у меня есть башни от линкора, это еще шкипер делал и все.

По поводу береговых орудий, в общем есть всё, и модели и рабочая ява, нет только времени.:(

Как говорится, "извените что мы к вам обращаемся самимынеместные". Не нашел более подходящей темы, а тут, судя по названию, возможно есть люди, с нетрадиционной "корабельно-морской" ориентацией.
Короче, нужна инфа по авианосцам. А именно - тема ночных полетов. Мы тут готовим ОЧЕНЬ крутую тему ночной авианосной авиации. В связи с этим нужно:

1 - схема подсветки палубы для авианосцев класса "Эссекс", а в идеале, еще и для "Энтерпрайза", "Саратоги" и легких "Индепенденсов". Задумано сделать ее включающейся по запросу, а также выключающейся автоматом при появлении рядом противника. Но непонятно, где и как на палубе размещались эти огоньки. Также, возможно, они были разноцветными. Хотелось бы сделать реалистично. Также, я допускаю, что палуба для ночных полетов освещалась не только огоньками по контуру, но и некими лампами, которые именно освещали саму палубу (не только контур).

2 - ночное ПВО авианосцев. С ним вообще непонятно. На Эссексах у нас уже есть прожектора, но они "неживые". Хочется уточнить, как они использовались в реале. Ну, по логике, в случае ночного налета, авианосцы должны максимально затемнятся, то есть прожектора для освещения воздушного противника не используются. Но это не точно. Использовались для освещения противника прожектора с кораблей эскорта, эсминцев и крейсеров? Или они тоже затемнялись? Ничего непонятно. Стоит ли заморачиваться, и делать действующие прожектора для кораблей?

Я нихрена не нашел по этим вопросам, что-то гугл не хочет помогать на тему ночной палубной авиации.

Прочитав книгу о войне авианосцев на Тихом Океане -- ночные полеты не проводились от слова никак. Все эксперименты закончились огромной потерей матчасти и лс. Ночную специализацию имел всего один авианосец на всем театре.

Прожектор на корабле это признанная фатальная ошибка при ночном налете. Кто его включил почивает на дне Тихого Океана.

Дуэли авианосцев. Кульминация Второй мировой!

Нет, ночные полеты проводились активно, и специализировался на них далеко не один авианосец. Специализированных ночных истребительных эскадрилий было около 10, а в составе почти всех истребительных эскадрилий (обычных дневных) всегда было один-два ночных истребителя. И F6F-5N было выпущено около 1500 штук, думаю, со всем этим американцы заморачивались не зря. Японцы еще с 1943 года ОЧЕНЬ АКТИВНО практиковали ночные налеты на корабли, у них была специальная тактика разработана для этого, с несколькими вариантами подсвечивания цели и т.д. Все это требовало противодействия.

К сожалению сам пока только собираю информацию

Однозначно стОит!!!
У меня правда не получилось...:I'm_thinking::DONT_KNOW:

Нам бы хоть фотку, или схему простенькую, где там эти лампочки на палубе были, и прочая подсветка. Это главное, а прожектора уже на потом, они в любом случае не так важны. Без подсветки палубы даже взлететь не всегда получится.

Со схемами действительно проблемы...
Когда то очень давно и не помню где, читал (кажется у Сакаи) о навигационных и посадочных огнях на авианосцах Японии. Если правильно помню, там описывалось такое устройство: с права и с лева от полетной палубы стояли два зеленых фонаря, а чуть ниже уровня полетной палубы находился красный фонарь. Пилоту, нужно было рассчитать траекторию посадки, что бы пройти между зелеными фонарями. Если пилот видел красный фонарь, значит он был ниже уровня ПП и ему надо было срочно набирать высоту и заходить по новой.

Мне кажется Вам нужно обратить внимание на работу damawo-"IJN Hiryu CV" https://www.sas1946.com/main/index.p...c,44814.0.html
Он там и огни распределил и классы включения-выключения огней создал интересные.

По "Богатырям", добавил и настроил орудия ГК.

По японцам освещение не планируется - у них летать по ночам не на чем, как оно и в реале было. А вот для американцев уже давно есть F6F-5N и F4U4N. Вот для них кампания будет.

Если высокая точность не рассматривается, то Хирю можно использовать как образец.

Насколько помню читанные годы назад описания сражения в Коралловом море, как раз японским самолётам пришлось садиться на свои авианосцы в темноте. И адмирал, емнип, Нагумо, приказал включить прожектора на мостике для освещения палубы.
P.S. На дефолтном "Акаги" сзади под палубой есть крестообразная конструкция с разноцветными лампами. Вероятно, для помощи при заходе на посадку. Возможно ночью она работала вместе с прожектором.

Я ничего не знаю о авианосцах (американцы или японцы) :( ... но я нашел это:

Книга на английском языке: http://www.e-reading.mobi/bookreader...eir_Impact.pdf

А также это, для коллеги Motor (возможно, ты уже знаешь :I'm_thinking:): https://www.usni.org/magazines/naval...s-world-war-ii

Ну, собс-но, вот этого по идее вполне достаточно, чтобы понимать, как примерно всё должно выглядеть у самураев: "Japanese carriers were fully equipped for night flying operations—white lights outlined the deck and its centerline, red lights indicated the crash barrier and aft end of the deck, and a
trio of colored lights signaled wind speed and direction." - Японские авианосцы были полностью оборудованы для ночных полётов - белые огни обозначали края палубы и её центральную линию, красные огни отмечали аварийный барьер и задний срез палубы, и три разноцветных огня показывали скорость и направление ветра.
P.S. Осталось найти что то подобное про американцев.

Thanks Zoran, i will look at this books)

Если не найдется нормальной схемы или фотки, то скорее всего придется сделать некую абстракцию, то есть просто разместить огни по контуру палубы, и может еще по центральной линии.

Интересно еще, что делать с прожекторами. Я все таки летчик а не моряк ;) и ничего в этом не понимаю, но допускаю, что прожектора, которые есть на "Эссексах" и "Энтерпрайзе", использовались только для сигнализации, ну когда корабли друг другу моргают. То есть, они в принципе не были предназначены для ПВО. Или я не прав? Где тут спецы по морской тематике?

Я, конечно по морской тематике не спец, но сильно подозреваю, что американцам просто не нужно было использовать прожекторы для ПВО. На "Эссексах" были очень неплохие по тем временам радары и связанная с ними централизованная система управления зенитным огнём. Когда, кажется с 1944-го, снаряды зенитных орудий получили радиовзрыватели, с помощью которых рвались на нужном расстоянии определяемом радаром, для японцев всё стало совсем печально.

Вы ищите не того человека.
Здесь нужен специалист понимающий а яве. Приписать имеющийся код прожектора к слоту корабля.
Я пробовал, не получилось.:(

Вижу, меня не поняли) В данном случае как раз прописать есть кому) Вопрос в том, нужно ли это делать в принципе. Если те прожектора юзались конкретно для сигнализации между кораблями, то и смысла оживлять их нет. Но если они хоть изредка юзались для ПВО, то можно подумать. Допустим, сделать действующие прожектора на эсминцах, или крейсерах.

Не нужно этого делать, не стоит заморачиваться. На кораблях того периода стояли сигнальные прожектора - лампы Олдиса, причем часто переносные. Они и сейчас используются, обычно ддиаметр 20 см.
Боевые прожектора (90-100 см) использовались для ночного боя, ну и для подобных нужд. Как прожектора ПВО - ни разу не слышал.
Сейчас усиленно гуглил - не было такого.

Как сказать :ups: Организация противовоздушной обороны на японских авианосцах: