно были б близки к историческим. Возможно есть оригинальные японские руководства/документация на Райдены и их моторы Касеи. Естественно они на японском и скорее всего в архивах за деньги. Читал что американские архивы были на дискетах 1980-ых годов. Это всё равно что в сундуке на дне Карибского моря. Нет на чём считать и сохранность дискет неизвестное. А совремённые инженеры с олдскульных моторов обратный инжиниринг не сделают, это не кнопки нажимать. Читал, что Юмо-213 ни одна фирма в Европе в начала 2000-ых восстановить не могла. Так же наддувы разных режимов Касеи тоже вопрос с многими неизвестными. Писал оглядываясь на БМВ-801 и полагаясь на опыт прочтения многих документов. Двигателист 70-х годов моментом бы определил что и как. Сейчас диплом - больше как знак невежества. В Полтаву привезли в 24 году генераторы тепла и електроенергии. Это типа как судовые газодизели. Их за 2 года не то что подключить не смогли, даже документацию изготовить на подключение не могут. Чиновноки запросили от 20 до 30 млн. гривен, это от 5 млн. зелени. Сбежались все службы из-за желания поиметь откатов из бюджетных денег. Деньги пишут освоили, а установки уже начали ржаветь. Почему? Просто специалистов переловили и они лежат на кладбищах. А менеджеры откатов ни бум-бум. Это как пример непонимания как работает техника. Читал сегодня в фб(это не секрет, а факт деградации знаний у населения). |
Проверил/протестил данный самолёт J2M2 вроде как всё правильно летает, на 17400 ft это 5303 метра 407 mph, только радиатор меньше 100% (~97% )
Да тоже где то проскакивала информация что коленвал к движку мессера в самой Германии не могли повторить. |
Цитата:
И тесты проводил на карте Смоленск с температурой 17 градусов. Читал про разные тесты, сов. самолётов тоже. Температуры в основном были от 10 до 15/17 градусов. Англичане меряли при закрытых радиаторах или по потоку. В Иле сопротивление радиаторов (так предполагаю) усреднённое. |
Вложений: 1
Слот и своя фм для Д-551.
https://drive.google.com/file/d/12c9...ew?usp=sharing Оригинал мода: https://www.sas1946.com/main/index.p...topicseen.html Кто сможет - киньте ссылку на САС. :ups: Мне там почёт не ах-ти. :cry: Главное - что бы не заблокировали посещение. :uh-e: ----------------------------------- Бяка в моде: хвостовое колесо вылазяет криво. :eek: Написать код для 3До колеса - не копенгаген. :cry: Слот и папки кокпита/планера отвязаны от других модов. Файлик с фм France_Libre, это типа мини-баттонз для французских еропланов. В сборке держать один последний файл France_Libre от 27-01-2026 года. Максимальная скорость у земли около 535 км. в час. На высоте 4 км не замерял. Высотность 12Y-51 мотора 3300 метров. ========================== Перезагрузил 05-02-2026 архив на Гугл-диске - добавлены все исправления и звуки/вооружение. |
Цитата:
А что за самолёт такой D.520N ? Звук мотора отсутствует именно на D.551 Код:
ERROR [com.maddox.sound.SamplePool@1654825] Cannot load sample pool: motor.D520.start.end |
Цитата:
|
Цитата:
------------------------------- Виноват, :ups: забыл про звук. Несколько раз давал в 22-23 годах ссылку на звуки, но с гугл-диска жена выкинула звуки, это был её диск. Вот залил на свой: https://drive.google.com/file/d/11Js...ew?usp=sharing |
Вложений: 2
Цитата:
http://forum.aviaskins.com/showpost....8&postcount=44 |
Вложений: 1
Цитата:
Ссылку в сасе скинул, 100 лет не регился там, еле нашёл пароль. А ещё такой момент, что за программа открывает файлы расшмрением .class Вооружение .properties на русском для D.520N и D.551 п.с.: не нашёл инфу что за модификация самолёта D.520N |
Цитата:
|
Цитата:
Модеры на САС пытались развести эти Д-520, потому как пересекаются не только классы но и папки с планерами/кокпитами. N - это скорее всего вытянутый дефолтный из патча 4.15. Думаю ДТ поспешили вкинуть в патч эту модель. Там по планеру и хукам есть проблемы, так же ошибки в фм. Именно ошибки/опечатки, а не неправильные/недостоверные данные. Для себя в патче 4.12.2 вообще для N сделал отдельные классы и папки, что бы ни с чем не пересекались. Для полетать в миссии брал самый старый Д-520 Ф-Реда. А Д -551 нужно допиливать: сидеть и сверять дамаж модель планера и код в классе. Сделаю чуть позже. Так же мне показалось, что планер Д-551 не цельный експортированый, а собраный из кусков. на взлёте ведёт себя неадекватно - при даче газа клюёт носом. Возможно с клипами есть проблемы. Дима(с) смог бы разобраться, он в 3Д хорошо понимает. |
Самолёты с нуля не доводилось экспортировать, поэтому особо не могу подсказать. Глянул модель в программе от NB79.
Возможно, где-то не так ось направлена у клипов шасси или центр тяжести меша CF_D0 смещён. Клипы 21 и 28 висят над самолётом, может, они как-то повышают центр тяжести модели. По ДМ несколько моментов заметил. Коллизия руля направления больше, чем сам руль. Коллизия прицела смещена относительно модели. Сама ДМ взята целиком от дефолтного D.520. Сам планер собран на вид аккуратно. Только не сделано сглаживание стыков с помощью "Null материалов". Думаю, эти стыки в игре будут не так сильно заметны. |
Вобщем так:
Д-551 в патче 4.13.4 в миссии не загружается. Код:
FM called 'FlightModels/D-551.fmd:France_Libre' is being loaded from File: 'france_libre'Лог пишет одно и тоже. ФМ Д-551 Код:
[Aircraft]Без строки фюзеляжа вибивает на рабочий стол. Такая бяка уже была с другим модом, но решилась "сама собой". Подозреваю что проблема может скрываться в 3До. :I'm_thinking: Но не уверен. :DONT_KNOW: |
D520N по вооружению отличается от стандартного, но пока полностью не тестил.
|
| Текущее время: 16:41. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot