AviaSkins.Forums - Моды от Димы

AviaSkins.Forums (http://forum.aviaskins.com/index.php)

- Первым делом, первым делом - самолеты (http://forum.aviaskins.com/forumdisplay.php?f=20)

- - Моды от Димы (http://forum.aviaskins.com/showthread.php?t=5439)

ClarkYH, как я понял, хорда по оси разъёма 14.5%, концевая хорда 9%.
Скрин из исследований Ивана Родионова.

Цитата:

Сообщение от Dimas1999 (Сообщение 226548)

ClarkYH, как я понял, хорда по оси разъёма 14.5%, концевая хорда 9%.
Скрин из исследований Ивана Родионова.

Вау!
Спасибо!
Теперь всё проще будет.
Ещё бы фоток з доков реальных самолётов вблизи - что бы рассмотреть отделку.
В дефолте Су-1.18 низковатый - словно крыло помятое.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 226549)

Завод №18 г. Куйбышев, примерно сентябрь 1942, 32 серия. Качество отделки мягко говоря не очень.

Более подробно можно посмотреть здесь:
https://massimotessitori.altervista..../il-2/il-2.htm

Внизу есть ссылки на файлы с фотографиями и отличиями по сериям. По ним я ориентировался.
Файлы будут начинаться с "Research of Ivan Rodionov".

У меня при выборе ИЛ-2 пол модификации игра виснет.

Прям намертво зависает/вылетает или после этого не появляются самолёты в окне простого редактора? Второе было у меня. В лог что-то пишется при этом?

да висит мертво вот так

[17:41:20] at com.maddox.rts.Time.loopMessages(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.rts.RTSConf.loopMsgs(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.il2.game.MainWin3D.loopApp(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.il2.game.Main.exec(Unknown Source)

[17:41:20] at com.maddox.il2.game.GameWin3D.main(Unknown Source)

[17:48:27] ERROR: CARSLPFG: Too many facess (4560)

[17:48:27] java.lang.RuntimeException: ERROR: CARSLPFG: Too many facess (4560)

[17:48:27]

[17:48:27] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.Render(Native Method)

[17:48:27] at com.maddox.il2.engine.HierMesh.render(Unknown Source)

[17:48:27] at com.maddox.il2.engine.ActorMeshDraw.render(Unknown Source)

мод наземки стоит?

Ил2 пол. мод. - всё ОК.. 4.14.1, дген пак 3.0

Много полигонов в одном из мешей. Пилоты в каждом самолёте довольно полигональны. Вероятно, что-то с турелью связано, были у меня с ней проблемы.

+++

Проблему воспроизвёл, буду смотреть.

Цитата:

Сообщение от голод (Сообщение 226551)

У меня при выборе ИЛ-2 пол модификации игра виснет.

4.13.4 + ДГен 2.01 - всё работает :good: Гондолы тоже в порядке теперь. Дима, ещё раз СПАСИБО :good:

Пожалуйста. Это всё ещё не финальная версия.
Дело было в отсутствии длл от Карсмастера, без них Ил не может тянуть слишком "тяжёлые" меши. Нашёл проблемный меш. Это оказался пулемёт стрелка. Ужал с 4800 до примерно 2600 полигонов. Кинуть в папку Il-2-1941Late.

Цитата:

Сообщение от Dimas1999 (Сообщение 226562)

Спасибо заработало все. У меня версия 4.15.1
:good:

Какой мотор будем ставить на Il-2-1940?
35 или уже 38.
Начал собирать фм для Илов.

Код:

[Squares]

  Wing 38.5

  Aileron 1.24

  Flap 2.1

  Stabilizer 4.25

  Elevator 3.25

  Keel 1.375

  Rudder 1.085

  Wing_In 7.4

  Wing_Mid 6.4

  Wing_Out 5.3

  AirbrakeCxS 1.0

[Arm]

  Aileron 5.8

  Flap 2.6

  Stabilizer 6.2

  Keel 6.4

  Elevator 6.5

  Rudder 6.5

  Wing_In 1.3

  Wing_Mid 3.3

  Wing_Out 5.6

  GCenter 0.10

  GCenterZ 0.00

  GC_AOA_Shift 0.47  // САХ 29.4

  GC_Flaps_Shift 0.15

  GC_Gear_Shift -0.15

Площади заднего оперения "расчётные"(мало информации).
Поляра будет близка к Якам, но с меньшим Су из-за плохенькой сборки крыла(печаль печальная). :cry:
Ранний АМ-38.

Код:

[AM-38/IL-2/NEW]

  EngineAcceleration 2.0

  HorsePowers 1725.0   // 1500.0x1.15(коєфициент потерь винта)=1725.0        

  BoostFactor 1.00

  WEPBoostFactor 1.067

  cAfterburner 0

  AfterburnerType 10   

  TowFactor 1.0

  Thrust 0

  RPMMin 250.0

  RPMNom 2050.0

  RPMMax 2050.0

  RPMMaxAllowed 2400.0

  Reductor 0.61                   // 0.905 / 0.70(эффективность винта)  

  PropMass 154.0

  PropDiameter 3.4                // Винт ВИШ-22Т

  PropAnglerType 2

  PropAnglerSpeed 0.10

  PropAnglerMinParam 1855.25

  PropAnglerMaxParam 2050.0

  PropAnglerAfterburnerParam 2150.0

  PropPhiMin 27.0

  PropPhiMax 43.0

  PropAoA0 11.0  

  Voptimal 260.0

  CompressorType 1

  CompressorSteps 1

  CompressorPAt0 0.5

  CompressorRPMCurvature 6.0  

  CompressorPMax 1.747

  CompressorAltitude0 1650.0

  CompressorMultiplier0 1.0133333

  CompressorBaseMultiplier0 1.0

  CompressorRPMP0 1200.0

  CompressorRPMPMax 2150.0

  CompressorMaxATARPM 1.60422

  CompressorSpeedManifold 0.4

  CompressorRPM0 450

  CompressorATA0 0.65

  DisP0x 2050

  DisP0y 0

  DisP1x 0

  DisP1y 135

  TESPEED 0.015

  TWATERMAXRPM 80

  TOILINMAXRPM 70

  TOILOUTMAXRPM 85

  MAXRPMTIME 300

  MINRPMTIME 999

  TWATERMAX 110

  TWATERMIN 60

  TOILMAX 110  

  TOILMIN 40

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 226569)

Какой мотор будем ставить на Il-2-1940?
35 или уже 38.

В декабре 40-го было принято решение (приказ А.И.Шахурина №739 от 14.12.40 г.) о запуске в серийное производство одноместного штурмовика Ил-2* на заводе №18 по типу прошедшего госиспытания, то есть двухместного БШ-22, со следующими изменениями:
1) сделать самолет одноместным, вместо двухместного;
2) установить мотор АМ-35А вместо АМ-35;
(Тут потом про пушки, снаряды , бронирование...)
При этом директор 18-го завода М.Б.Шенкман и С.В.Ильюшин обязывались обеспечить начало серийного производства Ил-2 с АМ-35А с 15 февраля 1941 г. с выпуском до 1 марта - 10 машин, а всего в 1941 г.-1200 штурмовиков. Кроме этого, лично С.В.Ильюшин должен был завершить заводские испытания новой машины к 10 января 41-го. В этой связи С.В.Ильюшин с группой ведущих конструкторов своего ОКБ 20 декабря прибыл в Воронеж для помощи заводскому КБ.

*(9 декабря приказом по НКАП №704 все новые боевые самолеты, принятые к серийному производству, получили наименования по фамилиям их Главных конструкторов, в том числе БШ-2 стал именоваться Ил-2)
...

К этому времени завод №24 добился определенных успехов в доводке мотора АМ-38 и было принято решение об установке его на одноместный БШ-22. Уже 29 декабря шеф-пилот ОКБ В.К.Коккинаки выполнил на новой машине первый полет.

Несмотря на все старания ОКБ и заводчан, к установленному сроку завершить весь комплекс испытаний Ил-2 АМ-38 (БШ-22) все же не удалось.

Тем не менее, приказами по НКАП от 7 января и 14 февраля 1941 г. одноместный Ил-2 АМ-38 запускался в серийное производство одновременно на четырех авиазаводах №№18, 35, 380 и 381.

Цитата:

Сообщение от -OSF-Джо (Сообщение 226570)

...................
Тем не менее, приказами по НКАП от 7 января и 14 февраля 1941 г. одноместный Ил-2 АМ-38 запускался в серийное производство одновременно на четырех авиазаводах №№18, 35, 380 и 381.

Спасибо!
Значит на первую модель(по списку фм) ставим уже АМ-38?
--------------------------------
Какое направление вращения винта было у Ил-2?
------------
Часть фм:

Код:

[Engine]

  Engine0Family AM-38_Series_NEW:Il-2

  Engine0SubModel AM-38/IL-2/NEW

[Gear]

  H 2.131703

  Pitch 10.959

  SinkFactor 2000.0

  SpringsStiffness 0.4

  TailStiffness 0.3

[Params]

  CriticalAOA 20.00         // график на профиле атлас Вулкан-авиа   

  CriticalCy 01.18          // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа

  CxCurvature 00.78         // по графику профиля - атлас Кравец 12*

  CxStraightness 00.13      // по графику профиля - атлас Кравец

  CriticalAOAFlap 17.00     // посадочный график на профиле атлас Вулкан-авиа 

  CriticalCyFlap 01.67      // посадочный график на профиле атлас Вулкан-авиа  

  SpinTailAlpha 17.00

  SpinCxLoss 0.02

  SpinCyLoss 0.01

  Vmin 150.0

  Vmax 419.0

  VmaxAllowed 680.0

  VmaxH 450.0

  HofVmax 2500.0

  VminFLAPS 130.0

  VmaxFLAPS 250.0

  K_max 7.0

  Cy0_max 0.16

  FlapsMult 1.0

  FlapsAngSh 10.0

  G_class_coeff 21.0

  G_class 10.0

  ReferenceWeight 24.0

  Range 800.0

  CruiseSpeed 190.0

  SensYaw 0.45

  SensPitch 0.58

  SensRoll 0.27

[Polares]

  lineCyCoeff 0.085              // 0.68:8* минус @ 0.35* (приблизительно)

  AOAMinCx_Shift 0.467           // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа

  Cy0_0 0.16                     // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа  (приблизительно) = дефолту

  AOACritH_0 18.0                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа

  AOACritL_0 -18.0               // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа

  CyCritH_0 1.20                 // атлас Вулкан-авиа - коррекция к поляре Миг-3 Cy_max 1.32x0.909

  CyCritL_0 -0.72                // атлас Вулкан-авиа 

  CxMin_0 0.028                  // приблизительно

  parabCxCoeff_0 4.0E-4

  Cy0_1 0.63                     // 0.864(60*) посадочный график на профиле атлас Вулкан-авиа - коррекция к поляре Миг-3

  AOACritH_1 17.0                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа +3*

  AOACritL_1 -22.0               // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа +3* (приблизительно)

  CyCritH_1 1.67                 // 1.84x0.909(1.2:1.32) - коррекция к поляре Миг-3

  CyCritL_1 -0.62                // по графику профиля - атлас Вулкан-авиа

  CxMin_1 0.086                  // Сх 0.058 по графику профиля + Cx_0 0.028  

  parabCxCoeff_1 5.4E-4

  parabAngle 5.0

  Decline 0.008

  maxDistAng 40.0

  draw_graphs 0

  mc3 -19.824,-5.7687,-4.6966,-18.391,-6.7342,-17.841,-56.258,-6.6673

  mc4 41.96,13.37,11.049,95.584,74.334,192.8,454.62,31.525

  mm 0.607,0.697,0.788,0.748,0.734,0.699,0.652,0.616

  mz 0.263,0.304,0.318,0.158,0.142,0.097,0.087,0.213

[SOUND]

  Engine Std

Продувки на руках нет, поэтому это только фантазия/образ, а не фото.

Цитата:

Сообщение от Vasya (Сообщение 226571)

Какое направление вращения винта было у Ил-2?

Если смотреть из кабины(по полёту), то против часовой.

На всякий случай оставлю это здесь:
https://airpages.ru/forum/screw.shtml

Цитата:

Сообщение от -OSF-Джо (Сообщение 226572)

В дефолте левое вращение.
Если против часовой - то получается правое??? :I'm_thinking:

Заработался слегка, сейчас тут без меня "делов" понаделаете)
У нас все модели уже 1941 года. 1940 год - это какая-то ошибка ОМа, сделанная уже почти четверть века назад.
Вот здесь я собрал информацию где и какой должен быть мотор, пропеллер, редуктор, материал хвоста и консолей, вес масла и бензина, для некоторых моделей некоторых заводов указал ещё и САХ.
http://forum.aviaskins.com/showpost....postcount=1719

Цитата:

Сообщение от Dimas1999 (Сообщение 226575)

Я смотрел эту информацию.
Там так:

Цитата:

По ФМ информация.

IL_2_1940Early
АМ-38, ВИШ-22Т
Масло 47л
Бензин 615 л
Цельнометаллическая конструкция
Маслоотражательный щиток может быть, а может и не быть, при его появлении можно вписать в класс что-то вроде parasitdragcoef += 0.005. В каком-то классе видел прибаление сопротивления с некоторыми загрузками.
САХ 28.6% (на испытаниях весной 41 была 29,4%, вероятно, это следствие более тяжёлой деревянной части.)

IL_2_1940Late
АМ-38, ВИШ-22Т, редукция 0,902
Масло 47л
Бензин 615 л
Цельнометаллическая конструкция
САХ 28.6%