Где можно найти эту 36 серию?
В классах её нет.
Если это дефолтный Як-1, то какой правильный мотор должен быть?
По идее он должен чихать ещё (другой карбюратор стали ставить ближе к осени 41 года, насколько помню).
Если не чихать - ниже архив с файликом с флайтмоделями.
Так же прибор наддува завышает показания - должно быть 910/950 мм. рт. ст.

Это наш стандартный Як-1. Как раз с 36 серии начали ставить М-105ПА. Первый самолёт 36 серии был выпущен 12 сентября 1941.

Обновил сборку ЛаГГ-3.
Добавил силовую структуру горизонтального стабилизатора.
Добавил фюзеляжный бак в ДМ.
Заменил "взрывоопасный" код, теперь самолёт не взрывается от пулемётной очереди.

https://drive.google.com/file/d/1s8p...ew?usp=sharing

Выкладываю предварительную сборку Ла-5/7.
- Улучшенные пилоты от Ranwers;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,69518.0.html
- Оборудование кабин на внешних моделях от Barnesy;
https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=15&t=890
- Улучшенные пропеллеры и колёса;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,25142.0.html
https://www.sas1946.com/main/index.php?topic=24656.0
- Кабина Ла-5ФН от WXTech;
https://www.sas1946.com/main/index.p...c,65685.0.html
- Царапины на стёклах от Carsmaster;
http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=3126
- Скины от DiMu;
- ФМ от Васи.

От себя улучшил ДМ (сделал все коллижены управления, ранние модели теперь имеют 5 баков, исправил разные ошибки МГ), добавил новые модели, пересобрал кабины всех Ла-7 на базе кабины Ла-5ФН от WxTech, перекомпоновал приборы в кабине Ла-5ФН для большей реалистичности, исправил маппинг левой консоли всей линейки, исправил немного тени для большего соответствия 3д модели.

Несколько запутался в наименовании моделей, поэтому в игре пока отображается ранний/поздний, в скобках указал свои догадки насчёт серии.

ЛаГГ-5, 1942 (опытный, уже есть предкрылки)
Ла-5, 1942 (тип 37, М-82А, 5 баков, 1 серия)
Ла-5 поздний, 1942 (тип 37, 9 серия, 3 бака, М-82А, плоский козырёк, высокий гаргрот)
Ла-5Ф ранний, 1943 (тип 37, 20 серия, М-82Ф, плоский козырёк, высокий гаргрот)
Ла-5Ф, 1943 (тип 39, 32 серия, низкий гаргрот, с лобовым бронестеклом)
Ла-5Ф поздний, 1943 (тип 39, немного другая антенна)

С моделями ФН как-то завис вообще, в списках какие-то Ла-5Ф идут с 1 серии в перемешку с Ла-5ФН, а не продолжают нумерацию. Ла-5ФН ранний должен быть тип 39 с деревянными лонжеронами, позднее с металлическими лонжеронами, тип 41. Не понял, все ли Ла-5ФН пошли снова с 1 серии. Читал про путаницу с обозначениями Ла-5ФН в зависимости от типа лонжеронов.

Ла-5ФН ранний, 1943 (антенна как у Ла-5Ф позднего)
Ла-5ФН, 1943 (антенна как у простого Ла-5Ф)
Ла-5ФН поздний, 1944 (антенна другого вида)
Ла-7, 1944
Ла-7 (3xБ-20), 1944
Ла-7Р, 1945

Во вложении есть скрин таблицы из книжки с весами. Использовать осторожно, у меня не всё стыкуется с другими источниками. Заводской номер №37212282 читал так: тип 37, завод №21, 22 серия, 82 самолёт в серии. Двигатель указан М-82А.
По данным сайта http://forums.airforce.ru/do-1945/72...nomera-la-5-a/ этот самолёт указан как "37212282 Ф №21 22 82 1943 СССР", т.е. мотор М-82Ф.

Читал, что не всё ясно с Ла-5, с сериями, типами и тд и тп. Буду рад, если кто-то поможет разобраться.

https://drive.google.com/file/d/1PDo...ew?usp=sharing

Большое Спасибо!
Скачиваю.
Придирка: полагаю, что Лагг-5 должен быть без предкрылков.
В 42 на Кубани (читал разные выдержки из воспоминаний) на Лаггах
предкрылков не было, отчего много неопытных лётчиков сваливались
при атаках бомбёров, снижая скорость и задирая нос.
Лагг-5 - переделка Лаггов, первые серии зашивались фанерой - переход от новой моторамы к фюзеляжу.
Читал что предкрылки и на Лавках работали не ахти, поэтому на Ла-9
их сдыхались как неизлечимую болячку.
На Фоках тоже предкрылок не было, а на Та-шки думали ставить
фиксированый - подобно как на Ме-163.
Думаю, что на профиль НАСА 23015 предкрылки старой формы не особо подходили.
Это сейчас все мы вумные задним числом, а тогда даже после продувок
в трубе не всё было однозначно.
По весу: тоже лопатил интернет - информации мало, всё в архивах.
После усреднения веса добавлял ещё и игровую поправку.
Реальные самолёты имели разброс веса +15/30 кг.

Без предкрылок был ЛаГГ-3 М-82.
У совсем ранних ЛаГГ-3 М-82 ещё не убирается хвостовое колесо.
У каких-то серийных Ла-5 тоже хвостовое колесо не убиралось. Если найдётся более подробная информация, можно будет реализовать эту серию тоже.

По Ла-5 сейчас в М-хобби идет цикл замечательных статей Аверина, стоит посмотреть. Сам мод пробую, пока вроде без замечаний.

Надо ещё точнее определить принадлежность Ла5ФН к тому или иному типу, на основании этого вписать более правильные массы в ФМ.
Ещё у тип 37 не должно быть маленьких воздухозаборников кабины. Меши планера были уже вытянуты из игры, исправлены (добавили полигонов носовой части) в 3д максе и сконвертированы назад в msh. Не получается почему-то сварить вершины и не ложится сглаживание. Видимо, появились какие-то искажения + у меня нет почти никакого опыта. Вообще с мешами, которые сам вытащил из сфс легче работать, чем с изменёнными мешами.
Сами Ла-5 сделаны несколько иначе, у них сглаживание между мешами хорошее, границы не заметны. У меня так не получилось и у новых моделей с изменёнными мешами есть небольшие границы, как и у остальных самолётов.

При любых неразрешимых проблемах работы с мешами в Максе(например вершины, сглаживание и т д) рекомендую проверенный способ:

1. Экспортируйте меш из макса в формат OBJ убрав всякие галочки в окне экспорта в максе со "экспортировать группы сглаживания"

2. Закройте программу Макс после экспорта меша в OBJ.

3. Откройте Макс и импортируйте в него ранее экспортированный меш в
OBJ. Продолжите работу с мешем.
Часто все непонятные глюки исчезают при этом, конечно во вновь экспортированном из OBJ меше надо в максе сварить все вершины через ВЕЛД с маленьким порогом(расстоянием). А так-же снова назначить группы сглаживания через имеющуюся в максе функцию "автоматически назначить группы сглаживания"(не точное название, точно надо в максе смотреть)

При проблемах со сглаживанием можно попробовать проверить поправить нормали, см скрин ниже

Привет! Работа идет:good:

Есть пара вопросов:

Ла-5 не FW, у него не вентилятор а жалюзи, можно заставить их перестать вращаться?

А чего не взял кабину для Ла-5 (без букв) нашего товарища gemgi? А то сейчас она рубленная прямиком из 2003:)

Вентилятор - это САСовский мод, попробую исправить.
Можно ссылку на кабину? Фонарь там открывается? Что-то помню такое давно, но там фонарь не открывался.

Я тебе как то в ЛС отправлял) Фонарь отъезжает

http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1962

Забрал, буду дорабатывать.

Спасибо! Думаю, труд наших товарищей с форума для нас, должен быть не забыт, тем более такой:good:

Ла-5ф ранний визуально имел уже новую кабину,но еще старую прямую стойку антенны от Ла-5.

Наверное джой совсем барахлит - шарик уехал из центра.
Нужны скрины панели приборов с шариком - при полёте у земли на 100 проц. тяги,
и максимальной скорости, радиатор открыт.
В архиве ниже перезашитый файлик с фм для Лавок.
ЕМД АШ-82 сего года, апрельская, шлифовал очепятки.
Для ВСЕХ Ла-5 в фм вернул предкрылки, для ранних Лагг-5
оставил их зажатыми.
Читал, что очень часто их фиксировали из-за неудовлетворительной работы.
Если шарик будет не в центре - буду снова двигать триммирование.
Джой у меня куплен в 2010 году, через пол года отказали оси и он лежал
10 лет в коробке. После смерти джоя от 2011 года рискнул поставить старый.
И чудо, на 10 винде оси перестали глючить.
Но за 3.5 года эксплуатации уже появились люфты.
Из-за нестабильных доходов новый купить пока не могу. :cry:
-------------------
Протестил Ла-5 поздний. После сообщения о попадании и отказе
пропеллера - ничего не поменялось, на прямой обороты 2400.
Прибор наддува завышает показания где то на 50 мм.
Насколько помню с кокпитом из Д-Ген пака прибор не завышал показания. :eek:
Возможно забыл уже. :DONT_KNOW:

А что у меня не так?

А как их в ФМ вернуть? В своём варианте я их оставлю. Без предкрылок был ЛаГГ-3 М-82, там ещё надо делать неубирающимся хвостовое колесо и маслорадиатор другой формы?

На графике продувки реального Ла-5Ф разные кривые,
соответственно немного разные поляры.
Прийду домой после обеда, прикреплю вариант с предкрылками.
Но я уверен, что на ранних Лавках в 42-м году их или не было,
а если и стояли, то в большинстве были законтрены.

Ла-5ф ранний.Позже начали ставить наклонную мачту антенны.

На Ла-5 (Лагг-5) 1х серий, попавших в 49 иап на испытания, были одновременно и с предкрылками, и без.