Желательно иметь отдельно мод и хоть чего бы почитать про этот Пегас. :ok:
Надо же от каких то данных :rtfm: оттолкнуться.
---------------------------------
Или хотя бы тамошнюю фм от этой дровыняки. ??? :eek:

http://forum.aviaskins.com/showthrea...t=2949&page=84
Здесь ты делал ФМ для ФИ-58, и все было отлично. Но сейчас вышел БАТ-3.7, в него ФВ-57 включен,но со старой ФМ. Подключить новую никак не могу, и в целом самолет ставил, и только ФМ - пишет нулл. Можешь что-то посоветовать?

Включили как?
Этот самолёт уже зашит в сфс-ки?
Отдельно фм к нему в ВАТе прилагается?
Хотя бы папку с классами/хешами скинуть мне?
Я бы там нашёл их класс и переписал на мою фм.

Да все там зашито и я ничего не вытащу.
И Пегас не могу найти отдельно - он здесь был выложен и удален. Сейчас есть только зашитый в БАТ.
https://www.sas1946.com/main/index.p...html#msg683855

Мне нужна такая папка Classes-ObjectsAir.

12 мегабайт в архиве. На почту примешь? Отправил.

Классы получил и посмотрел.
-----------------------------------------
Поискал в закромах этот мод. Из модной папки я его удалил - этот мод серьёзно недоделан авторами.
----------------------------------------------
Можно попробовать так.
Из архива из папки хеши - файлы с цыферками вытрусить
в папку Classes-Other, а сам файлик фм в ту папку
где лежат фм других самолётов.

Не вышло ничего, ФМ старая.

Надо что бы классы заменились на мои.
Хешики с номерками от этого Фокера заменить на хешики из моего мода.
После этого игра будет искать новую фм.
---------------------------
Или же можно попробовать вытрусить хеши из архива ниже.
Только что перешил ВАТовские два класса ФВ-58 -
вставил ссылку на файлик FW_58_NEW_FM с моей фм.

Все, пошла ФМ твоя!

Гут.
Я рад. :ok:
------------------------------------------------------http://i64.tinypic.com/23vm0ww.jpg
Интересно, это фотошоп или в ДКС такая земля - вся как настоящая. :eek:

Откуда там Р-40?

Да хер с ним, с Киттихоком, земля то как настоящая.
Подозреваю фотошоп.
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...php?f=6&t=2615

ФМ для Як-3(мод Барнези)
 

Немножко поправил фм Як-3 к этому моду:
http://patrulla-azul.com/FreeIL2modd...hp?f=15&t=1293
Скорость у земли на радиаторе 8 - 565 км. в час.,
при радиаторе 6 - 570 км. в час.
Скорость эталона у земли 567 км. в час.
Буду считать, что в скорость уложился.
Скорость сваливания 130 км. в час.
При неакуратном обращении с русом получил штопор,
вышел только на 10 витке.
Если привыкнуть - то можно выходить на 3-4 витке.
Выходит из штопора достаточно резко.
Набор на горке до 1260-1280 метров.
Винт ВИШ-105Д-70.
Винт ВИШ-105СВ будет сильно забрасывать обороты на пикировании,
потому как рассчитан на обороты 2700.
Приятных полётов!
----------------------------------
П.С.
На взлёте не очень комфортно, потому как триммирование
руля направления выставлено на максимальную скорость.
Если сбросить триммер в ноль, то наверное взлёт будет более простым.

Як-3 очень необычный самолёт для немцеводов.
Как бы и быстрый и маневренный и скороподъёмный, но есть неустранимые баги.
Пикировать нужно осторожно, чуть разогнался быстрее и отрываются рули высоты.
Проводил сравнительные бои с Ла-5ФН. На высотах 3000-4500 Як-3
имеет неоспоримое преимущество в маневре, скорости и скороподъёмности.
От 2000 до 3000 Як-3 и Лавка примерно равны, но Як имеет секунду преимущества
на вираже, что не существенно.
У земли эта секунда не всегда помогает. В онлайне исход схватки
скорее всего будет зависеть от умения пилота.
Водителю Густава-6 в бою с Як-3 желательно переводить бой
в затяжные пике и горки на енергии. Или вытягивать бой на высоту 5000+, где Як становится откровенно вялым.
Слабый кузов не позволяет маневрировать с перегрузкой на больших скоростях.
В общем: вещь в себе.
По боевой ценности до Густава-10 немного не дотягивает.
Боезапас у Як-3 для неэкономной стрельбы явно мал.
Такое впечатление.
-----------------------------------------------
Сегодня вот думал над тем, что в дефолте ни один самолёт
не летает свои исторические ттх. :cry:
Это наводит на разные мысли о фм-щике из конторы ОМа. :I'm_thinking:
Говорят это был Петрович. :DONT_KNOW:

CR-42 и G-50.
Перенастроил дефолтные итальяшки.
Мотор писал по Хандбуху Фиат А-74.
По впечатлению от тестов получились хуже дефолта немного.
Биплан закусывает на маневрах и его здоровая коробка мешает довернуть
на скорости. Тестил в боях с И-16 Тип-5. У земли Ишак проворнее
и набирает больше высоту на развороте. На вираже Итальяшка чуть
лучше - меньше радиус, но Ишак быстрее в вираже и разгонные
характеристикиу Ишака лучше.
Г-50 начиная с высоты 1600 метров лучше И-16Тип-5.
В бою с Тип-18 не тестил, но должен быть хуже по всем показателям.
Если выставлять в фм и моторе более-мение адекватные цыфры,
то почти с первых тестов можно попасть в ттх на 95 проц.
Для Г-50 нужно самому выставлять триммер руля направления и елеронов.
Для комфортной посадки триммеру руля направления нужно
добавить 5-6 делений/нажатий клавишами. А триммеру руля высоты
перед посадкой обоим машинам добавить 20 делений.
ЦР-42 на посадке некомфортен - не видно полосы и плохо тормозит.
Г-50 наоборот, если выставить триммера как нужно -
то посадка проста до безобразия - очень :good: еффективные закрылки.
Приятных полётов! :ok:

..не, Адоб Премьер, скорее..ДиСиЭс сильно приподняли качество! Топорики уже отстают от них по земле и воде. Карта Нормандия, очевидно..текстуры тоже клонированные, как и в стоке у старичка..выше 6000 вид сверху не айс..

Да не, то фотошоп, потому как скрин Кыттыхока наложили на снимок каких то огородов.
Так мне кажется. :I'm_thinking:

Похоже я нашёл вредителя %) в RE-2000 B 2002.
Это тот, который
ронял самолёт оземь :cry: при посадке. :cool:
Скоро будет фикс. Сейчас тесты. :fly_by_plane:

Василий, а что там не так с Реджиани? В БАТе летают и садятся нормально.