так что были только на руле направления, и не сразу, похоже

Я оставлю на руле высоты. Почему то в патче 4.12.2 -
хоть в Модакте 5.30, хоть с папкой МОДС -
триммирование в фм руля высоты не происходит.
По моему там 13 градусов было.
Не самого руля высоты, а оперения - даже в модели видно, что оперение стоит под небольшим углом к линии фюзеляжа.
А в фм выставлял произвольные цифры для руля высоты в обоих направлениях - всё равно провисает.
Ходил в магазин - на Киевом смог и подванивает хорошо дымом -
Чорнобыльский лес так и не потушили, капец. Пока сходил - за час голова разболелась. Доделывать ТБ-3 буду завтра.

:good: Самый правильный кулич!

Есть ищо сельський вариант.
https://ic.pics.livejournal.com/exur...1/4881_600.jpg

Ну с днём велосипеда!
https://update.com.ua/uploads/780x44...17824431d3.jpg

На САС сейчас анекдот в прямом эфире по поводу фм для Авенджера.
Поцупылы мою новую недоделанную фм, ну а я немного автора
аглицкого Авенджера тыкаю палочкой.
Негласное признание - тоже хорошо. :ok:
Я не против что бы пользовались - для этого я и выкладываю их
в общий доступ и даю пояснения. :ok:
Ахтунг партизанен! :rolleyes:

Василий, вот вопрос по поводу перспективного самолета авианосного базирования.
Был такой самолет КОР-1, флотский разведчик на центральном поплавке. Была и его сухопутная версия Бе-2. Рассматриваю эту птицу, именно сухопутный вариант, как многоцелевой самолет для виртуальных советских авианосцев.
Нашел книгу Г.К.Удалов А.И.Сальников Самолет КОР-1. А в ней вот такую таблицу. В которой параметры сухопутной, колесной версии несколько хуже поплавковой. Могло ли так быть и почему?

Разница минимальная.
Колёсное шасси имеет большее сопротивление, чем обтекаемый поплавок.
Так же поплавковый мог иметь более "правильный" винт -
он там трьохлопастный.

Ок! Правда на некоторых фото встречается трехлопастный винт. К тому же мотор М-25 имеет подвод масла к носку вала, значит можно поставить ВИШ и облагородить его коком. Очень меня смущает разность дальности на поплавке и колесах 860-675=185км. Это при том, что вес колесной версии легче на 1640-1470=170кг. Сопротивление, вопрос спорный, но у меня нет информации.

Разница дальности и скорости у самолётов 30-х годов были у одинаковых
моделей с разных заводов и даже партий.
Тем более у опытных, не серийных, собранных на коленке по обходным технологиям.
Ишаки даже 40-41 годов выпуска имели разные ттх, а это уже серийный
самолёт, который выпускался 6 лет.
Разница в скорости ТБ-3 достигала 60 км. в час при разнице
в мощности мотора 120 л.с.
Разница в скорости Миг-3 порой достигала 80 км. в час.
По паспорту Миг-3Уд с новым винтом должен достигать 515/520 км. в час.
В реале в частях иногда скорость у земли не превышала 430 км. в час.
Чуть давали газу и всё масло фииить и кырдык.
Россия была аграрной страной и только после освоения трофейных технологий и оборудования получился хоть какой рывок после ВОВ.
Союзнички не особо технологиями и делились.
Так, машинки и танчики подогнать.
Нам вот за 1000 балистических ракет 2000 джавелинов со скрипом
выписали. Которые в туман слепые как котята.
Поэтому разницу в ттх в 15 км. в час за счастие почитаю.
Читал как то про гениев-самоучек-конструкторов самолётов-махолётов.
Убеждён - шараги были вынужденной мерой, ибо за народные кровные
выхлоп был пару процентов.
У нас за год дыра в бюджете на рубли около 850 миллиардов.
Враги народа - не просто плохое слово - это очень плохая реальность.
Прошу прощения за оф-топ - не удержался. :ups:
Не я такой - такова печальная реальность. :cry:

Да мне бы хоть какое, среднее значение. Тем более Бе-вторые даже повоевать успели.

Когда буду настраивать фм для готовой модели в Иле, то получим
ту скорость, на которую будет способен мотор.
А так как моторы в Иле не писают горячим маслом и свечи в штаны
не выпадают, то ттх будут близки к эталону/хорошо собранному ероплану.

Поправил фм для учебного Як-7В
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak7v....qVzpifPlki31TA
YAK-7V.fmd
3До по ссылке тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....&postcount=218
Мод Димаса тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....9&postcount=21
Мод от Димаса установил себе в сборку МОДС под 4.12.2.
Фикс в архиве - игра грузится, но все модели ещё не проверил.
По желанию можна установить открывачку фонарей - 3До.
https://drive.google.com/file/d/1lvj...ew?usp=sharing
И отдельно в архиве сам файлик с флайтмоделями для мода Димаса -
в ней исправленная фм для Як-7В.
Приятных полётов! :ok:

Более-мение адекватно летающие ТБ-3.
Содержимое архива вытрусить в удобную вам папку в паке МОДС или САС.
Высотность моторов М-17Ф и М-34РН 3000 метров.
Скорость на высоте выше 3 км. в зависимости от оборотов мотора -
винт постоянного шага раскручивает двигатель до 2100 оборотов.
Скорость у земли:
ТБ-3М-17Ф - 194-196 км. в час.,
Тб-3М-34РН - 228-229 км. в час.,
ТБ-3М-34РН(СПБ) - 220 км в час.
Эти скорости близки к эталонам на испытаниях.
Веса планера и топлива с маслом исправлены по книге.
Скрины книги любезно подарил Дима(Димас).
-----------------------------------
Эти классы потом будут входить как надбавка к моду Авенджеров.
К Авенжерам прикрутил исправленный кокпит от Асуры.
Авенжеры ещё проходят настройку.
Долго возился с ТБ-3 потому, что немного отдыхал на празник,
а также два раза переделывал настройки ТБ-3 после получения
скринов ттх из книги.
Есть ньюанс в управлении - код Ила на малых скоростях даёт
нехилый реверс елеронов и триммирование настроено за винтом.
Из-за отсутствия в приборе крена шарика настройка триммера
руля направления была "по очучэниям".
Обороты мотор держит исправно по ттх.
На масимальной скорости у земли обороты возростают
на 70-80 от максимальных, что - думаю - допустимо.
После выставлении правильного веса стало легче взлетать.
Разворачиваться лучше педалями, только немного помогая элеронами.
В полёте самолёт нужно немного подруливать.
Площади рулевых поверхностей и плечи - величина неизвестная.
Как есть. :I'm_thinking:
Приятных полётов! :ok:
----------------------------
ТБ-3 тестил в 4.12.2 на карте Смоленска и Москов саммер.

СПАСИБО ВАСЯ, за неутомимую и очень нужную работу!
Здоровья и творческих успехов!

Огромное Спасибо! :thx:
:ups:

Василий спасибо тебе большое!!! Может глянешь всеми забытый дефолтный Р-10?

Чуть позже. :ok:
--------------------
Читав, що литачок був дуже пригучий.
А пока наройте мне, если можно, чего нибуть по нему стоящее
или книжицу какую.

Исправленная фм для Р-10(Хаи-5)
 

Позже пришло. :ok:
Требуется установка:
@sfs MOUNT sas_ai_3do01.sfs
Баги:
фонарь при открывании заезжает внутьрь фюзеляжа -
неправильно в 3Д нарысован фонарь - передняя часть должна быть
немного выше, а фонарь пузатей.,
http://airwar.ru/image/idop/spyww2/r10/r10-8.jpg
дутик вслед за поворотом - не поворачивается - в 3Д нет для него оси.
Врождённый баг - жутко греется мотор. :cry:
http://aviarmor.net/aww2/aircraft/ussr/r-10.htm
http://airwar.ru/enc/spyww2/r10.html
https://books.google.com.ua/books?id...0М-25Б&f=false
Тестил в патче 4.12.2 с папкой МОДС.
Исправлено количество боеприпасов для турельного пулемёта до 600 выстрелов.
Вписаны в класс углы отклонения рулевых поверхностей.
В фм вписана "более точная" площадь щитков.
На средних оборотах приятен в управлении. :rolleyes:
На взлёте нужно пользоваться триммером руля высоты.
Приятных полётов! :ok:
============================
26.04.2020 - Перевыложил архив.
Исправлен температурный режим мотора М-25В по книге.

Спасибо, попробовал. Приятный самолет, но какая ужасная модель.

Что смог - возможности скромные.
Ужасная - потому как по знаменитым Иловским стандартам - ДТ-стайл.
Спасибо САСовцам, что хоть какую кабину забацали.
А то всякие там Ик-3 и Хенкели - так сразу пожалуйста. :cool:
А советские самолёты - так квадратишь практишь/сикось накось. :eek:
Вредители, однако. :cry:
https://scontent.fiev6-1.fna.fbcdn.n...5f&oe=5ECB388B

А ДТ тут не при чём. Это МГ стайл, думаю, моделька ещё 1998-1999 года, она ещё в СПШ 1.0 есть.

Согласен!
Я ошибся.
ДТ вообще ни при чём. Шо то своё делают. :ok:
А тут 20 лет пиленый рубанком Р-10.
Р-2, помню кругленький был, но то в далёкой, далёкой галактике. :rolleyes:

Поправляю моторы М-25А/В для ранних Ишаков.
Сделал вчера вылет на Тип-10 и почувствовал шероховатости.
Хочеться в свете последних возможностей/знаний что бы моторы работали - насколько это возможно - без очепяток.
Так же немного исправил Райт-Циклон для Гышпанського И-16Тип-10.
Всей ранней линейке до Тип-18 немного повышено сопротивление
на посадке - что бы скорость касания была от 120 до 135 км. в час.
Всё остальное не менялось - как и было в прошлом году.
Проверил ещё раз скорости у земли.
Тип-10 - 410 км. в час.
Тип-10ВЦ - 407 км. в час.
Тип-18БС - 420 км. в час.
После проверки всей линейки пошлифованная фм будет выложена тут.
Очень удивился, что при почти равной мощности М-25 и Райт-Циклона,
Ишак с американским мотором набирает высоту на боевом развороте
на 100 метров большую.
Моторы М-25 настроены на скорость, а не на тягу.
По инструкции лётчику И-16 с М-25 указано, что мотор крутится до 2400 оборотов.
На взлёте обороты М-25 около 1800, а намаксимальной скорости у земли
будут уже 2200 +. То есть на скорости выше 350 км. в час мотор
уже выдаёт полную мощность.
Можно поставить более тяговитый винт постоянного шага и обороты
на взлёте будут 2100, но на скорости такой винт будет перекручивать
мотор и нужно будет снижать тягу, отсюда падение скорости, но при
наборе высоты такая конфигурация будет офигеть тянуть лёгкий Ишак вверх.

Нашёл в книге И-16 с мотором М-25 температурные режимы.
В емд переписываю цифры.
До этого температурные режимы были от М-62ИР.
Для Р-10 температурные режимы так же поправлю. :ok:
---------------------------------------------------------------------
Архив с исправленными Ишаками внизу.
Исправления:
температурные режимы для всех моторов.,
обороты мотора М-25А - 2100 на максимальной скорости у земли.,
Cy0_1 и CxMin_1 в режиме посадки для таких моделей -
Тип - 10, 10ВЦ 17, 18БС, 24 ориг., 27.
обороты мотора Врайт Циклон - 54.,
максимальный наддув для моторов М-25А/В.
Остальные полётные параметры не менялись.
После исправления оборотов мотора М-25А максимальная скорость
ранних Ишаков выросла на 8 км. в час.
-----------------------------------------------
Для работы мода в патче 4.13.4 и выше нужна установка 3До.
Из этого мода:
I-16 Complete Pack for SAS v2
https://www.sas1946.com/main/index.php/topic,26.0.html
Для работы в патче 4.12.2 нужно дополнительно установить этот мод:
I-16 Type 24/24SPB/28/29
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,51150.0.html
Только 3До, скорее всего.
Приятных полётов!
----------------------------------
Если кто не скачивал исправленный И-153 для патча 4.12.2.
Тут:
https://drive.google.com/file/d/1wUy...ew?usp=sharing

В архиве - проверял в патче 4.12.2.
Может конфликтовать с другими модами Р-40.
В простой папке МОДС без дополнительных модов Р-40 работает нормально.
Требуется установка сфс-ок из патча 4.13.4.
---------------------
Сам Киттихоу летает криво :cry: - на посадке не тормозит - :uh-e:
фм нужно переделывать и регулировать триммирование.

Пока вот так - нужно пробовать - вечером опробую в тесте.
Мотор поставлю от Р-39.
Они с Р-40 отличались только карданом.

Достаточно подключить 27 сфс из 4.13 RC04m. А можно и не подключать, а поставить только планеры и кокпиты. https://drive.google.com/open?id=1DU...ChcgJCPQVt3DOu
Планеры вытянул полностью (надеюсь:)). Так же вытянул частично кокпиты, в 4.13 были какие-то изменения, только их и вложил.

Поправленная фм для P-40E(+M-105) и P-40M
 

Мотор для Р-40Е.
ФМ на тест Р-40Е.
Скорость у земли на номинале - наддув 44.5 - 477 км. в час - радиатор открыт.
Получилась скорость советских испитаний.
Скорость из БзС в 494 км. в час не получается пока никак.
Скорость сваливания на вираже -220/225 км. в час.
Скорость на глиссаде без триммеров - тяга 25-30, шаг 40 - 210 км. в час.
На взлёте нужно использовать триммер руля высоты.
САХ выставлен приблизительно 26-27.
Это мне так кажется, потому как в фм не видел развесовку больше 80.
Принял 80 за 100 проц. шкалы.
А отрезок САХ от 20 до 36.
Меньше и больше этих цифр не встречал.
Вписал в иловских единицах 32.5.
----------------------------------------
Может будет правильнее выставить скорость сваливания 180 км. в час???
Тогда вираж будет мение 20 сек. А так более 22 секунд должен быть.

Василий, что мне не нравится, и я уже про это писал: твои ФМ часто зашиваются одна в другую, ошибки и конфликты начинают громоздиться, и невозможно понять, что работает и как.
Сейчас Р-40 зашит в ФМ TBM - то есть там и ТБ-3? и Авенджеры? И теперь Р-40?
Во-первых, зачем?
Во-вторых, у меня твои ФМ сложены в одну папку, подключаемую, и очень сложно потом разобрать, в какой папке что находится и что срабатывает. С И-16, например, было как-то... Беру твою ФМ, новую, а она не работает, хоть убейся. Оказывается, выше какая-то иная ФМ, где тоже вбиты И-16 и они и работают.
Не проще ли прям к каждому типу и давать ФМ с соответствующим названием?

Попробовал Р-40 с последней фм - она не заработала, Р-40е выдавал одно и тоже - 477 на 100м и 537 на 3000.
Прописал с !!!! перед названием папки - она взлетела в списке ФМ, итог - 496 на 100 м и 573 на 3000.

Бывает, не работает - читал несколько раз, что ВАТ принимает моды
как пожелает - увы.
Насчёт фм:
просто уменьшаю количество файликов с отдельными фм - так сказать мини батонзи.
Асура вон всё новые фм кладёт в баттонз.
Наверное мне тоже стоит создать один-два файлика типа батонза и туда всё складывать.
И-16 у меня вот уже год как лежат в одной папке, которую я иногда обновляю, потому как человек и допускаю ошибки.
Вот и в последний раз выложил всю папку с Ишаками, где обновлены
классы и фм. Просто стоит заменить старую папку на новую и всё.
А в файлик ТБМ буду складывать ещё самолёты - типа мини батонза.
Просто обновлять на новый и всё, тем более у вас все фм в одной
папке сложены - взял новую и заменил старую.
Хотя, конечно да, Асурын метод лучше.
Нужно завести один файлик типа нью баттонз и не морочить голову.
:ups:

А я думаю - наоборот - на каждый тип свой. Не понравилось - есть выбор у игрока... И удобнее - знаешь, что и где...

Это удобно - полностью согласен, но пакование в исправленных фм в большие файлики - вынужденная мера.
Дело в том, что в патче 4.13.4 максимальное число самолётов, которые
можна дописать в айр-ини - около 111-114.
Имею в виду, что для этих дописываемых крафтов имеется именно отдельный файлик с фм.
Если фм находится в баттонзе - то такой проблемы нет.
Я спрашивал Асуру на этот счёт ещё в 18 году, на что он посоветовал добавлять фм именно в баттонз, а отдельных фм почти не иметь.
Видать с патча 4.13.4 где то что то "сломалось" или "фича новая".
В патче 4.12.2 этой бяки нет - я дописывал по 200 самолётов
в айр-ини и хоть бы хны.
А в поздних патчах игра просто не запускается.
Думаю, что это не от сборки зависит, потому как в своих сборках не держу супер-пупер навороченных модов.
Большинство модов - просто переделанные классы аир из дефолта
со ссылками на отдельные исправленные фм.
Из сложного - переделанный класс солнца и ! SAS Common Utils
в папке МОТОР.
То есть: основной контент - самолёты, вооружение,исправление в 3До
и немного перекрашенных карт.
Конф-ини для всех патчей одинаковый - от Карсмастера.
Это пояснил почему так поступаю с файликами в которых сложены
отдельные фм - как бы вынужденная мера, увеличение этих самых
файликов по объёму.
И насчёт диффима: это САСовский диффим из Модактов.
Возможно, что для патча 4.13.4 в САСовском диффиме код для
подключения отдельных фм не совершенный.
А ставить патч 4.14.1 под моды - тот ещё гемморой для головы.
Почему? Потому что часто моды нужно адаптировать под новый патч,
имея на руках полный набор классов из 4.14.1, а он у меня не полный.
А в классах 4.13.4 и 4.14.1 есть таки разница местами
и некоторые хорошие моды в 4.14.1 просто так не воткнёшь.
Самый лёгкий, без капризов и косяков считаю код из классов патча 4.12.2.

Так потому, может, и делать для 4.12.2? И БАТ на нем. А смысл на 4.14.1? Его опять обновят с крахом всего, что нажито... и проблемный вообще......)

Так я ж делаю сразу для 4.12 + 4.13.
Многие пользователи имеют часто по две и три сборки.
----------------------------
Кстати: обкатал уже Р-40Е-М-105.
С ходу получилась скорость 465 км. в час у земли.
Отрегулировал только управление/триммирование.
Получилось без провалов - спокойный такой самолёт,
хоть и не особо быстрый.
Приступаю к правке Р-40М.

В посте
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2671
выше по странице перевыложил архив и поправленной фм для Р-40.
Исправления:
в кокпит и на внешку добавлена открывачка фонаря - запись в классах.,
в фм поправлена развесовка самолёта и поляра.
В поляре фюзеляж имеет небольшое Сх, а крыло, наоборот,
имеет бОльшую "толщину", чем записали в дефолте в патче 4.13.
Выпуск закрылков добавляет большую подъёмную силу, а сопротивлене
с выпущенными закрылками равно из патча 4.10.1.
В фм выпуск закрылков(не щитков) у большинства самолётов увеличивает
сопротивление в 3.9-4.18 раза.
Щитки у Яков увеличивают сопротивление в моих фм в 5.6 раза.
В Киттихауке выпуск закрылков увеличил сопротивление примерно в 4 раза,
что вписывается в большинство настроенных фм от САСовских моддеров
и дефолта ранних патчей.
Скорости у земли на номинале:
Р-40Е - 477 км. вчас.,
Р-40Е(М-105) - 465 км. в час.,
Р-40М - 487 км. в час.
На высоте точно скорость не измерял.
Высотность модели Е - 3600/3700 метров., модели М - 4000/4150 метров.
При использовании качественного бензина можно подключить небольшой форсаж.
Самым сбалансированным показался Р-40Е с М-105П.
Если не дёргать ручку - самолёт нормально маневрирует, не валится в штопор.
САХ модели Е - 26.5., модели М - 28.5(выставлен на глаз, по "очучениям").
В архиве есть дополнительные папки - для ВАТ и для патча 4.13.4.
Если у вас в патче 4.12.2 установлены дополнительные моды Р-40,
то можно попробовать поставить только вариант для ВАТа.
Это дабы избежать конфликтов.
Приятных полётов!
---------------------------------------
П.С.
На максималке у земли есть небольшой крен вправо - можно/нужно пощёлкать
триммером елеронов для комфортного управления.
На маневрах и наборе высоты управление удовлетворительное.
Модель Е позволяет полёт с брошенной ручкой долгое время.

По прозьбе.
Лавки - полный мод - должен работать в патчах 4.12.2 и 4.13.4+. :ok:
Мод без обновлённого 3До из Д-Ген пака.
Само 3До тут:
https://drive.google.com/file/d/1L05...ew?usp=sharing
На картинке видно как у меня в мини-сборке под 4.13.4 расположены файлы.
----------------
Нет розового капота как в Д-Ген паке.
Вообще то в реале Лавка была "не подарок" и довольно неоднозначным
аппаратом - не все лётчики горели желанием на них летать.
Даже "хранцузкие шевалье" выбрали для себя Як-9/3.
.................................
----------------------------
Мод Лавок обновлён 11-08-2022 года.
Переделана поляра согласно графику документа/скана книги описания Ла-5.
Скорректирована снимаемая мощность винтом.

Приступил к адаптации этого мода Киттихауков.
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...hp?f=21&t=1447
Хочу правильно соединить Р-40 от GUZKNIFE и дефолтные из патча 4.13.
Все будут со своими фм и новыми моторами.
Пока собираю для патча 4.12.2.