Брифинг второй миссии: Вы заместитель командира АЭ, служите в 203-ем Гвардейском Орловском тяжелом бомбардировочном авиаполку который базируется в Белоруссии на аэродроме Барановичи. На вооружении полка стоят сверхзвуковые бомбардировщики-ракетоносцы ТУ-22КД. Ваш братский авиаполк (121-ый Гвардейский Краснознаменный Севастопольский ТБАП, аэродром Мачулищи под Минском), который входит в состав «вашей» авиадивизии ( 22-ой Гвардейской Краснознаменной Донбасской ТБАД) так же имеет на вооружении самолеты ТУ-22КД. Недавно, в связи с увольнением в запас большого количества летчиков выслуживших предельные сроки, в этот полк, по распределению, прибыла большая группа молодых летчиков – выпускников высших летных училищ. Для скорейшего их ввода в строй необходимы спарки – учебно-боевые модификации самолета ТУ-22. Командование дивизии приняло решение передать один самолет ТУ-22У во временное пользование из 203-его ГТБАП в 121-ый ГТБАП.
Вам и вашему экипажу поручено перегнать ТУ-22У на аэродром Мачулищи.

Задача: Перегнать учебно-боевой самолет ТУ-22У с аэродрома Барановичи на аэродром Мачулищи. Маршрут полета указан в полетной карте. Эшелон полета на маршруте 4000 м. Аэродром Мачулищи, как и аэродром Барановичи, это аэродром совместного базирования 121-го ГТБАП и 201-го ИАП ПВО (самолеты СУ-9) – при подходе к аэродрому и при посадке будьте очень внимательны и осторожны. Произвести посадку на аэродром Мачулищи, зарулить в зону базирования 121-ого ГТБАП, на его южную стоянку. Ваш запасной аэродром – аэропорт МИНСК-1.

61-й ИАП ПВО (аэродром Барановичи) и 201-й ИАП ПВО (аэродром Мачулищи) входили в состав 11-го Корпуса ПВО, который, в свою очередь, входил в состав 2-ой Отдельной Армии ПВО – информацию об этих соединении и объединении представляю.

203-й ГТБАП (аэродром Барановичи) и 121-й ГТБАП (аэродром Мачулищи) входили в состав 22-й Гвардейской ТБАД, которая, в свою очередь, входила в состав 46-й Воздушной Армии Верховного Главнокомандования стратегического назначения – информацию об этих соединении и объединении представляю.

Здесь: https://my.mail.ru/mail/panferov1954...yvideo/10.html - можно посмотреть видео, посвященное 203-ему ГТБАП (аэродром Барановичи).
Здесь: https://www.youtube.com/watch?v=OsrNjQaXv4Q – можно посмотреть видео, посвященное 121-ому ГТБАП (аэродром Мачулищи).

Пост 282 - выставлен файл с названием 4-ый Корпус ПВО - это ошибка, не 4-ый, а 11-ый Корпус ПВО, в данной статье речь идет о нем.

Начал проходить, но прекратил. Почему у меня у Ту-22 кокпит не такой как на скриншоте а как у Мига с прицелом. Где скачивать или что делать с модом ?

К сожалению, тут я ничем помочь не смогу - дело в том, что новый вариант кабины ТУ-22 (ее автор - наш коллега Bison_M) официально автором еще не представлен, т.к. еще не вполне закончен. У меня этот вариант просто проходил некоторые испытания в ДГЕН ПАКе, а выставить этот вариант кабины здесь я не имею права. Но миссия должна идти и с дефолтным кокпитом самолета ТУ-22. Если же очень заинтересовал новый кокпит, попробуйте связаться с Bison_M и попросите Алексея ускорить работу по доводке кокпита и его официального представления на сайте - я бы и сам с удовольствием установил себе окончательную версию! С уважением!

Отлетал обе миссии. Конечно перед этим отрабатывал взлет , посадку на Су-9 и Ту-22 в простом редакторе. Позвольте высказать свои дилетантские впечатления о взлете, посадке на Су-9. Без подтягивания РУСа на себя хоть с выпущенными закрылками, хоть без, самолет не взлетает и разбивается об полосу. Для облегчения взлета триммировал 3-4 секунды клавишей на кабрирование, главное не забыть после взлета поставить триммер в нейтральное положение и потом по впечатлению. Закрылками на взлете и тем более на посадке не пользовался, потому как тянут вниз, а скорость гасил тормозом. Скорость на прямой глиссаде около 400 км/ч. Касание полосы около 310-340 км\ч. В интернете прочитал, что посадочная скорость Су-9 310 км./ч . Пилоты в реале зачастую превышали эту скорость. В игре сильно скорость на касании не превысишь, самолет разбивается. В общем впечатляющий и стремный самолет.Сделал одну попытку набрать максимальную скорость и высоту, получилось высота чуть более 18000 м и то с "разбегу", скорость в отвесном пикировании 1600 км/ч. Короче по ТТХ не катит.
В миссии вышел и сбил цель без проблем. Приборов для помощи в навигации не увидел .
Самолетом Ту-22, даже тем что есть ,впечатлен еще больше. И также был для меня сложен в посадке, но освоился. Кстати радио маяки не помешали бы. Надеюсь работы по кокпиту идут.
Хоть и летаю на реактивах от случая к случаю хочется еще миссий или кампаний.
Но так чтобы не заморачиваться с установкой модов. А так чтобы в ДГен паке усе было.
Спасибо !

Плохой взлёт и посадка от того, что в поляре не совсем хорошо проработаны свойства крыла с выпущенными закрылками.
Думаю, что в следующем обновлении Д-Ген это поправят.

Миссия с М4Т на US В-26В, налет на Рабаул, карта Фв_ПНГ. Адаптировано для Дигенпака2.1.
ЗЫ: есть траблы из-за статика Дигенпака( в Штурмо).

Коллеги, вот основные летно-технические и взлетно-посадочные данные, а так же эксплуатационные ограничения реального сверхзвукового истребителя-перехватчика СУ-9 – основного самолета авиации ПВО 60-х – 70-х годов (данные взяты не из Инета, а из описания самолета). Надеюсь, они пригодятся при редактировании летной модели его виртуальной версии.

Основные ЛТД самолета СУ-9:

1. Мах скорость горизонтального полета на Н=13 км при работе двигателя на режиме форсажа (по ограничению двигателя М=2.0): 2120 км/ч.
2. Мах скорость, допустимая в течение 1 мин (по ограничению двигателя М=2.1): 2230 км/ч.
3. Практический потолок самолета при наборе Н на режимах работы двигателя МАХ и ФОРСАЖ: 20500 м (с ПТБ 19500 м)
4. Практический потолок самолета при наборе Н на МАХ режиме работы двигателя, без форсажа, при М=0,85 – 0,87, без подвесок: 12500 м.
5. Практическая дальность полета (с полной заправкой фюзеляжных баков и остатком топлива при посадке 7% основного запаса) на Н=12000 м и V=950 -1000км/ч:
- без ПТБ: 1350 км.
- с ПТБ: 1800 км.

Эксплуатационные ограничения самолета СУ-9:

1. Скорость полета:
- Без подвесок или с управляемыми ракетами:
- 1150 км/ч – на Н менее 1000 м
- 1200 км/ч – на Н=1000 – 8000 м
- 1300 км/ч – на Н более 8000 м
- С ПТБ:
- 1050 км/ч – на Н менее 1000 м
- 1100 км/ч – на Н=1000 – 8000 м
- 1200 км/ч – на Н более 8000 м
- С двумя подвесными пушечными контейнерами УПК-23-250:
- 1000 км/ч
2. Число М:
- Без подвесок или с управляемыми ракетами: 2 (2,1 – не более 1-ой минуты, из условий безопасности по флаттеру и по прочности компрессора двигателя).
- С ПТБ: 1,9
- С двумя УПК-23-250: 1,2
3. Перегрузка:
- При весе топлива 2200 кг, без подвесок, или весе топлива до 1900 кг с 4-я ракетами: 7
- С ПТБ, при любом остатке топлива: 5
- С двумя УПК-23-250, при любом остатке топлива: 6


Взлетно-посадочные данные самолета СУ-9:

1. Скорость подъема носового колеса при взлете: 280 - 300 км/ч.
2. Скорость отрыва от ВПП:
- без ПТБ: 320 - 340 км/ч.
- с ПТБ: 350 – 370 км/ч.
3. Посадочная скорость: 275 – 290 км/ч
4. Скорость выпуска тормозного парашюта: 290 км/ч.
5. Длина разбега с форсажем, с ПТБ: 1200 м.
6. Длина пробега без тормозного парашюта: 1150 – 1250 м.


Что касается взлета и посадки на ныне существующем СУ-9 в ДГЕН ПАКе 2.1 – лично я никаких проблем со взлетом на этом самолете с БВПП не испытываю (на форсаже, с выпущенными закрылками во взлетное положение самолет отлично взлетает – для этого, перед отпусканием тормозов, ручку управления плавно берем примерно на 2/3 хода на себя). А вот посадку на этом самолете произвести, действительно непросто (так же было и в реальной жизни) и с первого раза, как правило, не получается - надо упорно тренироваться.

Двенадцать развлекательно-приключенческих миссий на У/ПО-2, Р-5 отсюда
http://www.mission4today.com/index.p...=Downloads&c=8 Приключения в джунглях Jungle Adventure : просто полетать а также повоевать с контрабандистами.
Я только систематизировал для отдельных заданий в одну папку. Играть по порядку нумерации. И перевел Гуглом
/паршиво получилось/. Надеюсь со скинами не напутал.
Ссылка на гугл-диск
https://drive.google.com/open?id=1fG...ajl5rexnYpgmrA

К теме "Вариант "Бис"
 

Пробная миссия (условно назвал №8) сделана в среде 413, но идет также и в 4101 - 4122. Два варианта исполнения: "безмодный" и "модный".

https://b.radikal.ru/b04/1808/8c/506cf044c5fd.jpg

Для "безмодной" версии игры:

Мисссия:

http://www.mediafire.com/file/4ufovd...stock8.7z/file

Скины (собрал все вместе, надеюсь авторы указали себя на скинах):

http://www.mediafire.com/file/qw82js.../Skins.7z/file

Для "модной" версии игры:

Мисссия:

http://www.mediafire.com/file/886si7...s_mod8.7z/file

Скины - по предыдущей ссылке.

Як-3К отсюда: https://www.sas1946.com/main/index.p...2.html#msg7422

"Чапаев" отсюда: http://forum.aviaskins.com/showpost....67&postcount=6

"Советский союз" отсюда: http://forum.aviaskins.com/showpost....05&postcount=1

Для тех, кому не хочется или сложности с установкой "Чапаева" - вариант исполнения на базе японского авианосца:

https://c.radikal.ru/c34/1808/79/2d9c861261bb.jpg

http://www.mediafire.com/file/854rd9...v_v_1.zip/file

(Установка - распаковать и забросить в папку с модами, выбрать "японский авианосец")

По прохождению миссии: опцию "Без маршрута на карте" - не отключать.

Кратко по самой миссии.
Задача - уничтожение авианосной группы противника, которая движется в сторону нашей эскадры.
Задача решается тремя звеньями истребителей "Як", Игрок (Комэска) пилотирует Як-9УТ (в стоковом варианте) или Як-3К (в модном).
1-е и 2-е звено должны уничтожить истребители прикрытия, 3-е звено - торпедоносцы противника.

Доброй охоты!;)

Алексей, большое спасибо за новый шедевр и с ПРАЗДНИКОМ (День ВВС РФ)!!!

Спасибо. Я надеюсь, что действительно шедевром будет кампания, которую когда нибудь закончит наш уважаемый господин Маркиз:)

Спасибо за поздравления и Вас с праздником - Днем Строителя!

С уважением!:beer:

Пара одиночных миссий на УТ-1Б
 

Во вложении две финальные миссии из старой-престарой кампании "Херсонесский маяк", переделанные под полеты на УТ-1Б.
Именно тройка УТ-1Б с тактическими номерами 3, 8 и 9 из состава 23-го АП ВВС ЧФ выполняли последние боевые вылеты над Севастополем в конце июня - начале июля 1942 года. И именно на УТ-1Б был совершен последний боевой вылет Севастопольской авиагруппы.
Во вложении также скин "восьмерки" работы -OSF-Джо, без которого эти миссии были бы более пресными.
Удачных полетов!

Спасибо. Очень кстати, только собрался погонять-потестить УТ-1Б, а тут миссии. :good:

Классно! Спасибо, Володя!

Коллеги, наш авиасим-ветеран ИЛ-2 ШТУРМОВИК все больше насыщается современной виртуальной реактивной авиатехникой (паки советских самолетов 2-го и 3-го поколений МИГ-21, МИГ-23, СУ, ТУ-16, ТУ-22, паки зарубежной АТ – крайний из них пак палубных истребителей F-14 из трех модификаций). Чтобы не просто «полетать» на этих самолетах, а можно было бы создать кампании и сборники миссий с их применением (особенно – исторически достоверные), нужна соответствующая их времени инфраструктура (карты 60-90 х годов, современные наземные объекты и наземная техника). Я сделал 3 темы (это здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5013 , здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5007 и здесь: http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5005 ) по обсуждению и возможным предложениям в вопросах создания современного наземного оборудования для реактивной АТ – увы, эти темы не получила поддержки и потихоньку умирают. Временной мерой для выхода из этой печальной ситуации (современные самолеты есть, а сделать полноценную, исторически достоверную кампанию с их применением, весьма затруднительно) может служить такой сюжетных ход, как перемещение современной АТ в прошлое, в период 2-ой, а то и 1-ой МВ.
Вот, совсем недавно, на сайте SAS появился виртуальный американский сверхзвуковой палубный истребитель F-14 Tomcat - аж 3 его модификации, все они хорошо летают в мод. сборках ДЖЕТ ЭРА и BAT (пак самолетов F-14 можно скачать здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,60485.0.html , книги и статьи об этом самолете я выставил здесь: http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=229&page=425 ).

Многие из Вас смотрели американский (но, хорошо переведенный на русский язык) художественный фильм «Последний отсчет» 1980 года выпуска, созданный в жанре военной фантастики.
Краткое описание фильма: Американский авианосец <Нимиц> попадает в петлю времени, проносится сквозь пространство и сквозь десятилетия и оказывается в Тихом океане 6 декабря 1941 года, за считанные часы до начала бомбардировки японцами Перл-Харбора. Что делать современным воякам? Оставаться безучастными наблюдателями кровавой бойни или применить всю мощь оружия конца ХХ века? <Нимиц> имеет на своем борту не только экипаж в 6000 человек и полторы сотни самолетов, но и ракеты с ядерными боеголовками...

В фильме демонстрируется эпизод воздушного боя пары американских реактивных истребителей F-14, взлетевших с авианосца «Нимиц», с парой японских поршневых истребителей А6М2 Zero.
Сам фильм (в хорошем качестве) можно посмотреть здесь: https://hdlava.me/film/posledniy-otschet.html
Отдельно эпизод воздушного боя пары F-14 с парой Зеро можно посмотреть здесь: https://alex-mandel.livejournal.com/558605.html

Ну, а я сделал отдельную миссию по мотивам этого фильма в мод. сборке ДЖЕТ ЭРА (в нее необходимо установить пак самолетов F-14 с прилагаемым паком их скинов, а так же прописать стационарные самолеты F-14).
Сюжет миссии такой: пара истребителей F-14 с атомного авианосца «Нимиц», попавшего волей случая из будущего в 5-ое декабря 1941 г (за три дня до нападения японцев на Перл-Харбор), совершает разведывательный полет над морем в районе острова Оаху, на котором базируется американская военно-морская база Перл-Харбор. По остатку топлива полет приближается к завершению, но, внезапно, ведущий пары замечает в море небольшое транспортное судно под флагом США, идущее курсом на остров Оаху. Он так же замечает и пару поршневых истребителей с японскими опознавательными знаками, которые пытаются атаковать это судно. Ведущий пары принимает решение прикрыть судно и дает команду ведомому атаковать японские истребители – пара F-14 атакует пару Зеро. Уничтожив японские истребители в скоротечном бою, пара F-14 берет курс на центральный аэродром военно-морской базы Перл-Харбор, где и производит посадку. К большому сожалению, я не смог установить в ДЖЕТ ЭРУ авианосец «Нимиц» (скачать его можно здесь: https://www.sas1946.com/main/index.p...c,54211.0.html ), поэтому посадку производим на аэродроме Перл-Харбор.
И еще – это легко написать про скоротечный бой с Зеро, а на самом деле это далеко не просто – вести высокоманевренный воздушный бой на тяжелых, скоростных, но ограниченно маневренных истребителях F-14 (это, фактически, перехватчики) с высокоманевренными поршневыми истребителями. В фильме один Зеро был сбит пушечной очередью, а второй управляемой ракетой класса «В-В». На паре ваших самолетов так же подвешены ракеты. Ввязываться в длительный воздушный бой с Зеро, пытаясь сбить их пушками, я не рекомендую – у вас мало топлива, а до Перл-Харбора лететь далеко - применяйте УР класса «В-В».

Возможно, эта миссия хорошо пойдет и в мод. сборке BAT – я сам не проверял, т.к. ВАТ у меня, пока, не установлена. Успеха Вам в воздушном бою и удачной посадки в Перл-Харборе!

Сама миссия.

Вот что хотите со мной делайте, но никогда я этого не пойму. Хочется летать на современных реактивах? LockOn/DCS вам в помощь! Он изначально под них заточен, там и физика правильная для сверхзвука, там и вся электроника смоделена - мануалы к каждому крафту на сотни страниц. Радары, ракеты зенитные, современные корабли и наземка и прочая, прочая, прочая... Нет, упорно пытаемся насовать сверхзвуковых "свистков" и "вертушек" в симулятор ПОРШНЕВЫХ САМОЛЁТОВ второй половины тридцатых - первой половины сороковых. Ну зачем, а? :DONT_KNOW: И ведь качество самих реактивов в DCS и "Иле" несопоставимо и не в пользу "Ила". Оно и понятно - те делают целые команды на профессиональном уровне и спецом для них созданном движке, а эти ваяет пара энтузиастов в сарае с кучей "костылей". Не понимаю...

Полностью с Вами согласен!

Спасибо, Валерий за ваш труд!
С нетерпение жду выходных, что бы попробовать...

Возможно, как раз для жанра "What if?"
"На вкус и цвет...."
Это прекрасно, что каждый находит в игре, что-то своё...

А что особого понимать?)
Я люблю авиацию второй мировой и около этого. Ил-2 потому знаком и, удобен и привычен. Но иногда хочется чего-то другого. Например, полетать на 21 или 23 миге, или на Ми-24 - это была мечта)). У меня стоит и DCS, и БзС, и МСФС, и КФС был когда-то, и война-1918. Но осваивать толстые мануалы ради коротенького полета просто так - влом, нет времени, да и желания. Хотя запуск двигателя на Ан-2 по-реальному в МСФС - для меня всегда реальный кайф)).
А в Иле полет хоть на чем - прост и приятен. Вот и все. Мы не фанаты реактивов или этажерок. Фанатели б по ним - летали б в соответствующем. Фанатов реактивов или этажерок в иле я тоже не вполне понимаю, это немного извращение,по-моему. А вот просто для души - Ил лучше!)

А саму миссию то, кто нибудь прошел?

У меня ВАТ по модулям - миссия пошла легко - только Зеро нет в ней(( Надо ставить отдельно мод.

Коллеги, вот если бы удалось в мод. сборки ДЖЕТ ЭРА и ВАТ хорошо установить виртуальный авианосец «Нимиц» (ссылка на него в посте 297), то можно было бы продолжить выше выставленную миссию «F-14 Последний отсчет».
Вот что пишет Е.Грановский в своей большой журнальной статье «Авианосец Акаги» (журнал «АвиО №4» - ссылка на журнал: https://transfiles.ru/q22h9 ): «Атака главной базы Тихоокеанского флота США Перл-Харбор (Гавайские острова) стала для летчиков авианосца «Акаги» первым серьезным испытанием. Разработку плана Гавайской операции (Хавай Сакусен), вдохновителем которой считается сам командующий японским Объединенным флотом адмирал Исороку Ямамото, взял на себя начальник оперативного отдела штаба 1-го воздушного флота капитан 2-го ранга Минору Генда. 22 ноября 1941 г оперативное соединение, выделенное для участия в Гавайской операции, в строжайшей тайне собралось в заливе Хитокаппу (Курильские острова). Вице-адмиральский флаг командующего ударным соединением Тюити Нагумо развевался на мачте «Акаги». Помимо шести авианосцев в заливе сосредоточились два быстроходных линкора, два тяжелых, один легкий крейсер и девять эскадренных эсминцев, составляющих силы прикрытия и охранения (во всех последующих операциях 1-го воздушного флота их состав оставался почти неизменным), а так же три подводные лодки и восемь судов снабжения. 26 ноября 1941 г соединение Нагумо вышло в море и 7 декабря 1941 г достигло точки подъема самолетов примерно в 230 милях севернее острова Оаху. Решающий час настал. В предрассветной темноте авианосцы развернулись против ветра и самолеты один за другим начали подниматься в воздух».
В фильме «Последний отсчет» ударная авиационная группа, взлетевшая с авианосца «Нимиц» для разгрома японских кораблей, участвующих в Гавайской операции, по команде командира авианосца повернула обратно – авианосец начал входить в свое, современное, время, т.е. появившийся в декабре 1941 года авианосец «Нимиц» не предотвратил нападение японцев на военно-морскую базу Перл-Харбор.
А вот в миссии-продолжении можно было бы поднять с авианосца «Нимиц» ударную авиагруппу (или начать миссию в воздухе) в составе штурмовиков А-7 «Корсар» и А-6 «Интрудер» в сопровождении истребителей F-14 (как и в фильме «Последний отсчет») и нанести ракетно-бомбовый удар по японским кораблям и их палубной авиации. А для усиления эффективности удара направить к скоплению этих кораблей еще и пару звеньев (по 4 самолета) тяжелых бомбардировщиков В-17 с истребительным сопровождением с аэродромов военно-морской базы Перл-Харбор. Ну а после выполнения задачи всю эту авиагруппу посадить на авианосец «Нимиц» и на аэродромы Перл-Харбора. Таков примерный сюжет миссии-продолжения. Проблема только с виртуальным авианосцем «Нимиц» который, пока, не желает устанавливаться в мод. сборки ДЖЕТ ЭРА и БАТ – может у кого получится установить его? Книгу об этом авианосце я представляю – ссылка: https://transfiles.ru/727sq

Коллеги, на сайте Patrulla-azul появилось карта Вьтнама для версий авиасима 4.12 – 4.13 – это здесь: http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...php?f=12&t=331 Попробовал установить ее в ДЖЕТ ЭРУ и сделать на ней тест-миссию на самолете Li-2, все хорошо получилось – миссию и ее скриншоты представляю. Можно будет сделать и настоящую миссию или небольшую кампанию.

Валерий, это карта выложена "Jun 12, 2016", вроде. Где-то и кампании на ей видел, кажется. И статья была про полета ВТА на Ли-2 в северный вьетнам, в ваших ссылках должно быть об этом.

Спасибо за информацию - поищу. С уважением!

От Кореи до Карелии...
 

Тестовая миссия "KAL-902" для версии игры 4122.m+ДжетЭРА1.33+САСмодакт 5.3+Сасэнжин мод.

"Около историческая" миссия о перехвате Боинга-707 "Корейских авиалиний" перехватчиком Су-15ТМ 20 апреля 1978 года. https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A...BB%D0%B8%D0%B8
Миссия сделана на дефолтной карте "Мурманск-зима", поэтому время и место вылета не соответствуют реальным.

Помимо модов, необходимых для установки Джет-эры вам потребуются такие основные моды:

Пак Су-15 (ВИП) отсюда: https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg669254

https://b.radikal.ru/b25/1903/ea/118d862e9b0b.jpg

https://d.radikal.ru/d18/1903/84/3c154279cb6a.jpg

Пак С-135/Боинг-707 отсюда:https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg660307

https://c.radikal.ru/c02/1903/a8/1d5c8947aa57.jpg

У Боинга сделать резервную копию папки "summer" распаковать и установить архив со скрепки, для получения ливреи "Корейских авиалиний".

USSR Modern Vehicles pack (Уралы 4320):

https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg542029

РЛС П-35:http://forum.aviaskins.com/showpost....28&postcount=1

Самолеты и их стационарные версии (желательно, но не обязательно):
Ту-95, Ту-126, Ан-26, Су-15.

Мод "Command & Control": http://forum.aviaskins.com/showpost....36&postcount=1

Дневная маркировка грунтового аэродрома: http://forum.aviaskins.com/showpost....09&postcount=1

Рекомендация по установке.
Если у вас не установлен один или несколько второстепенных модов, или другая версия игры - откройте миссию в редакторе и просто сохраните еще раз.

Рекомендации по прохождению.
Здесь все пилоты опытные, с десятками тысяч часов налета на разных типах, соответственно, выйти на цель и завалить её ракетой Р-98 труда не составит, учитывая что инструкция присутствует в брифинге миссии.

https://b.radikal.ru/b34/1903/fb/f8f3ac786274.jpg

https://d.radikal.ru/d33/1903/60/df770d26befe.jpg

Поэтому, игроку предлагается "слегка подстрелить" 707, (Ваш Су-15ТМ укомплектован контейнерами УПК с ГШ-23), так, чтобы он действительно совершил вынужденную посадку.

https://c.radikal.ru/c11/1903/82/c8d7602c918d.jpg

Миссия, скин, дефолтный скин (базируется на скинах от mm) - на скрепке

https://b.radikal.ru/b24/1903/02/c37f59604781.jpg
Удачных полетов!

Вот это да! Миссия супер, отлично пошла на 4.12+БАТ+пак СУ-15.
Реально попотел, пытался АНО и очередями усадить нарушителя... в итоге полностью израсходовал боезапас и керосин, после перехвата чуть не дотянул до подвернувшегося аэродрома... Катапультировался. Су-15 - редкостное бревно.)) Хотя мой дядя, летчик су-15, служивший в 777 ИАП и 9 ГИАП, вроде так не считал. Но мне до его умений и опыта далеко)

Спасибо за тест - рад, что понравилось.:)
На тему "бревна" - могу только сказать что работы по улучшению ФМ ведутся, но законченных решений пока нет.:DONT_KNOW:

Уважаемые специалисты по модам! Вот, хотел полетать, выше выставленную нашим коллегой Bison_M, его миссию «KAL-902» в ДЖЕТ ЭРЕ 1.5. Установил в нее все, рекомендованные автором, моды – все они хорошо установились, кроме пака автомобилей «УРАЛ». После установки этого пака происходит выброс ДЖЕТ ЭРЫ на рабочий стол при 70% ее загрузки (все прописи, во всех ini сделал правильные). Прошу посмотреть лог. файл и сказать, что не так? С уважением!

Коллеги, после неудачи с ДЖЕТ ЭРОЙ, установил пак самолетов СУ-15 в мод. сборку ДГЕН ПАК 2.1 и опробовал его – мне показалось, что в этой мод. сборке самолеты СУ-15 летают лучше, чем в ДЖЕТ ЭРЕ (но, может, это мое личное субъективное мнение). Все остальные моды, необходимые для прохождения миссии коллеги Bison_M, в ДГЕН ПАКе у меня уже были установлены (а пак «УРАЛОВ» там стоит дефолтно) – словом прошел я эту миссию. Миссия просто СУПЕР, но ОЧЕНЬ сложная, требующая хороших навыков по пилотированию совершенно нового самолета СУ-15ТМ и умению работать с навигационным оборудованием. Самолет приходится пилотировать в сложных метео условиях, практически ночью, что и было в реальной жизни при перехвате самолета-нарушителя границы БОИНГ-707 в ночь с 20 на 21 апреля 1978 года (авиарейс KAL-902 – большой сборник статей о истории этого авиарейса я прилагаю). Ввиду того, что данная миссия является полуисторической (т.е. автор имеет право на некоторую импровизацию) я решился сделать на базе этой сложной миссии ее упрощенную версию (заранее прошу прошения у Алексея за некоторое нарушение его авторских прав, но моя редакция миссии коснулась только изменения обстановки на аэродроме вылета и времени действия миссии – все основополагающие моменты миссии: маршрут полета перехватчика и цели, боевая задача перехватчику, основной текст брифинга, остались неизменными).
Изменено было следующее:
- Время вылета перехватчика было перенесено с ночного на дневное (т.е. летим в светлое время суток в условиях визуальной видимости цели).
- Несколько улучшена погода в зоне перехвата (сделано нечто среднее между ПМУ и СМУ).
- Довольно сильно перестроен аэродром, вылет перехватчика организован из дежурного звена, для атмосферности добавлены дополнительные движущиеся и стационарные объекты.
Как уже говорил выше – вся основа миссии осталась без изменений, поэтому, несмотря на некоторые упрощения, эта миссия по прежнему осталась довольно сложной. Но, успешно пройдя эту упрощенную версию, можно уверенно браться и за основной, авторский вариант миссии, т.е. моя версия является как бы учебной миссией на новом самолете СУ-15ТМ по его боевому применению. Скриншоты своей версии, а так же большой сборник хорошо иллюстрированных статей о самолете СУ-15 и его модификациях, я представляю.

Статьи о истории авиарейса KAL-902.

Статьи о самолете СУ-15 и его модификациях

Как то постеснялся сразу спросить - а на какой период пришлась служба в 777 ИАП? Может на сентябрь 1983-го?

Приветствую Валерий! К сожалению по техническим причинам ЛОГ посмотреть не могу, но есть подозрение, что проблема с установкой пака УРАЛов у Вас связана с отсутствием пака ГАЗ - 66. Только предположение.
Спасибо за версию "Лайт" как только доберусь до компа - попробую.
С уважением!

Алексей, приветствую! Спасибо, что не обиделись по поводу нарушения авторских прав - просто Ваша миссия мне очень понравилась, но пройти ее толком так и не смог, она слишком сложна, вот и решил ее для себя немного упростить, но тут подумал - вероятно есть и другие "асы" которым, как и мне, желательно предварительно потренироваться - вот и сделал немного упрощенную версию. Насчет проблемы с паком "УРАЛ" Вы, наверное, правы - да, действительно, в ДЖЕТ ЭРЕ нет пака ГАЗ-66 и его надо будет найти и установить (в ДГЕН ПАКЕ есть и "УРАЛ" и ГАЗ-66). С уважением!

Ну, нарушением авторских прав здесь и не пахнет, ведь любой может сделать свой вариант этого же события или подредактировать уже имеющийся... Вот если бы я выставил Вашу миссию и выдавал бы её за свою (забыл указать автора), тогда пожалуй да.:D
Что же качается самой миссии - я очень надеюсь, что наш глубокоуважаемый morpheus (ака Skvorez) все таки восстановит свою сборку и сделает по настоящему интересные миссии с Су-15, а может и миникампанию "Сахалинский инцидент".;)
Вот только Боинга-747 в игре пока нет, хотя, возможно он не так уж для этого и нужен.

Появилась возможность глянуть Ваш лог:
Предположения подтверждаются.
Если действительно имеете желание установить себе в Джетэру пак "Уралов" - внимательно прочитайте требования в первом посте, которые автор перечисляет для правильной установки "Уралов-4320", ну у будьте предельно внимательны при самой установке.

С уважением!