Всякое о ранних РЛС и пр.

Труды академии. Сборник №11. Издание академии. 1946. (PDF, 27.5 Мб)
https://yadi.sk/i/MNGtsJdT3SPStB

Труды академии. Сборник №12. Издание академии. 1946. (PDF, 20.5 Мб)
https://yadi.sk/i/FpjRYlHz3SPSxP

Труды академии. Выпуск №20. Пункты боевого управления истребительной авиации (исследование). Издание академии. 1947. (PDF, 33.7 Мб)
https://yadi.sk/i/Uaah_xY-3SP2t8

https://aviarestorer.ru/threads/knig...e-9#post-65786

В понедельник на работе посмотрю справочники.

Вот,что есть. Тут информация для специалистов РЭБ, но,думаю, выбрать нужное можно.

Так у Зефирова в Ночных истребителях эти характеристики немецких РЛС есть. Что касается Фреи, то в ходе модернизации к концу войны удалось увеличить дальность с 100 км до 160 км (это явно по бомберу на большой высоте). Да. и с такой импульсной мощностью, как они заявляют в 15-20 кВт, большего не выжать.

Новости по моду есть?

"Работа идет" уже радует.
А РЛС ПВО точно привлекались к выполнению задач по обнаружению кораблей? Ведь, если принять, что корабль - это воздушная цель, действующая в диапазоне высот от 0 до 50 метров, то дальность обнаружения будет не более 20-30 км. А с учетом того, что ИКО РЛС сантиметрового и дециметрового диапазонов в ближней зоне будут забиты отражениями от волн (наблюдал такую беду будучи на стажировке в Лиепае), а отметка на ИКО РЛС метрового диапазона занимает площадь несколько квадратных километров, то работать в таких условиях и выдавать целеуказания огневым средствам затруднительно. Думаю для этих целей имелись специализированные РЛС, заточенные под задачи обнаружения кораблей. Хотя.... может быть я и не прав.
Да, и по моим наблюдениям, дальность обнаружения наземных(морских) целей в ближней зоне мало зависит от их размера. Отметка от жд. состава и от автомобиля появляется примерно на одной дальности(разница в сотни метров) и, более того, сигнал после прохождения системы защиты от помех, формирует одинаковые отметки на ИКО.

"дальность обнаружения линкора составляет 80, крейсера 70, эсминца 50, тральщика 40 кб;"
Так это и есть те самые 20-30 км.
80к - 14.5 км;
70к - 12.7 км;
50к - 9.1 км;
40к -7.3 км.
ЭПР, конечно, тоже влияет на дальность обнаружения, но тут значительно большее влияние оказывает "рост" корабля. Сравни высоту надстроек линкора с его "скворечниками" - дальномерными постами с высотой надстроек и мачт тральщика. Кто из них раньше окажется в зоне обнаружения РЛС?
Я все это к тому, что пусть наземные (да и корабельные - если они будут) РЛС в радиусе 20 км видят все корабли и подводные лодки в надводном положении.

В DG3.0 добавлена только одна ПЛ в подводном положении - это японская IJN400.

Если честно, то я сразу не понял идею использовать радар для обнаружения морских целей. Довести нормально для воздушных - и достаточно. Корабли обнаруживаются прибрежными наблюдателями в контрол моде, и вполне хватает.

На мой взгляд, излишне усложняете. В игре этого всего ощущаться не будет.
я бы сделал базовый модд, а потом бы добавлял, по мере отладки и на основе опыта тестеров. Но вам виднее.

Эти 7 пунктов пусть будут базой для мода. А дальше как пойдет.
По п.2
На вышестоящий КП выдается вся информация. По ней принимается решение на боевое применение огневых средств, а непосредственно наведение осуществляется в радиусе до 150 км от ПНА (по первичной радиолокационной информации того подразделения РТВ на котором расположен ПНА).
По названию.
В войсках ПВО СССР были ПН, сейчас - ПНА. КПН не встречал.

Все упирается в средства связи УКВ диапазона. На рубеже 130-150 км истребитель передается на соседний ПНА.
На картах ИЛ-2 150 км не такой уж и маленький радиус.

Извиняюсь, смогу ответить завтра. Дела семейные.

Все правильно. Но 150 км взято не от потолка. До такой дальности наиболее полно выполняется правило "Вижу-Слышу-Управляю". Дальше начинаются проблемы. Как говорил один старшина: "То хер ниже колена, то рубашка выше пупа".

Согласен со всем, только п.3 показался интересным

С РЭБ лучше не связываться! Там, если глубоко бурить, можно завязнуть по самые уши. Чтобы было более-менее реально нужно будет учитывать слишком много параметров:
наличие аппаратуры постановки помех на борту самолета;
ттх этой аппаратуры;
варианты и способы ее применения;
вид помехи (а их много);
степень ее воздействия на конкретную РЛС (группу РЛС), которая в свою очередь зависит от наличия и возможности аппаратуры защиты РЛС от помех, высоты, дальности, количества постановщиков помех....
Одним словом - лучше не трогать!

А возвращение на свой аэродром реализовано будет?

И вопрос, уже не по моду, а как "художник художнику". Проблематично модернизировать вид полноэкранной карты до такого вида как в прицепе?

Это все так, но только в самых общих чертах, и только для связки "постановщик помех - РЛС". Если имеется группа РЛС, разнесенных на некоторое удаление друг от друга, то постановщику помех проблематично скрыть ударную группу (т.к у него есть тоже определенная диаграмма направленности), а его местоположение вычисляется методом триангуляции (пересечение пеленгов от РЛС, на которые воздействует шумовая помеха).
Но, это все тонкости радиолокации. Для Ила сложнореализуемо.

Пусть РЭБ будет патчем для Радармода. Не спеша его допилить и оформить в версии 2.0. Без сложных заморочек. Оставить специализированные самолеты-постановщики помех, которые работают из зон барражирования на направлениях главного удара. В этом случае зону обнаружения РЛС "сжимать" до 70% (если возможно в секторе 120 градусов с центром сектора в направлении на постановщик помех).
Это все прописать в Руководстве к моду с указанием оптимальной дальности зон барражирования от позиций РЛС.