1. Если не сложно - то интересно будет...
2. Это спец скажет

А новые функции из модов учитываются - типа размещения записей в разных местах? С котнрол-модом это не будет конфликтовать в БАТ?
Или этот мод для чистого ила с последующим включением в дефолт?

1. Нужно, т.к. после выполнения задания начинаются танцы с бубном по определению своего местоположения. Ил может подсказать направление на базу. А если посадка не на базе? Зная азимут-дальность от базы можно по карте определить точно свое место и выбрать ближайший или любой удобный аэродром посадки.
2. Если упростить до уровня авиасимулятора, то получим несколько вариантов , но во всех случаях нужна разовая команда на возврат и последующие - контроль местоположения.
Вариант 1 (метеоусловия позволяют визуально контролировать воздушное пространство)
Курс на точку (варианты - на базу, на аэродром, на "Кедровый") 270. Дальность 70, высота 3000. - разовая команда.
Азимут 270, дальность 65, высота 2500 - контроль местоположения.
Команды контроля до дальности 10 км. можно давать с периодичностью 30 сек, после 10 км - 15 сек.
Вариант 2 (метеоусловия не позволяют визуально контролировать воздушное пространство или полеты ночью)
В этом случае дается команда на возврат на "расчетную точку", которая находится от торца полосы на дальности 20 км и находясь в ней самолет должен иметь высоту 600 м.
Курс на расчетную точку 270. Дальность 70, высота 3000. - разовая команда.
Азимут 270, дальность 65, высота 2500 - контроль местоположения.
Команды контроля до дальности можно давать с периодичностью 30 сек.
В "расчетной точке" дается команда выхода на посадочный курс и глиссаду:
В расчетной. Высота - 600. Влево на курс 210.
Далее даются команды контроля глиссады.
Как-то так.

А почему нельзя взять координаты объекта "База"? При его установке он привязывается к середине ВПП.
Или еще вариант: часто ПНА территориально располагаются в здании КДП. На вышке работает группа руководства полетами (руководитель полетами и руководители дальней, ближней зонами и руководитель зоны посадки), а внизу - штурман ПНА. Здание КДП располагается рядом с ВПП.

В той команде указывалась высота не аэродрома, а высота на которой борт должен возвращаться. Согласен для симулятора это излишняя информация.

Очень интересно! Попробовал в БАТ, миссия из гагаринской серии от Валерия. Поставил две РЛС, и ПНА, все работает, правда, названия РЛС пишутся неправильно, но это терпимо, перепишу.
Пока противник - "Вулкан" находился в зоне РЛС - шло наведение через ПНА, он вышел из зон - пошло наведение на возвращение

Хорошо б видеть радиусы действий РЛС, а иначе как считать эти расстояния на картах?

По мне, все и так нормально. Меня устраивает. Про бомберов согласен.

Кроме того, если через меню команд запросить ЗЕМЛЯ-Вектор на базу, то
получаем ответ с курсом на базу. Не помню, разве в режиме реалистичной навигации земля выдает курс на базу ? У меня выдает земля курс если запросить и ПНА тоже дает.

Мое мнение, по итогу.
Для бомберов времен войны, 2 мировой, в экипаже имелся штурман, который отслеживал курс. В комманд-колнтрол моде эта функция есть, и я ею пользуюсь: в каждом новом квадрате карты штурман выдает сообщение, причем в зависимости от опыта, с погрешностью. То есть смысла нет. Так же и, как указали выше, есть функция: кулс на базу. Правда, там курс с точностью до 30 градусов, но и это нормально.
Для послевоенных бомберов указание ПНА вообще не имеет смысла, как мне кажется. Тем более, что будет выдаваться постояннно при отсутствии истребителей. Ну и зачем тогда?

1. У АВАКСа ДН РЛС +-30 градусов.
2. АВАКС может определять высоту в одном из 6 режимов работы РЛС.

Может стоит подумать над приданием для ПНА свойства - ОЖИДАНИЕ, ЖДАТЬ, ЗАДЕРЖКА в минутах с задержкой выдачи сообщений или вообще с работой . Ну типа пока все службы и командиры раздуплятся и примут решение на перехват. У зениток такое свойство есть. Тогда автору миссии можно приблизительно рассчитать где в определенное время будет игрок,его противник и когда начнется целеуказание.
Вот миссия Валерия немного мной переделанная (для ДГенпака3.0 плюс последние радары). Там по сюжету вводная по перехвату идет внезапно в полете, а в игре целеуказание идет сразу при старте миссии на земле.

Ильдар, все отлично получилось!
Есть некоторые замечания и хотелки, но это по_поззжее.

Пока опробовал на простых миссиях. Один перехватчик, одна цель, несколько РЛС, один ПНА. Все работает отлично. В любых погодных условиях, днем и ночью.
3Д объект для ПНА, на мой взгляд, выбран не совсем удачно. Это здание КДП, на многих аэродромах аналогичный объект уже есть. Ставить рядом не логично (на скриншоте "ПНА"), а на полевом аэродроме не смотрится.
Предлагаю объект BaseOps (5465 в DG2.01) он же 5863 в DG3.0 (на скриншоте "новый ПНА").
Создал объект рлр (на скриншоте). Горки под ПРВ и РЛС не помешали бы.

Что касается хотелок.
Ввести РЛС, ПРВ, СОН, которые находятся в выключенном состоянии (без анимации).
Если развивать мод, то не ограничиваться только добавлением РЛС, ПРВ, СОН и тд, а создать рабочее место руководителя полетов (для он-лайн режима). С которого можно руководить полетами в простом режиме по карте (1) и более сложном - по ИКО (2)

Поддерживаю.

За стационарные РЛС спасибо.

Понял, осталось только найти как называется в недрах Ила этот BaseOps.
По-поводу горок и подъема на них РЛС.
Да, в крайней версии - эта функция есть, а в более ранних тоже есть такая возможность.
Узин делился способом.
В разлоченном Иле (тобишь МапБуилдере) можно двигать обьекты по вертикали, достаточно вложить в static.ini (што находится в папке MODS/STD/com/maddox/Il2/objects/) в желаемый обьект строки, как здесь указано на примере красным (высота в метрах):

[buildings.House$Tower01_Uu_H20]
Title Tower01_Uu_H20
MeshLive 3do/Buildings/Castle/Tower01/live.sim
MeshDead 3do/Buildings/Castle/Tower01/dead.sim
AlignToLand 0
AddHeightLive 20.0
AddHeightDead 20.0
Body RockBig
Panzer 0.5

То, что Ил-2 почти мертв, трудно не согласиться. Многие причастные и не причастные приложили к этому руку.
Что касается он-лайна. Да, если ждать, что кто-то создаст сервер, будет там день и ночь администрировать, потом разбираться с "хотелками" и предъявами неадекватов и все это, как правило за свой счет, то..... имеем, что имеем.
Мы пошли по другому пути. На базе Центра дополнительного образования (бывший Дом Пионеров) в 2009 году создали Клуб виртуальных летчиков. Пригласили туда авиамоделистов, поездили по школам района, подключили командование авиабазы, поработали с ИПешниками и дело пошло. В компьютерном классе создали локальную сеть с выходом в интернет. Разработали программу подготовки, вернее освоения всех премудростей Ила, утвердили ее в районо и работали (кстати, за это еще и получали деньги, т.к. работали официально).
Регулярно участвовали в республиканских и международных турнирах, проводили свои (районные турниры).
С 2009 по 2020 через наш клуб прошло 76 ребят. Среди них есть пилот авиакомпании "Белавиа", двое закончили авиационный факультет Военной Академии ВС РБ - теперь военные летчики, восемь закончили факультет БПЛА...... Можно и дальше продолжать.
В 2020 году из-за пандемии пришлось временно приостановить работу.
Сейчас компьютерный класс получил новое оборудование, под него пишем новую программу с учетом новых возможностей.
Так, что он-лайн, локально еще жив.
Жаль. Илу, чтобы он был привлекательным, даже в таком состоянии как сейчас, нужны новые возможности. Вот, появился Радармод, теперь на практике можно объяснять за зону разведки, зону зенитного огня, зону управления. Ребята, получив задание прикрыть объект имеющимися средствами, будут думать куда и чего поставить для получения максимального эффекта. А потом, с другой стороны, как нанести удар, проанализировав сильные и слабые стороны системы ПВО объекта. А для воспитания командирских качеств в каждом полете должен быть командир, который руководит боем (кто летал на войну в он-лайне - поймет). А в случае изменения обстановки, он должен своевременно принять новое решение, довести его до подчиненных и добиться его выполнения.
Вот поэтому и возникла идея рабочего места руководителя. Правда, и сейчас, с появлением полноэкранной карты его организовываем, но она, как бы сказать...."мультяшная".

Подобное года два назад в качестве эксперемента мы делали. Ставили "в кустах" АВАКС и работали с места оператора. Были какието косяки в он-лайне. Тогда дальше не стали это развивать т.к DG в он-лайне косо работает.

Флайт симулятор больше заточен под гражданский трафик да и очень требовательный по железу. На Боингах и Аирбасах особо не повоюешь.
Пробовали Лукон и ДКС, но и там есть свои ограничения и по железу и по самолетам. Остановились на Ил-2.

Было бы хорошо иметь такую картинку как в Radar Training System 3.0 (обрезанная версия этой программы есть в свободном доступе), но, думаю, скрестить ее с Илом не получится.

Думаю, это будет самый лучший вариант, без глюков и тормозов.