|
Просто у всех свои реальности... )))
аэродетайл #20 http://s11.postimg.org/mot4kb7jz/001.jpg юнкерсфлюгцойг 1933-1945 http://s18.postimg.org/relrtpfs5/002.jpg флюгцойгхандбух на 88п-1 http://s28.postimg.org/eogj8puih/003.jpg |
Цитата:
Книжки по авиации, к вашему сведению, я читаю уже несколько лет, так что не нужно считать меня полным профаном в Иле. Согласен, может, я чего-то не знаю, чего-то где-то не дочитал или нужной информации в нужном объёме не было, но тем не менее... |
Цитата:
И уж тем более нет стоит спорить с автором модели что и как должно быть. А как после сброса пушки самолёт выглядит, можете скриншот приложить, а то некогда до днюхи проверять? |
Вложений: 1
Цитата:
|
нижнюю огневую точку в процессе создания П1 мы обсуждали с автором... было много вопросов, мог ли к примеру одновременно вести огонь из основного калибра пилот и в это же время лежать стрелок за пулемётом огневой точки? а потом при сбросе подвеса с пушкой куда девался стрелок? и как это реализовать что б это было без извращений... на тот момент было решено её не делать ... так что по сути никаких ошибок не было... всё было обдумано и на тот момент решено именно так, во избежание ...
|
Цитата:
Надо будет самому посмотреть что да как. |
Цитата:
Стрелковая точка была и на модели создана, но для избежания разного рода эксцессов (включая десантирование стрелка вслед за пушечной гондолой) она необитаема всегда, то есть по легенде нижнего стрелка перед вылетом скрутила жуткая болезнь - дифтерия и в вылет экипаж ушёл без него. Я всё правильно понял? |
не буква в букву, но в общих чертах да
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Ну у меня в девственно чистом "Иле" та же фигня. Причем, по-моему, так всегда было.
|
Вложений: 3
Приветствую коллеги. Обнаружил несколько недоработок облетывая новые N1K1-J Shiden.
1.На обоих шасси визуально неправильно отображается направляющий шарнир, на всех новых моделях (N1K1-J,N1K1-Ja,N1K1-Jb). На старой модели N1K2-Ja все в порядке. 2.Не хватает остекления кокпита при взгляде с внешнего вида (N1K1-J,N1K1-Ja,N1K1-Jb). На старой модели N1K2-Ja все в порядке. 3.При повороте головы в сторону влево-вправо и при взгляде с внешнего вида голова пилота выступает из кокпита. На всех моделях Шиденов и новых, и на старом. Судя по всему старый косячок, но на всякий случай приобщил. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить команду DT и всех кто ей помогает, за отличную работу. |
Цитата:
|
Товарищи.
Выложите, пожалуйста, на какой-либо файл-обменник файлы fb_3do26.SFS и fb_maps20.SFS. Три раза скачивал установщик и три раза эти файлы не извлеклись. Заранее спасибо. |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
ой... тока заметил ...) спасибо за отзыв) |
Меня тут сегодня смутила одна вещь касаемо Либерейтора. Если я правильно понимаю, то передняя стойка шасси у него вообще не ломается. Специально несколько раз делал жесткую посадку. Результат всегда один - подламываются основные стойки, передняя пружинит, у самолета отваливается хвост и передняя часть фюзеляжа без хвоста и крыльев катится вперед на переднем колесике, легка пружиня.
|
Цитата:
Но вот лично меня куда больше раздражает, что с того же 4.12 горизонтальные бомберы выполняют противозенитный манёвр даже на боевом курсе! Нет, когда ты сам ведёшь это стадо, всё в порядке - отдал приказы "строй сомкнуть" "сброс по моей команде" и порядок. Но если ведущий формации бот - пиши пропало. При наличии минимального огня с земли - идиотские вихляния и практически гарантированный промах всей группы! Просто необходима настройка точки маршрута "боевой курс", чтоб при её включении они переставали уклоняться от зенитного огня. |
Цитата:
ее отменили на боевом курсе. |
Хочется добавить. Когда-то на Сухом обсуждали кривую бомбардировку самолетов ИИ с горизонта. Вроде даже письма писали в DT.Я тогда скопировал отклонения на самолеты.
Разные бомбардировщики ИИ (имеющие бомбовый прицел) с горизонтального полета имеют отклонения от цели (контр.точка "Атака") всегда в определенную сторону. Независит от мастерства, ветра, высоты. А именно: Отклонения вправо: Пе-2 всех серий СБ ТБ-3 В5N2,1939 -немного вправо Отклонениявлево: А-20 С, 1941 Ил-4, ДБ-3Ф G4M1-11,1941 Hе-111 Н-2,1941 Не-111 Н-6,1941 Ju-88 A-4,1941 Do 217 M-1,1942-немного влево По центру : В6N2,1944 Blenheim-MK 1,1935 Cantz D3A 1,1939 Do 217 k-1,1942 H8K1,1942 SM 79,1936 Ли-2,1939 FW 200 c-3/u4,1941 PBN Nomad,1942 B-17 В-25 J-1NA, 1943 В-24 МБР-2 АМ-34,1937 Ту-2С Wellington Пе-8 ТБ-7 Проверил несколько самолетов, ничего не изменилось. Также бомбят одни всегда влево, другие всегда вправо и третьи по центру.Влево или вправо значит мимо, цели не уничтожаются, разве что за счет большого калибра. Хочется, чтобы обратили наконец на это внимание. |
Горячо поддержу предыдущих ораторов: боевой - есть боевой, встал на курс - не шевелись. А тут - порнография какая-то: испуг пилотов, что ли моделируют...
|
Новые советские 45мм орудия в онлайне не уничтожаются. Однако запись об уничтожении в лог идёт. Баг наблюдается только при подключении к выделенному серверу.
P.S. RespawnTime для Artillery 1000000. |
Вложений: 1
Еще глюк прошел: после загрузки миссии для 4.13 сразу после появления японцы, ожидающие очереди вне ВПП, ведут себя так..
|
missing numbers in new p40 in zoom out view
http://s26.postimg.cc/j3zy9xlw9/grab0001.jpg |
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
На новых японских самолетах N1K1-J 1944, N1K1-Ja 1944, N1K1-Jb 1944
не правильно работает пилотажный курсовой индикатор(ПКИ). При полете на маяк показывает, как от маяка и наоборот. Прошу перепроверить. |
1. При выборе самолета с подвесным баком неправильно считается загрузка топливом в процентах.
Очень вредная недоделка. Проявляется всегда на любом самолете. Пока бак не сброшен или не выработан, основные баки должны быть полными, так работает топливная система всех летательных аппаратов. Если берется подвесной бак, и выбирается например топливо 20%, то подвесной бак при появлении должен быть уже пустым, а топлива в основных баках больше 20-ти процентов на величину вместимости подвесного бака. 2. Значительные ошибки в расчете прочности/управляемости самолетов. При малейшей попытке маневрировать с подвешенным баком или бомбой ломаются крылья. То есть держатель в игре оказывается прочнее лонжеронов. Понятно что с баком маневренность уменьшается, но сломать ручкой управления самолет не должно быть так просто. |
here is a bug in tb3
http://s26.postimg.cc/viodzk789/grab0000.jpg http://s26.postimg.cc/id8vtgdcp/grab0001.jpg |
in all ki45 altimeters a cursor is missing
http://s26.postimg.cc/szpdd0yah/grab0001.jpg https://airandspace.si.edu/webimages...9.2014CU_4.JPG |
Цитата:
Даже если выбрать топлива 10 проц., то эти 10 проц. должны быть в основном баке. А подвесной бак по-умолчанию подвешиваеться полный. Хотя в реале и есть самолёты что вырабатывают сначала подвесной бак., но если безопровод от подвесного бака подключён не на основной бак. а на общую топливную магистраль, то скорое всего у пилота есть тумблёры что позволяют переключать из какого бака и какой топл. насос будет задействован для питания мотора. Читал что у Мустанга было несколько переключателей, потому как там было дофигища баков, а центровку самолёта нужно было привести к норме, поэтому и вырабатывали топливо сначала из нужных для этого дела баков. В Иле раздельная система - отдельно считаеться топливо в баке и отдельно в самолёте(то что прописана в фм). По второму пункту: не нашёл в классах пилонов свою массу, она скорее усреднённая., пилон висит на хуке и не учавствует в дамаже самолёта. Это давний косяк, когда поправят - не известно. Крылья самолёта от перегрузок ламаються только если в фм нет раздела типа такого: Код:
в фм патча 4.09 этого раздела нет., сейчас крылья ломаються в исключительных случаях, что - считаю - плохо. Нужно что бы было похоже как в Тундре, когда на больших скоростях у самолётов типа Спитфайра с большой площадью крыла - при резких маневрах ломались бы крылья от черезмерной перегрузки., у Спитов почти до поздних моделей вело ещё и фюзель - хлипковатая конструкция была. Из-за этого он не мог тягаться с Фоккером на больших скоростях (выше 600+... км. в час) - там или не маневрируешь или рассыпаешься. Было бы хорошо что бы ввели такой расчёт по перегрузкам на маневрировании. Да - и это: сломать самолёт РУСом проще простого, потому как любой самолёт имеет диапазон скоростей и перегрузок. |
Короче такая байда. Исправили ли глюки новых карт которые новая британия? Там же вообще комар! Нету аэродромов. То есть они как бы есть но самом деле их нет. Нету леса. И еще много чего там.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
| Текущее время: 06:10. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot