2RUDY
А как смотришь насчёт:
Истребительно-бомбардировочный вариант Bf.109E-1/B имел держатели для четырех 50 кг или одной 250 кг бомб

Большой Брат, пробуй ещё разок...ссылка работает!

Руди, одна просьба.
Не надо вешать дефолтные скины.
Вешай из новых.

Вот возьмусь переделывать мессера под свои цели, как раз начну с Е-серии. Буду объединять машины, добавлять кое-что. Глобально по 3д моделям и кокпитам переделывать не буду (для моих целей не надо, а объем для скачивания заметно больший).
Я бы с радостью, но честно сказавши, мне не до того, что бы заниматься поиском новых скинов, и определять их качество и подходимость к конкретному самолету. Если ссылок накидаете - сделаю без проблем.
Могу как раз списочек предоставить (что есть и что в планах, могу что-нибудь и забыть):
Bf-109E-1
Bf-109E-3
Bf-109E-4
Bf-109E-7
Bf-109F-2
Bf-109F-4 (лучше 2 скина: для 1941 и 1942)
Bf-109G-2
Bf-109G-4
Bf-109G-5 (конец 1943)
Bf-109G-6 (1943)
Bf-109G-6 Erla Haube
Bf-109G-10
Bf-109G-14
He-111-H16
He-111-H21
Ил-4 (1942)
Пока все. Если чего не будет - буду ставить дефолтные скины.

ЗЫ. На радостях, что в Е3 все быстро получилось, забыл прописать одну фишку. Вечером доделаю и перезалью, а для тех кто уже скачал выложу 2 новых класса для исправления.

Рабяты ... совету просю ... я тут копался с ТТХ Мессов ... и обнаружил что фюзеляжные баки имели 400л. объема в реале, а в игре у наших Мессов этот параметр колеблется в районе 296-300л.

Внимание вопрос! Что будем делать? (и будем ли) ... и второй... у S.199 ставить такой же бак...или всё же в сторону реализьма 400л.?

2Devastator к слову, ФМа и ЕМа готовы ... ЛА я облетал ...все параметры в пределах нормы ... единственное чего не нашёл... это скорость при которой перегрузки начнут разрывать самолёт ... поскольку максимальная скорость на пикировании заявлена 600км/ч ... выставил предельно допустимую на отметку 690км/ч ... теперь при достижении 600-615км/ч появляется приятная тряска и хруст фюзеляжа =)

Масло от игрового стандарта месса в 50л. опустил до реального 35л. ... ну и бак поставил сейчас 400л.

Немного подправил габариты крыла, площадь... длину фюзеляжа...
Жесткость шасси...

А также параметры мощности двигателя ... на высоте и у земли.


======================

Augsburg's Eagles (Emil) (Е-3, к сожалению, нет ... надеюсь, пока ;)) А тут вот их обновленная версия :good:
Augsburg's Eagles (Friedrich), здесь отдельно лежит Bf-109F-4/R1, тут - Bf-109F-2/B.
Augsburg's Eagles (Gustav).

И, тсзть, на десерт - Augsburg's Desert Eagles :cool:

=BY=RUDY

Подскажите пожалуйста, готов ли уже ваш НЕ-111 Н16 с переделанным вооружением?
Если уже было, ткните ссылку.
С уважением.

H16 - http://aviaskins.com/vb/showpost.php...postcount=1533

закинте мне намло ктонить Мессер Е 3, Хенк Н-16, и Спит... у мну НЕ КАЧАЕТСЯ!! :() я итак и сяк и наперекосяк....

Они есть все переделанные под новую клёпку. Просто «глаз замылился» косяки вылавливать, поэтому отложил и подзабыл, ды некогда особо. :( Могу Сергей, все намылить, что бы ты свежим глазом заценил. Если всё ОК, то можешь как обычно помочь выложить. ;) А эти все, что сверху у тебя, за исключением Эмлей в сад. Кстати про Эмили, Е-3 с носовой пушкой что ли? :eek:

В фм масло и топливо забиты в килограммах.
400 литров это и есть примерно 300 кило
например тут есть подробные данные по немецкому топливу
http://kurfurst.org/Engine/Fuel/Germ...roduction.html
плотность B4 ~ 0.71-0.76 кг/л
С3 ~ 0.76-0.795 кг/л

Да, там есть нестандартный вариант загрузки с носовой пушкой.
Для Е3 сделана новая пушка - из раскладки к новой MGFF убран minengeshoss.

Итак...вердикт:

Топливо В4 (87) наш А-92
плотность при t=60'С
0,710-0,760 кг/л
ср.знач = 0,735 кг/л
400л = 294кг

Топливо С2/С3 (96) наш А-100
плотность при t=60'С
0,760-0,795 кг/л
ср.знач = 0,7775 кг/л
400л = 311кг

Так и буду вносить в ФМ.

Так что, какчать или не качать?
ЗЫ. Уверенно могу сказать, что я буду объединять часть машин (если будет корректно получаться). Т.е. нпр. не будет у меня отдельно Е4 и Е4/Б, будет Е4 с возможностью подвесить бомбы так что и скин мне только один понадобиться.

В игре 296-300 _килограммов_ . Это как раз где-то 400 л.
АПД: Упс, не заметил, ты уже всё правильно понял :)

Не, не качай, я переделал получше. ;) Давай так: кинь в личку мыло и полный, точный список того, что тебе точно нужно. И какие модели, что ещё в себе будут объединять? Хотя имеет ли смысл? Дело собственно в том, что допустим на машинах с подвесами, доп лючки на крыльях должны быть. Но думаю это не смертельно. Ведь так? :) Там три шкуры на каждый: летний/зимний/пустынный. И мне всё же действительно любопытно, зачем объединять в один Е4 и Е4/Б? :ups: :)

А я бы так сказал: Да, там есть фантастический вариант загрузки с носовой пушкой.:) Ндык дело конечно хозяйское… ;)
Тогда уж и Ф-1/2 с крыльевыми МГ-ФФ, таких точно в районе 5 штук было.

А вот тут интересно, отдачу тогда можно усилить и скорострельность понизить? :)

2Руди! ... Bf-109E-4 имеют, аки все немецкие истребители, цифровую индексацию "<".."99", а Bf-109E-4/B аки мелкий бомбовоз ... имеет буквенную индексацию формата ZZ+ZZ
Так вот вопрос: "Не слетит ли один из вариантов индексации при объединении?"!

Теоретически да. Правда пока носовая стоит старая МГ ФФ, только крыльевые новые.

У МГФФ забита скорострельность 520 в/мин. Куда меньше то?
А уж разница от отдачи между MGFF и MGFF/M это явный перебор.
Совершенству конечно нет предела, но имхо, на такие мелочи можно забить.

а что.. тоже нужно сделать.. раз они были... а как Володь у них модификация звалась? и какое крыло было? длинное или короткое? и ты еще тут где то упоминал о длинноносых мессерах, с короткими крыльми.. это что за птицЫ? есть инфа или изображения, посмотреть и почитать бы про них.. и в игру бы не мешало :rolleyes:

Руди, чет ты по-моему уже в ересь какую-то скатываешься...

Как объединять Е4 с Е4/В? Два разных самолета. Да и нафига?