зачем вообще делать что то ... какой смысл ...

https://u.livelib.ru/reader/lady_doz.../marvin-o.jpeg

Смысл есть, конечно. Думаю смысл в новой шляпе есть, если к ней костюмчик и туфли от Воронина.
Ну или качественно отремонтировать то что уже есть.
Кстати - СПАСИБО! - за исправления в кокпите МС-202.

Коллега, ну если так все не нравится в яках и лавках - возьмитесь за это - переделайте. ;) Если вы сделаете новые модели Яков и Лавок я с удовольствием возьмусь их экспортировать в игру. Я с удовольствием поделюсь знаниями из чего должна состоять правильная модель, как назвать части, как резать и какие материалы использовать. Дам старые модели 1С ради такого дела - вы только сделайте их! Там всего то нужно изучить основы 3Д макса и вагон времени за компом. Первый самолет будет делаться конечно долго, а потом как на конвейере - было бы время. ;) Ну так что - беретесь?

Подумать можно?
И это: 3Д-Макса у меня нетути.:DONT_KNOW:

В свободном доступе он давно.

Ашура, в личке поделитесь опытом. Я тут тему создавал по поводу E14Y1. Времени только сейчас появилось)

Хотелось бы чтобы исправили старую ошибку массы топлива в ФМ P-63 C-5.
[Mass]
...
Fuel 454.0
Ил считает топливо в кг., а тут видимо написали в литрах, да и то не правильно. Решил изучить вопрос.
Взято с: http://www.airwar.ru/enc/fww2/p63.html
"В общей сложности, с октября 1943 г. по декабрь 1944 г. "Белл", при небольшой помощи фирмы "Рипаблик", поставила 1725 истребителей Р-63А, после чего им на смену пришла модификация "С", с более мощным, 1500-сильным на боевом режиме, двигателем V-1710-117, увеличенным объемом внутренних топливных баков (405 л вместо 378 л), измененным воздухозаборником нагнетателя и дополнительным подфюзеляжным гребнем (подобные же гребни задним числом начали монтировать и на ранее выпущенных Р-63А последних серий, что несколько "притормозило" поставки "Кингкобр" в строевые части)."
===============================================
Потом решил пробежаться по англоязычным мурзилкам:)
"This was followed by the P-63C—the P-63B never went into production. The P-63C featured a distinctive a ventral fin beneath the aft fuselage. The internal fuel capacity was increased to 107 gallons and was powered by a 1,355 hp Allison V-1710-117 engine with an emergency wartime rating of 1,800 hp using water injection. The armament was unchanged and the protective armor weight increased to 201 lbs. Bell produced 1,227 P-63Cs. The P-63A and P63-C were the models produced in the greatest numbers."
===============================================
Взято с: http://p63kingcobra.com/p-63_kingcobra_history.html
"Internal fuel capacity was slightly increased to 107 gallons, and deliveries of the first of 1,227 P-63C’s began in January 1945."
===============================================
Пока всё сходится: 107 американских галлонов = 405.039 литра
Плотность авиационного бензина 0.73-0.75кг\л
Теперь просто посчитаем массу m бензина:
m=ρ*V=0.75*405.039=295.68кг
m=ρ*V=0.73*405.039=303.78кг
Значит 295.68кг<=m>=303.78кг
===============================================
Потом заглянул на форум Вар Тандер, там приводятся данные для P-63 C-5-BE
https://forum.warthunder.com/index.p...armee-de-lair/
...
Fuel Data
Fuel tanks: 132 gallons
...
===============================================
Потом заглянул на англоязычный форум: https://ww2aircraft.net/forum/thread...ngcobra.33822/
Человек тоже упоминает 132 галлона:
"The Yak 3 had two 170 liter tanks in the wings (total of 74.8 gallons). The P-63 had two tanks in the wings each holding 63 to 66 gallons each for a total of a 126 to 132 gallons."
===============================================
Ну это Вы все скажете, что это всё мурзилки, но я пошёл дальше и нашёл документацию на P-63.
http://www.avialogs.com/index.php/en...kingcobra.html
На этом сайте по странам и производителям отсортированы руководства, думаю, что ДТ, Васе и др. будет интересен этот сайт.
===============================================
http://www.avialogs.com/viewer/avial...er.php?id=2659
Вот тут на второй же странице указаны заправочные объёмы баков.
Главные баки - 136 галлонов США, видимо для другой модификации.
===============================================
Потом посмотрел ещё одну книгу по P-63: http://www.avialogs.com/viewer/avial...r.php?id=15958
На странице 17 есть заправочные объёмы для разных моделей. Для P-63 A-10 - C-5 указано 132 амерканских галлона - объём главных баков.
Как мы видим, 136 галлонов - для моделей A-1 - A-8.
===============================================
136 галлонов США = 514.816 литра
Плотность авиационного бензина 0.73-0.75кг\л
Теперь просто посчитаем массу m бензина:
m=ρ*V=0.75*514.816=386.11кг
m=ρ*V=0.73*514.816=372.82кг
Значит 386.11кг<=m>=372.82кг
Принимаем среднее значение mср=379,465кг, округляем до 380кг.
380 кг бензина это не 454 кг бензина. Пожалуйста, рассмотрите мои расчёты, исправьте это, там надо всего лишь исправить одно значение.

Как ты включил режим чтения?
Мне нужно почитать вот это:
- https://www.avialogs.com/index.php/e...suiza-12y.html -.,
а там пол страницы закрыто боковой панелью.
Кстати - я там зарегистрирован.

sita any news about fixing some old bugs?

Там есть функция: "See full screen"

А чего в личке? :) Создавайте тему, или задавайте вопросы по моделям в существующих - что знаю - расскажу. Информация по моделям давно не секрет. Форум я весь читаю.

Конечно, все только от Вашего желания зависит. ;)

спорщикам, за Яки от Кондратьева
http://vikond65.livejournal.com/643963.html

Яки-яки, баки-моторы... А то, что у лавок тяги руля высоты перебиваются как нефиг делать, это нормально? И я не про прочность тяг говорю, а про вероятность их перебития.

Кстати о баках... Насколько я понимаю, сейчас, если пробьют какой-нибудь из баков (если их несколько), то весь бензин вытечет, т.е. баки считаются как один?

..вижу с вами спорить бесполезно..а мое время дорого..удачи.

Если правильно записать в хит-бон перебитие руля высоты - то может быть приемлемо.
А то что в Иле нет разделения(может и не было) топлива на баки - то чья в том вина?
Стучать в барабан "Велекому ОМу" с криками *ГОРИМ*?!

Спасибо за статью! :good:
Ура патриотам она точно не понравится. :uh-e:
Сопромат им не указ, потому как буржуазные пережитки прошлого. %)

Фанерное, равно как и полотняная обшивка не держат попаданий снарядов и при разрыве последнего(пробитие без разрыва не в счет) оголяет большую площадь. Металл более устойчив. Прочим срыв большого куска обшивки не всегда ведет к гибели самолета. Что, до Яков, то машина была посредственная со слабым вооружением.

Горят именно крылья, на чистом Иле такое тоже было.

Значит какой то умник в 3До обозвал водорадиаторы маслорадиаторами или маслобаками, а может и просто баками.
Попробуй установить 3До на Е-4 от сайта Фримоддинг или от Е-3 оригинального. Можно просто меши крыльев приделать другие и всё.
Проверь как будет. Напишешь. Можно у меня - что бы не засорять непрофильную ветку модными крафтами.