![]() |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Цитата:
Возможно, потому же, почему у них до сих пор вместо смесителя разные краны на холодную и горячую воду...что бы ни как у всех... |
Забив в Гугл "опытные палубные самолеты СССР" нашел кое-какую интересную и не очень информацию.
Например опытный пикировщик ПБ-1 (ДГ-58) Григоровича. Интересный самолет, развитие которого было прервано безвременной кончиной его создателя. В перспективе предполагался и палубный вариант. http://http://xn--80aafy5bs.xn--p1ai/aviamuseum/aviatsiya/sssr/bombardirovshhiki-2/bombard-1920-e-1940-e-gody/proekt-pikiruyushhego-bombardirovshhika-pb-1-dg-58/ http://http://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft34159.htm Альтернативный палубный торпедоносец ОКБ Кочеригина КТБ на базе Валти.http://http://alternathistory.com/content/alternativnyy-palubnyy-torpedonosec-okb-kocherigina-ktb-udarnaya-kocherga-sovetskih Разведчик-корректировщик: палубный Бериев Бе-2 (КОР-3)http://alternathistory.com/content/a...r-3-sssr-1940g Все это конечно альтернатива, возможно кроме ПБ-1 (был создан макет). Но все равно интересно посмотреть хотя бы на направление мысли в развитии палубной авиации СССР. |
Цитата:
|
Да вообще интересно, кто и как видел будущее палубной авиации в СССР. Как ни как, а Су-шестой для палубы не задумывался.
|
Цитата:
Смотрим на Хелкет и на его крыло. По свому назначению как ударного самолёта Херкет очень похож на Сушку. А ещё характеристи ВМГ ему не позволят отроваться от палубы. Для использования как палубника нужно переделывать пол самолёта. Такое моё мнение. |
Очень надеюсь, что вы ошибаетесь. Более слабо энерговооруженный Ил-второй у меня с Эссекса взлетает, правда не при всех вариантах загрузки. У Эссексов разная длинна взлетной палубы, короткая-257,4, длинная-262,8. Я не мерял, но у нас в игре видимо все таки длинный вариант. Длинна взлетной палубы "Проект-71"-215 метров. "Малавата будеть" :( но надежда есть.
|
На самом деле в разных изданиях "Варианта БИС" этот самолет назывался по-разному - то Су-4, то Су-6, причем у каждого из этих вариантов находились противники среди читателей (приводились эпитеты вроде "неавианосный самолет" и т.п.). По итогу споров сам Анисимов написал на ВИФе:
Цитата:
|
Цитата:
Всем участвующим спасибо за этот замечательный самолет. П.С. а можно "гостинец" весом 250 кг, а то четыре "сотки", это как то не серьёзно П.П.С а еще хотелось бы единый пак всех вариантов шестой сушки...:ups: |
Цитата:
для Ил-10 с подправленными весами и площадями. В качестве двигателя используется модификация двигателя 18-ти цилиндрового двигателя Пратт Уитни с подходящей для М-71Ф мощностью |
Цитата:
Мне самолет очень нравится.:good: |
Это работа Меддокса и DT. Я лишь чуть "напильником" поработал
|
Спасибо:good:
|
Вложений: 3
это вам не это
|
Точнее не скажешь.
|
Хм... Даже проекта такого не нашел. Но решение интересное.
|
прицепил бы кто-нить умеющий к Су-6 вот эту шикарную кабину https://www.sas1946.com/main/index.p...c,57570.0.html
|
КОР-1, Бе-2
Вложений: 2
Заготовка для колесного Бе-2 авианосного базирования . Не смотря на всю красоту для Ил-а модель не подходит, но послужит шаблоном.
|
Текущее время: 10:09. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot