Василий, вот смотри, что нашлось!
Инструкция 1944 года на Як-9у. АРТ-041 стоял везде, похоже.
http://militarylib.com/ww2/ww2-milit...-vish-107.html
Там же:66. Пользоваться высотным корректором, как правило, с высоты 6 000 м.
При дымлении мотора вследствие сильного переобогащения смеси разрешается пользоваться высотным корректором вне зависимости от высоты полёта.
71. После перехода от набора высоты к горизонтальному полёту включить автомат регулирования температуры воды, для чего переключатель поставить в положение «автомат» и установить заслонку маслорадиатора в положение «по потоку».
74. С высоты б000 м пользоваться высотным корректором на всех режимах. Непрерывное дымление мотора, вследствие сильного переобогащения смеси, следует устранять открытием высотного корректора вне зависимости от высоты полёта.
Положение высотного корректора подбирать по внешним признакам работы мотора.
При правильном подборе положения высотного корректора мотор должен работать ровно, без перебоев и дымления, при этом температуры воды и масла должны устойчиво сохраняться.

...Вообще там про включение-выключение АРТ много. Не особо ему доверяли все же.

Супер!
Только скачать не получается. Провайдер не даёт.
Если б кто перевыложил на медиафайр.
--------------------------
У меня выставлен в моторе на 7000 метров.
MixerAltitude 7000
Не угадал немного.
Позже исправлю.

Напиши в личку адрес почты, это 3,7 мб, могу переслать.
Снова прогнал БАТовский Як-9у, не напрягаю, на высоты. Дымление на БАТовском пошло на 4800 (переключил на 80%), на 6300, на 8600. На твоем (проверил, что именно твоя последняя фм включена, по именившемуся весу - БАТ 3201, твой - 3236), дымления не заметил, и на форсаже поднял до 10600 - без перегрева вообще.

Нуууу... я настраивал почти на дефолт. У меня сборки полупустые.
Там только самолёты для тестов и мод ИИ от Лидера АИ.
Вот двигатель для Як-9У
Файлик емд с моторами для Яков внизу в архиве.
В БАТе и дефолте 4.14:
Осутствие перегрева на совести енжин-мода в БАТе.

Василий, а ты не в курсе, что в баттонсе от БАТ, что выкладывался чуть ранее, такие странности?
У Як-9У раннего
Engine0Family VK-107
Engine0SubModel VK-105PF2
У Як-9у 44 года
Engine0Family M-100_Series
Engine0SubModel VK-107A
И сами двигатели прописаны в разных файлах по разному иногда, иногда нет. Понятно, когда указан, как, например, М105Пе2. Но есть и одинаковые.

Нуууу... свобода творчества скорее всего. :lol:
В БАТе есть модель YAK-9U-Late???
(С поздними Яками большие сложности.
С реальной мощностью и улучшеной флайтмоделью скорость еле переваливает за 500 км. в час.
Для тех что я сделал, пришлось мощность на номинале вписать 1740 + форсаж/вепбуст 1.1.
Для оборотов ниже 2800 мощность/момент кодом игры общитывается нормально(с натяжкой).
На оборотах выше - х.з. что получается.)
Пытаюсь поднять момент мотора до приемлемого.
Типа реальный редуктор должен быть 83.566.
Максимально можна поставить 0.79, если выше - обороты будут падать.,
на стоянке/взлёте не подымутся до 3000 на номинале.
(Даже с мощностью без погрешности на винт в игре Як выше 540 км. лететь не желает. )
Если вышлете книгу, буду искать в ней правильные температурные режимы двигателя.
П.С.
Нашёл в фм незакоменченную строку в поляре.
Совсем слепой стал.
После исправления ошибки/очепятки скорость пришла в норму.
Двигатель, который нормально работает и выдаёт положенный момент выше.

Обновление фм поздних Яков
 

Последний вариант поздних Яков после всех исправлений
и тестов на скорость и сваливание.
Изменения:
улучшено обтекания крыла.,
было 1.82(дефолтное значение), стало 1.68.,
сопротивление выставил CxMin_0 0.0168 - от дефолта CxMin_0 0.0210
отнял 20 проц. сопротивления.,
коефициент сопротивления при выпущенных закрылках взял
из САСовской фм Yak-9UEarly.fmd.,
обтекание крыла выставил CyCritH_0 1.377.,
в САСовской фм Yak-9UEarly.fmd CyCritH_0 1.3752043.,
маневренность
из другой САСовской фм.
В двигателе
(выше в предыдущем посте)
редуктор рассчитал с учётом потерь на винт.
Мощность реальная, обороты двигатель держит нормально на всех режимах.
Миксер в моторе выставил 5800 метров.
Скорость у земли с открытым радиатором 574(5) км. в час.
Если радиатор на автомате, то скорость подымается выше 580 км. в час.
Набор высоты в левом боевом развороте 1280-1330 метров.
Скорость сваливания при тангаже 50+ градусов
и тяге 50-70 проц. 165-170 км. в час.
Радиус разворота не мерял - по ощущениям около 20 секунд.
В бою с Ла-5ФН на малой высоте Як-9У на вираже превосходит
Лавку достаточно прилично. Лавке банально не хватает
момента на винте что бы дожать вираж.
Температурные режимы пока на глаз.
В патче 4.12.2 перегрев бывает при долгом маневрировании
или при автомате радиатора.
В патче 4.13.4 пока не проверял.
Скорость на высоте не замерял.

Внизу архив с фм для поздних Яков с исправленными температурными
режимами :rtfm: по книге, которую помог мне получить Андрей.
Огромное Спасибо за помощь! :thx:
Температурные режими для Як-9У 1944 года.
Температурные режимы для Як-9УТ 1945 года с новыми радиаторами.
Температура входящей воды в мотор понижена на 5 градусов,
температура входящего масла понижена на 3 градуса.
Думаю, это будет приемлемо.
Допустим, температура входящего
(отличного немецкого) масла
для ДБ-601Аа была 87-89 градусов.
П.С.
Добавил архив - ниже - с фм поздних Яков для ботов.
Редукция понижена до 0.782, что соответствует 0.88 снимаемой мощности винтом.
В Як-1 41 года снимаемая мощность винтом была 0.7272 - 800 л.с. из 1100 л.с.

Проходит обкатку мотор для Доры-9.
Так сказать - по новому рецепту.

ФМ не изменилась.
Имею в виду, что за последний год из улучшений было то, что совсем
чуть-чуть
(было 1.52, стало 1.50)
улучшил для всех Фок
аеродинамическое качество крыла,
про что прочитал на форуме БзС.

Василий, распиши, для каких яков здесь имеется ФМ? Только для Як-9у позднего?

Вот двигатель для Темпеста-5(13) из баттонза БАТ.
Пишут маленький диаметр винта потому, что иловский код
общёта момента ВМГ не понимает винт более 3.3 метра.
А момент редуктора считается с неправильным знаком.
Короче - нужно извращаться.

Я вложил фм и емд в мод - можно смотреть и стравнивать.
Мой мод меняет характеристики у таких моделей:
Як-9У
Як-9УТ
Як-9-У поздний(Yak_9U_Late).

В папке файл ФМ сам в курсе, что спрятан? Не как положено лежит?

Не понял!?
Я разложил в обновлённом моде фм для игрока и для ботов
в разные папки с подписями где какая находится.
Можно вынуть и положить ту, которая нужна в данный момент.
Так же делают и на САС.
Там фм для патча 4.10(4.13) кладут в отдельную папочку с подписью
что там находится, что бы пользователь мог себе выбрать нужную фм.
Думал это просто. :ok:

Мне просто, я так и сделал) Но не все такие умные, возможно!))

Спасибо что спросили!
И правда - мне нужно было пояснить. :ups:
----------------------------------
Кстати:
с температорой по книге Як в 12 патче вообще перестал греться.
Чудеса. :I'm_thinking:

Ага, странно. Но вообще летаю с большим удовольствием. Сейчас прогнал Як над весенней Польшей 1945 года по маршруту Радом-Рудники (спасибо Ивану Узину, карта отличная). Типа получил Як для 5 гиап, будущий самолет со львом Баевского для управления полка. При посадке вода 17 градусов, масло 12, ну и на улице -11. Прям не самолет - а чудо). Но интересен. Померяю скорости еще. И интересно его на жаркой карте посмотреть будет.
Кстати, насчет разброса ТТХ Яков вот здесь есть табличка.
https://www.yaplakal.com/forum2/topic1790917.html
И полетал на Як-9у в июле на карте Югославии, температура на земле +32. Перегрев почти сразу, через 5 минут.

Облегчил весь свой мод Яков, убрав лишние ненужніе модели.
https://drive.google.com/file/d/1RW7...ew?usp=sharing
Оставил только дефолт и дополнительно:
Як-9У-трофей - это для создания миссий в Ил-2(1946)
- альтернативная история, которая представлена в игре несколькими миссиями и набором самолётов вымышленного военного 1946 года.
Там есть разнообразное вооружение, большинство немецкое.,
работает эта модель с моим модом вооружения Нью-Гарматы.
Трофей пдф с дефолтной полярой - изменён только угол
установки крыла, потому как триммер руля высоты на нуле.
Это для попробовать чем дефолтная поляра отличается
от моей в поведении самолёта.
Трофейные поздние Яки имеют новый радиатор,
но изношенный мотор - редуктор как для ботов 0.782.
Максимальная скорость у земли трофейного Як-9У - около 570 км. в час у земли.
Yak-9P - это был мод, который выкладывали на нашем форуме.
Полностью изменённый планер у меня не сохранился
- пропал на старом винте, поэтому урезанный вариант.
Не переделана фм только для дефолта Як-7(всех)
и Як-9К(который редко используют).
Як-7 нужно тщательно настраивать в плане точных ттх, которых пока не знаю.
YAK-9EARLY-MOD - это допиленный(планер) ДИМОНОМ
Нуль-варовский Як-9.
Фм стандарная новая(уже два года как новая).
-------------------------------------
А вот безгарготные Як-7, мод которых брал на САС(у нас тоже есть),
есть в архиве внизу.
Классы перекомпилены в патче 4.12.2, ссылка в классах на
свою отдельную фм.
Можно пользоваться как понравится. :ok:
Открывание фонаря в модах присутствует на внешке для всех Яков.
Из кабины для Як-1, Як-7(безгарготный) и Як-9.
Открывачки брал у нас на форуме.
П.С.
Архив с Як-7 поздними перевыложил из-за ошибки в ссылке
на фм в одном из классов.
Прошу прощения! :ups:
Совсем слепой стал уже. :eek:

А если померять в 4.14?
Если туда - конечно - "влезут" модные Яки.
--------------------------
Я рад, что понравилось! :ups: