AviaSkins.Forums
Страница 6 из 9 « Первая 45 6 78 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)
-   Историческая справка (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=7)
-   -   Интересные ссылки (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=25)

deSAD 19.01.2017 18:46
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 160868)
В некотором роде, продолжение темы: «Старый Йорк» и «Леди Лекс» против японских «журавлей».
Цитата:
Уже начальный период Второй мировой войны показал, что решающую роль в боевых действиях на море начала играть авиация, и основой морской мощи вместо линкора стал авианосец. Но вплоть до весны 1942 года новые властелины океанов ни разу не встречались в бою между собой. Два дня боёв, 7 и 8 мая 1942 года, навсегда изменили военно-морскую стратегию и тактику. Встреча тяжёлых авианосцев Японии и США в Коралловом море стала первым этапом грандиозных событий, позже приведших к коренному перелому в войне на Тихом океане.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...afd306540b.jpg

Схема сражения в Коралловом море (history.army.mil)

Wotan 28.01.2017 09:51
Ещё немного о победах Хартмана от Никиты Егорова:

http://stalingradjager.livejournal.com/2638.html

deSAD 11.02.2017 16:29
Радиолокатор. Аэродинамика антенн радиолокатора.
Цитата:
Читатели журнала «Luftfahrt International» постоянно просят редакцию рассказать о радиолокаторах времен Второй Мировой войны. Прежде чем мы в более поздних выпусках разместим отдельные материалы о тех или иных радиолокационных системах, мы хотели бы ознакомить читателей с докладом 1944 года, в котором описывались исследования аэродинамики антенн радиолокаторов. Мы считаем данный материал настолько интересным, что решили рассказать об этих исследованиях. Особый интерес, как нам представляется, читатели обратят на фотографии.

© «Radar. Die Aerodynamik der Funkmeßantennen» «Luftfahrt International» 04-1974
http://alternathistory.com/files/res...16-680x928.jpg

Радиолокатор Lichtenstein SN 2, установленный на Me.110.

deSAD 12.02.2017 14:29
Похоже, нашел(ся) (перво)источник многих "авиационных" материалов, публикуемых на ресурсе "Альтернативная История" (что, в общем, и не скрывается ;)): Бумажные миры ...
Цитата:
В этом ЖЖ водятся: упоротые проекты, ещё упоротые проекты, больше упоротых проектов, изредка пробегают настольные игры и пиксельарт.

deSAD 27.02.2017 18:01
«Волшебный пинок».
Цитата:
Довольно продолжительное время самолеты взлетали с авианосцев почти как с сухопутного аэродрома – разгоняясь по полетной палубе, используя мощность только своего двигателя. К скорости самолета добавлялся лишь ход корабля. Но со временем стало понятно, что удлинять палубу бесконечно для более тяжелых машин не получится, и на авианосцы пришла катапульта. Какие технические решения использовались при катапультном старте и чем отличались в этом плане американские и британские авианосцы?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...e95af0ec8f.jpg

Траверсная катапульта с установленным на ней «Хеллкэтом»

deSAD 20.04.2017 12:09
Виртуальная экскурсия по кабине ТУ-22М3, ТУ-160, ТУ-95МС и АН-225 "Мрия".

deSAD 03.05.2017 17:09
«Бленхеймы» над Лодейным Полем.
Цитата:
Как известно, вся советско-финляндская война 1939–1940 гг. прошла при подавляющем преимуществе ВВС Красной Армии. Финским лётчикам приходилось обороняться, и абсолютное большинство их вылетов пришлось на истребители, которые пытались помешать советским бомбардировщикам. Тем не менее, была своя бомбардировочная авиация была и у финнов. Как она проявила себя в решении одной из классических задач ударной авиации – налётах на советские аэродромы?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...a125810039.jpg

Схема удара по Карккунлампи из журнала боевых действий 4-го авиаполка (http://digi.narc.fi)

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...e787511f89.jpg

Схема налета на аэродром Лодейное Поле 26 февраля 1940 года.

Wotan 08.07.2017 08:15
Luftwaffe Operational Brevity Code for Fighter Control

http://www.gyges.dk/Operatonal%20bre...Ver%2010_1.pdf

deSAD 16.09.2017 15:40
Цитата:
Сообщение от Wotan (Сообщение 161498)
Ещё немного о победах Хартмана от Никиты Егорова:

http://stalingradjager.livejournal.com/2638.html
В продолжение темы: "Барон фон Мюн"Хартманн против "Багратиона".
Цитата:
... обнаружилась интересная немецкая хроника, где есть эпизод, связанный с 300-й "исторической победой" нашего "героя".

Обязана своему появлению эта хроника ... операции "Багратион": после аннигиляции немецкой группы армий "Центр" немцам требовалась срочная "перемога" на Восточном фронте, и ведомство Геббельса выбрало для "раскручивания" 300-ю воздушную победу "белокурого рыцаря" Хартманна. 23 августа репортерская команда (радио, кино, щелкоперы) прибыла в эскадрилью "Карая" Хартманна (это в JG 52, о которой чуть позже).

Была только проблема ... до 300 побед не хватало 17-ти. Всего. Но, "партия сказала: надо".
http://alternathistory.com/files/res...02-680x491.jpg

- Господин барон, большевики-с.
– А много? Меньше, чем за десяток с гамака не слезу...
- Тучи-с!
– По коням!

deSAD 16.09.2017 15:51
О возможностях авианосцев.
Цитата:
В русскоязычном сегменте интернета, вопрос "что конкретно могут авианосцы" давно уже является причиной ожесточенных споров. При этом позиции участников варьируют от "авианосцы годятся только устрашать папуасов" и до "авианосцы практически непобедимы". Хотя наблюдать за такими спорами достаточно интересно, они выдают неприятную истину: ни те ни другие не особо понимают особенности применения, преимущества и недостатки авианосцев в современной войне на море.
...
ЗАКЛЮЧЕНИЕ:

При всех их достоинствах, авианосцы, безусловно, не всемогущи. Они имеют ряд вынужденных ограничений, которые сдерживают возможности их применения. Однако - и я еще раз это подчеркиваю! - авианосцы обладают и рядом преимуществ, которые позволяют палубной авиации оставаться реальной величиной в войне на море.

И... они просто красивы :D

deSAD 16.10.2017 10:54
«Тьма опустилась над Курляндским котлом…» (Евгений Величко)
Цитата:
Он был полной противоположностью образу «белокурого рыцаря Рейха» – невысокий, робкий, слегка заикающийся человек, мало похожий на лётчика-истребителя. Однако за четыре с года боевых действий Отто Киттель стал асом люфтваффе №4 с 267 победами на счету, лучшим асом эскадры JG 54 «Зелёное Сердце», лучшим асом на FW.190, самым результативным из немецких лётчиков-истребителей, погибших в бою. С 94 победами над Ил-2 он является абсолютно лучшим «охотником за штурмовиками», но, по иронии судьбы, именно Ил-2 поставил точку в его карьере. Кто и как поставил точку в карьере аса?
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...a4e866a950.jpg

FW.190A-8 W.Nr.960282 «Чёрная 1» командира 2./JG 54 обер-лейтенанта Отто Киттеля, февраль 1945 года.

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...4707f57205.jpg

Обломки FW.190A-8 W.Nr.960282, найденные в 2013 году в Латвии
группой поисковиков во главе с Рюдигером Кауфманом (Германия) и Сергеем Азероноксом (Латвия):
часть брони маслобака, обломки фюзеляжа и двигателя BMW 801, выхлопные патрубки, пряжки привязной системы.
Цитата:
Лётчиком, поставившим точку в карьере самого успешного «охотника за штурмовиками», стал командир звена 502-го ШАП лейтенант Вадим Петрович Комендат. За два года, с мая 1943 до мая 1945 гг., он совершил 145 успешных боевых вылетов, был награждён семью орденами, удостоен звания Героя Советского Союза.

Лейтенант Карл-Хайнц Кордес (Lt. Karl-Heinz Cordes), принявший командование над 2./JG 54, по этому поводу высказался так: «Когда Киттель погиб, для нас тьма опустилась над Курляндским котлом…»
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...78055fdc6d.jpg

Побежденный и победитель.
Слева лейтенант Отто Киттель после награждения Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту,
справа Герой Советского Союза Вадим Комендат (послевоенное фото).

deSAD 17.10.2017 22:19
Красные кресты на крыльях: сталинские соколы Зейдлица.
Цитата:
В журнале боевых действий Lfl.-Kdo.6 есть любопытная запись от 18 апреля 1945 года:

18.4. Ber. Lw-Kdo. NO 30 Fw190 mit rotem Balkenkreuz unter Flächen, Sowjetstern am Rumpf und schwarz-weiß roter Kokarde am Leitwerk (! - PZ). Kennzeichen durch Abschuß bestätigt. Flugzeugführer-vermutl. Deutscher-tot.

Lfl.-Kdo.6,Führ.-Abt.I, Br.B.Nr. 5103/45 geh. (Ic), Major im Genst.
Цитата:
Появление на восточном фронте в начале 1945 года "Фокке-Вульфов" с красными крестами на плоскостях, красными звездами на фюзеляжах и немецкими пилотами в кабинах немало озадачило пилотов люфтваффе. Впервые подобные чудеса были отмечены в феврале 1945 года в районе Риги - наблюдатели люфтваффе докладывали о появлении в небе связных Go 145 и Fw 44 с красными звездами и красными крестами. В феврале-марте 1945 года машины посерьезнее - краснозвездно-краснокрестные Fw 190 - разбрасывали над Бреслау листовки с призывом к капитуляции. В докладе Jagdgeschwader 6 "Horst Wessel" от 23 марта 1945 года (Ia – Br.B.Nr. 10524/45 geh.) уже выдвигались настойчивые требования разработать "более приемлемые системы распознавания" из-за "сходства нашей и русской авиации, особенно из-за неподобающего использования наших опознавательных знаков".

deSAD 21.10.2017 14:23
Пассажирский самолет Heinkel He.70 как образец для подражания при создании истребителя Supermarine Spitfire.

Цитата:
Несомненно, истребитель Supermarine Spitfire был одним из самых выдающихся самолетов Второй Мировой войны. Но мало кому известно, что на разработку этого английского истребителя оказал значительное влияние немецкий самолет – разработанный компанией Heinkel пассажирский самолет He.70.

Признание He.70 пришло с той стороны Ла-Манша: Беверли Шенстоун (Beverley Shenstone), который в авиастроительной компании Supermarine отвечал за отработку аэродинамики истребителя Spitfire, в 1958 году в связи со смертью Эрнста Хейнкеля сказал, что пассажирский самолет Heinkel He.70 с точки зрения аэродинамики стал образцом при создании «спитфайра» и что это позволило обеспечить английскому истребителю высокие летные характеристики. Эллиптичное в плане крыло, появившееся на Не.70 и на ряде последующих машин компании Heinkel, стало отличительной чертой истребителей «спитфайр».
http://alternathistory.com/files/res...04-680x425.jpg

Выполненное в одном масштабе сравнение видов сверху пассажирского самолета Не.70 и прототипа истребителя Spitfire
указывает на значительное сходство этих самолетов.

Amigo 21.10.2017 20:05
Крупноразмерные британские плакаты самолетов 2-й мировой войны
http://tipolog.livejournal.com/80196.html

может и было уже, всё же пост от 13-го года

Amigo 31.10.2017 17:19
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 169316)
В этой статье рассматриваются помимо прочего оборонительные возможности АУГ.
Цитата:
Одно из ключевых преимуществ авианосца – это его способность оперировать (и сохранять полную боеспособность!) оставаясь самому в полностью пассивном режиме, не выдавая себя излучениями вообще. В более “мягкой” форме, авианосец излучает ровно столько, и ровно в тех диапазонах, в которых должен излучать крупный гражданский корабль. Это помогает ввести в заблуждение радиоразведку противника, мешает ей идентифицировать авианосец посреди гражданского траффика.
А вот реальный случай, произошедший в 1982 году, когда разведка ТОФ (Тихоокеанского флота) "проспала" появление 2 (двух!) авианосцев у берегов Камчатки.

Неизвестный советский «Пёрл-Харбор» - воспоминания Карева В.А., на тот момент заместитель начальника 491-го информационного центра разведки ТОФ.

Но и это ещё не всё.
В 1986 году ситуация повторилась. С той лишь разницей, что авик на этот раз был один.

Удар по авианосцу

Автор bez ака Безмв, ссыль на произведения которого я уже выкладывал.

Ну и резюме всего этого "безобразия":
Цитата:
Один мудрый инспектор ВВС так подвел итоги вылета: "Зачем эти "америкосы" тратят деньги на походы авианосцев? Ведь если они на шлюпке подплывут к нашим берегам, то мы, в полках и штабах, сами себя передавим в панике. А выживших в давке добьет собственное командование, чтобы не делиться наградами".

deSAD 11.11.2017 12:04
Последний из многих. Истребитель и гоночный самолет Hawker Hurricane (PZ865/G-AMAU) в 1950-60-х годах. Часть 1.
Цитата:
Июль 1944 года стал значительным в судьбе компании Hawker Aircraft Ltd. В этом месяце была закрыта одна из самых важных глав в истории компании и в то же время начиналась история отдельного самолета, который уже в течение шестидесяти лет остается напоминанием многочисленных достижений одного из её величайших созданий – вездесущего истребителя Hurricane. Ник Струд (Nick Stroud) освещает подробности истории эксплуатации «голубого с золотом» – последнего построенного экземпляра. В 1950-60-х годах этот самолет неоднократно участвовал в Королевских авиагонках и, став кинозвездой, вновь «одел военную форму».
http://alternathistory.com/files/res...01-680x428.jpg

«Последний из многих» – Hurricane IIc G-AMAU – летит над облаками.
Снимок этого окрашенного в синий и золотой цвета самолета был сделан в 1950 году
после переоборудования его в гражданскую машину.

http://alternathistory.com/files/res...02-680x474.jpg

Прошедшая в Лэнгли церемония «крестин» самолета.

http://alternathistory.com/files/res...04-680x372.jpg

Чрезвычайно редкий цветной снимок на пленку Dufaycolor, сделанный 14 мая 1950 года в Уайт-Уолтеме,
был сделан с точки, расположенной у хвостового оперения легкого самолета Hawker Tomtit (номер гражданской регистрации G-AFTA).
Необычным является тот факт, что снимок был сделан с правого борта,
показывая, что надпись «The Last of The Many» в ранние годы эксплуатации «Последнего из многих»
в качестве гражданского самолета была нанесена только на его левый борт.

Последний из многих. Истребитель и гоночный самолет Hawker Hurricane (PZ865/G-AMAU) в 1950-60-х годах. Часть 2.
Цитата:
Благодаря регулярному техническому обслуживанию, позволявшему избегать различного рода поломок, «харрикейн» в течение нескольких следующих лет продолжал участвовать в различных авиационных показах. К январю 1957 года «Последний из многих» и другие винтажные самолеты компании Hawker были переведены из Лэнгли на 30 миль (48 км) южнее – на завод компании в Дансфолде, графство Суррей. В этом же году подача заявок на продление свидетельств летной годности самолетов Hurricane и Hart была перенесена с июня на март. К этому времени «Последний из многих» налетал в общей сложности 199 часов 40 минут без каких-либо заметных технических проблем. Первая крупная механическая поломка за семь лет демонстрационных полетов произошла 18 июня 1957 года, когда главный инспектор компании Hawker из Блэкпула (Blackpool) отправил своему коллеге в Кингстоне сопроводительное письмо следующего содержания:

«При этом, как и обещал, сообщаю, что контакты левого магнето «харрикейна» привели к неисправности двигателя на авиашоу в Блэкпуле. Мы пытаемся получить другой комплект, но это не так легко; если его возможно достать в Кингстоне, то мы будем крайне признательны, если вы отправите его нам как можно скорее».

Вероятно, проблема была устранена достаточно оперативно, и «Последний из многих» вернулся в Дансфолд для возобновления ежедневной работы. Однако показательные выступления G-AMAU стали, по-видимому, менее частыми.
http://alternathistory.com/files/res...13-460x565.jpg

Красочные программки двух авиационных мероприятий лета 1951 года.

http://alternathistory.com/files/res...16-680x309.jpg

Данный снимок был сделан 23 июня 1951 года в Хатфилде, графство Хартфордшир,
во время (отмененных в последний момент) национальных авиагонок.
Самолет окрашен по схеме с тремя длинными золотыми полосами.
Однако есть доказательства того, что в начале июня G-AMAU нес камуфляжную окраску:
машина использовалась для завершения съемок фильма «Angels One Five»,
после чего была снова перекрашена в «новую» схему.

http://alternathistory.com/files/res...21-680x367.jpg

«Последний из многих» в полете с возвращенной камуфляжной окраской, 1960 год.
Данный самолет и по сей день летает в составе звена памяти Битвы за Британию (подразделение Королевских ВВС).
В настоящее время «Последний из многих» несет на себе обозначения истребителя Hurricane IIC (HW840) 34-й эскадрильи,
на котором летал канадец флайт-лейтенант (капитан авиации) Джимми Уэйлен (Flt Lt Jimmy Whalen), погибший в апреле 1944 года в битве за Кохиму.

deSAD 03.12.2017 10:55
Однако :eek: Пнуть «Фантом»: как спасти товарища в небе.
Цитата:
Война пробуждает в людях не только самые низменные инстинкты, но и побуждает к благородным поступкам. Спасти раненного товарища с поля боя — один из них. Но обычно выносят людей, а мы расскажем вам о случае, когда «вытащили» целый самолёт.

По понятным причинам взаимовыручка чаще всего встречается на суше и на море, в авиации чаще приходилось бессильно наблюдать за сбитыми «своими». Исключения редки — если легкие поршневые самолеты, особенно довоенного периода, еще могли приземлиться на ровное поле и подобрать приземлившегося, то в реактивной авиации это, понятно, практически исключено.

Тем более необычными выглядят истории, когда с поля боя удавалось«вытащить» не летчика, а самолет целиком. Самой известной благодаря как активной популяризации, так и счастливому окончанию, является произошедшая с летчиками ВВС США и вошедшая в историю как «Толчок Пардо» a.k.a. Pardo’s Push.

andrey65 03.12.2017 11:56
Жутко косячный перевод и вообще хрень по-моему.

Dusty Fox 03.12.2017 11:58
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 171634)
Чёт муть какая-то... Не верю.

andrey65 03.12.2017 12:00
Ага..и по ссылке комментарии многое проясняют:
https://warhead.su/2017/11/28/pnut-f...arischa-v-nebe
и рубрика : Техника и байки

Wotan 03.12.2017 12:05
https://www.youtube.com/watch?v=07xA-nVY0C8

tarakan67 03.12.2017 12:32
Цитата:
Сообщение от Wotan (Сообщение 171639)
Чем то напоминает "Экипаж"

deSAD 16.12.2017 13:48
Стальной шлем для «сталинских соколов» (Вадим Антонов)
Цитата:
Одна из малоизвестных страниц в истории стальных шлемов — это защитные каски для лётчиков. И если о немецких и американских конструкциях есть некоторая информация, то о специализированных советских разработках до последнего времени не было совсем ничего известно. Тем не менее оказалось, что работы в этом направлении велись.

26 октября 1943 года в бюро изобретений и предложений наркомата военно-морского флота поступила заявка от майора медицинской службы профессора В.И. Спасского, капитана медицинской службы В. Левашёва и инженера доцента А. Минкевича. Они предлагали рассмотреть разработанную ими «каску для лётного состава».

Заявка была хорошо проработана: в неё входило обоснование и описание каски, временная техническая инструкция по изготовлению, тактико-технические требования, а также подробные чертежи и фотографии опытного образца. В бюро переадресовали заявку в медико-санитарное управление ВМФ (МСУ ВМФ), куда оно поступило 24 ноября 1943 года.
http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...7f9f4ccac0.jpg

Чертежи каски Спасского, Левашёва и Минкевича (ЦАМО ВМФ).

http://warspot-asset.s3.amazonaws.co...b080a410e9.jpg

Опытная каска, надетая поверх зимнего шлемофона (ЦАМО ВМФ).

deSAD 07.01.2018 10:44
Как это работает. Дозаправка в воздухе.
Цитата:
С самого начала использования аэропланов возникло желание расширить их радиус действия за счёт передачи топлива в воздухе. Ещё в 1912 году были осуществлены первые попытки передать с одного самолёта на другой канистры с топливом. Ввиду высокой опасности и сложности манёвров данный способ передачи топлива развития не получил. Успешные попытки передать топливо при помощи шланга были осуществлены в 1920-х годах. В простейшем случае два медленно летящих самолёта соединялись шлангом, по которому в заправляемый самолёт топливо перетекало под действием силы тяжести. Впоследствии топливо стали ускорять при помощи насосов.
http://avia-simply.ru/wp-content/upl...3-1024x702.jpg

Первая в истории дозаправка в воздухе между самолетами Airco DH.4. 27 июня 1923 года.

arrow1 12.01.2018 14:01
Вложений: 1
Hello

No thats MIG 15 of Romanian Air Force !

arrow1 12.01.2018 14:03
MIG 15 Romanian Air Force and not Hungarian .

deSAD 22.01.2018 14:12
Искра победы.
Цитата:
Сообщение от byakin
75 лет назад, 18 января 1943 года, была прорвана блокада Ленинграда. В этой связи хочу разместить весьма интересную, но малоизвестную статью Мирослава Морозова, посвященную действиям советских ВВС в этой операции, опубликованную в "Авиамастере" в уже далеком 2004 году. Насколько я знаю, в интернет ее еще не выкладывали.
http://alternathistory.com/files/use...7/iskra-06.jpg
http://alternathistory.com/files/use...7/iskra-07.jpg

Самолеты советских и германских ВВС, участвовавшие в боях под Ленинградом в январе 1943 года.
Сверху вниз:
штурмовик Ил-2, истребитель Р-40, пикирующий бомбардировщик Пе-2,
пикирующий бомбардировщик Ju-87D, истребитель BF-109G и бомбардировщик Ju-88.

Рисунки Михаила Быкова.

МишаТ 22.01.2018 17:27
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 173425)
Искра победы.

http://alternathistory.com/files/use...7/iskra-06.jpg
http://alternathistory.com/files/use...7/iskra-07.jpg

Самолеты советских и германских ВВС, участвовавшие в боях под Ленинградом в январе 1943 года.
Сверху вниз:
штурмовик Ил-2, истребитель Р-40, пикирующий бомбардировщик Пе-2,
пикирующий бомбардировщик Ju-87D, истребитель BF-109G и бомбардировщик Ju-88.

Рисунки Михаила Быкова.
Да, старенькая, но вполне рабочая статья!

Tora 22.01.2018 19:00
А мне б на фото этого Ил-2 №4 взглянуть :)

Pashkovsky 15.03.2018 20:47
Не знаю - куда? Пусть тут будет: https://oper.ru/news/read.php?t=1051620352

Алексей Исаев и Михаил Тимин о Красной Армии и Вермахте накануне 22 июня 1941 года.

deSAD 20.04.2018 20:37
«Дарвин разбомблён, но не покорён»
Цитата:
Сообщение от byakin
19 февраля 1942 года самолёты с японских авианосцев обрушились на небольшой, но стратегически важный город Дарвин — административный центр австралийской Северной территории. Это трагическое событие хорошо известно, но мало кто помнит, что «австралийский Пёрл-Харбор» стал лишь началом долгого противостояния в небе северной Австралии. Дарвин превратился в своеобразную крепость, за которую шла упорная борьба в воздухе.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...e9fe725110.jpg

Дарвин и Северная территория - австралийская лётная карта 1944 года.
Красным цветом выделены аэродромы и взлётно-посадочные полосы (ozatwar.com)

https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...c48a8d3a42.jpg

Воздушный бой над Дарвином 4 апреля 1942 года.
Рисунок очевидца событий австралийского военного художника Роя Ходжкинсона (awm.gov.au)

deSAD 28.04.2018 10:30
В продолжение "дарвинской" темы: Дарвинские «Спитфайры».
Цитата:
Сообщение от byakin
Японское воздушное наступление на австралийскую Северную территорию и её столицу город Дарвин активно продолжилось и в 1943 году. Для защиты своей страны ВВС Австралии перебросили из Европы мощное соединение истребителей Spitfire с опытными пилотами. В тропических небесах развернулась упорная борьба между легендарными самолётами Второй мировой — британскими «Спитфайрами» и японскими «Зеро».
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...d8ff67a8f7.jpg

Слева - гибель Ki-46 17 августа на кадрах фотопулемёта.
Справа - винг-коммандер Клайв Колдуэлл в 1943 году (awm.gov.au)

Vasya 28.04.2018 10:56
Цитата:
Сообщение от МишаТ (Сообщение 173430)
Да, старенькая, но вполне рабочая статья!
Не открывается с телефона. Жалко.

deSAD 12.05.2018 10:16
«Утята» в бою.
Цитата:
Сообщение от byakin
Использование учебных самолетов в боевых действиях Великой Отечественной войны – это особая глава в истории отечественной авиации. Переоборудование учебных машин для выполнения, и общем-то, не свойственных им функций происходило на рубеже 1941-1942 гг. и было вызвано несколькими причинами. Во-первых, значительными потерями как авиатехники, так и квалифицированного летного состава. Во-вторых, общим снижением количества выпускаемых новых самолетов в связи с потерей основных сырьевых баз и эвакуацией авиационных заводов. И, в-третьих, самим характером боевых действий на Восточном фронте: Красной Армии нужно было остановить наступающего противника любой ценой.

Так появились разнообразные варианты вооружения учебно-тренировочного самолета УТ-1 конструкции ОКБ А.С. Яковлева.

deSAD 28.06.2018 17:02
«Беспокойное хозяйство» в реальной жизни.
Цитата:
Сообщение от byakin
Победа в любой войне достигается не только численным и техническим превосходством над врагом, но зачастую и умелым и рациональным использованием любых имеющихся ресурсов. Выражение «военная хитрость», как совокупность приёмов, провоцирующих неприятеля совершать ошибки, действовать опрометчиво или вводящих его в заблуждение, давно стало нарицательным, да и в целом, как известно со слов китайского стратега Сунь-Цзы, война — это путь обмана. С изобретением воздушной разведки обманывать врага стало сложнее, поэтому самое ценное пришлось прятать особо тщательно. Прежде всего, это относилось к военным аэродромам.
https://warspot-asset.s3.amazonaws.c...a2564618f3.jpg

Схема, по которой следовало обустраивать ложные аэродромы дневной авиации

-OSF-Джо 28.06.2018 17:15
Цитата:
Сообщение от deSAD (Сообщение 179211)
«Беспокойное хозяйство» в реальной жизни.
Во время Второй мировой войны немцы, измученные авианалётами англичан, начали строить в Голландии фальшивый аэродром с деревянными самолётами.
Через несколько дней прилетел всего один английский самолёт и сбросил на «аэродром» всего одну бомбу. Немцы тут же перестали строить фальшивый аэродром — ведь бомба оказалась деревянной.
Существует мифическое продолжение этой истории.
Якобы, после британского «бомбометания» немцы, снова думая обмануть англичан, решили расположить на этом аэродроме настоящие самолеты. Но на этот раз британские бомбардировщики прилетели уже с настоящими бомбами…
Под конец разгрома, на пылающий аэродром был сброшен вымпел с надписью: «А вот это уже другое дело!».
К сожалению, в реальности продолжение истории было не таким захватывающим: после первого «деревянного» бомбометания немцы вычислили в своём штабе английского шпиона и повесили его.

http://img-fotki.yandex.ru/get/15127..._4ceefda7_orig

deSAD 06.07.2018 23:31
Цитата:
Сообщение от -OSF-Джо (Сообщение 179214)
Во время Второй мировой войны немцы, измученные авианалётами англичан, начали строить в Голландии фальшивый аэродром с деревянными самолётами.
«Самолеты-призраки» Люфтваффе :D

http://alternathistory.com/files/res...01-680x448.JPG

Вероятно, наиболее красивый «самолет-призрак»:
фальшивый Heinkel He.111 осматривается британским офицером на поле в Нормандии,
август 1944 года.

http://alternathistory.com/files/res...11-680x426.JPG

Прекрасный пример фальшивого аэродрома (Scheinflugplatz),
«захваченного» союзниками в Нормандии.
Башня управления, здания, самолет (остатки He.111 на заднем плане в правой части) – все фальшивое!

Vasya 20.07.2018 11:38
Реактивный Мессершмит по американским технологиям.
http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21078.htm
Цитата:
Самолет 50-1838, первый из Х-5, появился через год после начала работ. Помимо собранных полезных технических данных, особые характеристики Х-5 сделали его идеальным самолетом сопровождения.
http://aviadejavu.ru/Images6/MM/MM-48/1008-19-1-4.jpg
Цитата:
Прототип P.1101, переименованный американцами в X-5, после восстановления и оснащения двигателем "Эллисон" J-35 активно использовался научно-испытательным центром NACA для исследований аэродинамики стреловидных крыльев с различными углами стреловидности
http://aviadejavu.ru/Images6/AM/AM06-3/37-2.jpg

Chernomor 28.08.2018 17:43
Цитата:
Сообщение от Toobone (Сообщение 182866)
..на откровенный троллинг похоже...
Тогда троллить его начали сослуживцы, вьетнамцы и те американцы, которым судьба улыбнула всё же вернуться домой из Вьетнама спустя несколько лет после того, как он забожился, что пленных больше не осталось, и платить не нужно уже.

Над Ханоем он ногу сломал во время покидания самолёта.
Всем понятно, как можно сломать ногу во время катапультирования.
Это, просто не убрать её с педали в торжественный момент срабатывания пиропатрона катапульты.
Самолёт упал где то там же неподалёку. Стало быть, о снижении до 1200 на боевом мы знаем с его слов.
Где, не припомню уже..прочитал про него:
" К чему бы не прикасалась его рука - всё превращалось во Вьетнам".
Сколько он сломал и сбил самолётов, причём своих же, теперь не посчитает ни кто. Форрестол чуть не сгорел с его лёгкой руки. Если самопроизвольный сход ракет, спихнули на другой...какой то там...самолёт, то бомбы отцепились у него.
Если это так, то у них на корабле было два человека-аварии.
130 гробов уплыло в США мимо проходящим пароходом.

Вообще, этот хлопчик накосячил, да так! И не только в армии.
А, вот помер в славе и почёте.

Toobone 29.08.2018 15:15
Цитата:
Сообщение от Chernomor (Сообщение 182874)
Вообще, этот хлопчик накосячил, да так! И не только в армии.
А, вот помер в славе и почёте.
..что косвенно подтверждает заявление атеистов: "Нет никакого Бога!"


Текущее время: 07:22. Часовой пояс GMT +3.
Страница 6 из 9 « Первая 45 6 78 Последняя »
Показывать 40 сообщений этой темы на одной странице

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot