"Я разыскал заместителя командира полка по летной части, невысокого застенчивого майора Зинченко, и уговорил его дать мне провозные на «ИЛ-4».
..........
Не понравился мне самолет: тяжелый, неповоротливый. И, несмотря на то, что мы взлетали на пустой машине, без бомб и с неполными баками горючего, вертикальная скорость его была никудышной: два — два с половиной метра в секунду. А я летал на самолетах со скоростью набора высоты до десяти метров в секунду! Разница большая. Ощущение такое, будто моторы не дают мощности.

Делаю круг, захожу на посадку. Рассчитываю, не отрывая взгляда от посадочного «Т», которое смотрит на меня сейчас левым боком, рассчитав, убираю полностью обороты моторам. Самолет круто опускает нос и валится вниз. Как утюг!
........
— Так, — сказал Зинченко, — взлетим еще. Отработаем уход на второй круг со щитками.

Я поморщился. «Уходить на второй круг с выпущенными посадочными щитками на таком утюге?»

Взлетаю. Делаю круг. Подхожу к четвертому развороту еще ближе, чем в первый раз. Убираю моторы, планирую, разворачиваюсь. Посадочное «Т» почти под нами. Нащупываю рукой рычаг выпуска щитков и резко отдаю его от себя. Машина словно наталкивается на что-то, и земля летит на нас.

Расчет был точный, но скрепя сердце, энергично даю полные обороты моторам. Они ревут, ревут, бедняги, отдавая свои тысячу восемьсот лошадиных сил, а машина падает, падает... В ожидании удара инстинктивно втягиваю голову в плечи. Лишь у самой земли падение прекращается, и самолет, качаясь, некоторое время удерживается в таком неопределенном положении и затем медленно, очень медленно начинает набирать высоту. Черт возьми, до чего же неприятно! Моторы ревут из последних сил. Только на них и надежда! А если в это время какой-нибудь из них вздумает чихнуть, что тогда?!

Мы ушли далеко-далеко, прежде чем я набрал безопасную высоту. Ладно, пора убирать щитки. Дергаю за рычаг. Машина, словно из-под нее разом убрали воздух, камнем валится вниз. Пренеприятнейшее ощущение — сыпаться с ревущими моторами!

Наконец, хвала аллаху, все кончилось. Мы летим как надо. Вытираю ладонями пот со лба и даю себе клятву никогда не выпускать щитков на посадке. Никогда!"
http://militera.lib.ru/memo/russian/tihomolov/01.html
:ok:

это не баг и не непонятка, просто машину сильно тянет по курсу в сторону, при триммерах в ноль .. триммеры РН имеют преднастройку на прямолинейный полёт... история очень схожа с тем что было недавно на Р-5 ... когда её тоже сильно заворачивало, и триммера были выкручены изначально... но с Р-5 победили... Ут2 придумал хитрый ход .. .может и до Ила доберётся это.. но гарантировать не могу.

А вот с этим, может и не надо хитрить? Вроде всё как и должно быть:
"... Мало того,у "ДБ-3Б", а вскоре я узнал, что и у "Ил-4", была одна посадочная особенность. Самолёт, даже если тебе удавалось сразу приземлиться на три точки, при посадке неизбежно вело вправо. Это происходило из-за реакции винтомоторной группы: винты-то вертятся в одну сторону, а отдача в другую, и получается момент силы, который выталкивает самолёт с полосы. Поэтому при приземлении надо было компенсировать разворот. Сразу приходилось давать левую ногу и придерживать педаль, чтобы выдержать прямую. Иной раз при посадке мы даже выворачивали гош, то есть так отклоняли элероны, чтобы левый элерон был повёрнут вниз и, таким образом, благодаря сопротивлению воздуха тормозил самолёт от поворота вправо. ..."

Посмеялись все. Без смеха читать Ваш пост невозможно :lol:
Насколько я понял САЙ конечно же молодец, он может не только метко
СТРЕЛЯТЬ, но еще и УПРАВЛЯТЬ ИЛ-4 одновременно в онлайне. Вот это действительно МАСТЕР! Респект ему!
Совет: изменяйте тактику атаки на Ил-4
Так давайте кабину стрелка тогда лучше уберем. Вам еще проще будет
Согласен со Стилетом, он уже переименован. Вы можете сами поправить ручками в папке plane. Смешно ей-богу.
С подвеской бомб Ил-4 так и норовит свалится, но выходит, относительно крутого виража и посадки у того же В.В. Решетникова
http://militera.lib.ru/memo/russian/...kov_vv/01.html.
Казьмин добавил моторам обороты, резко завалил машину в крен, остановив его точно на 60 градусах, и дальше машина шла будто сама, только подрагивала, как в ознобе. Штурвал почти неподвижен, педали еле шевелятся. На выводе жестко тряхнуло: попали в собственную струю — верный признак идеального виража. Курс на выводе — градус в градус. И болтанка ему нипочем. — Давай теперь сам.
Там же относительно посадки:плохо с кабины видно землю

Самолет нормально "дубоват"- задержка с откликом, тяжело с бомбами набирает высоту, норовит свалиться, но хорошо выходит, в меру прочный планер.В мемуарах на Ил-4 и петли выполняли. Ну а на ДБ-3 Кокиннаки подряд несколько "мертвых" петель делал. Главная проблема малый моторесурс двигателей и утомительно управлять в длительном полете

P/S ботам Ил-4 в игре запретить бестолковое пикирование-все
В папке Ил-4: plane, winter: есть зимний скин skin2o.tgb (а). Но почему то включается только летний зеленый. А должно быть так:обратите внимание на пилотскую и штурманскую кабины

Кстати читал, что на штурмовом А-20 у стрелка(!) было частично дублировано управление самолётом. Что бы в случае гибели лётчика, он имел возможность довести машину до своей территории и выброситься с парашютом(посадить её с его места было всё таки малореально). Это к вопросу о требовании убрать возможность управления самолётом с места стрелка.:)

На Ил-4 у штурмана была такая возможность. И РУС запасной.

Так это у штурмана, в передней кабине. А в "Бостоне" у стрелка в хвосте.

Да, только у него был комплект педалей и ручка управления,а не полноценнный штурвал.Если и со штурвалом летчикам было тяжело. то с одной ручкой штурманы малореально вести самолет.

Давным-давно, ещё пацаном, читал книжку про АДД(названия не помню, увы), так там подробно про этот РУС описывалось.
Предназначался он в первую очередь для того, чтобы во время длительного полета дать пилоту немножко расслабиться и передохнуть.
Т.е. штурман брал управление на себя держа курс и горизонт, а пилот мог поесть, отлить, размяться.
Ну, и в случае гибели пилота, чтобы штурман смог довести самолет до своей территории и там - кости за борт. Садиться на филд никто не требовал.

управление с мест других членов экипажа это одна из фичей ила в целом.. это никто трогать не будет...

Хватит тут нести ахинею. Создайте отдельную ветку (а вроде как и есть персональная тема Василия по его видению ФМ) и пишите чего хотите туда. Нет, надо зайти в тему и начать писать пургу на сто тысяч страниц. Тут и так хаоса в темах хватает.

Благодарю за пояснение всем дописывающим о багах в патчах!
----------------------------
П.С.
Прозьба к пользователям Ила писать о багах/ахинеи в мою ветку -
http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=2949&page=79
чем смогу - помогу.

Вот вам ниже Ут2 написал пояснение почему я не решился :ups:
задать вопрос про бомбы и еффекты в ветке "Персективы".
От себя могу сказать: увы. :DONT_KNOW:

Тема про баги в конкретных патчах, обычно для того и создаётся что бы собирать донесения о багах, чёткие, легко доступные для понимания, нахождения и воспроизведения с целью исправления. Когда то давно была даже форма-рыба подобного донесения, обычно такая тема не служит для обсуждения самих багов, как вы найднте чёткую информацию об ошибке когда она начинает тонуть в обсуждениях этой огибки.. Минутка рекурсии прям... Кстати по той же причине не стоит писать о багах конкретного патча в теме по багамм из другого.. Становится не ясно в какой момент и в каком патче это появилось, что только добавляет нерзазберихи. Ут2 призвал к порядку, не более того.

В перспективах это было бы кстати уместнее чем тут

Всё правильно.
Люди просто не в той теме написали свои мысли по поводу
поведения Ил-4.
П.С.
Особенности поведения самолётов/настройки фм от ДТ - это совсем не баги, а новые фичи.
Ув. пользователи Ила не пишите в теме баги про настройки фм!
Не будем "разводить ахинею".

Просто пиши где следует... Ут2 по роду деятельности вышужлен отслеживать все такие темы.. И вместо того что б придти глянуть за пару мину что где кого, ему приходится пролистывать несколько страниц вникая, и если бы только тут... Вообще раньше было понятие оффтоп, куда оно делось? Отписали о баге, заметку оставили хорошо, рассусоливать то конкретно тут чего? Заведи тему обсуждение баго, вот там разворачиваймя вдоволь в доль и поперёкк.. Я тут сам правда офтопом отметился, так что и меня касается.

Да, люди так много пишут - форум вообще завален новыми постами. :ups:
Интерес то какой неописуемый.
Только в свои темы будем писать, дабы не нагружать занятых людей. :ok: