AviaSkins.Forums
Страница 6 из 17 « Первая 45 6 7816 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)
-   W.I.P. (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=38)
-   -   Tachikawa Ki-36 Type98 (Ida) (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=4874)

Stefan SG 23.02.2019 16:02
С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36.

Vasya 23.02.2019 16:27
Цитата:
Сообщение от Stefan SG (Сообщение 190568)
С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36.
Интересно, на САС не будут делать фм до Ки-36? :I'm_thinking:

andrey65 23.02.2019 17:49
У меня и с фиксом вылет 60

tvister 23.02.2019 19:47
Вложений: 4
У меня Ида полетела, после фикса от Stefan SG, в среде 4.12. Это та самая модель с которой я начал работу. Самолет выглядит интересно, но модель изначально сырая и нуждается в доработке. Есть интересные моменты, вроде правильно сдвигающегося фонаря. После окончания работы с Либерти я продолжу работу с моей версией Иды.

SkyFan 24.02.2019 01:53
Цитата:
Сообщение от Stefan SG (Сообщение 190568)
С этим фиксом он у меня и в DBW летает без Ki-32.
Это лишь временное решение, пока не появиться нормальная "родная" ФМ для Ki-36.
Большое СПАСИБО, обе модификации Ki-36 полетели в DGenPACK 2.1 :beer:
Правда, Кi-32 все равно не полетел, но БЖСЭ :I'm_thinking:

SkyFan 24.02.2019 13:41
Цитата:
Сообщение от tvister (Сообщение 190585)
После окончания работы с Либерти я продолжу работу с моей версией Иды.
Кстати, а Вы не думали над учебной версией "Иды" (Ки-55)?
Цитата:
Вскоре после принятия на вооружение разведчика Ki-36 была предпринята работа по адаптации самолета для выполнения задач повышенной летной подготовки. Модификация свелась к минимуму доработок. Из задней кабины было удалено вооружение и фотооборудование, вместо откидного сиденья появилось стандартное пилотское кресло с набором приборов и второй комплект пилотского оборудования. Кроме того, как правило, (но не всегда) снимались обтекатели колес шасси, зашивалось нижнее обзорное окно в полу второй кабины и маленькие боковые окошки. Также на учебной версии чаще всего удалялось радиооборудование и, соответственно, мачта антенны.
Самолет, получивший обозначение "Тренировочный, повышенной подготовки Тип 99" или короткое Ki-55, был запущен в серию параллельно с основной боевой моделью. Ki-55 стал одним из самых массовых учебно-тренировочных самолетов в японской армейской авиации. Он находился на вооружении практически во всех армейских летных школах.
http://forum.warport.ru/showthread.php?t=4187
Вопрос продиктован исключительно шкурными соображениями. ;)
В одной из моих кампаний есть несколько миссий, посвященных периоду становления молодых китайских ВВС. В реале там летали именно Ки-55.
http://forum.aviaskins.com/attachmen...8&d=1441487431

tvister 24.02.2019 17:38
Думал, будет. Еще есть мысли о варианте камикадзе с двухсот пятидесяти килограммовым гостинцем. Заканчиваю Либерти.

Vasya 25.02.2019 17:25
Кто может глянуть - сколько в 3До баков в Ки-36.
Потому что код утечки расписан аж на 3 бака.

tvister 25.02.2019 18:20
Три, так и есть. Два в крыльях и один перед противопожарной перегородкой.

Vasya 25.02.2019 23:43
ФМ для Иды (Ки-36)
 
Вложений: 2
Цитата:
Сообщение от andrey65 (Сообщение 190631)
Если что, я к тестам готов.
Цитата:
Сообщение от Vasya (Сообщение 190632)
Это хорошо.
Фм так же готова, но нужны точные площади и плечи - их не трудно померять в фотошопе. Попросите пожалуйста :ok: Твистера - он ваял такую машинку в Максе.
Померять - это дело 20 минут не спеша.
Я фм(заготовку) написал за тех же 20 минут. :rolleyes:
Ну шо сказать?
Можно уже и потестить новую фм для Ки-36.
Внизу в архиве.
В оригинальном моде викинуть всё, кроме 3До и вытрусить из архива содержимое в папку возле 3До.
Код:
Ki-36            air.Ki_36 2                          NOINFO  ja01  SUMMER
Ki-36NS          air.Ki_36NS 2                        NOINFO  ja01  SUMMER
Триммер руля высоты 0.
Нет створок радиатора - не управляется.
Шарик в центре отрегулирован на крейсерскую скорость 220 км. в час при тяге 72-73 проц.
Посадочная скорость 150 км. в час.
Скорость касания - 115-120 км. в час.
Взлётная - можно спокойно тянуть ручку - 140 км. в час.
Приятных полётов!
-----------------------------------
Последний вариант фм Иды от 11 Марта 2019 года.
Код:
[Aircraft]
  Type 1
  Crew 2
  Wingspan 11.80
  Length 8.00
  Seaplane 0
  Canard 0
  Jet 0
  JetHiV 0
[Mass]
  Empty 1247.0
  TakeOff 1862.0    // 1660.0 + fuel 202 kg.
  Oil 24.0
  Fuel 404.0
[Controls]
  CAileron 1
  CAileronTrim 1
  CElevator 1
  CElevatorTrim 1
  CRudder 1
  CRudderTrim 1
  CFlap 1
  CFlapPos 3
  CDiveBrake 0
  CInterceptor 0
  CEngine 1
  CVectoredThrust 0
  CUndercarriage 0
  CLockTailwheel 1
  CStabilizer 1
  CArrestorHook 0
  CWingFold 0
  CCockpitDoor 1
  CockpitDoorPeriod 2.0
  CAileronThreshold 300.0
  CRudderThreshold 350.0
  CElevatorThreshold 370.0
  DefaultAileronTrim 0.0145
  DefaultElevatorTrim 0.0
  DefaultRudderTrim 0.057
[Squares]
  Wing 20.0
  Aileron 1.3
  Flap 1.9
  Stabilizer 1.3
  Elevator 1.54
  Keel 0.55
  Rudder 0.95
  Wing_In 3.77
  Wing_Mid 3.0
  Wing_Out 3.23
  FuselageCxS 0.0
  AirbrakeCxS 0.0
[Arm]
  Aileron 4.25
  Flap 1.9
  Stabilizer 4.5
  Elevator 4.8
  Keel 4.37 
  Rudder 4.74
  Wing_In 0.78
  Wing_Mid 2.0
  Wing_Out 4.0
  Wing_V 4.984
  GCenter 0.02
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.25
  GC_Flaps_Shift 0.10
  GC_Gear_Shift 0.15
[Toughness]
  AroneL 50
  AroneR 50
  CF 420
  Engine1 250
  Engine2 250
  Engine3 250
  Engine4 250
  GearL2 300
  GearR2 300
  Keel1 70
  Keel2 70
  Nose 100
  Oil 80
  Rudder1 50
  Rudder2 50
  StabL 70
  StabR 70
  Tail1 100
  Tail2 100
  Turret1B 100
  Turret2B 100
  Turret3B 100
  Turret4B 100
  Turret5B 100
  Turret6B 100
  VatorL 50
  VatorR 50
  WingLIn 100
  WingLMid 90
  WingLOut 50
  WingRIn 100
  WingRMid 90
  WingROut 50
  Flap01 50
  Flap02 50
  Flap03 50
  Flap04 50 
[Engine] 
  Engine0Family Nakajima_DAS_JAPAN:Ki36_FM
  Engine0SubModel Hitachi/Ha-13a/Typ-98/KI-36
[Gear]
  H 1.525
  Pitch 14.450
  SinkFactor 400.0
  SpringsStiffness 0.8
  TailStiffness 0.4
[Params]
  CriticalAOA 16.00
  CriticalCy 01.45
  CxCurvature 00.70
  CxStraightness 00.40
  CriticalAOAFlap 14.50
  CriticalCyFlap 01.70
  SpinTailAlpha 17.00
  SpinCxLoss 0.08
  SpinCyLoss 0.03
  Vyfac 1.00
  Tfac 1.05
  Vmin 120.0
  Vmax 260.0
  VmaxAllowed 500.0
  VmaxH 285.0
  HofVmax 3000.0
  VminFLAPS 140.0
  VmaxFLAPS 230.0
  Vz_climb 8.5
  V_climb 230.0
  T_turn 12.0
  V_turn 15.0
  K_max 14.0
  Cy0_max 17.0
  FlapsMult 1.0
  FlapsAngSh 12.0
  G_class_coeff 20.0
  G_class 10.0
  ReferenceWeight -21.0
  Range 660.0
  CruiseSpeed 220.0
  SensYaw 0.40
  SensPitch 0.60
  SensRoll 0.26
[Polares]
  lineCyCoeff 0.084
  AOAMinCx_Shift 0.08
  Cy0_0 0.17
  AOACritH_0 10.0
  AOACritL_0 -10.0
  CyCritH_0 1.14
  CyCritL_0 -0.75
  CxMin_0 0.032
  parabCxCoeff_0 7.0E-4
  Cy0_1 0.67
  AOACritH_1 9.0
  AOACritL_1 -17.0
  CyCritH_1 1.5504
  CyCritL_1 -0.85
  CxMin_1 0.089
  parabCxCoeff_1 8.8E-4
  parabAngle 6.0
  Decline 0.010
  maxDistAng 50.0
  draw_graphs 0
  mc3 -10.85,-5.2724,-14.943,-11.725,-0.4403,-41.422,-62.486,25.403
  mc4 23.453,11.531,50.771,175.28,46.156,341.56,500.08,-50.771
  mm 0.663,0.757,0.764,0.752,0.749,0.696,0.651,0.608
  mz 0.273,0.313,0.205,0.101,0.104,0.085,0.073,0.092
[SOUND]
  Engine Std
Фм полагаю достаточной для самолёта с енерговооружонностью 0.27.
Исправил ошибку в исходной фм Cy0_max.
ФМ с исправлениями от 10 декабря 2019 года.
Самолёт ёрзает по полосе - такое поведение в фм исправить не умею. :DONT_KNOW:
Скорее всего это баг планера. :I'm_thinking:

andrey65 26.02.2019 16:18
Жаль, у меня начались командировки на следующие дни. Думал, сегодня пораньше смогу - но поздним вечером освободился.. Может, успею..
Давно у меня не было проблем, с этим самолетом никакое шаманство не помогает, во всяких вариациях. У меня он не ставился, теперь, в Васином варианте, не летает. Самолеты есть, игра грузится, но в простом редакторе чистое небо.
Лог:
Цитата:
Mission: QuickQMBPro/BAT_Burma/BAT_Burmabluescramble00.mis is Playing
[15:11:07] ObjState.finalize: Object of com.maddox.il2.objects.air.Ki_36 NOT destroyed
[15:11:13] Loading mission QuickQMBPro/BAT_Burma/BAT_Burmabluescramble00.mis...
[15:11:13] Y=1940 / M=6 / H= 11 , Temperature - 0m = 23.0 .
[15:11:13] Loading map.ini defined airfields:
[15:11:14] Load bridges
[15:11:14] Load static objects
[15:11:15] INTERNAL ERROR: Str2FloatClamp() - Clamped 5 -> 2 (delta = -3) to Range 0..2
[15:11:15] INTERNAL ERROR: Str2FloatClamp() - Clamped 2e+006 -> 1e+006 (delta = -1e+006) to Range 0..1e+006
[15:11:15] INTERNAL ERROR: Can't open file '3DO/Plane/Ki36/hier.him'
[15:11:15] WARNING: object '3DO/Plane/Ki36/hier.him' of class 'HIM' not loaded
[15:11:15] INTERNAL ERROR: HierMeshObj: Can't load HIM 3DO/Plane/Ki36/hier.him
[15:11:15] Mission error, ID_04: java.lang.RuntimeException: INTERNAL ERROR: HierMeshObj: Can't load HIM 3DO/Plane/Ki36/hier.him
[15:11:15]
[15:11:15] java.lang.RuntimeException: INTERNAL ERROR: HierMeshObj: Can't load HIM 3DO/Plane/Ki36/hier.him
[15:11:15]
[15:11:15] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.Load(Native Method)
[15:11:15] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.<init>(HierMesh.jav a:596)
[15:11:15] at com.maddox.il2.engine.ActorHMesh.setMesh(ActorHMes h.java:89)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft._setMesh(Aircr aft.java:2876)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Aircraft.<init>(Aircraf t.java:1755)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.AircraftLH.<init>(Aircr aftLH.java:64)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Scheme1.<init>(Scheme1. java:25)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Ki_36X.<init>(Ki_36X.ja va:25)
[15:11:15] at com.maddox.il2.objects.air.Ki_36NS.<init>(Ki_36NS. java:29)
[15:11:15] at java.lang.Class.newInstance0(Native Method)
[15:11:15] at java.lang.Class.newInstance(Unknown Source)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission.loadAir(Mission.java:1 274)
[15:11:15] at com.maddox.il2.ai.Wing.load(Wing.java:144)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission.loadWings(Mission.java :1078)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission._load(Mission.java:653 )
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission.access$600(Mission.jav a:123)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Mission$BackgroundLoader.run(M ission.java:409)
[15:11:15] at com.maddox.rts.BackgroundTask.doRun(BackgroundTask .java:155)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.MainWin3D.loopApp(MainWin3D.ja va:108)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.Main.exec(Main.java:422)
[15:11:15] at com.maddox.il2.game.GameWin3D.main(GameWin3D.java: 235)
[15:11:15] Searching for weapon preset

Vasya 27.02.2019 00:35
Вложений: 3
Цитата:
Сообщение от andrey65 (Сообщение 190658)
Жаль, у меня начались командировки на следующие дни. Думал, сегодня пораньше смогу - но поздним вечером освободился.. Может, успею..
Давно у меня не было проблем, с этим самолетом никакое шаманство не помогает, во всяких вариациях. У меня он не ставился, теперь, в Васином варианте, не летает. Самолеты есть, игра грузится, но в простом редакторе чистое небо.
Лог:
Просто не собрался самолёт - нет планера или файла хиер.хим - потерялся почему то.
У меня всё грузится - снова поставил в игру и проверил.
Фотки даже сделал.
Вот даже прикрепил на файлообменник то как оно(мод Иды) у меня сложено.
https://TransFiles.ru/aznz1
П.С.
Мод ещё нужно шлифовать. Там кабина не подходит - её нужно опускать ниже в планер. Да и лучше свою кабину надо - даже слот для кабины выдумывать не нужно - можно взять от Д-3А.

tvister 28.02.2019 12:25
Здравствуйте Василий. Спасибо вам за работу! Самолетик скачал, полетал. Есть пара вопросов.
1. Мотор Ha-13a глох на отрицательных перегрузках?
2. Самолет показался мне неустойчивым. Читал на аирвар, что Ки-36 устойчиво виражил на скорости в 150 км и делал вираж в 15 метров (может врут? :I'm_thinking:). Попробовал так повиражить. Развернуться на ста пятидесяти у меня ни разу не получилось. Самолет переворачивается через наружное (по виражу) крыло и падает в штопор. Ки-27 может легко виражить на ста шестидесяти.
3.По моему у самолета сильно сдвинут к хвосту центр тяжести.

Vasya 28.02.2019 19:14
Цитата:
Сообщение от tvister (Сообщение 190691)
Здравствуйте Василий. Спасибо вам за работу! Самолетик скачал, полетал. Есть пара вопросов.
1. Мотор Ha-13a глох на отрицательных перегрузках?
2. Самолет показался мне неустойчивым. Читал на аирвар, что Ки-36 устойчиво виражил на скорости в 150 км и делал вираж в 15 метров (может врут? :I'm_thinking:). Попробовал так повиражить. Развернуться на ста пятидесяти у меня ни разу не получилось. Самолет переворачивается через наружное (по виражу) крыло и падает в штопор. Ки-27 может легко виражить на ста шестидесяти.
3.По моему у самолета сильно сдвинут к хвосту центр тяжести.
Отвечу по пунктам:
1. Мотор Ha-13a уже имел карбюратор по типу как на поздних Спит.М.К.5???
2. Не показался. В статьях так же написано, что запрещались резкие движения ручкой.
Код:
[Polares]
lineCyCoeff 0.085
AOAMinCx_Shift 0.5
Если разделить - получиться 0.17.
У Фридриха
Код:
[Polares]
lineCyCoeff 0.096
AOAMinCx_Shift 0.6
Если разделить - то будет 0.16
Это при том, что у Мессера очень хорошее крыло - держало тяжёлую (2900 кг.) машину на скорости 150 км. в час.
И повиражить правильно пока не получится - потому, что это "синичка франкенштейн". %)
Но у меня получалось разворачиваться на пятачке - буквально сопоставимо с размером крыла - крен 75-80 градусов и разворот секунд за 6.
На внутренне крыло можно поправить, хотя в Иле так заложено - кувыркание через противоположное крыло.
3. А маппинг в 3До сделан по САХ??? :rtfm:
В фм у меня немного передняя центровка даже - на глаз, конечно.
Код:
GCenter 0.02
ФМ у меня получилась в стиле - "мне так показалось". :eek:
В ттх я уложился - по скорости, посадочным характеристикам,
остальное - "ХЗ". Потому как не чертил я этот крафт, полижив ватман на кульман
и характеристики мне Иды не известны. Что я могу зделать - не знаю.
Отакі справи. :I'm_thinking:

tvister 28.02.2019 19:23
Может я плохо искал, но в аирваре наоборот пишут об отличной управляемости. Иначе Ида не была бы самолетом подготовки.
На счет системы питания, не знаю, но поищу.
Пока не добрался до своего ноута, но обязательно гляну центр тяжести модели и реальную центровку.
По манере полета самолет мну напоминает Breda Ba.65. У того тоже проблемы с центровкой ИМХО.

Vasya 28.02.2019 19:31
Цитата:
Сообщение от tvister (Сообщение 190707)
Может я плохо искал, но в аирваре наоборот пишут об отличной управляемости. Иначе Ида не была бы самолетом подготовки.
На счет системы питания, не знаю, но поищу.
Пока не добрался до своего ноута, но обязательно гляну центр тяжести модели и реальную центровку.
По манере полета самолет мну напоминает Breda Ba.65. У того тоже проблемы с центровкой ИМХО.
Я уже писал не один раз - маппинг/координатная сетка в Максе должна отображать САХ - то что конструкторы заложили в самолёт.
Если центр в координатной сетке будет не совпадать с центром масс - то самолёт будет непредсказуемо кувыркаться. Это как раз видно на примерах Бумеранга, И-180 и Скуа.
Бумеранг я уложил в приемлемые характеристики только благодаря книге, которую мне перевёл с польского ув. ВАЛЕРА.
Наша Ида даже на картинке выглядит кострубато :cry: - поделка по стандартам древнего Ила. О чём ещё можно говорить, если нет вменяемого 3До и книги по Иде. Аирвар - это таки грустно. :eek:
--------------------------------------
А ещё нужно эти данные из книги по Иде.
Код:
  GCenter 0.02
  GCenterZ 0.00
  GC_AOA_Shift 0.35
  GC_Flaps_Shift 0.20
  GC_Gear_Shift -0.15
Кстати - у итальянца в баттонзе совсем непохожая фм - и она заточена для ботов.

tvister 28.02.2019 19:44
Есть у меня книга, на японском. Руководство по эксплуатации Ки-36. Модель по немногу дорабатывается (косяков много). А Аирвар вполне ничего себе, когда ничего другого нет. По взлетно посадочным характеристикам Ида хороша (мое непрофессиональное мнение). А вот с маневренностью... Нужно поискать информацию.
Нипонское пособие по Ки-36. https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg625870далеко не полное кстати.

Vasya 28.02.2019 19:58
Цитата:
Сообщение от tvister (Сообщение 190710)
Есть у меня книга, на японском. Руководство по эксплуатации Ки-36. Модель по немногу дорабатывается (косяков много). А Аирвар вполне ничего себе, когда ничего другого нет. По взлетно посадочным характеристикам Ида хороша (мое непрофессиональное мнение). А вот с маневренностью... Нужно поискать информацию.
Нипонское пособие по Ки-36. https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg625870далеко не полное кстати.
По сканам мне там нифига не видно и информации там близко к нулю.
Без данных цетра тяжести, центра давления и другой информации, о которой я устал уже писать
Цитата:
Сообщение от tvister (Сообщение 190681)
Спасибо Василий! Идой вплотную пока не занимался, но у меня при измерении, почему то
получаются меньшие значения.
Цитата:
Сообщение от Vasya (Сообщение 190708)
Нужны просто правильные цифры - площади и размеры по чертежу.
То что я показал выше - это експроприация с Райдена и какого то другого самолёта близкого по длинне.
- результатт будет: "ушастый запор".
Как только появится правильные данные про Иду - их без труда можно будет внести в фм.
Я же буду ждать новую 3ДО - ибо наличная "некондишн".

tvister 01.03.2019 02:47
Вложений: 1
Информация к размышлению...
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
-Чтобы обеспечить при такой схеме хорошую управляемость, Ендо спроектировал максимально облегченный самолет с крылом большой площади, что обеспечило низкую нагрузку на крыло. Для повышения чувствительности управления площадь рулей была сделана максимально большой.-
-Во время летных испытаний Ки-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.-
-Легкий в управлении с хорошими характеристиками Ки-36 идеально подходил для повышенной подготовки пилотов.-

Англоязычные интернет источники твердят тоже самое: второй прототип с измененным крылом (пошедший в серию) обладал выдающимися характеристиками управления.

Аирвар то же не стоит недооценивать. Копия страницы с информацией о Ки-36 в архиве с загрузкой. А там только положительные отзывы об управляемости.

Конечно это только слова, площади промеряю завтра или на выходных. Как и центр тяжести. А вот по поводу На-13а система питания-карбюратор. Что за карбюратор не знаю, но вполне возможно, что беспоплавковый, допускающий отрицательную перегрузку. Нужно еще искать. А пока по ссылке нашел такой вот снимок мотора, в нижней части фото карбюратор. Форма мотора похожа мотор Иды но на плакате рядом мотор обозначен как Tenpuu21. ???
Продолжаю поиск...

Vasya 01.03.2019 03:00
Цитата:
Сообщение от tvister (Сообщение 190717)
Информация к размышлению...
Андрей Фирсов Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть третья: Накадзима - Тачикава
-Чтобы обеспечить при такой схеме хорошую управляемость, Ендо спроектировал максимально облегченный самолет с крылом большой площади, что обеспечило низкую нагрузку на крыло. Для повышения чувствительности управления площадь рулей была сделана максимально большой.-
-Во время летных испытаний Ки-36 показал отличные взлетно-посадочные характеристики и неплохую управляемость.-
-Легкий в управлении с хорошими характеристиками Ки-36 идеально подходил для повышенной подготовки пилотов.-

Англоязычные интернет источники твердят тоже самое: второй прототип с измененным крылом (пошедший в серию) обладал выдающимися характеристиками управления.

Аирвар то же не стоит недооценивать. Копия страницы с информацией о Ки-36 в архиве с загрузкой. А там только положительные отзывы об управляемости.

Конечно это только слова, площади промеряю завтра или на выходных. Как и центр тяжести. А вот по поводу На-13а система питания-карбюратор. Что за карбюратор не знаю, но вполне возможно, что беспоплавковый, допускающий отрицательную перегрузку. Нужно еще искать. А пока по ссылке нашел такой вот снимок мотора, в нижней части фото карбюратор. Форма мотора похожа мотор Иды но на плакате рядом мотор обозначен как Tenpuu21. ???
Продолжаю поиск...
Я видел эту картинку на десятке-двох сайтов. Это тот же мотор, возможно уже более форсированный. Первые были по 470 сил, а последние уже по 510 сил. Это насколько я понял из "немерянной кучи" перепечаток одной заметки, которую тиражируют уже лет 40-50 в разных вариациях.
Выдающиемя характеристики я же и натянул в "фм от мачехи" - но все рысканья и неустойчивость от бардака в размерах и площадях + неверная развертка 3До.
Для Корсара, например, так же нет правильных площадей и плеч - я вписал приближённые - так он не желает входить в штопор вообще.
Как только Хелкету я прописал более реальные площади - поведение улучшилось - как говорят - "на ощупь" - он перестал брыкаться и штопорит только при грубых ошибках в пилотировании под нагрузкой.
Кстати - сегодня поправлял мелкие неисправности в фм для Хавка-3.
После тестов выкладу.


Текущее время: 22:20. Часовой пояс GMT +3.
Страница 6 из 17 « Первая 45 6 7816 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot