Это проблема не слабая.
Плюс проблема неадекватного повреждения топливных баков.
Сейчас в дороге, допишу позже.

Когда мне было 13 лет (2013 год, версия 4.07), я только начинал играть в Ил-2. Тогда я плевался от "деревянного" Ил-2М позднего, когда меня кампания пересадила на него. Если к хрустальным тягам и уязвимому маслорадиатору привык, то менее живучие консоли крыла меня раздражали. Позже считал это эффектом плацебо. Но в этом году обнаружил, что в hitbone задана разная прочность лонжеронов для разных моделей и 10 лет назад мне не показалось.
Вчера смотрел правки Васи по бензобакам. Есть сомнения в том, что без протектора легче пробить бак. Насколько помню, в книге Як-1 1942 года и в мурзилках всяких про протектирование было сказано: губка "Аназот" 5.5 мм ставилась только снизу или снизу и сбоку, а сверху бак был прикрыт 2 мм резины. Не думаю, что немного резины ощутимо повышало прочность бака. А вот самогерметизация от этого появлялась, но это прописывается в другом месте.
Так же меня смущает небольшая вероятность воспламенения бака при пробитии бака любой пулей, тем более с системой НГ. Без системы НГ, может, и была вероятность воспламенения от случайной искры, баки были из алюминия, а фибровые, вроде, так и не ставили серийно.
Интересует мнение других.

Думал, что 2 см резины было.
2 мм что то сильно мало.
Всю ночь и утро возился с баками, подбирая состояния.
Дополнительный раздел шот заменил на ещё одно состояние
утечки тип 3.
Если "броня" 0.5, то очередь мелкашек поджигает бак.
Но это без твоего раздела перетекания огня и т.п.
12.7 нужно 2-4 попадания.
Если твой раздел внизу основных классов рабочий,
то пожечь бак мелкашками невозможно.
Только 12.7 минимум.
Если резины было и правда 2 мм., то её можно
и не учитывать как бы.
Но тогда баки будут течь от десятка мелкашек.
Ну и теперь крылья достаточно хрустальные -
10 попаданий 12.7 и крылья отваливаются.
Думаю, нужно усиливать лонжероны.

Это всё плацебо)
"Мой" код не влияет на это, он заделывает течи и делает вероятным перекидывание огня или его затухание.
Какой именно самолёт теперь имеет хрустальное крыло?

Як-1 все серии, наверное.
Короткая очередь из УБ и крыло ломается.
Кстати, Як-1/7 после отстрела крыльев не падает на полосу.
Делал как ты: за Пе-2 ставил яки по очереди и обстрелевал крылья.

Это старый баг. Предполагаю, потому что консоль состоит из двух частей, а не из трёх, нет Wing*In.

Да ладно, в бою это незаметно. :eek:
А вот крылья хрустальные, :cry: в сравнении с Яками прошлого года.
10-12 попаданий 12.7(Браунинг/УБС) и крыло отстёгивается.
Дефолтное крыло держало 5-7 снарядов МГФФ.
Думаю нужно довести до 15 попаданий с деревяным лонжероном
и до 20 с железным.
Тут:
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1436
последний фикс для кода топливного бака.
Для дефолта с более твёрдым крылом нормально было поувер 2.2.
Сейчас уменьшил до 1.25/1.45.
Без протектора нужно до 10 патронов 7.62 для пожара.
С протектором до 20 патронов 7.62 для пожара.
С С20 тухнет, но может и вспыхнуть опять.
С нейтральным газом почти не горит, быстро тухнет.
Думаю приемлемо.
----------------------
С 2 ночи ковырял/проверял... пойду отдыхать.
Замечания принимаются!

Лонжероны я не трогал. Повреждение лонжеронов как завезли в 1.1b, так их больше и не трогали.
Вот я снял небольшой тест. 4.14.1 чистая.
Для отламывания консоли достаточно от 3 до 12 раз.
https://youtu.be/O2JR0NT0NqI

Провёл быстрые тесты "конкурентов":
Bf-109 - 5-9 попаданий;
Fw-190 - 6-10 попаданий.
К Якам я уже пристрелялся, знаю куда бить, чтобы крыло отстегнуть, поэтому в конце ролика достаточно 3 попадания.

У як-7 41 серии концы крыльев вроде пропадают на расстоянии.

Выпал ненадолго из Ила)
Пошлифовал сборку Яков.
Исправил лоды у поздних Як-7.
Убрал у Як-1 облегчённых посадочную фару. Думал убрать фару и подвесы у других серий Як-1, но оставил для имитации полевых модификаций, других похожих серий (например, Як-1 1 серии был без подвесов, они пошли с 5 серии, если для 1 серии выбрать ФАБ-50, то это уже будет 5 серия).
Добавил отображение модели самолёта при включении маркеров.
Подправил новые коллизии агрегатов мотора, нашёл картинку в ТО к Як-9, чуть изменил положение для большего соответствия реальному самолёту.
Разделил в коде коллизии педалей и троса РН. У педалей теперь "прочность", как у РУСа, а у тяг снизил "прочность", т.к. там использовался трос.
Добавил условие отрыва консоли крыла, вроде, чуть более стойким стало, скорее всего, плацебо.
Поправил код повреждения баков на своё усмотрение:
снизил прочность топливынх баков;
уменьшил вероятность пробития бака;
уменьшил вероятность воспламенения бака с системой НГ;
уменьшил вероятность случайного воспламенения всех типов бака;
уменьшил вероятность затухания баков без системы НГ;
убрал строки FM.AS.hitTank, т.к. это условие всегда вызывает пожар бака и выпрыгивание пилота.
https://drive.google.com/file/d/1-VW...ew?usp=sharing

С системой НГ у меня бак вспыхивает на секунду, а потом тухнет.
Вписал несколько состояний: с НГ промежуточное состояние - белый дым/шлейф(тип 2).
При пробитии несколькими 12.7 огонь без дыма.
Ранее/несколько лет назад нужно было в среднем затратить 7-12 патронов 12.7 для поджога
бака у Яков.
Сейчас у меня с НГ бак не успевает загореться, скорее крыло отпадёт от 5-7 попаданий 12.7.
У ранних Яков бак почти никогда не тухнет.
А строки хит танк были и раньше будто и пилот не пригал - тянул на свой аэродром.
А если бак только горел, то ещё и воевал
Возможно что с пробитием бака в крыле что то ещё повреждается сейчас,
поэтому пилот прыгает.
С таким же кодом МБ-152 летает до выгорания топлива, пилот не прыгает.
Можно проверить на Лавках или Лаггах.
Думаю, что мой фикс горения баков в посте 1436
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1436
оптимальный. Если дальше снижать пробиваемость,
то баки станут почти стеклянными как в Зеро в дефолте.
Обшивка крыла из толстой фанеры, а пули пока долетят,
потеряют часть энергии., это на полигоне пробивается быстро.
Баки у ранних яков загораются после 2-3 пуль 12.7.
Более того, думаю, что протектор всё же был 2 см.
Во всяком случае читал, что японцы на Хаябусы -2
баки закрывал листами резины толщиной 2 см.
Резина частично сдирала зажигательный состав пули.
Такие мысли.

В дефолте требуемая энергия для пробития бака у многих самолетов 0.1 и вероятность пробития 0.25. По мне увеличивать энергию в десятки раз - читерство)
Из наблюдений, на земле и в воздухе эффекты действуют немного по-разному. На САС о чем-то таком писали тоже.
Насчет 3 попаданий из 12.7 и отвал консоли. Рекомендую загрузить чистый Ил-2 и проверить самому. К тому же мы стреляли в упор и под таким углом, что бак был закрыт лонжероном. В журнале "Техника и вооружение" есть цикл статей "Приказано выжить", там приводятся в т.ч. послевоенные испытания живучести самолетов. При обстреле Яка из БС ему хватило 3-х попаданий по консоли для получения критических повреждений.
Вечером скину страничку из ТО к Як-1 где описывается протектор.

Да, у многих моделей, которые очень древние
if(getEnergyPastArmor(0.1F, shot).
И эти самолёты имеют стеклянные баки - пару шальных пуль 7.62 и бак горит.
Смотрел более поздние модели, так же ОМовские Ф4Ф, Ф4У, Ки-61,
от ДТ Ки-45 - енергия пробития от 0.8 до 1.2.
Проверял горючесть Яков, выставляя против них Б-25/Б-17.
После боя оставалось около половины Яков, из выбывших у 30 проц.
горели баки.
У меня без протектора енергия пробития 0.5., с протектором 1.25/1.45.
Не считаю это читерством - многослойную прессованую фанеру/обшивку крыла -
думаю пробить с расстояния в 400-600 метров можно, но не так просто как кажется.
Поэтому полагаю, основываясь на тестах в Иле(не СПШ), что енергия
пробития должна быть не меньше 0.5, а лучше 1.0-1.25.
Это гарантирует пробитие бака 1-2 пулями 12.7, но не пробивается шальной 7.62.
Хаят в дефолте горит от 1-2 пуль 7.62.
А на кадрах кинохроники Мустанг затратил до 30-40 пуль по фюзеляжу
Хаята, только со второй очереди смог его поджечь, и то без дыма - небольшой огонь.
Зеро в хрониках горели хорошо, но не с первых попаданий -
где то 4-5 пуль 12.7 нужно было для поджога.
Ориентируюсь не на дефолт, а на кинохронику и тэсты. :ok:
Ну и - конечно - стеклянные баки - не играбельно. :cry:
Поувер 0.1 из дефолта - стекло и не реально, думаю.

Доброго времени суток. Поставил долгожданный SASовский мод активатор для версии 4.14.1 и обнаружил, что пропали звуки у всех мессеров и Фокке-Вульфов. Моды не какие пока не ставил. В чём причина не пойму. Подскажите пожалуйста как исправить. Если что, то модактиватор скачал в этой теме, по ссылке.

Где брали Мод-активатор?
Скрин всей папки с модами???
------------------------------------
В файлике .рс желательно подключить REAL-SOUND.SFS.

Мод активатор брал здесь: http://forum.aviaskins.com/showpost....7&postcount=15 Папка с модами #SAS пустая. Ничего пока не ставил. Vasya, может я туплю, но где сей файлик "рс" и как подключить REAL-SOUND.SFS? Просто лет пять уже в ИЛ-2 не заходил. Всё из башки вылетело, где что никак сообразить не могу.:)

Папку STD лучше переименовать вот так:
!!!!000_A_STD
Она переедет вверх папки.
На картинках ниже как у меня установлено и как прописывать звуки. :ok::eek:
---------------
Звуки:
https://drive.google.com/drive/folde...sgSlG2KipMjEaH

Скачал и всё сделал как на скриншотах. Где что надо прописал. Но на 5% загрузки вылетает:cry:

Надо звуки
https://drive.google.com/drive/folde...sgSlG2KipMjEaH
скачать и установить рядом с другими сфс-ками.
Если не ставить енжин-мод от Асуры, то можно поставить диффим с архива ниже.
Я его использовал для 4.14.1 2 года назад, но потом этот патч отказался
запускаться (лог ничего не писал) и я его удалил.

Vasya спасибо большущее:good: Заработало.