Граждане добродии- а как скажите этот мешок "гроссбэг"в 500кг по сути транспортировался чем совался в самолет и чем высовывался. Это же не бомба которую сбросил и прощай. С этой херью внутри еще и приземлиться надо а это цирк посмешнее взлета. Или опять девка дизайнер нашалила?
Вилочных погрузчиков не упоминается .Вопрос прямо лезет на вопрос- весна наверное.
Погрузочный люк забавно открывается - вверх чего ни на одном фото не видел
https://allscale.ru/upload/images/pr...9081817700.png

Читая литературу по моторам встает вопрос М-62(с 2х скоростным нагнетателем) или его "бледный брат" М-63 который там же но он вообще не упоминается . Хотя он посильнее чем М-62 Тут вопрос. Ты пишеш про Разложил машину за взлеткой в перегрузе а вот посадка в перегрузе это как сразу с "самозакапыванием"?

Это я читал как разложили Ил-4, набрав барахла и всех кто влез...
Сразу за взлёткой нос задрался и Илюшин шмякнулся с высоты метров 50-70.
Вопрос в другом: как расположить мешки по пол тонны весом в салоне Ли-2?
Это нужно грузить кирпичи, но они пол проломят.
В бомбёры бомбы вешают на специальные держатели, которые крепятся
к силовому набору фюзеляжа, скорее всего к балкам нехилой толщины.
ДС-3 - думаю - строили не по нормам прочности 50-60-х годов.
Это 10-12 пасажиров и мешки с почтой, а не кирпичами.
Пускай объёмные баулы по 150-200 кг. веса 3-4 штуки и могли втиснуть. :I'm_thinking:
500 кг. ящики, да и 5 штук, как мне кажется, явный перебор.
Скорее всего такие ящики продавят пол. :uh-e:

Меньше груза больше бензина и наоборот все одинаково и тогда и сейчас и в далёком светлом завтра. Главное взлетный вес не больше 10700 и максимальная нагрузка 1500.

Тогда нужно в классе уменьшать вес карго(портсигар импортный, 3 шуки) и заодно топлива.

Моногруз в 500 кг это условно все. "Ну это же игра" пол усилен не проблема поставить на поддонах ящики по пол тонны и детали возят и отливки и снаряды и бочки. Ми-8 к примеру 4 тонны берет и снаружи и в себя. 2500 да это перегруз и в жизни. Тут правильно смоделировано. Лейте меньше бензина в баки и центровку не нарушайте. Для выброски рольганги используют.
Вот только грузовые системы парашютные на 500 кг это фантазия 200 макс

1500 Макс коммерческая в перегруз и 2300 возьмёт если расположить правильно и центровку не нарушить но сколько на бензин останется смотреть надо по номограмме в РЛЭ

Тут влезет много с-47
https://upload.wikimedia.org/wikiped...oad_a_C-47.jpg
А тут пролезет плохо Ли-2
https://pastvu.com/_p/a/w/j/1/wj1wxgo7crgtasl0ts.jpg

Прошу прощения за фото огромного размера -какое есть
Наконец нашел упоминание КАК? запихивалось

Яж про то же.
Значит в Ли-2, тем более, военном с башенкой(это + вес) баулы(карго)
по 500 кг веса 5 штук - явный перебор.

При чем тут ранний/поздний?
Вот считайте
вес пустого 7000 кг
масла 220 кг*(всегда)
экипаж 4 человека по 80+парашют (по наставлению не более 90 общий) 360 кг
Башня УТК положим 200 кг
Запас буфета ;) оставим, а стюардессу брать не станем: 45 кг
Вес взлетный нормальный 11000, максимальный 11500 кг
Топлива в кг
в передних 1200
в задних баках 1100
Груз 2500 кг
11500-(7000+220+360+45+200+2500)=1175 кг на Б-91(ну или на анамезон). Льем только в передние баки.
Часовой расход на номинале с учетом прогрева и руления взлета, набора высоты где то 400 кг в час (на два мотора) минус АНЗ на 45 минут.
Значит дальность при крейсерской 270 км в час на 1500 м при 55 процентах мощности и большом шаге без учета встречного/попутного/сдвига и пр атмосферного где то на 540-600 или если до сухих баков 700-800 км. Если груз бросаем на полпути дальность у нас соответственно вырастет.
Имеем что топлива в игре при нагрузке 2500 берем не более 50 процентов.
Сколько там игроделы насчитали можем проверить если не лень. Достаточно построить маршрут на большой карте и используя автопилот смоделированный в кабине эти 800 км пролететь.
А уж про то что 500 кг пол проломит вызывает простите улыбку. Поддоны с кирпичами в грузовике разве кузов могут проломить или мешки с цементом? Авиационные моторы в сборе в заводской таре возили и возят, а они то и поболее 500 кг будут.
Да сбрасывать с парашютом моногруз в 500 кг живому человеку сложно.
В современных транспортниках есть транспортеры на Ан-12 или А-26 рольганги на Ил-76. Тельферы и лебедки для погрузки. Это все штатное оборудование.
Рольганги это просто доработка пола как раз для таких случаев. С дугласов в Никарагуа так контрас снабжали в 80-х гг прошлого века. Здесь все определяется только грузоподъемностью парашютной системы или вообще отсутствием оной при соответствующем характере груза и упаковки. Грузовая дверь целиком снимается радист и бортмеханик одевают страхующие системы подвесные что бы не выпали когда добро выталкивать будут и полетели!

Интересно, но где вы взяли вес груза 2500 кг.?
И масла 220 кг.?

Кстати, да. Ли-2 обычно заправляется только половина баков. Вообще в нагрузке бы это прописать, как у Ю-88 примерно.

Это можно прописать в классе, подобно как в древнем моде Як-9П.
Несколько строк кода, в котором напротив названия загрузки ставят количество топлива в кг.
Думаю о другом: что бы выйти на лтх в документе, нужно в поляре увеличить
Су при 0 градусов без закрылок и с закрылками тоже.
В документе в графике поляры возможно не учтён угол заклинения/установки крыла.
Потому что скорость планирования у нас по документальной поляре очень высокая.
Проведу ещё несколько тестов, думаю, что Су_0 должна быть 0.16/0.18.

В Техническом описании. Я же номограмму приложил. :)
Но пока я тут бегал по делам самолет с 50 процентами топлива и 5 карго
пролетел на автомате курса по маршруту Харьков Запорожье Сталино Ворошиловград Харьков примерно 600 км
Скрость 240 высота 1000 наддув 900 Рк обороты 1800.
Остаток горючего как вы видите 400 литров или 300 кг.

А карты в иле точны? Там же есть разные, и 1 к 2, в том числе.. Я, кажется дальность на карте Смоленска измерял.

"Ну это же игра" На карте Донбасса от Харькова до Запорожья 180 км
Количество масла в игре не меняется.

А в реальности?

Гугл выдает 253 км Но разве здесь и сейчас это принципиально?

У меня такой же документ.
Груз 1560 кг.
Масло 160 кг.
Выше картинку прикреплял.
Никакого груза в 2500 кг. нет.
Подскажите пожалуйста где вы взяли данные о том, что груз 2500 кг.?

Не принципиально!)) Туплю в честь выходных. А как игровое расстояние мерить?

При загрузке задания в описании смотреть карту приблизить точку маршрута. Появится расстояние высота курс.

Ну вот же в конце описания. Нижняя таблица. 2800 максимальный груз.

Гениально!) Без шуток. Забыл про такую возможность.

У меня есть книга технического описания Ли-2 и там немного другие варианты по весу.
Для варианта с колпаком стрелка написал так:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=181
---------------------------------------
Если у вас тех-описание более подходящее для военного времени - поделитесь пожалуйста книжкой!!?
Запишем веса точно для Ли-2 периода ВОВ.

Да только скажите куда.
Но взял я кстати все здесь
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=3266

Благодарю за помощь! :thx:
Яди-дис у нас блокируется провайдерами, к сожалению.
Даже через впн не открывается.
Если можно, положите содержимое всех трёх ссылок на гугл-диск
или медиафайр в рар архиве(можно всё вместе запаковать, можно отдельно - как будет удобно).
У меня тех-описание Ли-2 аж 1951 года и с военными самолётами могут быть разногласия.

https://drive.google.com/file/d/17CC...ew?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1Ime...usp=drive_link

Большое Спасибо! :thx:
Скачиваю. :ok:

Я видимо очевидную вещь спрошу.
Альфометры просто нарисованы? С работой Корректора не связаны?
Я пробовал регулировать работу двигателей тягой и шагом винта и получить 700 Рк и 1850 об в мин и не ничего не вышло.
Наддув взлетный и номинальный у Ли-2 1250-1200 мм рт ст хотя должен бы быть 1050 и 900.
У С-47 наддув взлетный 38" обороты 2400 хотя должен бы быть 46" и обороты 2700. На номинале 2400 и 32" хотя должен быть 2550 и 41"
Об этом и табличка на приборной доске говорит.
Или это из-за версии 4.15?

fokker f27
 

доброе утро
Меня зовут Гонсало, я слежу за вашими публикациями и просто проверяя увидел, что вы сделали Ан-26, хотел вас спросить, сделали ли вы фоккер ф27, который очень похож на ан-26.
Еще хотелось бы спросить, есть ли у вас МиГ-29? А можно ли было бы сделать фоккер ф27?

Спасибо.

Привет!

F27 не планируется... МиГ-29 хочется конечно сделать, но пока в планах много других самолетов...

Это в любом патче.
Асура писал, что все знания утеряны, а фм-щика/настройщика у в ДТ нет и связи с ним тоже нет.
Лет пять прошу исправить прибор наддува у Ишака.
В 4.15 его исправили? :eek:
Что показывает прибор наддува в И-16 поздних серий? :eek::I'm_thinking:
Думаю это будет ответом на вопрос о правильной работе прибора наддува в Ли-2 и Дакоты. :ups:

Вася посмотри пост Бабала на Mission4Today
https://www.mission4today.com/index....=213439#213439

Я конечно первым делом сравнил но явной крамолы не увидел.
1000 на 75 процентов тяги 1050 на сто десять конечно если винт затяжелить и тягу прибрать и 900 добиться возможно. И если ещё триммер выставить перед взлетом...
Но с чем сравнивать? Если есть литература по И-16 поделитесь буду очень признателен.

Если не увидели крамолы... извините, что встрял. :ups:
Значит в модах от ДТ всё отлично и всё правильно. :ok:
Напрасно я ковыряю дефолт. :cry:
Книжка по моторам.
https://drive.google.com/file/d/1ZPW...ew?usp=sharing
-----------------------------------------
У меня сейчас и вправду нет времени - сезонная работа до мая. :ok:

Да ладно вам :D
понятно что 1000 это не 900 но все же и не 1200
И потом как анимация стрелок связана с тем что автор прописал про фактическую мощность на валу и куда он спрятал "игровой баланс"
А за работу по достижению реализма спасибо
И за документы отдельное спасибо буду изучать

Не, в емд пишется мощность мотора, а снимаемую мощность,
или отдачу вмг ил читает с коефициента редуктора.
Если есть ошибка в моторе(писал несколько лет назад),
поправьте пожалуйста!
Я за компом перебежками, моды делать нет времени. :cry:
Возможно взлётный режим включался просто движением ручки газа,
информации не встречал(книжки, что вы мне дали ещё не читал).

Я вообще не любитель мелкокопытной авиации, но вчера посмотрел ТО на И-16 с М-63.
Да там есть рычаг форсажа но управляет он не дросселем на прямую, а переключает регулятор постоянного давления РПД-1 с 915 на 1065, а уже РПД-1 в свою очередь двигает заслонку карбюратора.
Но летчик мог и не трогать этот рычаг, а просто перевоводил сектор газа за упор номинального режима на взлетный режим и получал те же 1065 и 2300.
Т.е. если на моторе не установлен РПД -1 надобности в отдельном рычаге нет.
Мин устойчивые обороты 500 а не 400.
Vopt 300 много 0,7 от максимальной там 220-250 км в час

Спасибо за разъяснения!
При правке веса, который будет больше соответствовать военным
модификациям, внесу коррекцию в мотор.
Vopt 300 остался от обыкновенного М-62.
2 ступень отрезал, а этот параметр не поправил.
Он ещё влияет на температурный режим.
Обновление возможно будет на следующей неделе.
Я еду на работу, потом на другую.
Эти дни работаю иногда по 14 часов.
Тех процесс требует температуру 12-20 градусов воздуха.
Поэтому спешу до наступления жары, у нас с мая уже бывает
под 30 градусов.