Сижу и пишу моторы для ФМ-1/2.
http://www.wwiiaircraftperformance.org/f4f/fm-2.html
Осталось изучить документы для Ф4Ф-3/4 и вписать исторические веса и развесовку.
http://www.wwiiaircraftperformance.o...cification.pdf
http://www.wwiiaircraftperformance.o...cification.pdf
Потом тесты будут.
Написание моторов достаточно утомительное занятие -
в разных документах есть некоторые вариации. :eek::rtfm:
Удалось даже прописать привильный наддув и рассчитать высотность.
Сама фм у меня уже как 3 месяца есть :rolleyes: и прошла испытания на Ф4Ф-2. :ok:

А в ДГен паке 3.0 проверяли?

Ещё пара видео взлетов на FM-2. Триммер РВ везде стоит нейтрально на 0 гр.

Сам я в игру новых модов крафтов ни ставил. У меня на чистый Ил 4.14 установлен ДГен пак 3.0 Всё по инструкции от Асуры. Только звуковые моды взял отсюда https://www.sas1946.com/main/index.p...c,63977.0.html

Если вы меня спросили - то Д-Ген пака у меня нет.
Наверное многим читателям лучше увидить скрины Видл-кэта
с его большущим винтом.
В реале он маленький - 2.9-3.0 метра в зависимости от мотора.

Нет, не у Вас. У andrey65 спросил.

Эта папка - MAPMODS - генерируется программой Random Skies_2.7 (или какая-там у Вас версия), модом облаков. Все правильно, так и должно быть. Ее не надо трогать. Там текстуры тех облаков, что у Вас выставлены - легкие, средние, тяжелые, рандомные.

Спасибо, понял. Честно сказать, я подозревал как раз этот мод.
Решил всё-таки удалить этот мод, тем более что особых различий в игре в присутствии этого мода и его отсутствии в плане облаков я не заметил.:(

У меня нет Д-ген пака. Но я с трудом верю, что там такие изменения.

Так самое интересное то в данной ситуёвине что получается то! Визуально винт (длина лопасти) у FM-2 не намного больше, чем у F4F или FM-1. И при переходе крафта во взлетное положение, винт не касается поверхности, но задевает при взлете, да и, при посадке (уже проверил) то же, за какую-то невидимую бетонку/грунт/палубу! Раньше у меня с FM-2 всё было ровно.

Может это всё-таки из-за установленного с сайта www.sas1946.com
звукового мода = Victor's Sound Mod (VSM) Version 7.3 =?
Мод и для BAT и для SAS. У него там две версии - с баттонз и без.

This buttons version has been tried and tested in BAT - World at War, and VP ModPack. Works in both of them! Keep in mind though, this version was made to work in 4.12 modded installations so that it plays friendly with your default buttons file. To that end, I'm sharing two versions for simplicity's sake:

- One WITH buttons for VP ModPack and BAT-WaW
- One WITHOUT buttons for general compatibility with other modpacks, or just other IL-2 versions besides 4.12

Я установил, который без баттонза, скопировав все его звуковые файлы из папок Preset и Sample в my_preset и my_sample. Звуки, кстати, супер!

Но как это могло на характеристики крафта и винта повлиять?
Может нужно было мод с баттонз поставить?

Честно говоря, сам в замешательстве::eek:. Но чудес то не бывает. Всему должно быть какое-то логическое объяснение:rtfm:.

Содержимое архива распаковать в папку #DGEN. И будет вам счастье

Спасибо:thx:. Значит таки этот баг не у меня одного. Сегодня вечером спробую. Сейчас на работе работаю :crazy_pilot:.

Благодарю за оперативную помощь:thx:!:good::bravo: Взлет и посадки на FM-2 в норме. Винт цел и аппарат :fly_by_plane:

А не подскажете, в чем беда была? Диаметр винта не тот прописали в меш-файлах, или вообще не тот винт запихнули в модель (то ли от Хеллкета, то ли от Корсара)?

Хуки на винте были не на месте

Баг при легком повреждении крыла у TBD-1
 

Выскакивает такой баг постоянно при первом же попадании по центроплану правой плоскости (если только попадание не привело к полному разрушению плоскости). Причем на летных качествах такое повреждение не сказывается вообще. Крафт управляем. Полет и посадка на авианосец происходит в штатном режиме. При удалении взгляда(внеш.вид) баговая часть центроплана становится на место. При приближении - смещается назад. Видео прикрепил.

Составной пикирующий бомбардировщик
 

Требуется помощь. Давно, еще со времен дополнения "Асы в небе" у нас есть система СПБ. Сейчас наконец дошла очередь до его вставки в динамические кампании. Я сделал прототип миссии, проверил, все работает. ТБ-3 доставляет И-16 с бомбами в район цели, сбрасывает их, и летит обратно, на свою базу. Отцепленные И-16 бросают свои ФАБ-250 на цель, делают пару штурмовых заходов (если характер цели позволяет) и летят на базу, ту же, что у ТБ-3. Долго не мог разобраться, наконец открыл мануал "Асы в небе" и сделал как там написано, все прекрасно заработало. Но! Все прекрасно работает только на автопилоте. Если я управляю ТБ-3 самостоятельно, без автопилота, И-16 после отцепки не атакуют цель. Собственно они несколько минут вытворяют непонятные фигуры, а потом с бомбами летят на свой аэродром. Я возился очень долго, но так и не смог заставить их атаковать цель, прописанную в миссии.

Есть предложение сделать И-16 вторым и третьим звеном, относительно игрока командира, который на ТБ-3 будет в первом звене. Тогда можно будет им хотя бы отдать приказ атаковать определенный вид наземки. Я этот метод еще не проверял, возможно, он сработает, но все таки хотелось бы не связывать игрока командованием И-16. В реальности ведь ТБ-3 и И-16 приналежали к разным полкам-подразделениям, и задача экипажа носителя заключалась собственно в доставке истребителей к цели, которая пилотам И-16 была известна заранее.
Вот собственно текущая задача: определить, как заставить И-16 после расцепки с носителем ТБ-3 атаковать цель, прописанную в миссии. Сейчас отрабатывается задание для пилота ТБ-3. Миссии для пилотов подвесных И-16 будут потом.
В приложении готовая миссия для СПБ с атакой небольшой станции.

Вторая проблема аналогична. Только на этот раз она возникла с использованием японской системы носитель G4M + реактивная бомба камикадзе Ohka. Тоже, что и с СПБ. На автопилоте все работает нормально, а вот если игрок управляет G4M носителем, заставить "Оку" атаковать цель после расцепления никак не получается. Миссия также во вложении.

По тестировал миссию с СПБ, но переставил контрольные точки. На мой взгляд в Вашей миссии контрольная точка перед контр. точкой «атака» стояла слишком близко перед к.т. точкой «атака» . Озвучу все-таки то, что и так известно: чтобы боты звена игрока атаковали как положено цель, надо чтобы игра засчитала им пройденной контр. точку перед контр.точкой «Атака». И здесь могут быть проблемы и есть нюансы.
По тестировал раз шесть без автопилота. У СПБ по достижении к.т. перед к.т. «Атака» , если И-16 отцепляются сами оба одновременно, то успешно атакуют цель. Но в половине случаев отцепляется только один и летит к контр.т. после цели, то есть мимо. Если в ручную отцепить второй, он летит за первым и все без толку.
Короче говоря когда игрок в сцепке управляет ТБ-3 проблема есть. И не понятная, то атакуют, то не атакуют.
Снизу переделанная миссия, и запись успешной атаки. ТБ под управлением игрока.

Такое расстояние между точками я установил опытным путем.

То есть если я веду ТБ-3, то должен идеально пролететь через эту контрольную точку? Ну это непросто будет, мягко говоря. Отклонение в сторону, хоть минимальное, все равно будет.

Вот все описанное наблюдал не раз. Как бы все же найти способ правильно сбрасывать И-16, чтобы они потом атаковали нормально...

Ну при небольшом отклонении засчитает. Есть команда лететь к" следующей контрольной точке"но какая точка при этом засчитается вопрос.
Поведением ИИ похоже вообще никто не занимается.Но это другая часть марлезонского балета.