AviaSkins.Forums - Новые самолеты. Обсуждение.

Цитата:

Сообщение от LUPO (Сообщение 234679)

https://www.mediafire.com/file/x2ewg...44s/MIG29/file

Цитата:

Сообщение от 2wildcat3 (Сообщение 234680)

Ну или так

Большое Спасибо!
Думал есть ещё более новая.
С фм ИИ не во всём согласен., думаю Cy0_0 0.040 буде побольше - до 0.1.
Хотя возможно ИИ где то считывала поляру с документов на неизвестных
мне форумах.
Задал вопрос только что ИИ Гугла на эту тему.
Ответ был такой:

Цитата:

Значение коэффициентa подъёмной силы при нулевом угле атаки
\(C_{y0} = 0,040\) — это показатель для всего самолёта в целом
(включая консоли крыла, корневые наплывы, фюзеляж и мотогондолы).
В практической аэродинамике и при составлении Руководств по летной
эксплуатации (РЛЭ) поляра всегда строится для полной компоновки летательного аппарата. Разделение на подъёмную силу «только крыла»
или «только корпуса» в этих графиках не делается, так как в реальном
полёте элементы конструкции работают как единая взаимосвязанная
система.Почему \(C_{y0}\) всей интегральной схемы равен 0,040?
Влияние профиля крыла: Консоли крыла МиГ-29 имеют тонкий
скоростной профиль П-177 (относительная толщина у корня — 6%,
на концах — 6,4 % ). Это умеренно-несимметричный профиль.
Поскольку угол установки крыла равен 0°, при нулевом угле атаки
самолёта (\(\alpha = 0^\circ\)) само крыло даёт очень небольшой,
но положительный коэффициент подъёмной силы за счёт своей
кривизны. Вклад интегрального фюзеляжа: Фюзеляж МиГ-29
сам по себе является несущим кузовом. При \(\alpha = 0^\circ\)
его геометрия обтекания также вносит свой вклад в общее значение
\(C_{y0}\).Характерная особенность: Значение \(0,040\) является
сравнительно небольшим. Это подтверждает, что при строго
горизонтальном положении строительной оси самолёта относительно
набегающего потока интегральный планер создаёт минимальную
подъёмную силу. Основной прирост \(C_{y}\) у МиГ-29 происходит
именно с ростом угла атаки (\(\alpha \)), где несущий фюзеляж
и вихревые наплывы начинают работать на полную мощность.
Таким образом, когда вы используете полярные координаты самолёта
для расчёта прямолинейного полёта или маневрирования, значение
\(C_{y0} = 0,040\) принимается за отправную точку для всей машины.