![]() |
А это как ты скажешь. То что я рисую это так, черновик, ну или первый-второй лоды.
|
фокус с оверлеями а точнее плашками в том что это всего 2 полигона и им можно устанавливать дальность видимости очень большую. Сделаем так я разделю полетную палубу на квадраты. Прямо на текстуре нанесу линии стыков а ты уложиш плашки включив их в конец хиер файла это нужно чтобы точно их обрезать по бортовому контуру альфой.
|
Немножко торможу в техническом плане, но мы разберемся.
Мне нужно еще пару-тройку дней, что бы довести модель до кондиции, после чего передам ее тебе. |
Вложений: 1
Маленько погорячился по поводу "двух-трех дней", привалило основной работы. Но даже так, дорисовал всякую мелочь на скинах надстроек и корпуса, добавил шлюпок. Осталось три больших момента, дорисовать полетную палубу (хотя бы навести контуры как я её вижу), добавить поручни и лестницы. Грязи, копоти и ржавчины набросать. Ну и якорное устройство собрать.
|
Цитата:
|
http://alternathistory.com/avianoset...modernizatsij/
про то же и с обсуждением. Любопытным. |
Цитата:
Лучше уж тихонько достроить сей миф ибо попытка подвести какую либо базу под это вызывает озноб. 1. Судосталь - мартенситная (тут гугл в помощь)https://findpatent.ru/patent/253/2530078.html 2. Паровая машина - от смены корма не ускорится (есть же хоть какие то расчеты при постройке). 3 А про высоту метацентра и расчет стремительности качки альтернативщики и не слыхивали вообще---что такое шаткость и что есть валкость судна опять гугл в помощь. 4 тут впихувать все собираются а про балластную систему даже не упоминают - а система шнель балласта так вообще с другой планеты. |
Это моя статья. Думал может кто чего интересного припишет. Но видимо все оставим как есть.
|
Цитата:
|
Не принимайте близко к сердцу - потребителям все равно.
А вот подводить теорию под это не стоит ибо чревато. Из за дилетантизма и было отказано в финансировании проэкта в реале. Потому как судостроение -высокая наука а теорией качки занимался ни кто иной как проф. Семенов-Тянь-Шанский https://coollib.com/i/51/322051/cover.jpg |
На мой взгляд очень приличный и симпатичный авианесущий кораблик получается. :good:
Вот именно золотая середина 30-х годов |
Вложений: 3
Цитата:
Модель Бреды у меня уже есть. П.С. Косяков у этой Бреды было пожалуй не меньше чему пом-пома. |
А еще есть старые 40-мм Vickers-Terni M1915. Которые итальянцы готовы сбагрить за недорого.
|
Да версия вооружения особых нареканий не вызывает это бизнес и тут любые альянсы возможны вокруг денег.
Нарекание вызывает сама платформа - да нет опыта постройки авианесущих кораблей тут все в этот период времени бредут в потемках периода детских болезней. Но есть академическая школа создавшая фундаментальные труды по теории корабля способная остудить рабфаковских энтузиастов и партийных выдвиженцев с тремя коридорами ЦПШ. |
Вложений: 1
Немного ржавчины. Это черновик, всё будет шлифоваться.
|
Цитата:
и индустриализацию всей страны за три пятилетки. Правда полито это дело было трильйоном литров гемоглобина, но такова жизнь - и сейчас хотят халявы и много, но всё потом на вкус горько и пересолено. ----------------------------- А вообще, да, думаю, что авианосец в стране советов не получился бы ... Цитата:
|
Гемоглобин лить да это всегда как здрасьте...
А вот индустриализация это миллионы тачек и лопат но вот про инженера старой выучки нужно забыть как и про инженера немца или американца --это часть конструкции мифа. |
Цитата:
Глеб Максимилианович Крижановский, Карл Адольфович Круг, Генрих Осипович Графтио, ( фильм даже помню "Инженер Графтио") Борис Иванович Угримов, Игорь Гаврилович Александров, Иван Иванович Вихляев и много других .. Были и немцы, и американцы были, у них даже общая стратегия была: Из-за границы были приглашены инженеры, многие известные компании, такие как Siemens-Schuckertwerke AG, General Electric, Demag. Технологический проект Нижегородского автозавода выполнила компания Ford, строительный — американская компания Austin Motor Company. Строительство 1-го Государственного подшипникового завода в Москве (ГПЗ-1), который проектировала компания Кана, осуществлялось при техническом содействии итальянской фирмы RIV. Сталинградский тракторный завод, построенный по проекту Кана в 1930 году, был изначально сооружен в США, а затем был размонтирован, перевезен в СССР и собран под наблюдением американских инженеров. Он был оснащен оборудованием более чем 80 американских машиностроительных компаний и нескольких немецких фирм. Американский гидростроитель Хью Купер стал главным консультантом строительства Днепрогэс, гидротурбины для которого были закуплены у компаний General Electric и Newport News Shipbuilding. Цитата:
Если в 30-е они уже Магнитку и ДнепроГЭС запустили, то 2 больших корабля для них тьфу- капля в море. |
Цитата:
|
Tvister,
По-моему, у тебя симпатичный, а главное ВОСТРЕБОВАННЫЙ корабль получится:good: |
| Текущее время: 00:55. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2026, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot