![]() |
Опробовал 210й - супер! Стло в 10раз лучше. Еще бы 410й и порядок. Большое спасибо!
|
Цитата:
Он в реале сильно ломался - сырой и тяжёлый. Если бы 110-му поставить 603-и моторы и бустеры елеронов - Лайтинг бы нервно курил. ----------------------------------------------------------- По 410-у. У меня его нет. На САС не нашёл. |
|
Цитата:
|
Цитата:
http://www.mediafire.com/file/zb35xm...BW_pack_V3b.7z :ok: |
Цитата:
Зараз сильно завантажений роботою - на вихідних буду робити. :ok: |
Василий, а ты в курсе, что енжин-мод дает дополнительные функции для ФМ?
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,57361.0.html |
Цитата:
|
Цитата:
Знал только про некоторые. ---------------------------------------------- Цитата:
|
Цитата:
|
Попытка вложить новую фм Ме-210 в ВАТ
Вложений: 2
Цитата:
Попробуйте вот такие файл из архива ниже. Это я взял классы Ме-210 из ВАТ и прописал там ссылку на мою фм. ------------------------------- Можно попробовать "разминусовать" хеш 8DED55CED527A1C0. Это основной класс Ме-210 из 4.13.4. |
Интересно как-то... Вес стал 10006 кг вместо 9986, но скорости один в один в батовской фм
|
Цитата:
ME_210CA1 и ME_210CA1ZSTR. Вот фм. Код:
Me-210CA-1.fmd |
Пробовал вот этот - ME_210CA1
|
Цитата:
САС-Модакт 5.30 + Енжин-Мод 2.8. Высота 1000 метров - 522 км. в час. - радиатор автомат. Высота 6650/7000 метров - скорость 612/609 км. в час - радиатор автомат. В мурзилках гуляют разные цифры скоростей. Для мотора Ф(аналог Е) пишут 450-460 км. в час., не указывая на какой высоте и режимах двигателя. У нас в игре представлен скорее всего Венгерский вариант улучшеной сборки с моторами ДБ-605Б по 1475 л.с. у земли и 1560 л.с. на высоте 2100 метров. Так что вполен может быть скорость за 600 км., учитывая хорошую высотность мотора и не особо толстый фюзеляж. Кстати: проявилась в игре и неустойчивость по тангажу, так же есть ньюансы с триммированием елеронов - при более-мение устойчивом полёте на максималке у земли, при маневрировании и в атаке самолёт начинает кренить вправо. Подкрутив триммер елерона, получаем паразитные крены на других режимах полёта. Учитывая приличную инерцию от двох моторов на крильях, самолёт откровенно не удобен в боевой експлуатации. А вот садится не сложно, особенно с выставленным шагом и выпущенными тормозными щитками. Ещё у меня много работы, поэтому настраивать Ме-410 буду через пару дней. Целиться так же не очень удобно. После перенастроенного глазомера под патч 4.13.4 - в патче 4.12.2 начинаю мазать на больших дистанциях - 700-900 метров даже по бомбёрам. |
Мурзилка по Ме-210.
http://forum.bestway.com.ua/index.ph...ermanija.3912/ |
Цитата:
|
Цитата:
- это ньюансы работы модов в сборке ВАТ. |
Вложений: 10
После прочтения дополнительных мурзилок по Ме-210
и хандбуха Me 210 A-1 Bedienungsvorschrift-FL.pdf внёс правки в фм. Изменения: исправлена площадь крыла и размеры согласно хандбуху., понижен (на глаз) GC_AOA_Shift 0.37 - было 0.45 - часть крыла после мотора имеет бОльшую стреловидность по передней кромке, чем в Ме-410., lineCyCoeff 0.086 - близко к профилю НАСА-230., сопротивление сравнял с дефолтом., при выпуске закрылков увеличил сопротивление - коэфициент взял от Эмиля., ранее не учёл часть закрылка на радиаторе., понижена скорость по крену - SensRoll 0.32., уменьшены плечи хвостового оперения и киля на 0.9 метра - настолько Ме-210 был короче Ме-410. Скорость замерял в патче 4.13.4. У земли: номинал - 483(484) км. в час., форсаж - 505 км. в час. На высоте 1000 метров - 525 км. в час - форсаж. На высоте 6650 метров - 610(611) км. в час - форсаж. В архивах: http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2349 http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2372 вложены два варианта файлика с флайтмоделями - дефолтный вес пустого и по мурзилке 7300 кг. Вес топлива ограничил 1439 кг - это четыре полных бака. Для коротких миссий можно брать 40 проц. топлива - 615 кг. Вполне хватает на час полёта. -------------------------------- Приятных полётов! Me-210CA-1.fmd Код:
[Aircraft] |
Цитата:
Просто у вас в модной папке в ВАТ есть ещё классы для МЕ-210, которые игра читает первыми. Так часто бывает с модами. Если классы/хеши лежат выше по иерархии, то они считываются в первую очередь. |
Тобиш у нас получается модель Са, а ФМ от А?
|
Цитата:
|
Цитата:
По планеру эти модели чем отличаются? |
Цитата:
Нужно заменить/заминусовать хеши оригинальные/ВАТовские для Ме-210. Их нужно найти, а дистанционно я это сделать не могу. :DONT_KNOW: |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Я только плечи хвостового оперения уменьшил на 0.9 метроа. Длинный фюзель - это уже было на Ме-410. А площадей управляемых поверхностей у меня нет. Есть четыре Хандбуха, но они не такие подробные. Так что пользуемся дефолтными, хотя веры в дефолтные цифры у меня так же нет. Просто потому, что даже размеры всего планера там не верные. Можно взять чертёж, если найти именно от СА и померять в фотошопе. Кто желает - пусть померяет и заодно плечи - выставим правильные. Я уже писал, что большинство цифр в дефолтных фм - это весьма отдалённые вариации чего было в реальных самолётах. Это касаеться всех Яков, Лавок и т.д. Боюсь, что в БзС такая же фигня, потому как Петрович (что рысовал наши фм) там рулевой. Мои попытки - это просто сделать пару маленьких шажков поближе к реальным прототипам. Но так как информацией(цифирью) и глубокими знаниями я не наделён - то результат - х.з. |
Все понятно, претензий к конструктору не имею.)
|
Здравствуйте, я хотел бы поблагодарить и зарегистрировать свое уважение. Я скачал и протестировал почти все сделанные модификации, и, играя в ряд, у меня гораздо более реалистичное ощущение самолета и самой игры.
Еще раз спасибо и большое объятие из Португалии. (Google переводчик) |
Цитата:
Пользуйтесь - что могу - делаю. :ups: |
Цитата:
Ваш мотор будет работать не совсем верно. 1 - углы винта из реала Ил не всегда понимает - их нужно менять - заново расчитывать. 2 - реальный редуктор не отражает правильную тягу мотора в игре - нужно пересчитывать. Я уже писал мотор М-35А для ранних Мигов. Он выдаёт тягу близкую к реальной - с полярой из книги ттх совпали до 1 км. в час. Код:
[AM-35A/MIG-3EARLY/NEW] |
ФМ для Миг-1.
Код:
[Aircraft] |
По мотору Мига.
Вспоминал как высчитывал потребную тягу винта. Игровой редуктор, который будет соответствовать тяговому усилию редуктору 0.905 будет 0.4911479447513. Разница редукторов 0.732 и 0.905 = 0.80884. Умножаем(делим в калькуляторе) 49.11479447513 на 0.80884. Получаем 0.607225. Винт 3.6 метра делим на 3.1 метра - получаем 1.16129. Умножаем на 0.607225 и получаем 0.7051645. Это близко к цыфре написанной выше в моторе. 0.61Х1.154=0.70394 Почему написал 0.70394 - не помню уже. Увы. :cry: Можна в моторе писать и чуть большую цифру - 0.7085. Имею в виду полную мощность мотора с реальным редуктором 0.905. Не особо погрешим, потому как ттх реальных самолётов "плавали" +- "немножко". Если не пересчитывать мощность к виртуальном редуктору 0.70394(0.7085), а вписать его в емд, то будут такие ньюансы: вырастет немного скороподъёмность и упадёт на 7-8 км. скорость. Так как у нас игра древняя, то приходиться искать некоторый баланс для отображения реальных ттх прототипов. |
Более-мение отрегулировал мотор Packard-Merlin-66/V-1650-7.
Код:
[Packard-Merlin-66/V-1650-7/NEW] Вместо 25000 футов (7620 метров) получилось 25400 футов (7740 метров). Думаю как исправить. Смотрел тут. http://www.wwiiaircraftperformance.o...stangtest.html |
Немного подправленная фм из САСовского баттонза для Ф-51.
Приделал её для P-51D-20. Код:
P-51D-20-NEW.fmd Конь перестал быть дубовым, хотя не порхает на малых высотах. На большой высоте маневренность нормальная, даже лучше, чем у Мессера. При полной заправке самолёт откровенно тупой - нехватка мощности. Набор высоты на горке у земли с полной заправкой 1200 метров. |
Исправление фм и мотора для Мустанга
Вложений: 5
На пробу исправленная фм и мотор для Мустанга.
Основной класс, в котором записаны разные прибамбасы так же вложил. Опираеться на этот мод. P51s from AAA UI 1.2 https://www.sas1946.com/main/index.p...ic,2728.0.html В ВАТ этот мод уже есть. --------------------------------------- 16 Марта прикрепил архив с фм для Мустанга P-51D. Чуть-чуть поправил мотор - добавил момента на винт. Код:
[Packard-Merlin-66/V-1650-7/NEW-0] |
Самые лучшие моторы МОИ! Нефиг славу отбирать)))))))))
|
Цитата:
А теперь вот смотрю сами к этому пришли:D |
По старшинству товарищи, соблюдайте субординацию.)
|
Текущее время: 13:22. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot