Сборка обновлена 30.05.2026.

- Улучшенная 3д модель от Barnesy https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...p=10438#p10438
- Кабины от Greif https://www.patrulla-azul.com/FreeIL...php?f=6&t=1805
- Некоторые правки кабин от WxTex https://www.sas1946.com/main/index.p...c,63328.0.html https://www.sas1946.com/main/index.p...c,68480.0.html
- Новые прицелы от WxTex с правками от Carsmaster https://www.sas1946.com/main/index.p...c,50962.0.html
- ФМ от Vasya.
- Оверлеи, правка ДМ, 3D и различные уточнения Dimas1999.
- Шаблоны Bomber, Asura.
- Скины Dimas1999.
- Некоторые текстуры взяты из серии Ил-2 Штурмовик Великие сражения.
- Тестирование, уточнения и помощь - сообщество AviaSkins.
- Фикс РРАБов для 4.12 - gilles64 http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=2627
- Информация по сериям и модификациям взята с сайта https://massimotessitori.altervista..../il-2/il-2.htm

В моде присутствует возможность включить дополнительную информацию о повреждениях самолёта. Так же есть возможность сделать отображение дополнительных сообщений на английский язык.
В conf.ini необходимо прописать:
[Mods]
ExtraInfo=1 //вывод дополнительной информации о повреждениях
Eng=1 //перевод на английский язык дополнительной информации о повреждениях, информация о повышенном наддуве так же будет на английском языке

https://drive.google.com/file/d/1BWS...ew?usp=sharing

Огромное спасибо Dimas1999 за последние исправления в пакете IL-2!

Всё работает просто отлично! :ok:

Василий, ну ты же всегда внимательно работаешь с исходными документами и РЛЭ. К сожалению из за глобальных изменений я утратил доступ ко многим оригинальным документам, сейчас примерно 5% от прежнего. Так вот раньше я имел счастье прочитать эту книжечку в коричневой обложке (представь издана отдельно) по обслуживанию и эксплуатации пиротехнического устройства фонаря. Устройство ПИРОТЕХНИЧЕСКОЕ и не допускает ни единой вольности в трактовке. Взрывчатка шуткам не обучена. А то что на современных покатушках аэрошоу они машут публике ручкой потому что АОПА и ИКАО запретило использование оригинальной конструкции с пироболтами. Ясно что многие увлекаются сильно альтернативной историей аля 1946. Но есть и виртуальный 1942г.

В пакете Fw и Ta, версии 4.12, в автоматическом режиме все кабины отсоединяются при скорости 120 км/ч... Означает ли это, что нет возможности сделать так, чтобы закрытие происходило сразу после включения автоматического режима и запуска двигателя? :(

У меня в сборке 4.13.4 + Модакт, боты сами закрывают фонари, а самолёт игрока под управлением автопилота - нет.

Небольшой фикс кабин для Ил-2. Нашёл ещё место, где был неправильный маппинг.

На моей версии 4.12.2m с Modact... я только что провел тест с тремя виртуальными пилотами... и полностью подтверждаю, что у меня наблюдаются точно такие же эффекты, как у тебя!

Почему это влияет только на наш самолет, а не на остальные?

Надо смотреть все места в коде, где есть условие super.FM.isPlayers().

Действительно, все Java-коды тех нескольких Fw-190, которые я только что проверил, содержат их... Значит, можно, например, изменить значения скорости?

Значение скорости можно изменить, но это неверно. Надо или самому закрывать, перед включением автопилота или убрать в коде ограничение на автоматическое закрытие для самолёта игрока.

Обновил сборку МиГ-3.
https://drive.google.com/file/d/1dAw...ew?usp=sharing

Разнообразил сочетания повреждений кабины.
Исправил разные ошибки.
Материнский класс MiG_3.class переименовал в MiG_3xyz.class, это должно решить конфликт с модом МиГ-7/11.
Добавил для МиГ-1 загрузку с двумя топливными баками по 100 л.
Добавил анимацию топливного крана.
Добавил анимацию рукояток при аварийном выпуске шасси. Сначала стойки будут сняты с замков (вытянутся 2 красные ручки слева). Затем стойки будут выпущены ручной лебёдкой (10 рывков за ручки на полу). Аварийной уборки шасси нет.

Потрясающе!

Спасибо, Dimas1999, за все исправления и дополнения к пакету MiG-3.

Всё работает просто отлично! ... В версии 4.12 больше нет конфликтов с папками MiG-7 и 11! :beer:

Обновление сборки ЛаГГ-3.

https://drive.google.com/file/d/1Hd_...ew?usp=sharing

Исправил небольшие визуальные баги в кабинах.

Добавил в кабину анимацию органов управления при аварийном выпуске шасси.
У ранних моделей по 7 серию включительно (часть кода заимствовал у дефолтных IK-3, D-520, N1K-J):
зажимается кнопка выпуска шасси (у самолётов по 3 серию включительно, кран шасси переводится на выпуск);
шасси снимаются с замков (вытягивается ручка справа на полу);
переключается трёхходовый кран;
ручная помпа приводится в действие рукояткой справа от пилота;
трёхходовый кран переключается назад;
кнопка или кран выпуска шасси возвращается в исходное положение.

Допущения:
Рукоятку открытия замков показал условно, сейчас это просто трос с рукояткой (как у МиГ-3). У меня есть рисунок этого механизма (из ТО к раннему ЛаГГу), но не знаю где он именно располагался в кабине, на фотографиях не нашёл. Не факт, что серийно ставили именно такое приспособление. В ТО к Ла-5 на рисунке пилот тянет за трос.
Имитируется ситуация, когда у нас ручная помпа и необходимые магистрали всё ещё целые. Так же есть повреждения, при которых выпуск шасси не возможен совсем.

У самолётов, начиная с 11 серии, нет ручной помпы, только аварийный баллон.
зажимается кнопка выпуска шасси;
шасси снимаются с замков (вытягивается ручка справа на полу);
открывается аварийный кран, а затем закрывается;
кнопка выпуска шасси возвращается в исходное положение.

Допущения:
Имитируется ситуация, когда уцелел аварийный баллон и необходимые магистрали. Вероятность невозможности аварийно выпустить шасси сохранена.

В книге 1944 года снова есть упоминание про ручную помпу. То ли их снова начали ставить, то ли переписали из более ранней книги. В книге 1943 описан выпуск шасси от аварийного баллона.

Спасибо, Dimas1999, за это новое обновление. :)

Очень впечатлила анимация кнопок и тумблеров, гашеток.
Погонял ЛаГГи - хвостовое колесо не фиксируется с 4 серии. Так и должно быть?
На МиГах оно только освобождается, фиксации нет, на уд и 1940 года проверял

Фиксация хвостового колеса была только на ранних ЛаГГах. Предполагаю, что от фиксации хвостового колеса отказались на 4 серии, когда оно перестало убираться. Фиксация хвостового колеса вновь появилась на Ла-9.

На МиГах сделал автоматическую фиксацию хвостового колеса, как в БзХ.

Дима, Василь ! Вам СПАСИБО .
Нашел РЛЭ по Ил-2. Сделал пару вылетов по РЛЭ. :fly_by_plane: Только ручное управление. Практически все соответствует. И все заиграло новыми красками. Приборы работают и показывают. СПА-СИ-БО :crazy_pilot:

Прошлое сообщение читал, на него тоже отвечу.
Летать по РЛЭ у нас можно большой с натяжкой. Много нюансов не моделируется.

Из-за упрощённой ФМ, некоторых "деталей" вообще нет.
Читал на форуме БзС, что у них Як-7 достигает максимальной, только если отрегулировать наддув и обороты точно по РЛЭ. У нас в этом плане всё проще. Тяга 110%, шаг 100%, радиаторы закрыть. Влияние шага винта у нас слабо выражено.

Например, сопротивление от выпущенных стоек шасси и открытого радиатора берутся для всех самолётов одинаковые.
Вот формула из RealFlightModel.class.
А в классе FlightModelMain.class даны значения:
При частичном открытии радиатора, сопротивление считается пропорционально его открытию:
Летать у нас можно постоянно на форсаже почти всё время. Мы ограничены только температурой масла и воды. В реальности, одним из ограничений был ресурс мотора (например, для АМ-38 на 100 часов работы, время работы на форсаже не должно превышать 3 ч 20 мин). Так же при долгой работе на форсаже могли возникнуть локальные перегревы, разрушение вкладышей и прочее.

Да, это так. Увы. Например: не "контрится" штурвальчик шага винта, нет манипуляций воздушной системы, перезарядки оружия и мн.др. ...

Так вот с Твоими и Васиными правками при варианте "по старинке" (у меня) в конце ВП "перегрев". А близко к РЛЭ все в порядке. Тяга 100%, смесь 110%, радиатор 100%, шаг 80-90%. Форсаж. Единственный нюанс - штурвал даю от себя сразу весь и левая педаль "в пол". Затем "по направлению". На 160км/ч добираю триммером руля высоты. В полете и на штурмовке согласно РЛЭ. Винт "затяжеляю/облегчаю", радиатор "приподзакрыл/приподоткрыл", триммером РВ "снимаю" с РУС "напряжение" (а он у меня с обратной связью). Как-то так...

Использую только на взлете.

В общем и целом "лучше, чем до аварии":)

Поддерживаю. Моды от Димы - наверное, максимум того, что можно выжать из игры, которой более 20 лет. По мне - уровень игры выше, чем БзС.
Летая на самолетах от этих паков, тоже обратил внимание на перезарядку. Ни разу не сециалист, но вообще отказы вооружения в игре есть. Сделать анимацию переззарядки можно наверное. И возобновление стрельбы. Жизненной необходимости нет, конечно....
А ФМ впечатляет! Это бесспорно. Форсажом так же не злоупотребляю. Это только на крайний случай. Вот шаг винта за 20 лет не освоил. Не пользуюсь.

Интересно, как на практике проходил учёт времени работы на форсаже? Ну не летчик же считал число и продолжительность включений форсажа?! Может был отдельный счётчик, реагирующий только на режим форсажа?

Покопавшись в интернете, сделал вывод: никак не учитывался. Просто расчетная цифра. Кто-то на Як-9М107 мог налетать пару часов, а кто-то и 50, тоже встречал такое. В мемуарах Скоморохова есть, как он, тогда молодой, дал самолет опытному Онуфриенко, который просто в бою перегрел двигатель. Определили, когда Скоморохов в следующем вылете упал на взлете. У кобр показателем была стружка в масле. Ну и, я думаю, умирающий мотор по приборам и иным признакам видно было. Как и сейчас на автомобилях.

Не совсем так, можно ввести кучу "реализма", опытные работы на SaS и талантливого модера Злой Петрушка по этому направлению тому свидетельства. Правда там(на SaS) western0221 основной упор делал на реактивы, но в принципе для поршней тоже многое можно применить.
Но к сожалению по имеющимся у меня сведениям western0221(основной разработчик SaS Engine mod) отошел от дел в ИЛ-2 и переключился на реактивы в ДКС.

Так что вопрос, можно ли еще "выжать" из движка неверен в корне.
Вопросы должны звучать так:
1. "Кто из грамотных людей это сделает, отдав при этом часть своей "жизни" ?:(
2. "Готовы ли любители ИЛ-2 1946 за это заплатить серьезную цену в деньгах ?"
3. "Понимают ли любители ИЛ-2 1946, что во времена "выживания" альтруисты не в почете и исчезают ?":(

Вангую, что ответы на все три вопроса будут в вариантах слова "НЕТ".

Так что "хотелось бы", но увы скорее всего будем довольствоваться тем, что уже есть с небольшими косметическими правками от оставшихся отчаянных идеалистов и альтруистов.

ПЫ СЫ Упорство, тщательность подхода Дмитрия в своих работах по сборкам самолетов вызывают искреннее уважение.:beer:

На самом деле все очень просто. При постоянном значении тяги (уровня "газа") меньше шаг (минимальный шаг в игрухе - шаг 100% ) - больше обороты, винт "облегчается". И наоборот больше шаг (максимальный шаг в игрухе - шаг 0% ) - меньше обороты, винт "затяжеляется". Как-то так.
https://drive.google.com/file/d/1PEn...ew?usp=sharing
отсюда
https://reaa.ru/threads/rl-e-rt-e-i-...isaniya.89907/
Там есть интересное для нашего увлечения.

Еще раз повторюсь... С правками Димы и Василия, у меня, во всяком случае, ПОСТОЯННО не получилось. Поэтому и полез в РЛЭ. И это здорово. Ближе гораздо к реализму. СПАСИБО вам за труды :good: .

У Ил-2 отдельно сделал коллизии тоннеля маслорадиатора в виде буквы "П" и отдельно подвижные коллизии створок маслорадиатора. Так что закрытие радиатора для его защиты имеет смысл.

На Илах и МиГах, например, форсаж использовался только для взлёта и при достижении высоты 70-100 м необходимо было перейти на номинальный режим. Возможно, условно считали 1 взлёт - 2-3 мин. работы на форсаже.

В -35 гонял на форсаже P-39 L-1. По РЛЭ взлётный режим не более 5 минут. Но из-за низкой температуры воздуха, даже через 10 минут температуры воды и масла были далеки от предельных.

Так это, пользователь только Ил-2, Ла-5/7 и Мессеров. При всем УВАЖЕНИИ. :)

Только что провел эксперимент. Ил-2 12-я серия, карта "Кубань", высота 300м. Смесь 110%, форсаж, шаг винта 90%, радиатор 10%, тяга "в пол".
2 минуты - стрелки "лежат" вправо, "двигатель перегрев. 5 минут - плеснуло масло на лобовое. 7,5 минут - мотор "встал".
Дима и Василь, вы сделали ВЭЩЩ ! :good: :bravo: :beer:

Все то же и радиатор 30% - результат аналогичный. На 50% радиатора держит. Взлет с прогревом, радиатор 100%, прикрываю сразу после отрыва.

ФМ Вася писал, я только массы из ТО применительно к движку игры корректировал.
А если теперь на зимней карте? На форсаже получится долго летать без перегрева. В жизни, думаю, тоже вода и масло тоже долго не перегревались при таких условиях. Но локальные перегревы вполне могут быть.

Заполярье 42-44 зима - пока бензин не закончится :) Обороты 2150 об/мин, вода - 110, масло вх. - 85, масло вых. - 110.
Словакия зима точно так же. Радиатор прогрев и взлет - 30%, полет - в ноль.

Стоит патч 4.14+ или ДГен пак 4.2.1? Если да, то надо попробовать выбрать карту Сталинград зима и установить дату 23.01.42.

У меня 4.13.4 и ДГен 2.01. Пробовал в простом редакторе и там, где есть "взлет по тревоге", чтоб с земли.

ДГен 4.2.1 ставил, но там не срослось со старыми динамическими кампаниями. Надо у Димы "Асуры" консультироваться, куда и как их пробовать "привсунуть"

Могу попробовать с указанной датой сделать одиночное задание. Но это уже завтра-послезавтра. Отпишусь по результатам. А как там "лавки" поживают :)
- - - - - - -
Как-то так...

Пока не выйдет полный набор самолётов и объектов, дин. кампании работать не будут.

В ДГен паке 2.0.1 не будет так работать. Там какая температура карты прописана, такая и будет в любой день. В 4.14 на карте Сталинград зима 23.01.1942 -35 градусов, моторы там скорее даже недогреваются.

Насчёт Лавок. Кабины полностью пересобираю. Для Ла-5 3д почти закончил, надо внести некоторые правки, которые сделал для ЛаГГ-3. Для Ла-7 надо приборную панель делать.
Но перед этим хочу закончить всё ранее выпущенное. У МиГ-3 нашел визуальный баг в кабине, сейчас правлю.

Спасибо за разъяснение...

Ну тогда - режь последний огурец - возверну ДГен 4.2.1 взад в ближайшее время и сделаю все пробы по-новой...

Ты, это, поспешай медленно :), хотелось бы такого же чуда, как с Ил-2. Жму руку.

Сделал,как обещал. Грел, в итоге, 5 минут до 1600 об/мин. По РЛЭ грел бы дозавтра. Радиатор в "ноль". Видео сделал. И да, это работает только на "дефолтной" карте. Но после ее ретекстуры Cyberolas"ом - летать на ней просто грустно. Сделал пробу на ретекстуре - эта фишка с погодой так не работает. Прогрел за 2-е минуты против 5-ти. Но запись не сохраняется. Сделал скрин.

Вывод. Или летать на "грустном" дефолте с "прикольной" температурой - или на шикарном "ретекстуре" Cyberolas"а. Пожалуй, выберу второй вариант.

На практике подмечено, что при разнице температуры масла входной/выходной
более 20 градусов перегрева при форсаже почти никогда нет.
Если температурные режимы ставить по рле, то моторы не греються.
Между патчами 4.12 и 4.13 отличий мало.
Вот например для Морана-460 температуру входной воды пришлось
выставить 100 градусов.
И скорость перегрева 0.020., только так мотор стал перегреваться
на карте Смоленска с темп. 17 градусов через 7-8 минут полёта со сменой скорости.
Для АМ-38 тоже сделал похоже:
Если есть замечания - то напишите мне как должно быть по рле.
То есть: скорость прогрева мотора, через сколько наступает перегрев,
на каком режиме и при какой забортной температуре.
В основном самолёты 30-40-х годов испытывали при температурах 12-15-17 градусах цельсия.
Достичь в игре температурных режимов близких к историческим можно
только опытным путём в тестах.

Есть не замечания, а слова БЛАГОДАРНОСТИ. То, что ты сделал с АМ-38/38ф для линейки Ил-2 - это "почет и уважуха". На Ил-2 летать стало интереснее. Теперь нужно следить за приборами регулярно. :good:
Дима предложил попробовать в ДГенПак"е 4.2.1 в определенный день, когда на дворе -35 грд. , там, в Паке атмосфэра из 4.14, посуточно. Грел мотор 5 минут при закрытом радиаторе и поднимал обороты до 1600 об/мин. Сознательно, ну чтоб быстрее. :) ( вспомнились советские машинки с закрытыми решетками радиаторов :D )
И обнаружил, что на "модных" дефолтных картах эта фишка не работает. Возможно нужно как-то править "load.ini" карты в секции
" [WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
MONTH=12
DECLIN = 54
PRESSURE = 745
TEMPERATURE = -10 "
Еще раз СПАСИБО :beer:
- - - - - - -
Да, самое главное, уважаемый, смысл этих тестов - сколько мотор протянет на взлетном режиме.

Кажется,решение найдено. В " load.ini " карты вышеуказанную секцию заменил на "
[WORLDPOS]
CAMOUFLAGE = WINTER
YEAR = 1942
MONTH = 12
PRESSURE = 750
TEMPERATURE = -15
LATITUDE = 48.68051682429
LONGITUDE = 44.4203252084179
UTC = 4.0
" из " fb_maps23.SFS " ДГенПак 4.2.1 " и вроде как все заработало. В "новой" секции очевидна привязка к местоположению. Возможно, это и есть "фишка".
- - - - - - -
Дима, это не совсем твоя тема, точнее совсем не твоя. Поэтому делай с этим сообщением что хочешь. Нужно удалить - удалю. И да, возможно это будет интересно Диме "Асуре", и он уже решит...:)

Эта фишка из 4.14. Местоположение используется для точного положения луны и солнца в зависимости от даты миссии. В load.ini ниже есть дополнительные секции с атмосферным давлением помесячно и температурой воздуха ежедневно.