Разберём "дефолтный"/САСовского баттонза мотор.
Этот мотор имеет мощность 1100.0 л.с. и редуктор 0.74.
Посчитаем(состоятельные кроты):
74:64.516=1.147
умножаем на мощность 1100 л.с
1100Х1.147=1261.7 л.с.
Эта мощность с ростом высоты чуть повышается
и на 4.4 км. уже 1274.317 л.с.
Теперь умножаем типа форсаж/буст 1.1
умножаем на мощность 1100 л.с
1100Х1.147=1261.7Х1.1=1387.87 л.с.
Эта мощность с ростом высоты чуть повышается
и на 4.4 км. уже 1274.317Х1.1=1401.7487 л.с.
Отсюда:
завишенная мощность на сиа левел компенсирована повышением сопротивления в поляре самолёта.,
нет повышения мощности на первой границе высотности.,
виртуальная/бензин С-3/ мощность 1400 сил достигается на высоте 4.4 км, что не верно.
И заметка - увеличенный редуктор даёт немного большую скороподъёмность, чем простое умножение мощности - проверил в множестве тестов.
Новый переписанный мотор выдаёт мощность более ближе к высотному графику реального мотора.
Вот:
Вывод: неверно написанный мотор компенсируют ухудшенными ттх планера, что как бы... того... сомнительный путь натягивания ттх самолёта в виртуальном небе.
Все расчёты с некоторыми вариациями применительны ко всем Мессерам.
Такие мысли. :ups:

Вот более-мение нормальный мотор для Фридриха-2 без пересчёта мощности для баттонза с новыми возможностями самолётов в виртуальном небе.
Мощность и обороты отрегулированы по таблицах - фото ниже.

Афигительно "правильная ФМ" Просто "Супер".
Ты хоть сам пробовал летать на том что ты сделал?
Разбег у Су-15ТМ при максимальной взлетной массе - 2000 метров с гаком, разгонные характеристики, как и скороподъемность примерно как у Б-29 а боевой разворот - вообще, просто песня.
Именно тот случай, когда запись еще ранее "опущенных" в характеристиках Р-13-300 превращает перехватчик в летающую корову.
Спасибо Константин! Поправил суперски.
И настоятельно рекомендую протереть оптику и почитать "кредиты", а заодно еще их и писать когда кому-то "отдаешь" чужие работы.

Глянул я фм Су-15.
На мой дилетантский взгляд Сушка летает с привыпущенными закрылками, а при выпуске оных крыло не сужается, а ещё более расширяется. :I'm_thinking:
Забавно. :eek:
Сейчас немного поправлю.
Где то так:
(нуждается в коррекции после тестов на маневренность)
А развесовку лучше сделать ближе к логике.
Но это на глаз. Лучше померять по чертежу и узнать цт из документации.

Тягу мотору можно в википедии посмотреть и вписать в емд.
https://en.wikipedia.org/wiki/Tumansky_R-25
Но лучше поставить этот мотор.
Tumansky (R-13-300)
https://en.wikipedia.org/wiki/Tumansky_R-13

Померял я скорость "дефолтного" Фридриха-2 и "модного" с новый мотором, который даже немного "прокачан", в сравнении с 39 годом.
У земли намерял около 480 км. в час, а на высоте 5000 метров 583-584 км. в час.
Сделал мод для проверки дефолтного( из САСовского баттонза для 4.12.2) Фридриха-2
и модного с новой фм и новым пересчитанным мотором.
Как видим на скринах и на фото из нем. документа есть таки разница.
-----------------------------
Продолжение ниже.

Что бы понять скорости на скринах - можно воспользоваться конверторами.
https://www.unitjuggler.com/перевод-...m.html?val=280
https://www.convert-me.com/ru/conver...l?u=knot&v=250
В нем. документе от 27.10.41 года
http://www.kurfurst.org/Performance_...1F2_DB601N.PDF
приборная скорость на высоте 5200 метров составляет 461км. в час.
Это - насколько я понял из своего незнания немецкого - при наддуве 1.42 и оборотах 2600.
У нас же мотор настроен по другой таблице при оборотах 2630 и мощности 1228 л.с.(вместо 1200 л.с.), что должно давать прибавку скорости около 2-4 км. в час., что не существенно для стравнения.
У земли скорость Фридриха-2 около 515-516 км. в час, что согласуется с паспортом, а на высоте 5400-5600 метров (чуть завышен в тесте скоротной напор - уже открутил)
скорость составила 460 км./250 узлов/280(6) миль в час( что соответвует после конвертирования те же 460 км. в час).
Согласно нем. документу это 615 км. истинной скорости.
Игра показывает 627-630 км. истинной скорости.
Это в патче 4.13.4 на карте Смоленска при таких установках.
Возможно при меньшей температуре воздуха истинная скорость немного снизится. :ok:
Маневренность модного и дефолтного сопоставима примерно, но достигается за щёт разных подходов.
Параболу оставил нетронутой, а аэродинамику самолёта улучшил - теперь маневр строится не засчёт более мощного мотора, а за счёт лучших аэродинамических качеств. Скороподъёмность даже немного возросла - примерно на 1.5 метра в секунду.
Аэродинамическое качество в иловских единицах - 1.55, что хуже чем поздних дефолтных Мессерах(1.446).
Посадочные свойства так же улучшены - самолёт теперь не валится вниз с убранной тягой, а держится на закрылках и более спокоен на глиссаде.
Можно ставить шаг 45 и тягу 22-25. Перед касанием тягу нужно убрать до 18 проц.
Такие дела. :rolleyes:

Василий, ты учитываешь, что ИЛ уменьшает температуру по мере отдаления от земли?
И как пересчитываешь скорость на высоте? Она ведь отличается от приборной...
http://il2org.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=10

Я фигею... что делаю не так?
оба твоих мессера на 5000, параметры указаны

БЛИИН... Дошло до меня, тупенького, почитал внимательно настройки программы.
Нашел переключатель скоростей IAS - приборная воздушная скорость, и TAS - скорость относительно воздуха.

Пока что истинную скорость на разных картах игра считает "по своему".
Надеюсь в новом патче это дело приведут к более правильным результатам.
В патче 4.13.4 истинная скорость дефолтного (модель ДФ) Фридриха-2 около 583 км. в час.
С поправленными ттх в том же патче истинная скорость 627-630 км. в час.
И похоже на то, что игра накидывает лишнюю десятку скорости.
У меня нет мода автогоризонта для истребителей, поэтому приходится удерживать самолёт джоем, в котором уже есть небольшой люфт.
Раньше тестил правленные самолёты в 4.12.2. В 4.13.4 немного начудили с обсчётом истинной скорости.
Надо будет мне в обеих патчах ещё раз перемерять скорости правленных Яков.
Насчёт Фридриха:
думаю что мои расчёты в фм и ем попали в ттх на 90+процентов.
Потому как скорости у земли и на высоте границы высотности сошлись с табличными документа. Приборная скорость на высоте 5000 - 5200 метров указана как 463 и 461 км. в час. Это соответствует приборной скорости в углу экрана в км., узлах и милях.
Ближайшие дни померяю перенастроенные Яки.

Мод автогоризонта есть в енжин-моде.
Ссылку на программу, выдающую параметры полета, уже давал.
Тесты провожу так: выбираю самолет, ставлю на карте смоленска летней высоту 100 (1000, 2000, 3000, 5000), при включении полета сразу включаю автогоризонт и газ на полный, при полном топливе и боезапасе, в радиаторами по умолчанию. Выжидаю, когда скорость устанавливается.

Эта программа - по скринам видно - выдаёт погрешность в приборной скорости.
В иле 460, а в программе 480. Как так?
Более точно скорость мерять в простом 4.12.2 без этой модной фичи.
Надеюсь что в новом патче скорости игра будет показывать более точно на каждой карте.

Вась, программа выдает точно, один в один в Илом,просто скрины сделаны не одновременно. Тестил уже, все корректно.
А насчет Яков было б интересно..
Сейчас прогнал твой Ме-109Ф2, твой ЛаГГ-3 4 серии, и дефолтный (бат) Як-1
Высоты 100, 1000, 3000, 5000
Мессер 514 537 586 630
ЛаГГ-3 502 517 537 570
Як-1 467 485 510 552
Интересные цифры выходят, и по твоим ФМ вполне близко к реальным... Мне нравится соотношение ТТХ в твоих ФМ. Подтянуть бы все самолеты так...

ФМ для Як-1
 

На пробу Як-1 с поправленным углом установки крыла и триммером руля высоты 0.
Остальные самолёты в моде нужно все перепроверить, потому что при правке угла установки крыла немного уехал шарик из центра.
На карте Смоленска(тестовой) максимальная скорость на высоте 50-150 метров была 505-506 км. в час при радиаторе 8.
Самолёт исключительно прост в управлении в полёте и на посадке.
Я бы выразился так - очень мягенький и плавно совершает маневры.
Скорость сваливания на кабрировании 140 км. в час. При перетягивании ручки - если тянуть до упора - валится сначала с неохотой, упираясь, а потом быстро. Из штопора мне вывести не удалось самостоятельно. Штопорит под углом 50-65 градусов примерно.
Набор высоты в боевом развороте до 900 метров.
Это попытка смоделировать эталон на 41-й год.
Из какой серии визуалка в дефолте - не знаю., возможно и собирательный образ.
-------------------------
В архиве только изменённый Як-1.

Василий, проконсультируйте пожалуйста. Вы не знаете, от чего зависит и где прописаны вариант сброса бомб и точность бомбометания?
С ув. TV.

Василий, мне Як-1 понравился!
Итог тестов на скорость (100, 1000, 3000, 5000) - 514, 528, 554, 576

Не понял я вопроса.:eek::cry:
В смысле вариант сброса?
Бомбёры кидают бомбы сначала с подвесов.
Думаю, это класс ИИ. Я туда не лез, только глянул пару раз мельком.
Ассы и курсанты по разному бросают - тоже где то в ИИ нарысовано это.

Раньше в патче 4.12.2 без сторонних енжин-модов и др. улучшателей
на высоте 4500 - 4600 метров максимальная скорость получалась 572 км. в час.
И я рад, что понравилась моя фм.
Но 514 у земли никак быть не может.
Во всяком случае на карте Смоленска смог набрать максимум 506(7) км.
Як имеет свойство долго сохранять набранную скорость в пикировании.
В тестах я снижал скорость до 450 км. на высоте 400 метров, потом добавлял газ до 100 проц. и снижался до 100 метров., после установившейся скорости 489 км. в час добавлял газ на 110(форсаж) и ждал остального набора скорости "до упора".
Над лесом на высотах 250-300 метров скорость на 10 км. выше - проверено на многих картах. Над реками и морем прибавки скорости нет - максималку игра показывает точно.
514 км. в час не должно набирать по идее.

Некоторые бомберы (интересует Ки-67) идя строем кильвальтера сбрасывают бомбы одновременно с передним. Получается по цели работает один бомбер из четырех. Не хорошо это...