Это нужно править сетку - или как там она называется - в блендере или Максе. Желательно что бы этот центр совпадал с реальным ЦТ и САХ посчитать по чертежу.
Потом это дело просто можно вписать в фм. Думаю после правки сетки всего 3До и конвертации обратно в Ил - самолёт перестанет заваливаться на бок в поворотах.

Василий - это все хорошо, НО ... убрать бы чихание мотора на отрицательных перегрузках на стовосьмидесятке, не страдал этим М-88, а уж инжекторный М-89 тем более ... кстати давно обещал ты мне сделать ФМ для И-180 с М-89, нашел тут недавно информацию, что Урмин смог довести мощность М-89НВ до 1600 л/с в 1942 году, хотелось бы иметь стовосьмидесятку с этим мотором

что-то у меня с этим фиксом кокпит совсем не загружается ... не видит его Ил

Хорошо, доберусь до дома, скину работающий у меня мод - целиком.
Возможно, я по своей невнимательности ни все новые файлы выложил...:DONT_KNOW:

Я не моддер, я только учусь...:rolleyes:

Сылку можно, что на М-88 для И-180 стоял безпоплавковый карбюратор?
По мотору М-89НВ(М-89) ттх есть?
Редукция, какой винт ставили, границы высотности, мощность на номинале и форсаже???
Как с головы написать? Придумать?
А пока что я как "художник" - так вижу. Имею в виду чихи на отрицательных перегрузках.
В каком году Спиты избавились от этой проблемы?
Авиапромышленность чичичипи наверное была впереди аглицкой!?. :eek:

Только что проверил этот вариант И-180 в ДГенПаке и ВАТ-е, в обоих сборках работает.
Из-за ограничений по весу, выкладываю только кокпит, т.к. в остальную часть мода не лазил...закинуть по адресу:...ваша папка с модами...\I_180\3do\cockpit

Если у вас не заработает, то будет нужен Лог и "помощь зала" ну или "Звонок другу"...:DONT_KNOW:

Василий, что там было в реале у нагло-саксов меня не волнует, ты уж прости ;)
по поводу наличия безпоплавкового карбюратора ... на первых Яках и Лавочках его то же не было, АднакА в игре их моторы при отрицательной перегрузке не "чихают"
редуктора на М-88 и М-89 для И-180 не было (ЕМНИП) ставили безредукторный вариант (с редуктором ставили на Ил-4)
по М-89 данные я выкладывал в твоей ветке, но продублирую тут:

"Учитывая, что по своим данным мотор М89 отставал от некоторых современных моторов, и что произведенные конструктивные изменения позволяют дальнейшее форсирование мотора, заводом в качестве инициативной темы были проведены испытания, при которых получены следующие данные:

Nвзлет. = 1600 л.с.
Nе нI = 1450 л.с.; Н = 2000 м
Nе нII = 1300 л.с.; Н = 5000 м.
Расход топлива на крейсерском режиме 200–205 гр/л.с.ч.
Это увеличение мощности было получено за счет некоторого уменьшения высотности (с 7 км до 6 км), увеличения степени сжатия и улучшения наполнения за счет увеличения клапана выхлопа (сечение в свету) и улучшения гидравлики цилиндра.

Остальные конструктивные изменения сводились к упрочнению некоторых деталей, напр.: передней и задней промежуточных крышек.

На этих данных в июле 1941 г. мотор прошел два 50-ти часовых заводских испытания: одно с карбюратором и второе с насосом непосредственного впрыска топлива."

мотор М-89 делали в двух вариантах "легкий" (вес 760 кг) с впрыском для истребителей и "тяжелый" (вес 815 кг) с карбюратором для бомбардировщиков ... второй мотор был с редуктором

использовали два типа винта, основной ВИШ-23Е и временно (пока не был доведен ВИШ-23Е) ВИШ-3Е

кстати мощность М-88 к 1943 году Урмин смог довести до 1350 л/с ... в твоем ФМ для И-180 ДВА варианта, сделал бы ты еще парочку и счастье стало бы полным:
вариант 1 - М-87Б мощностью 950 л/с
вариант 2 - М-88 мощностью 1100 л/с
вариант 3 - М-88 мощностью 1350 л/с
вариант 4 - М-89 мощностью 1600 л/с

сейчас попробую и отпишусь ... работает, жду от вас новый прицел ;)

Вам весь прицел нужно заменить или только видимую проекцию прицельной сетки? Боюсь весь прицел я заменить не смогу, а вот что бы заменить только коллиматорную сетку, отражаемую на стекло, достаточно заменить ее текстуру.

TGA-шный файл в прицепе нужно разархивировать (с заменой согласиться) по адресу: "...ваша папка с модами...\I_180\3do\cockpit\P180" и должно получиться, как у меня на скриншоте...

у нас в игре на ВСЕХ и-16 используется кабина от И-16 тип 4 (самый ранний "ишачок") и И-16 тип 10 ... на поздних И-16 (в реале) имелся авиагоризонт, вот его-то мне и не хватает в кабине И-180 (как впрочем и в поздних моделях И-16 в игре) и хотелось бы авиагоризонт таки иметь, тем паче и на И-185 образца 1940 года и на МиГ-3 (в девичестве Поликарповский и-200) авиагоризонт имелся :)

хотелось бы заменить ВЕСЬ прицел, чтобы выглядело это как на скриншотах (И-16 тип 24 с новым прицелом):

http://images.vfl.ru/ii/1553271352/a...25877336_m.png

http://images.vfl.ru/ii/1553271401/c...25877342_m.png

но с другой стороны поменял текстуру и стало получше, так что ... :)
сейчас прицел И-180 выглядит вполне прилично

http://images.vfl.ru/ii/1553284588/d...25879912_m.png

http://images.vfl.ru/ii/1553284659/9...25879914_m.png

Это надо менять 180-ке кабину - полностью...у меня таких познаний, пока, нет:DONT_KNOW:
Вот если кто ни будь взялся из опытных моддеров...но данный аппарат интересен довольно узкому кругу лиц, хотя в отличии от многих опытных образцов, как и И-185, это был вполне готовый к серии самолет и только неудачно сложившиеся обстоятельства не позволили ему повторить путь Ла-5...я так считаю.

Я посмотрел, в принципе, можно попробовать поменять прицел полностью, заменив меш- и мат-файлы, а так же текстуры из Димоновского мода И-180 на таковые из мода прицелов...Я попробую и отпишусь...

А вот авиагоризонта на поздних Ишаках я не увидел...смотрел в ДГенПаке, который базируется на последней версии дефолта и имеет модные И-16. Может просто не понял, как он выглядел в те времена...
Не могли бы вы "ткнуть носом" в такую кабину и подсказать, где ее можно выдрать из игры?

Внизу с лева на право кабины: Тип 27, 1939; Тип 28, 1939; Тип 29, 1940 и Тип 15б, 1941

это кабины И-16 из нашей игры, а в ней, как я писал выше у всех ишачков кабины от типа 4 и типа 10 ... на фото кабина позднего И-16(реального, а не игрового), авиагоризонт помечен стрелкой

http://images.vfl.ru/ii/1553337221/0...25885591_m.jpg

справедливости ради стоит добавить что не на всех поздних И-16 стоял авиагоризонт, не малая часть машин ограничивалась только одним, более простым прибором с "шариком" показывающим боковой снос и стрелочным индикатором, как на этом И-16 тип 24

http://images.vfl.ru/ii/1553338572/4...25885989_m.jpg

Вот только не обновленная ли эта кабина, не установлен ли АГ при создании реплики? Что-то сомневаюсь я в наличии авиагоризонта на И-16. Обычно там прибор "Пионер" стоял.
https://www.google.com/search?q=%D0%...&bih=860&dpr=1

...

на фото конечно современная реплика, которая еще в процессе восстановления, но ... доводилось мне читать то ли у Стефановского в его "Триста неизвестных", то ли у Шелеста в его "Лечу за мечтой" диалог летчиков испытателей после облета И-16 тип 28, суть которого сводилась к тому, что авиагоризонт на этом ишачке установлен слишком низко и неудобно считывать его показания, так что ...

большое спасибо :beer:

Все делается быстро, если за дело берется профессионал...:thx:

К сожалению, в нагрузку к прицелу появился поперечный переплет на ветрозащитном козырьке, которого нет у этого самолета...

Заменил бы кто 180-ке кабину целиком - от Тип 29, 1940 г., только козырек без перекладины оставить Димоновский.
Он отдельным мешем у него, но вот в тех кабинах, что я выдернул из Ила, козырьки вместе с кабиной смоделины...без 3D-программы не обойтись.

Не знаю, что подразумевали лётчики под "авиагоризонтом" в данном случае, но вот лично мне при изучении "ишачка" не попадалась информация об установке авиагоризонтов на данном типе. Да и вообще на советской авиатехнике они (АГ) массово прописались уже после войны.

А на представленном снимке реплики установлен скорее всего какой-то прибор из семейства АГК-47, скорее всего АГК-47Б, как раз послевоенная разработка.