Приветствую, вопрос по конфигам в файле "прописать". Первая часть это понятно air.ini, третья - weapons.properties, а к какому конфигу вторая часть относится?

Planes_ru.properties. Чтобы в меню игры отображались правильные названия самолётов.

Ясно, спасибо.

Обновил сборку Ла. Внёс мелкие исправления. Так же изменил текстуры надписей в кабине Ла-5, взял из БзС.

https://drive.google.com/file/d/18dV...ew?usp=sharing

Хочу спросить у знающих. В каких случаях необходимо было включать обогрев трубки пито? Всегда или только при полёте на больших высотах / в холодную погоду?

А можно Лавки запаковать вин-раром? :ups:
Десятая винда не пропускает 7-зип. :cry:

На современных самолетах включается всегда в обязателном порядке. На Ан-2 в руководстве сказано так:
вообще описано так:

Спасибо, учту. Тогда тумблер обогрева пито просто сделаю в положении включён. На P-39 в моде тумблер переключается в зависимости от температуры воздуха, смотрел что можно сделать у нас в Иле.

Что-то с антивирусом, или браузером. У меня тоже 10, архивы пропускает.

https://drive.google.com/file/d/1PVy...usp=drive_link

Большое Спасибо!
-----------------------
Браузер не пускает... :cry: западные партнёры балуются. %)

Мод шасси и закрылок для 4.13.4, 4.14.1, DGen
А есть такое же, только на 4.12.2, в БАТ поставить?

В БАТ енжин-мод вшит. Часть классов декомпилится с большими
ошибками кода - бывало до 50 строк. Это гемморой даже для более граммотных.
Для простого 4.12 наверное можна адаптировать, но учитывая занятость
Димы модами... это время, которого нет.

4.13.4 Не встал. Но я просто тупо закинул папку в паку модов. Абсолютно ничего не делал.

Ничего не понял) Мод для 4.12 или для 4.13 очень вряд ли будет работать корректно в 4.10. Наверняка будут в неожиданных местах вылеты или java nullpointerexception в логе из-за несовпадения методов в базовых классах.
По 3do баги вряд ли будут, т.к. стараюсь класть полные кабины и планеры чтобы во всех патчах и модпаках всё работало корректно.

Если бы сделал для 4.12.2, то для БАТ нужна своя версия. Для КАЖДОЙ!!! версии БАТ нужна своя. Мод трогает базовый класс AircraftHotKeys, который отличается между патчами и разными сборками модов. По этим же причинам мод забросил до лучших времён.

Для БАТ, вроде, на САС есть декомпилированные классы.
Большие базовые классы в ДГен паке я декомпилирую с помощью DJ+Procyon (онлайн декомпилятор), на САС тоже рекомендуют эти декомпиляторы.
В исходниках модов, обычно, я делаю пометочки в виде 2 или 3 косых чёрточек (//, ///). Иногда ещё пишу название мода и его добавляю наверху документа. В моде шасси и закрылок немного ошибся, там мои правки помечены ///GF и /// GF.
Алгоритм прост:
1. декомпилируется класс AircraftHotKeys, правятся ошибки, полученный java исходник должен компилироваться;
2. просматривается мой исходник, выискиваются заменённые мною строки и они же в java файле из БАТ;
3. переносятся изменённые строки в java файл из БАТ и компилируется.

Алгоритм то прост, если знать что писать в начале строк где
декомпилятор пишет блок такой то... тут нужны знания больше,
чем просто складывание лего из разных методов.
Ну и в молодости легше освоить программирование.
Кстати: я смотрел поляру для Лагг., если её поставить,
Лагг-3 станет даже более деревянным, чем сейчас.
На неделе проведу тесты и выложу тут фм.

Что ничего? Пишу ж 4.13.4! Специально поставил ради кабины Ла и Як-3 ВК-108

Если у кого есть отчёты по ЛаГГ-3 разных серий с фотографиями кабины и графиками (для уточнения ФМ), то хотелось бы на них взглянуть. В сети не очень много чётких фотографий, особенно боковых панелей кабины. На разных сайтах одни и те же фотографии относят к разным сериям.
Хорошим примером может послужить отчёт по испытаниям 7 серии.

Так же у меня есть небольшие сомнения по манометрам в кабине ЛаГГ-3 из БзС. Нынешние разработчики её делали на базе кабины ОМа для не вышедшего дополнения к БзБ, к которой у меня ещё больше вопросов появилось.

https://forum.ww2.ru/uploads/monthly...1160986885.jpg



Первые серии
https://iknigi.net/books_files/onlin...4155/i_031.jpg
https://iknigi.net/books_files/onlin...4155/i_032.jpg


7я серия

https://iknigi.net/books_files/onlin...4155/i_033.jpg

поздние серии

https://iknigi.net/books_files/onlin...4155/i_036.jpg

https://avatars.mds.yandex.net/i?id=...es-thumbs&n=13
Еще раз фото но менее обрезано кислородная станция не зачехлена
чехол висит просто так хотя ИМХО это чехол прицела.
ЛаГГ-3 № 3121715

https://alternathistory.ru/wp-conten...18-768x565.jpg

https://airpages.ru/img/la3_5.jpg
http://авиару.рф/wp-content/uploads/...na-LaGG-3..jpg
И вот такая стерильно -безжизненная херь из БЗС Не будь как БЗС!
https://i.ytimg.com/vi/y1fk2xqCHDg/maxresdefault.jpg
Во первых искажены пропорции отсюда сразу из уютного кабинета в сон шизофреника. Тут как при портретной живописи нос вправо на миллиметр и все приехали. По фото верх РУС между первым и вторым рядом приборов А тут рученька микроцефал. Так что не все что блестит

Спасибо
Но не всё сходится с моими данными, напишу что я вижу на картинках:
1. приборная панель раннего Ла-5;
2. минимум 8 серия, 2 кнопки гашетки (ШВАК + БС), рядом с рукояткой наддува есть рукоятки управления створками радиаторов;
3. действительно что-то ранее до 8 серии, под прицелом есть кнопки перезарядки пулемётов, водорадиатор управляется кнопками и имеет авторежим (как управлялся маслорадиатор на таких машинах - не знаю), есть лампа стопора костыля (вроде), но панель уже серая, щитки управляются кнопками и почему-то всего одна кнопка гашетки (полевая переделка или какой-то эксперимент);
4. 7 серия, согласен полностью;
5. что-то из первых серий, из книги утверждённой 28 мая 1941 (в мае выпускались 2-3 серии), водорадиатор управляется кнопками и есть авторежим (а маслорадиатор? может, уже управлялся рукояткой, в том ТО про его створки ничего не сказано, будто их нет; на И-301/ЛаГГ-1 или супер ранних ЛаГГ-3 (на обложке написано И-301, но в описании заметны отличия от прототипа) оба радиатора управлялись кнопками и был авторежим), есть лампа стопора костыля, шасси управляются краном (а щитки тогда как? вероятно, шасси управляются кнопками слева, а тут ещё кран щитков);
6. прототип И-301.

По 6 картинке вопрос. Что за прибор Виет в верхнем ряду? Что за тумблер Код? Между тумблерами Пито и Фото есть шкала, в ТО И-301 обозвана Блинкер. Что такое Блинкер? Что он показывал?

Эту кабину ещё ОМ делал. У него видно, что серия ранняя (до 8), но есть заводского вида кнопки сброса бомб (нигде не видел такой реализации). С завода оборудование для бомбометания начали ставить с 11 серии, на месте кнопок были лампочки, а сброс осуществлялся с помощью ЭСБР-3П и АСИ-140 (я их на его кабине не вижу).
Так же ОМ допустил опечатку (зато как хвастался, что в немецких кабинах лично всё вычитывал и правил), а новые хозяева ИЛа её пропустили. На кнопке подъёма шасси написано "ПОДЪЕМ", а по правилам орфографии 1940-х должно быть "ПОД'ЕМ". У себя пока ещё не правил это.
Нынешние хозяева только сделали кабину более похожей на 29 серию, местами добавили полигонов и сделали чуть чётче текстуры. Ну уж никак ОМа не отпускал кубизм кабин)))

Вот скрины этой кабины ещё в ОМовском варианте:

https://ya.ru/images/search?img_url=...B8%D0%BD%D0%B0

https://forum.il2sturmovik.com/uploa...1362165181.jpg

Блинкер это тип сигнальной лампочки (которая не лампочка а реле) а внутренний механический колпачек либо флажок с точкой радиевой краски или ярко окрашенный. До сих пор применяется на старых судах на коммутаторах навигационных огней. Сигнализирует о чем то чувствительном на отказ. Так как включается последовательно с потребителем при перегорании например лампочки перещелкнется и блинкерhttp://museumrza.ru/jeksponaty/Ukaza...ele/es-91-es92


Вот эти красные глазки с точкой и есть блинкеры катушка электромагнит держит колпачек в сигнальном положении

https://static.baza.farpost.ru/v/1559363534209_default


А вот ВИЕТ это не могу нарыть справочник по авиаприборам старый - у меня был пропал А сейчас интернет рай жлобства все денег жаждут. Хотя прибор настолько загадочный что на фото в реале пустая дырка на панели.

Кстати девочки дизайнеры ОМА не знали или не хотели о такой вещи как амортизаторы приборки. Результат пусто.https://forum.il2sturmovik.com/uploa...1362165181.jpg

Нашел Браславского https://disk.yandex.ru/d/0pMcWBXAVgUSM

Вот теперь смотри о неупомянутом в кабине ЛаГГ-3 изза огромности картинок даю ссылки на изображения http://top.scalemodels.ru/images/201...2_312129_1.jpghttp://top.scalemodels.ru/images/201...0_312129_2.jpghttp://top.scalemodels.ru/images/201...7_312129_3.jpgУправление аэрофотолюком на 2й серии

http://top.scalemodels.ru/images/201...561150_RPK.jpg
И по поводу потерянного индикатора щитков начиная с 4й серии на примере из лавки http://top.scalemodels.ru/images/201...ektro-Dash.jpghttp://top.scalemodels.ru/images/201...96_110-111.jpgСм пункт 8 описания

Только сейчас увидел жамэ ву кольхоз будильника на РУС
http://top.scalemodels.ru/images/201...7_312129_3.jpg

За книгу спасибо.
Нашёл в немецком справочнике этот загадочный Виет. Там подписали его "abgasdruckmesser", что гугл перевёл как "манометр давления выхлопных газов". На снимке очень ранний самолёт, там Виет стоял справа от индикатора температуры воды. В ТО 1941 года Виетом называют заливной насос, а на панели стоит индикатор давления.

Индикатор не терялся, на схеме нет органов управления щитками. На И-301, ЛаГГ-1 и очень ранних ЛаГГ-3 щитки и шасси управлялись краном, как на немецком снимке. Позже управление перенесли на кнопки, как на 9 картинке из сообщения 1957. В известных мне техописаниях, говорится только о двух вариантах управления. С помощью кранов - старый, с помощью кнопок - новый. А на 5 картинке из сообщения 1957 есть только кран шасси, а крана или кнопок шасси - нет. Это или ошибка или показан какой-то переходный вариант.