Привет
Недели 2 уже отдыхаю, а до этого недели 2-3 максимум за вечер мог туда-сюда трубку подвигать. Осталась кабина 1 серии и прототип И-301. Рисовать не думая не получается, приходится сопоставлять разные схемы и фотографии между собой. Фотографии и схемы не совпадают между собой, даже схемы из разных изданий имеют немало отличий.

Работа над ЛаГГами изредка продолжается.
Кабина 7 серии готова (скрины 1-3). Но по фотограифии видно, что справа куча каких-то трубок, их не воспроизводил т.к. не знаю что там к чему. Так же, судя по отчёту об испытаниях самолёта 23 серии, на 7 серии должен стоять манометр системы нейтрального газа (НГ). Красным показал трубки, которые относятся к системе НГ (картинка 4). Те 2 манометра, вроде, никак не связаны с ними. Этот узел изобразил схематично. У ЛаГГ-3 для БзМ от ОМа это место иззображено схожим образом (картинка 5).
С кабиной 1 серии ещё труднее (скрины 6-8. Её пытаюсь рисовать с немецких фотографий. Правый борт получилось +- изобразить, хотя видно, что там есть что-то ещё, но из-за низкого качества снимков не удаётся разобрать (картинка 9).
Левый борт приходится рисовать тупо повторяя примерное положение трубок. Но из-за низкого качества не могу разобраться до конца что с чем пересекается, а что нет.
Так же просто от балды вставил какой-то манометр, который изображает манометр Виет.
Ранние серии имели много мелких отличий по кабине. Что изображено в книгах, более подходит к ЛаГГ-3 более поздних серий и Ла-5.

Главное что не может не радовать- девственная чистота подвала меш дампера. Имеется ввиду его лог ошибок-типа чего не вижу не понимаю или много полигонов.
Это говорит об осмысленной и аккуратной работе без мегалломаний всяких.

Пытаюсь примерно изобразить кабину прототипа И-301 по имеющимся трём фотографиям. Нужна помощь с опознанием приборов:
1. авиагоризонт?;
2. вероятно, указатель скорости;
3. на шкале я вижу "80", "100", вроде, какой-то манометр;
4. в верхней строчке вижу надпись "давление", может, это не стрелочный прибор и мне показалось? может, это тот самый "Виет"?;
5. какая-то лампа?

1. Авиагоризонт, похож на перевёрнутый Сперри
4. Обороты на 3 тысячи
5. Топливомер, надпись скорее всего Горючее и единицы измерения

3 да какой то манометр
2. да вполнее вероятно что скорость судя по месту расположения.

Топливомер и обороты, хоть и не сразу, но распознал сам.
Обвёл что имел ввиду номерами под 4 и 5. 4 похоже на манометр какой-то, а 5 так и не понял что это. Подумал, что это какой-то дефект снимка, но видно, что это что-то за кнопкой находится.

а ну так понятнее))
4 - давление
масла
(или как вариант бензина) надо по рискам смотреть на что больше похоже.

5 пока мыслей нет

у 5 белый фон? или кажется? как вариант амперметр или вольтметр, но не отечественный... у немцев они были на белом фоне...

Прибор 3, похоже, это манометр "гидравлика", по рискам похож на прибор из БзС.

Прибор 4, похож на манометр давления бензина, по рискам совпадает. На манометре давления масла нет слова "давление". Сравнивал с БзС и Пе-2 из музея. Только зачем ещё один прибор давления масла, если есть трёхстрелочный индикатор?
https://www.dishmodels.ru/picture/gl...06_2180372.jpg

Прибор 5. Нашёл такой вольтметр на eBay, заявлен как авиационный, немецкий времён ВМВ.
https://i.ebayimg.com/images/g/qagAA...t/s-l1600.webp

Авиагоризонт нашёл в немецком отчёте. Там даже написано "Nachbau Sperry" - копия Сперри.

Попробовал примерно воспроизвести кабину И-301. Результат не окончательный, по левому борту надо подумать ещё.

Красиво выглядит

Бонусом сделал кабину ЛаГГ-3РД. Т.к. самолёт выдуманный, долго не думал, просто постарался убрать всё, что относится к поршневому двигателю. Для приборов взял текстуры от Me.262.

Дмитрий, поставил твой мод мессеров, все нормально, работает, НО ... начиная с серии Г (густав) нет прицельной сетки, попробовал поставить сетку (ретикле) сам из мода прицелов WxTech, но и она не появилась, в чем может быть проблема ???
Ил 4.12.2 с ВПмодпак

В данном моде сетка прицела должна гореть при включённом моторе. Если запустить мотор, то она всё ещё не горит? В логе что-то есть по ошибкам?

понял спасибо, с включенным мотором все норм )

Дмитрий, не подскажешь как посадить классных пилотов от Барнесси в самолеты в замен дефолтных ?

Пишу по памяти, некоторые имена могут не совпадать, всё зависит от конкретного мода.

1. Нужно взять папку с самолётом откуда будут пересаживаться пилоты и скопировать оттуда в чистую папку некоторые меши (.msh) (Pilot1_D0, Pilot1_D0, Head1_D0, Mask1_D0).
2. Открыть эти меши блокнотом, Notepad или другим текстовым редактором. Найти наверху файла секцию [Materials] и выписать все имена материалов (head, pilot, helmet).
3. Скопировать из папки с модом все найденные материалы (.mat) в папку с найденными мешами.
4. Найти все текстуры (.tga), на которые ссылаются материалы и скопировать в папку с мешами и материалами. Текстуры могут лежать как в папке с самолётом (например, Yak-3(Multi1)), так и в отдельной папке рядом с планерами (например, TexturesYAK). В мат файле будет типа:
TexturesName helmet.tga - текстура лежит в папке с планером;
TexturesName ..TexturesYAK/helmet.tga - текстура лежит в отдельной папке, тогда надо рядом с "новой папкой" создать папку TexturesYAK и туда перенести необходимые текстуры. Имя данной папки можно изменить через .mat файл (например, заменить ..TexturesYAK/, на ..TexturesSU) или вовсе перенести текстуры в папку с самолётом (для этого надо удалить этот кусок ..TexturesYAK/).
5. Взять hier.him модного и скопировать в папку к мешам. Открыть его текстовым редактором и оставить только секции с выдернутыми мешами.
6. Взять MeshDump от NB79 (есть у нас на форуме) и открыть новый hier.him. Если пилот отображается полностью, есть все текстуры, в логе снизу нет ругани на нехватающие материалы и текстуры, то теперь пилота можно пересаживать в нужный самолёт.
7. Меши, маты, текстуры копируются с заменой в папку с нужным самолётом, строки из родного hier.him заменяются строками из модного. После всего проделанного необходимо открыть изменённый самолёт и посмотреть как сел новый пилот. При необходимости отредактировать в hier.him строку Attaching:
[Pilot1_D0]
Mesh Pilot1_D0
Parent CF_D0
Attaching 001 010 100 0.112314 0.12342324 -0.3432

Первые 9 цифр - "матрица ориентации и масштаба", правится через программу Kumpel matrix params V2.0 (должна быть на САС). В программе есть инструкция и краткий ликбез по матрице для интересующихся. В окошках с углами по автомату ставятся точки, а должны быть запятые (или наоборот) для отделения дробной части, если не поменять, программа вылетит. Эту матрицу необходимо править если пилот сидит боком, вниз головой и тд. и т.п.

Крайние 3 цифры - координаты пилота относительно родительского меша CF_D0.
Attaching ... 0.112314 (x) 0.12342324 (y) -0.3432 (z)
У меша CF (вроде, всегда) ось y направлена по движению самолёта, а ось x вдоль крыла.
Значения в метрах, правится до тех пор, пока не подгонится.

У Барнеси многие пилоты имеют кривые коллизии. Например, если стрелять воздух правее и выше фонаря, то пули будут попадать по пилоту. В своих сборках этот момент исправил.

добро, спасибо, буду пробовать )

some examples here несколько примеров здесь
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html

спасибо :good:

Начали появляться мысли насчёт прибора под номером 1. Ранее Константин предположил, что это вольтметр. Меня тогда смутил на правой стороне вольтамперметр, может, в другой цепи измеряет, подумал я. Но даже ОМ в ЛаГГ-3 для своей БзМ засунул по центру вольтамперметр. Поэтому у меня пока там вольтметр.
Уже недели 2 в голове крутится мысль, что это мог быть манометр системы нейтрального газа. На более ранних машинах без этой системы там отверстие, и на более поздних машинах там тоже отверстие (этот манометр перестали ставить между 7 и 23 сериями). Так же, судя по техописанию, прибор должен стоять где-то на приборной панели.
Более чёткого изображения этого прибора не нашёл. Прибор, который ставили на Пе-2 (приборы только такого типа мне попадались ранее), имеет другую шкалу.

Ещё есть догадка насчёт приборов ранних серий. В отчёте испытаний 7 серии написано:
"Кроме того на самолетах до сих пор не установлен электрический бензиномер".
Предполагаю, на ранних сериях должен стоять прибор, аналогичный прототипу И-301.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...7&d=1712264627

Вроде, с кабинами закончил недели 2 назад, хотя, некоторые подробности всё ещё всплывают. Так же в целом собрал внешние модели ЛаГГ-3 1, 3, 4, 7, 8 серий и ЛаГГ-1 на базе мода Барнеси. Уже несколько сомневаюсь в существовании ЛаГГ-1, хотя есть упоминание ЛаГГ-1 в Ленинградской академии ВВС, з.н. 0110001, завод №23.
Так же меня давно интересовала возможность скрестить модели Барнеси с носовыми частями от более поздних ЛаГГов. Схожая носовая часть без ШКАСов была у И-301. Вроде, не так и страшно получилось, особенно, если посмотреть на дефолтную носовую часть.
На 1 скрине модель И-301 в работе, ещё будет правится крышка фонаря, попробую заделать фару и убрать бомбодержатели. На 2 скрине кабина И-301, сделанная по 3 снимкам из свободного доступа.
Очень в работе помогли лекции Геннадия Серова по ЛаГГ-3.

День Добрый, Дмитрий. А у Вас не появится желание убрать выштамповки в верхнем капоте под пулеметы УБ в Яках-7А?

Думаю, вполне реалезуемо.

Спасибо за внимание.
И еще. В п.1621 Вы писали про "ранний из поздних" Яков. Я хочу предложить Вам заменить на этой модели индивидуальные реактивные патрубки (12 штук) на патрубки предыдущей серии (где присутствуют 4 сдвоенных - а в общей сложности 8 шт.). Дело в том, что обтекатели патрубков появились на Як-7Б с 30-й (или 31-й серии - не дома, подсмотреть негде) серии. А раздельные реактивные патрубки на "раннем из поздних" появились с 41-й серии (опять же, по-памяти). Это, например, можно визуально различить по фото готовившегося примерно в это же время Як-7ДИ (с каплевидной кабиной). Да и самые первые серии Як-9 имели патрубки (8 шт), но уже в обтекателе. Как, собственно, и версии Як-7Б, перед представленной Вами последней "самой поздней версии". Дело в том, что если заменить раздельные патрубки (12 шт) на ранние (8 шт), Вы убьете сразу двух зайцев: у Вас будет вариант, который получался после модификации Як-7Б силами выездных бригад Яковлевского КБ (напр. у Шинкаренко), связанный с понижением гаргрота и установки каплевидного фонаря, плюс уже заводская серия до появления обтекателей патрубков.
Это, конечно же, мое предложение. Не более. Мне понятны трудозатраты человека, выполняющего подобные работы.
Ну и, конечно же, спасибо Вам за Ваши труды.

Я не спешу, если получится найти документы или фотографии, то я не против. Сборку Яков делал ещё с использованием мурзилок в большом количестве. ЛаГГ-3 тоже по мурзилкам был сделан, вот сейчас основательно перепиливаю сборку с учётом некоторых документов (что есть в открытом доступе) и фотографий (на которых точно определена серия и завод), да и опыт чуть появился уже
Очень хотел бы попробовать обобщить информацию по Якам. Например, по МиГ-3 вот так получилось
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1530

Я попробую Вам помочь. Но только завтра, когда окажусь дома. Надеюсь, моя помощь не отяготит Вас.

Я не спешу.
Примерный план:
Доделать ЛаГГ-3.
Внести изменения в кабины семейства Ла, аналогичные ЛаГГ-3 (большинство изменений уже внесены), а так же немного переделать внешнюю модель. Кажется, я смог разобраться с NULL материалом, теперь не должно быть некрасивых стыков между мешками (на картинке выше И-301 уже с более правильным сглаживанием).
МиГ-1/3, кажется, я понял какой бензиномер должен быть на ранних сериях. Так же выяснил, что у МиГ-1 и И-200 должны быть немного другие колёса.
P-39, небольшие правки кабины. Кажется, я понял почему не работает ночная подсветка приборов.
Переборка семейства Як. Полагаю, это уже ближе к 2026 году будет при нынешнем темпе.

Ну, в таком случае, я Вам предоставлю информацию для архива. Воспользуетесь, когда придет время. По другим моделям я квалифицированно помочь не смогу. Просто, в дополнение к уже имеющейся информации, раскладку по сериям на Як-7 и Як-9 я планировал уточнить в музее завода им. Чкалова (Н-ск). Если этот музей, правда, все еще функционирует. Там, я хотел уточнить инф-ю по сериям Як-9. Ну раз это Вам не к спеху, то я торопиться с заводом не буду.

Музей завода им. Чкалова (Н-ск) - это очень интересно, что о нем известно? Я бы специально съездил и посмотрел все, что интересно кому-то...

В 80-е, студентом, проходил ежегоднюю летнюю практику на этом заводе. Первое знакомство с заводом нам, студентам, устроили с музея. Существует ли он сегодня? Пока не уверен. Думаю, существует. Позвоню на выходных знакомым, поспрашиваю. Кстати, на этом заводе одно время еще и ЛаГГи делали.

Есть ли у нас в игре модель бомбодержателя ДЗ-40? Не смог найти, может в модах есть каких-то?

Бета версия сборки ЛаГГ-3. Изменено почти всё.
Новые полуисторические (очень мало фотографий кабин) кабины на базе кабин Ла-5.
Ещё немного доработал ДМ, теперь ещё чуть больше коллиженов.
ЛаГГ-3 РД теперь тоже имеет "продвинутую" ДМ.
Все (кроме ЛаГГ-3РД) внешние модели самолётов пересобраны на базе мода от Барнеси.
Внешний облик самолётов первых серий максимально достоверен. Не стал только делать ниши шасси меньшего размера и немного менять форму воздухозаборников в корне консолейдля самолётов до 7 серии. Использовались чертежи Paul_S с сайта scalemodels.ru. Так же добавлена рабочая створка радиатора для всех модификаций, где она была подвижной.
У всех самолётов проверено вооружение, теперь всё соответствует историческим данным. Для самолётов 1-7 серии доступны ФАБ, РС и ПТБ. С завода они не могли их таскать, но не исключены полевые модификации, поэтому есть приписка, например, 2хФАБ-100 (пол. мод.). Так же добавлены ФАБ-100 в загрузки, есть фотографии с ними, а так же в ТО оговорена возможность брать бомбы более 50 кг. Информацию про пушку ВЯ-23 на ЛаГГ-3 не нашёл. Для совместимости её оставил, но есть приписка "недокумент".
Немного внёс изменения в ФМ, поправил массы и запас топлива некоторых серий. Нужно править САХ и поляру (сейчас используется от Ла-5, но у меня есть данные исходные данные для ЛаГГ-3, а писать её я не умею) поэтому сборка пока бета.
Модель от Барнеси местами залезает на "неокрашенные" части
скина. Со скинами из 4.13.4 будут местами чёрные участки. Идеально подходят скины от Wotan. Но у него не нашёл скин финского ЛаГГ-3 без ОЗ. Вдруг у кого есть финский скин без ОЗ для ЛаГГ-3 4 серии, то рад буду его принять. Если нет такого, то попробую аккрутнго сделать "заплатки".
Добавил в класс вес пилонов для ФАБ. При выборе бомб теперь будет добавляться их вес.
В мод включены фикс для 4.12 и английская версия пропертисов.

http://forum.aviaskins.com/attachmen...3&d=1724958280
http://forum.aviaskins.com/attachmen...2&d=1724958280
http://forum.aviaskins.com/attachmen...6&d=1724958258
http://forum.aviaskins.com/attachmen...7&d=1724958258

http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=470


Небольшая историческая справка.
К какой серии относится наш игровой ЛаГГ-3 ИТ? Вот на этом вопросе я конкретно застрял, до прослушивания лекций Геннадия Серова я его относил к 34 серии, но как же я ошибался. Так же у меня в моде были ранее 2 модификации с Ш-37 41 и 42 года. Всё никак не мог до конца увязать между собой что есть что, где какая серия и завод.
Самолёт с Ш-37 1941 года - это ЛаГГ-3 1 серии завод 23 (Ленинград), имел обозначение К-37. Построили 3 шт, все были потеряны между 2 и 10 октября 1941 г. Боезапас 20 снарядов. Известные отличия:
ШКАСы сняли;
боезапас БС уменьшили на 52 шт, 348, вместо 400 патронов;
уменьшили запас масла и бензина (консольные баки не заливали?);
полётный вес 3318 (3270 у серийных 23 завода);
вес пушки без ящика 141, с ящиком и пневмоперезарядкой 176 кг;
для экономии веса сняли щитки шасси и генератор (вместо него стоял кронштейн пушки), но добавили аккумулятор.

В начале 42 в рамках 17 серии (пару штук на базе 15 серии) завода №21 (Горький) построили 20 шт с Ш-37, заводское обозначение тип 38. 1 БС и 1 Ш-37 (боезапас 20 снарядов), направляющие для РС и бомбодержатели ДЗ-40.

Летом 42 в рамках 34 серии выпустили 40 самолётов с пушкой Ш-37, обозначение оставили тип 31, как и у обычного ЛаГГ-3. Самолёт был пятибачным. Несколько самолётов переоборудовали под НС-37 и отправили на испытания. Самолёт с 31213445 проходил испытания в НИИ ВВС в августе 42 с НС-37.

В конце 42 года на заводе 21 построили 15 шт с мотором М-105ПФ и пушкой НС-37 (боезапас 36 снарядов). Были направляющие для РС и ДЗ-40. Заводское обозначение тип 33. Скорее всего, за основу взяли самолёты 37 серии (крайняя серия завода 21, по времени +- совпадает с тип 33). Самолёты летали до февраля 44, списали из-за выработки ресурса.

По Лаггам с 37мм была большая статья в М-хобби. В курсе?

Здравствуйте. При попытке сдвинуться с места хвостовая часть тонет в бетоне или грунте аэродрома. DGenPACK 3.0.1 на 4.14.1

Нет. Где можно почитать?

Какая версия? 4.09-4.10?

[QUOTE=Dimas1999;229412]Нет. Где можно почитать?

У меня в бумаге, напиши в личку почту, скину сканы

Какая версия? 4.09-4.10?[/QUOTE]
4.15 при выборе 35, 66, ИТ серии при даче газа более 15 %

Кажется, понял где может быть ощибка. Несколько раз менял код хвостового колеса. У Барнеси ориентация пивота хвостовой стойки иное, мог где-то ошибиться. Вечером буду смотреть.

Насчёт версий 4.10 (или 4.11) и ранее, там иной код хвостового шасси в базовых классах

аналогичная проблема (Ил-2 4.12.2.+ВП модпак) без проблем взлетают ранние ЛаГГи (до 29 серии включительно), а вот у поздних при добавлении газа на взлете хвостовое колесо уходит в грунт и самолет медленно ползет и не может набрать скорость для взлета