Так что за ошибки такие критические в Кобрах, что летать на них неприятно?

Присоединяюсь к вопросу. тоже интересно...

А кто сказал про критические ошибки? Тому и задайте вопрос =) Я лишь сказал про сильную угловатость, про отсутствие многих, даже крупных и заметных, деталей, и про то что стабилизаторы висят в воздухе... =)

Простите мою не осведомлённость , а что это за "ЗаПА" ?
Я бы поглядел.

http://dispersalfield.ru/main/index.php дерзай

Спасибо . Буду смотреть.)

ЗаПА - дословно абревиатура расшифровывается следующим образом: ЗаПасной Аэродром

Ну , я уже понял.
Посмотрел я там. Что-то там бообще не густо. ))) Увы.

Сделай ченить полезное - будет гуще..
Самое полное, с недосягаемым лидерством - САС.

Я так понимаю ЗаП, это просто мастерская, где люди работают не отвлекаясь на постороние дибаты .

А кстати! Илы даже не все модификации представлены в игре! Вот-
http://www.airwar.ru/enc/aww2/il2m2.html

Он же - Ил-2 тип3.
Другое дело, что в Иле все КСС - деревянные, а в 44-45 почти все - железевые были.

Эк хватанул..."железные"......:lol:
"Металлические".......;)

Да хоть чугуниевые.
Могу еще нарисовать табличку "Сарказм". :rolleyes:

А какая разница? В игре то это все равно никак не ощущается. Чо деревянные они что железные, что чугунные=).

Маленькая разница есть. Но она правда маленькая - скорость флаттера. На Ил-2 серии1 - Ил-2М ранн. она около 600 по прибору, у поздних - 550.

А Не.112 никто не хочет занятся? Вместо которых сейчас ki-61 используют=).

И вот еще для Кореи.

http://mkmagazin.almanacwhf.ru/avia/il_10m.htm

Не понял шутку юмора. ИЛ-10 в игре есть, дефолтный. Или речь о чем то ином?

Это про Ил-10м , но в корее скорее всего этого самолета небыло, вот цитата из статьи :
Учтя накопленный опыт его производства и эксплуатации, в 1951 году ОКБ выпускает новую модификацию штурмовика — Ил-10М. Конструкторам удалось создать машину с лучшими характеристиками, со значительно большей устойчивостью и управляемостью на всех режимах полета. На вооружении она находилась до середины 1956 года и до 1955 года строилась серийно.

Совершенно верно=).

ОНА ПОТРЯСНААААААААА!!!! МОЯ КОБРАА!!!! ЛЮБИМАЯ!!!!! ХОЧУУУУУ!!!!!

Ну как нет.... есть абсолютно любой кусок мира. Все можно сделать. Wotan, не теряй карту дислокации, ей цены нет.

Мой список желаемых крафтов и пр.:

He.112 (румынский, с нормальным фонарем)
Ki.51
Ki.48
E13K
D4Y
D3A2
OS-2U
SB-2C
F-7F
Ер-2 поздний (с двухместной кабиной)
+еще множество, в основном японских
+убрать бомбы на Зеро до 45-го, сделать настройку залпа бомб с бомберов и с 44 добавить на советские спиты войск ПВО системцу командного наведения с индикатором в кабине (:rolleyes:) и еще...и еще..вернуть торпедам СССР прямой ход (ибо без гироскопического устройства) + РЛС на торпах с 44-го...
+Аэродромная "фурнитура" советская - стартеры, упоминавшиеся пожарные, РЛС, связь
+понтонные парки на ГАЗ-ААА

Оффтоп конечно, но...
Я вот о чем думаю - в сети дофига очень качественной информации с чертежами схемами из разных Японских изданий. Но! Текстовой информации там тоже много - и хоть иллюстративный материал+отрытое в англоязычных источниках в принципе позволяют делать, но все же. Вопрос вот в чем - Как перевести с Японского на любой удобочитаемый европейскому варвару язык хоть что-то? И вроде гуголь могет по-японски, да вот засада... Иероглифы как ввести? И потом, у них же целых 3 алфавита. Эх, коли-бы хоть подписи к схемам и чертежам перевести.

Хейнкель-111Н-22

....
 

Вложение 17232Не возмется ли кто нибудь сделать Мартин Мэрилэнд? На средиземноморье они широко применялись, до того как там появились бостоны. Судя по фотке, реальнее всего из СБ его сварганить. Из старого. Учитывая что новый же худо бедно делается.

Вот характеристики.

Модификация Maryland Mk.II
Размах крыла, м 18.69
Длина, м 14.22
Высота, м 3.01
Площадь крыла, м2 50.03
Масса, кг
пустого самолета 5700
нормальная взлетная 7624
Тип двигателя 2 ПД Pratt Whitney R-1830-S3C4G Twin Wasp
Мощность, л.с. 2 х 1200
Максимальная скорость, км/ч 508
Крейсерская скорость, км/ч 399
Практическая дальность, км 2890
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м 9450
Экипаж 3
Вооружение: четыре установленных в крыле 7,62-мм пулемета Browning
по одному 7,7-мм пулемету Vickers 'К' на верхней и нижней поверхностях фюзеляжа

Бомбовая нагрузка до 907 кг

Nieuport-Delage Ni-D-52

http://crimso.msk.ru/Site/Crafts/Craft20780.htm

http://www.airwar.ru/enc/fww1/nid72.html

http://www.aviastar.org/air/france/n..._delage-52.php

Конечно наверно только я думаю что в ИЛе этого кравта не хватает:D
Но самолётов 30-х годов в ИЛе действительно дефицит.

в иле даже самолетов 40-х не хватает очень многих.

У меня тож есть несколько хотелок. Из советской авиации хотелось бы увидеть Ми-1 и Пс-84. Из американской Pilatus Porter, Grumman Goose, L-049 Constellation.
А из наземного не хватает наверное бронетехники 1950х - 1960х годов (для jetera просто необходимо).

А.. его разве нет?)

А откуда он будет? ПС-84 это не тоже самое, что ли-2. Там несколько другой нос и некоторые другие различия

А можно подробнее? И С-47 никак не подходит в обеих вариантах, и Л-2, и
ДС-3 появившийся?

Ой, извиняй товарищ, хотел как лучше а получилось как всегда: не пс-84 а пс-35. А это уже действительно другой самолет.:ups:

И все равно вопрос: а зачем? Их 9 штук было, включая опытный? Чем так нужен? Любопытно просто...
Когда нет ни Р-зет, ни Ер-2, АНТ-9, например, как образец довоенного (и военного) транспортника...

Да... это верно

Ер-2
Грустно вздыхаю.... увы, этот самолет один человек никогда не построит. Только если команда. Этапная машина для ДА, так же как и Пе-8. Дальняя авиация тоже выделяет Ер-2 как особенный в ее истории

Не знаю говорили об или нет. Хотелось бы конечно ан-2 заиметь. Причем очень

Ан-2 есть. но не доделан слегка